DE69201449T2

DE69201449T2 - Mehrfach-Anzeigegerät.

Info

Publication number: DE69201449T2
Application number: DE69201449T
Authority: DE
Inventors: Kunimitsu Aoki; Yoshiyuki Furuya; Tadashi Iino
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1991-02-06
Filing date: 1992-02-05
Publication date: 1995-06-14
Anticipated expiration: 2012-02-06
Also published as: JP2502439Y2; EP0498391A1; US5259333A; DE69201449D1; JPH04102011U; EP0498391B1

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG

Diese Erfindung bezieht sich auf ein Kombinationsanzeigegerät, das eine Mehrzahl von Anzeigegeräten zum Anzeigen jeweils unterschiedlicher Meßgrößen aufweist, welches Kombinationsanzeigegerät hauptsächlich zur Verwendung in einem Fahrzeug geeignet ist.
Ein herkömmliches Kombinationsanzeigegerät dieses Typs wird unter Bezugnahme auf Fig. 5 beschrieben. Das Kombinationsanzeigegerät weist an seinem mittleren Bereich einen Geschwindigkeitsmesser 11 zum Anzeigen der Geschwindigkeit, einen Kraftstoffanzeiger 12 zum Anzeigen der Restmenge des Benzins und einen Wassertemperaturanzeiger 13 zum Anzeigen der Temperatur des Kühlwassers eines Motors auf, wobei der Kraftstoffanzeiger 12 und der Wassertemperaturanzeiger 13 jeweils auf gegenüberliegenden geiten des Geschwindigkeitsmessers 11 vorgesehen sind.
Der Geschwindigkeitsmesser 11 weist eine Skalenscheibe 11a, einen Zeiger 11b, der mit der Skalenscheibe 11a zusammenwirkt, um die Geschwindigkeit anzuzeigen, und ein in sich geschlossenes Gerät (nicht gezeigt) auf, das als Antriebsquelle zum Antreiben des Zeigers 11b dient. Der Kraftstoffanzeiger 12 weist eine Skalenscheibe 12a, einen Zeiger 12b und ein in sich geschlossenes Gerät (nicht gezeigt) auf. Der Wassertemperaturanzeiger 13 weist eine Skalenscheibe 13a, einen Zeiger 13b und ein in sich geschlossenes Gerät (nicht gezeigt) auf.
Die Skalenscheibe 11a des Geschwindigkeitsmessers 11, die Skalenscheibe 12a des Kraftstoffanzeigers 12 und die Skalenscheibe 13a des Wassertemperaturanzeigers 13 sind außer den erforderlichen Bereichen mit einer Tafel 14 abgedeckt, die als ein Abdeckelement dient und die kreisförmige Fenster 141, 142 und 143 aufweist.
Im allgemeinen sind verschiedene Instrumente auf einem Armaturenbrett eines Fahrzeugs angebracht, auf dem das Kombinationsanzeigegerät zu montieren ist. Deshalb ist der Raum zum Aufnehmen des Kombinationsanzeigegerätes begrenzt, und es besteht das Erfordernis, das Kombinationsanzeigegerät in einem kompakten Aufbau auszubilden.
In dem obigen herkömmlichen Kombinationsanzeigegerät sind jedoch eine Mehrzahl von Anzeigegeräten, einschließlich des Geschwindigkeitsmessers 11, des Kraftstoffanzeigers 12 und des Wassertemperaturanzeigers 13 in einer nebeneinander angeordneten Beziehung aufgebaut, und deshalb ist die Anzeigefläche groß, und der kompakte Aufbau wurde begrenzt.
Die JP-A 56-89017, entsprechend des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1, offenbart ein Kombinationsanzeigegerät, das einen Geschwindigkeitsmesser und einen Volumenstrommesser umfaßt. Das Kombinationsanzeigegerät umfaßt eine Geschwindigkeitsskalenplatte und zwei Scheiben, die einen externen logarithmischen Bereich und einen internen logarithmischen Bereich aufweisen. Der überlappende Bereich zwischen beiden Scheiben wird durch ein Fenster angezeigt, das auf der Geschwindigkeitsskalenplatte vorgesehen ist. Ein Kraftstoffverbrauch entsprechend der Geschwindigkeit kann mit diesem bekannten Kombinationsanzeigegerät angezeigt werden.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Mit Blick auf das obige Problem des Standes der Technik ist es ein Ziel dieser Erfindung, ein Kombinationsanzeigegerät zu schaffen, bei dem der Anzeigebereich vermindert ist, um dadurch einen kompakten Aufbau zu erzielen.
Um das obige Problem zu lösen, schafft die vorliegende Erfindung ein Kombinationsanzeigegerät in Übereinstimmung mit Patentanspruch 1, das eine Mehrzahl von Anzeigegeräten zum Anzeigen jeweils unterschiedlicher Meßgrößen aufweist, wobei die Zeiger dieser Anzeigegeräte jeweils durch lichtdurchlässige Schlitze gebildet sind, die jeweils auf Scheiben ausgebildet sind; wobei die Scheiben drehbar in einer aufeinandergeschichteten Weise auf einer Welle konzentrisch zu den Scheiben drehbar angebracht sind; und wobei die Scheiben jeweils durch Antriebsquellen in Übereinstimmung mit den jeweiligen Meßgrößen winkelförmig bewegt werden.
In dem obigen Aufbau sind die Zeiger der Mehrzahl der Anzeigegeräte jeweils durch lichtdurchlässige Schlitze ausgebildet, die jeweils auf Scheiben vorgesehen sind, die drehbar in einer aufeinandergeschichteten Weise auf der Welle konzentrisch mit diesen Scheiben angebracht sind, und die Scheiben werden winkelförmig jeweils durch die Antriebsquellen in Übereinstimmung mit den jeweiligen Meßgrößen bewegt. Deshalb sind die Anzeigegeräte nicht in einer nebeneinander angeordneten Beziehung in einer Ebene aufgebaut.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist eine Vorderansicht einer bevorzugten Ausführungsform eines Kombinationsanzeigegerätes nach der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 ist eine Ansicht, die einen Aufbau im Querschnitt des Kombinationsanzeigegerätes von Fig. 1 und eine Steuervorrichtung zeigt;
Fig. 3 ist eine auseinandergezogene Ansicht eines wichtigen Bereiches des Kombinationsanzeigegerätes von Fig. 1;
Fig. 4 ist ein bevorzugtes Beispiel, bei dem das Kombinationsanzeigegerät von Fig. 1 verwendet wird; und
Fig. 5 ist eine Vorderansicht eines herkömmlichen Kombinationsanzeigegerätes.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN

Figur 1 ist eine Vorderansicht einer bevorzugten Ausführungsform eines Kombinationsanzeigegerätes nach der vorliegenden Erfindung. Fig. 2 ist eine Ansicht, die den Querschnittaufbau des Kombinationsanzeigegerätes von Fig. 1 und eine Steuervorrichtung zeigt. Fig. 3 ist eine auseinandergezogene Ansicht eines wichtigen Bereiches des Kombinationsanzeigegerätes von Fig. 1. In Fig. 3 sind jene Bereiche, die schwarz markiert sind und jene Bereiche, die durch Schraffieren angegeben sind, transparente Bereiche und lichtdurchlässige Bereiche.
In den Zeichnungen umfaßt das Kombinationsanzeigegerät 2 eine Mehrzahl von Anzeigegeräten, d.h. einen Geschwindigkeitsmesser 3, einen Wasserternperaturanzeiger 4 und einen Kraftstoffanzeiger 5. Der Geschwindigkeitsmesser 3 weist einen Geschwindigkeitsmesser-Skalenbereich 3a, eine Geschwindigkeitsmesser-Zeigerscheibe 3b und einen Antriebsmotor 3c auf, wie z.B. ein Schrittmotor, der als eine Antriebswelle dient. Der Wassertemperaturanzeiger 4 weist einen Wassertemperaturanzeiger-Skalenbereich 4a, eine Wassertemperaturanzeiger-Zeigerscheibe 4b und einen Antriebsmotor 4c auf, wie z.B. einen Schrittmotor, der als eine Antriebsquelle dient. Der Kraftstoffanzeiger 5 weist einen Kraftstoffanzeiger-Skalenbereich 5a, eine Kraftstoffanzeiger-Zeigerscheibe 5b und einen Antriebsmotor 5c auf, wie z.B. einen Schrittmotor, der als eine Antriebsquelle dient.
Der Geschwindigkeitsmesser-Skalenbereich 3a, der Wassertemperaturanzeiger-Skalenbereich 4a und der Kraftstoffanzeiger-Skalenbereich 5a werden auf einer Skalenscheibe 7 durch Farblückendrucken (void printing) ausgebildet, und sind in einer Weise angeordnet, wie sie in Fig. 3 gezeigt ist, wobei die Skalenscheibe 7 aus einer Diffusionsscheibe besteht, die Licht von einer Lichtquelle 6 zerstreut. Diese Diffusionsscheibe ist z.B. aus einer Harzplatte in weißer Farbe hergestellt. Der mittlere Bereich der Skalenscheibe 7 wird als ein lichtdurchlässiger Bereich 7a durch Farblückendrucken ausgebildet. Eine Reflexionsplatte 21 zum Reflektieren des Lichtes von der Lichtquelle 6 ist an der Rückseite der Skalenscheibe 7 vorgesehen.
Der Geschwindigkeitsmesser-Skalenbereich 3a weist Ziffern (Einheitsziffern) 31a auf, die die Geschwindigkeit repräsentieren, und eine Skala 32a auf, die den Ziffern 31a entspricht. Die Ziffern 31a und die Skala 32a sind in einem Bogen angeordnet entsprechend des Uhrzeigerbereiches von 8 Uhr und 4 Uhr eines Zifternblattes einer Uhr. Der Wassertemperaturanzeiger-Skalenbereich 4a weist englische Schriftzeichen 41a und eine Skala 42a, und der Kraftstoffanzeiger-Skalenbereich 5a weist englische Schriftzeichen 51a und eine Skala 52a auf. Die Skala 4a ist in einem Bogen angeordnet entsprechend dem Uhrzeigerbereich von 9 Uhr und 11 Uhr des Ziffernblattes der Uhr, und die Skala 5a ist in einem Bogen angeordnet entsprechend dem Uhrzeigerbereich von 1 Uhr und 3 Uhr, und die Skalen 4a und 5a sind in einem Kreis außerhalb des Geschwindigkeitsmessers-Skalenbereichs 3a in einer konzentrischen Beziehung dazu angeordnet. Jede der Skalen 4a und 5a ist bogenförmig über den Bereich von 60º bezüglich des Mittelpunktes angeordnet. Der Geschwindigkeitsmesser-Skalenbereich 3a ist von dem Wassertemperaturanzeiger-Skalenbereich 4a und dem Kraftstoffanzeiger-Skalenbereich 5a durch einen Randbereich 7b getrennt. Eine Drehwelle 8 ist in der Mitte der Skalenscheibe 7 vorgesehen, d.h. in der Mitte der bogenförmigen Anordnung des Geschwindigkeitsmesser-Skalenbereichs 3a. Die Geschwindigkeitsmesser-Zeigerscheibe 3b, die Wassertemperaturanzeiger-Zeigerscheibe 4b und die Kraftstoffanzeiger-Zeigerscheibe 5b sind drehbar auf der Drehwelle 8 in dieser Reihenfolge angeordnet, wobei ihre mittigen Wellenlöcher 31b, 41b und 51b auf der Drehwelle 8 angepaßt sind. Eine Abstandsscheibe 9 ist zwischen jeweils zwei angrenzende Zeigerscheiben zwischengesetzt, so daß diese unabhängig voneinander sich drehen können, ohne sich gegenseitig zu beeinträchtigen.
Die Geschwindigkeitsmesser-Zeigerscheibe 3b ist aus einer scheibenförmigen transparenten Harzplatte ausgebildet und weist einen schlitzförmigen Zeiger 32b auf, und der Rest dieser Scheibe ist ein lichtundurchlässiger Bereich 33b. Der Zeiger 32b ist durch Farblückendrucken ausgebildet und erstreckt sich von dem äußeren peripheren Bereich zur Mitte der Scheibe hin. Der Zeiger 32b und der Geschwindigkeitsmesser-Skalenbereich 3a wirken zusammen, um die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs anzuzeigen. Die Geschwindigkeitsmesser-Zeigerscheibe 3b überlappt den lichtdurchlässigen Bereich 7a der Skalenscheibe 7.
Die Wassertemperaturanzeiger-Zeigerscheibe 3b wird einem Farblückendrucken unterworfen, so daß diese Scheibe einen kurzen schlitzförmigen Zeiger 42b an ihrem äußeren peripheren Abschnitt aufweist, einen lichtdurchlässigen Bereich 44b über einen vorgegebenen Bereich auf dessen äußeren peripheren Bereich aufweist, einen transparenten Bereich 45b aufweist, der den Geschwindigkeitsmesser 3 überlappt, und einen lichtdurchlässigen Bereich 46b aufweist, der den Randbereich 7b der Skalenscheibe 7 überlappt. Der Rest dieser Scheibe ist ein lichtundurchlässiger Bereich 43b. Der Zeiger 42b wirkt mit dem Wassertemperaturanzeiger-Skalenbereich 4a zusammen, um die Temperatur des Kühlwassers des Motors anzuzeigen. Der lichtdurchlässige Bereich der Skala 42a ist breiter als der lichtdurchlässige Bereich des Zeigers 42b, so daß das Licht, das durch die Skalenscheibe 7 gestreut und durchgelassen wird, zwangsläufig auf den Zeiger 42b durch die Skala 42a auftrifft, um den Zeiger mit einer geeigneten Helligkeit aufzuhellen.
Die Kraftstoffanzeiger-Zeigerscheibe 5b wird einem Farblückendrucken unterworfen, so daß diese Scheibe einen schlitzförmigen, bogenförmigen Zeiger 52b an ihrem äußeren peripheren Bereich über einen Bereich von 60º aufweist, einen lichtdurchlässigen Bereich 54b aufweist, entlang welchem der Zeiger 42b beweglich ist, einen transparenten Bereich 55b aufweist, der den Geschwindigkeitsmesser 3 überlappt und einen lichtdurchlässigen Bereich 56b aufweist, der den Randbereich 7b der Skalenscheibe 7 und des lichtdurchlässigen Bereiches 46b überlappt. Der Rest dieser Scheibe ist ein lichtundurchlässiger Bereich 53b. Der schlitzförmige Zeiger 52b wirkt mit der Kraftstoffanzeigerskala 5a zusammen, um die Restmenge an Benzin anzuzeigen. Der Zeiger 52b ist entlang des lichtdurchlässigen Bereichs 44b beweglich. Der lichtdurchlässige Bereich der Skala 52a ist dem aes Skalenbereichs 42a gleich.
Gezahnte Bereiche 37b, 47b und 57b sind jeweils auf den Außenumfängen der Geschwindigkeitsmesser-Zeigerscheibe 3b, der Wassertemperaturanzeiger-Zeigerscheibe 4b und der Kraftstoffanzeiger-Zeigerscheibe 5b ausgebildet. Ritzel 311c, 411c und 511c, die jeweils auf distalen Enden der Drehwellen 31c, 41c und 51c der Antriebsmotoren 3c, 4c und 5c angebracht sind für eine winkelförmige Bewegung in Übereinstimmung mit den jeweiligen Meßgroßen der Geschwindigkeitsmesser-Zeigerscheibe 3b, der Wassertemperaturanzeiger-Zeigerscheibe 4b und der Kraftstoffanzeiger-Zeigerscheibe 5b, kämmen jeweils mit den gezahnten Bereich 37b, 47b und 57b. Die Antriebsmotoren 3c, 4c und 5c sind auf der Rückseite der Skalenscheibe 7 vorgesehen.
Die Antriebsmotoren 3c, 4c und 5c werden jeweils durch Motortreiberschaltungen 3e, 4e und 5e unter der Steuerung eines Mikrocomputers (CPU) 22 angetrieben. Ein Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 3d zum Nachweisen der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, ein Temperatursensor 4d zum Nachweisen der Temperatur des Kühlwassers des Motors und ein Kraftstoffsensor 5d zum Nachweisen der Restmenge an Benzin sind mit dem Mikrocomputer (CPU) 22 verbunden.
Der Mikrocomputer (CPU) 22 verarbeitet die Nachweissignale von dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 3d, dem Temperatursensor 4d und dem Kraftstoffsensor 5d, um die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Temperatur und die Restmenge an Kraftstoff zu messen und führt elektrische Signale, die diese Meßergebnisse repräsentieren, jeweils zu den Motortreiberschaltungen 3e, 4e und 5e. Dann werden die Antriebsmotoren 3c, 4c und 5c durch diese Motortreiberschaltungen 3e, 4e und 5e jeweils angetrieben.
Mit dem obigen Aufbau des Kombinationsanzeigegerätes 2 wird das Licht von der Lichtquelle 6 auf der Rückseite der Skalenscheibe 7 projiziert und wird durch die Diffusionsscheibe, die die Unterlage dieser Skalenscheibe 7 bildet, zerstreut. Deshalb werden der Geschwindigkeitsmesser-Skalenbereich 3a, der Wassertemperaturanzeiger-Skalenbereich 4a, der Kraftstoffanzeiger-Skalenbereich 5a und der Randbereich 7b gleichförmig aufgehellt, und ebenso werden die Zeiger 32b, 42b und 52b der Zeigerscheiben 3b, 4b und 5b gleichförmig durch das Licht, das durch die Skalenscheibe 7 hindurchtritt, aufgehellt.
Die Geschwindigkeitsmesser-Zeigerscheibe 3b, die Wassertemperaturanzeiger-Zeigerscheibe 4b und die Kraftstoffanzeiger-Zeigerscheibe 5b werden jeweils winkelförmig durch die Antriebsmotoren 3c, 4c und 5c in Übereinstimmung mit deren jeweiligen Meßgrößen bewegt. Dadurch werden die Zeiger 32b, 42b und 52b jeweils in jene Positionen des Geschwindigkeitsmesser-Skalenbereichs 3a, des Wassertemperaturanzeiger-Skalenbereichs 4a und des Kraftstoffanzeiger-Skalenbereichs 5a, die die entsprechenden Werte aufweisen, bewegt. Als ein Ergebnis dessen werden die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Restmenge an Benzin und die Temperatur des Kühlwassers des Motors in analoger Form angezeigt.
Das oben erläuterte Kombinationsmeßgerät 2 kann geeigneterweise für eine reflektierende Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug, wie in Fig. 4 gezeigt ist, angewendet werden. In dieser Figur ist das Kombinationsanzeigegerät 2 auf einer Lenksäule 111 in einer solchen Weise angebracht, daß dessen Anzeigefläche 2a in gegenüberliegender Beziehung zu einer Reflexionsfläche 112a des Reflexionsteils 112 angeordnet ist, das auf einem Instrumentenbrett oder einem Armaturenbrett 110 angebracht ist. Ein Anzeigebild auf der Anzeigefläche 2a wird durch die Reflexionsfläche 112a des Reflexionsteils 112 zu den Augen 114 des Fahrers hin reflektiert, um dadurch zu bewirken, daß der Fahrer die Fahrzeuginformation visuell wahrnimmt.
Anstatt des Geschwindigkeitsmessers 3 oder des Wassertemperaturanzeigers 4 und des Kraftstoffanzeigers 5 kann ein Tachometer um Anzeigen der Motordrehzahl vorgesehen sein. Ebenso kann ein solcher Tachometer hinzugefügt werden.
Wie oben beschrieben wurde, werden in dem Kombinationsanzeigegerät nach der vorliegenden Erfindung die Scheiben, die die jeweiligen lichtdurchlässigen Schlitze aufweisen, die die jeweiligen Zeiger der Anzeigegeräte definieren, drehbar in einer aufeinandergeschichteten Weise auf der Welle konzentrisch zu diesen Scheiben angebracht, und diese Scheiben werden winkelförmig durch die jeweiligen Antriebsquellen in Übereinstimmung mit den jeweiligen Meßgrößen bewegt. Deshalb sind die Anzeigegeräte nicht in einer nebeneinander geordneten Beziehung in einer Ebene angeordnet, und der Anzeigebereich, der für die Mehrzahl der Anzeigegeräte erforderlich ist, wird vermindert, wodurch der Vorteil erzielt wird, daß ein kompakter Aufbau erzielt werden kann.
Da ferner der Zeiger dieser Anzeigegeräte durch einen lichtdurchlässige Schlitze ausgebildet ist, der auf der Scheibe vorgesehen ist, kann dieser geeigneterweise für eine reflektierende Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug verwendet werden.

Claims

1. Kombinationsanzeigegerät, mit:

einer Skalenscheibe (7> , die Skalenbereiche (3a, 4a, 5a) umfaßt, die Meßgrößen angeben; und

einer Mehrzahl von Scheiben (3b, 4b, 5b) zum Anzeigen jeweiliger Meßgrößen, wobei die Scheiben (3b, 4b, 5b) drehbar auf der Skalenscheibe (7) in einer geschichteten Weise auf einer Welle (8) montiert sind, die konzentrisch zu den Scheiben (3b, 4b, 5b) befindlich ist, wobei die Scheiben (3b, 4b, 5b) in Übereinstimmung mit den Meßgrößen jeweils winkelförmig beweglich sind;

dadurch gekennzeichnet,

daß die Skalenbereiche auf der Skalenscheibe (7) Meßgrößen einer Mehrzahl unterschiedlicher VariablenaAnzeigen;

daß die Mehrzahl von Scheiben (3b, 4b, 5b) drehbar auf der betrachteten Seite der Skalenscheibe (7) montiert sind; und

daß eine Mehrzahl von Zeigern (32b, 42b, 52b) jeweils durch lichtdurchlässige Schlitze ausgebildet sind, die jeweils auf den Scheiben (3b, 4b, 5b) vorgesehen sind.

2. Kombinationsanzeigegerät nach Anspruch 1, wobei jede der Scheiben (3b, 4b, 5b einen lichtdurchlässigen Bereich (44b, 54b) und einen lichtundurchlässigen Bereich (33b, 43b, 53b) umfaßt.

3. Kombinationsanzeigegerät nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Skalenbereiche (3a, 4a, 5a) peripher ausgebildet sind.

4. Kombinationsanzeigegerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, das ferner umfaßt:

eine Antriebseinrichtung (3c, 4c, 5c) zum Antreiben der Scheiben (3b, 4b, 5b), wobei die Antriebseinrichtung (3c, 4c, 5c) mit einem gezahnten Bereich (37b, 47, 57b) der Scheibe (3b, 4b, 5b) in Eingriff befindlich ist;

eine Lichtquelle (6) , die unter der Skalenscheibe (7) angeordnet ist; und

eine Steuereinrichtung (3d, 4d, 5d, 3e, 4e, 5e, 22) zum Steuern der Antriebseinrichtung (3c, 4c, 5c) in Übereinstimmung mit den Meßgrößen, wobei die Steuereinrichtung (3d, 4d, 5d, 3e, 4e, 5e, 22) eine Mehrzahl von Sensoren (3d, 4d, 5d) umfaßt.

5. Kombinationsanzeigegerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Skalenscheibe (7) eine Diffusionsscheibe umfaßt, die Licht von der Lichtquelle (6) zerstreut.