DE6916548U - Schallschluck-platte - Google Patents
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- E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
- E04B1/74—Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls
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Description
Sc ■ .llschluck-Pla t üe
Xrii Ii ahm en von. Arifor;! ._■ runden, die snitons dos Gesetzgebers
und der Industrie an Dämpruugselemente
gestellt v/erden, treten in steijcnrien I-.aί:η Fragen
der Luftschalldämmung, dor Körperschalldämmung
und Kombinationen beider Arten auP.
Unter1 Luftschalldämmung: wird dabei die Fähigkeit
eines Werkstoffes verstanden, .^chnllwellen, die sich aber die Luft als Vehikel fortpflanzen, ?u
absorbieren. Unter körperschalldämmung versteht man dagegen die Eigenschaft eines Materials, Schwingungen eines Körpers wirksam zu dämp^n.
Beide Dämpfungsmecharii smen haben gemeinsam, daß
sie eine Umsetzung von mechanischer Schwingun^senergie in eine andere Energieform - im wesentlichen in Wärmeenergie - bewerks telligen.
Eine gute Luftschalldämmung wird allgemein ι arch
hochpor'ise Materialien erreicht, anu'ererseits
die gute Körperschalldämmung durch kompakte Werkstoffe, die von innerer Zähigkeit sind. So selen
als Beispiel für die orstere Form der Dämpfung
Vliesstoffe fs native" oder aac'u 5Ty n thesefaser—
materialien a<0of_Lrt, für die letztere .' 't Folien
aus Jjituiiiei. benaunt,
Nicht immer tritt die Forderung nrmu Luftschalldämmung
und körperschalldäriniu:^ ul n± chcruiaDon ,
gleichzeitig auf. DeJ. den ü:"isten Anwendungsfällen
steht entweder die eine oder die andern Art ir»;
Vordergrund der Aufgabenstellung,
6916^48
Mithin müssen beispielsweise die Deckenplatten in Arbeitsräumen perforiert und mit entsprechenden
Luf tschalldärnmungsmaterialien hinterlegt oder demgegenüber die Unterseite von Kraftfahrzeugen mit
körperschalldämpfenden Produkten beschichtet werden.
Freilich gibt es auch Fälle, in denen beide Schallarten ζγ,-ar räumlich getrennt, aber gleichzeitig
innerhalb eines Systems auftreten: liier müssen beide
Dämpfungswege - räumlich getrennt - beschritten werden, die aber durchaus entsprechend bewerkstelligt
werden können.
Ein besonders schwieriges Dämpfungsproblem liegt dann vor, wenn sich die beiden Schallarten überlagern bzw.
an den Stellen, an denen die eine Art aufgrund der Eigenheit; des Systems in die andere übergeführt wird,
dann, v;snn also nicht örtlich getrennt gedämpft werden kann. So treten in mechanischen Webereien Geräusche auf, die auf Luftschall zurückzuführen sind,
der aus den Maschinen unmittelbar kommt, ferner aber auch auf solchen Luftschall, der mittelbar auf dem
Umweg des körperschalles über Boden, Decken und Wände
i'i i'tira voi-. Jrülingeriiuschen imitierb wird.
In ii.ra Γ t rahr/JTUgen werben vornehmlich iiörperschailschwin^'j.n^pii,
die von: i>iotor oder von den anderen beweglichen.
Teiln:1. aerr'.uiron, trotr entsprechender Abf3der;üio
avf die ivarosserio übertragen und von dort
als störe vier Luftschall a'?gos trahl t.
\e~sucks, den zuletzt beschriebenen Schallarten lokalisiert
zu bijgegr.cp, führten zunächst zu den un —
t - r schiedlich «31 en. Konstruktionen und zu den ver-.schi
oH-;nstop '.: erl: s to f fkombi nationen .
Beispielsweise wurden Jutefilze mit Dispersionen weichgestellter Acrylharze imprägniert oder Vliese
aus Synthese bzw. Glasfasern mit entsprechenden Bindemitteln durch und durch verfestigt. Auch wurden
einseitig beschichtete Faservliese aus nativen oder auch Synthesefasern mit geeigneten Auflagematerialien
hergestellt. Diese Faservliese waren mechanisch verfestigt, d.h. durch einen Nadel- oder auch Walkprozeß entsprechend verdichtet.
All diese angeführten Werkstoffkombinationen genügten aber den gestellten Anforderungen nicht:
Bei den ersteren ergaben sich dadurch, daß mit der Kunststoffimprägnierung die Porosität verringert
wurde, lediglich Kompromisse in. den Dämmwerten in bezug auf I ftschall und eben wegen der restlichen
porösen Ausbildung des verfestigten Imprägniermittels nur Kompromisse auch im Hinblick auf Körperschall bzw. auf den durch Körperschall erzeugten
Luftschall.
Die letzteren Werkstoffkombinationen hatten den
Nachteil, daß sie infolge der höheren Verdichtving der Faserstoffbahn eine relative Minderung in den
Luftschalldämmwerten zeigten. Es mußte mit höherem Materialoinsatz gearbeitet werden» und damit entstand
im Effekt ein ungünstiges Raumgeviclitsverhältnis.
Einen weiteren erheblichen Nachteil beinhaltet diese Art des Aufbaues damit, daß die verdicbteten
Faservliese zum Rieseln neigten. Dies schloß ihren. Einsatz bei offener Anwendung vcn
vornherein aus. Aber auch bei geschlossener Anivnn.dung,
d.h. wenn eine schalltransparente Abdeckung zusätzlich erfolgte, war ihr Einsatz nicht opportun,
weil sich ihre Diimmoigonschafton mit der Znit ve1'-
;!ι·<"ΐ er ten ,
Die vorliegende Neuerung nun hat sich zur Aufgabe gemacht, eine Schallschluck-Platte zu schaffen, die
die Nachteile der oben beschriebenen Werkstoffkombinationen nicht aufweist. Sie zeigt also in bezug
auf Materialeinsatz und Wirtschaftlichkeit optimale Luft- und Körperschalldämmung, die ihren Werten
nach konstant bleibt.
Erreicht wird dieser Effekt mit der Kombination eines durch Kunststoff punktförmig locker gebundenen Faservlieses
'at einer Schicht aus innerlich zähem Kunststoffmaterial.
Zur leichteren Übersicht seien die beschriebenen Arten in beigefügter Zeichnung schematisch vergleichsweise
dargestellt.
Bild 1 stellt ein total imprägniertes Faservlies, einen Vliesstoff, im Querschnitt dar.
Bild 2 zeigt ein einseitig beschichtetes Faservlies. Bild 3 ist eine neuerungsgemäße Schallschluck-Platte.
Folgende Beispiele sollen die Neuerung näher beschreiben:
Ein mit Phenolharz gebundenes Faservlies aus Baumwoll-Linters mit einem qm-Gewicht von 800 g und einem Raumgewicht
von 80 kg/nw ist einseitig mit ataktischem
Polypropylen beschichtet. Das Beschichtungsgewicht QQ beträgt 900 g/qm.
Ein mit einem thermoplastischen Binder auf Basis eines Mischpolymerisates aus Polyäthylen und Vinylazetat
punktförmig verfestigtes Vlies aus Kapokfasern von 200 g/qm ist einseitig mit 1200 g/qin aus einer Mischung
aus äußerlich weichgestellteui Polyvinylazetat mit entsprechenden
Füllstoffen beschichtet.
Claims (3)
1. Schallschluck-Platte, bestehend aus einer Schicht aus kompaktem Dämmaterial und einem Vliesstoff,
dadurch gekennzeichnet, daß der Vliesstoff mit Kunststoff punktförmig gebunden ist.
2. Schallschluck-Platte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dsß der Vliesstoff mit Kunststoff
punktförmig durch und durch gebunden ist.
3. Schallschluck-Platte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Vliesstoff mit Kunststoff
punktförmig in bezug auf seinen Querschnitt teilweise gebunden ist.
Schallschliick-Platte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Vliesstoff mit Kunststoff punktförmig oberflächlich gebunden ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE6916548U DE6916548U (de) | 1969-04-17 | 1969-04-17 | Schallschluck-platte |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE6916548U DE6916548U (de) | 1969-04-17 | 1969-04-17 | Schallschluck-platte |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE6916548U true DE6916548U (de) | 1969-09-18 |
Family
ID=34109864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE6916548U Expired DE6916548U (de) | 1969-04-17 | 1969-04-17 | Schallschluck-platte |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE6916548U (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0048494A2 (de) * | 1980-09-22 | 1982-03-31 | Nissan Motor Co., Ltd. | Lärmschutzplatte für Brennkraftmaschine |
| DE3303553C1 (de) * | 1983-02-03 | 1984-03-29 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Schalthebelmanschette für Kraftfahrzeuge |
| DE3242940A1 (de) * | 1982-11-20 | 1984-05-24 | Hans Julius 6303 Hungen Schmitt | Akustisch wirksames bauelement |
-
1969
- 1969-04-17 DE DE6916548U patent/DE6916548U/de not_active Expired
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0048494A2 (de) * | 1980-09-22 | 1982-03-31 | Nissan Motor Co., Ltd. | Lärmschutzplatte für Brennkraftmaschine |
| EP0048494A3 (en) * | 1980-09-22 | 1982-09-22 | Nissan Motor Company, Limited | Noise-shielding panel for engine |
| US4456092A (en) * | 1980-09-22 | 1984-06-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Noise-shielding panel for engine |
| DE3242940A1 (de) * | 1982-11-20 | 1984-05-24 | Hans Julius 6303 Hungen Schmitt | Akustisch wirksames bauelement |
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