DE69004205T2 - Schalldämpfer für Industriemotor. - Google Patents

Schalldämpfer für Industriemotor.

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Description

    HINTERGRUND DER ERFINDUNG: Gebiet der Erfindung:
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schalldämpfer für (einen) Industriemotor und insbesondere Verbesserungen am Aufbau eines solchen Schalldämpfers.
    • Beschreibung des Stands der Technik:
  • Als Schalldämpfertyp der oben angegebenen Art hat der Erfinder dieser Erfindung im japanischen Gebrauchsmuster JP-U-2 050 120 eine Konstruktion eines Schalldämpfers für (einen) Industriemotor vorgeschlagen, bei dem ein mit einem Abgasauslaß kommunizierender Kanal materialeinheitlich an der Innenseite eines aus einem Aluminium-Spritzgußstück bestehenden Schalldämpferhauptkörpers angeformt und ein innerer Deckel aus einem Spritzgußstück oder einem Metallblech mit der offenen Seite dieses Kanals verbunden oder vereinigt ist und dadurch im Schalldämpferhauptkörper ein auch als Abgas(end)rohr dienender Abgasdurchgang gebildet ist.
  • Die Fig. 3 bis 5 veranschaulicht einen im genannten JP-U-2 050 120 offenbarten Schalldämpfer, bei dem an der Innenseite eines Schalldämpferhauptkörpers 100 aus einem Aluminium-spritzgußstück mit einem Abgaseinlaß 100a und einem Abgasauslaß 100b ein U-förmiger Kanal 103 angeformt ist, der mittels einer materialeinheitlich mit dem Hauptkörper 100 geformten Wand 100c mit dem Abgasauslaß 100b in Verbindung steht und bei dem durch mittels einer Klemmschraube 102 erfolgendes Ansetzen und Befestigen eines inneren Deckels 101 aus einem Spritzgußstück oder einem Metallblech an der offenen Seite des Kanals 103 ein auch als Abgas(end)rohr dienender Abgasdurchgang 130 im Schalldämpferhauptkörper 100 geformt ist. Dadurch ist im Vergleich zu der Konstruktion, bei welcher ein Abgasrohr am Abgasauslaß 100b des Schalldämpferhauptkörpers 100 befestigt wird oder ist, das Formen des Abgas(end)rohrs vereinfacht. Durch Modifizieren der Form des Abgasdurchgangs kann zudem eine Streckenlänge vom Einlaß zum Auslaß beliebig geändert werden, wodurch eine Abstimmung bezüglich Leistungsverhalten (Ausgangsleistung, Geräusch) möglich wird.
  • Die oben umrissene herkömmliche Schalldämpferkonstruktion ist jedoch mit dem folgenden Problem behaftet: Der Einlaß des Abgasrohrs kann sich leicht mit Kohle zusetzen, weil der Abgasdurchgang abrupt gedrosselt ist und sich eine Strömungsgeschwindigkeit des Abgases an dieser Stelle plötzlich ändert; das Abgasrohr muß daher häufig gereinigt werden, wobei sich auch ein gekrümmter Abschnitt des Abgasdurchgangs im Abgasrohr mit Kohle zusetzen kann, so daß eine häufige Wartung (in kurzen Zeitabständen) nötig wird.
    • ABRISS DER ERFINDUNG:
  • Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist damit die Schaffung eines Schalldämpfers für (einen) Industriemotor, bei dem die Ablagerung von Kohle gering und die Wartung einfach ist.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung ist bei einem Schalldämpfer für Industriemotor dem Art, bei der ein mit einem Abgasauslaß in Verbindung stehender Kanal materialeinheitlich an der Innenseite eines aus einem Aluminium-Spritzgußstück bestehenden Schalldämpferhauptkörpers angeformt und ein innerer Deckel an der offenen Seite des Kanals unter Bildung eines Abgasdurchgangs, der auch als Abgas(end)rohr dient, innerhalb des Schalldämpferhauptkörpers montiert ist, wobei sich eine Querschnittsfläche des Kanals von seinem Einlaß zum Abgasauslaß allmählich oder stufenweise verkleinert.
  • Aufgrund der oben umrissenen Konstruktion gemäß der vorliegenden-Erfindung ergibt sich folgendes: Da eine Einlaßguerschnittsfläche eines Abgasrohrs groß ausgelegt werden kann, wird eine Änderung einer Strömungsgeschwindigkeit des Abgases vergleichsweise klein, und da die Strömungsgeschwindigkeit durch allmähliche oder stufenweise Verkleinerung der Querschnittsfläche des Abgasrohrs allmählich (fortlaufend) oder stufenweise erhöht werden kann, haftet an dem auch als Abgasrohr dienenden Abgasdurchgang kaum Kohle an.
  • Die Querschnittsfläche des genannten Kanals kann durch Verkleinerung einer Kanalbreite oder -tiefe des Kanals in allmählicher oder stufenartiger Weise ohne weiteres allmählich (fortlaufend) oder stufenweise von seinem Einlaß zum Abgasauslaß verkleinert werden.
  • Die obige sowie weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich noch deutlicher aus der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen.
    • 1 KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN:
  • In den beigefügten Zeichnungen zeigen:
  • 5 Fig. 1 eine Vorderansicht eines Schalldämpfers gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
  • Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie A-A in Fig. 1 in Richtung der Pfeile gesehen,
  • Fig. 3 eine Vorderansicht eines Schalldämpfers eines Industriemotors nach dem Stand der Technik,
  • Fig. 4 einen Querschnitt längs der Linie C-C in Fig. 3, in Richtung der Pfeile gesehen, und
  • Fig. 5 einen Querschnitt längs der Linie D-D in Fig. 3, in Richtung der Pfeile gesehen.
    • BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN:
  • Nachstehend ist eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung anhand der Fig. 1 und 2 beschrieben; Fig. 1 ist eine Vorderansicht, welche die Innenseite eines Schalldämpfers zeigt, und Fig. 2 ist eine Querschnittansicht eines Abgasdurchgangs. Gemäß diesen Figuren ist an der Innenseite eines aus einem Aluminium-Spritzgußstück bestehenden Schalldämpferhauptkörpers 1 mittels einer materialeinheitlich mit dem Schalldämpferhauptkörper 1 geformten Wand 1c ein U-förmiger Kanal 4 angeformt, der mit einem Abgasauslaß 1b in Verbindung steht. Durch Ansetzen und Montieren eines inneren Deckels 2 aus einem Spritzgußstück oder einem Metallblech(stück) an der offenen Seite des Kanals 4 und Befestigen daran mittels einer Schraube 3 wird im Schalldämpferhauptkörper 1 ein auch als Abgas(end)rohr dienender Abgasdurchgang 5 geformt.
  • Dabei wird die Querschnittsfläche des Abgasdurchgangs 5 durch entsprechende Positionierung der Wände 1c allmählich verkleinert, nämlich durch allmähliche (fortlaufende) Verkleinerung der Kanalbreite von einer Einlaßbreite a auf eine Breite b oder durch allmähliche Verkleinerung der Kanaltiefe von einer zweckmäßig eingestellten Tiefe d auf eine flachere Tiefe c oder durch eine Kombination dieser Maßnahmen. Die Änderung der Querschnittsfläche kann (auch) stufenweise erfolgen.
  • Da bei dieser beschriebenen bevorzugten Ausführungsform der mit dem Abgasauslaß 1b in Verbindung stehende Kanal 4 materialeinheitlich an der Innenseite des aus einem Aluminium-Spritzgußstück bestehenden Schalldämpferhauptkörpers 1 angeformt ist, der aus einem Spritzgußstück oder einem Metallblech bestehende innere Deckel unter Bildung des Abgasdurchgangs 5, der auch als Abgas(end)rohr dienen kann, innerhalb des Schalldämpferhauptkörpers an der offenen Seite des Kanals 4 montiert ist und sich die Querschnittsfläche des Kanals 4 von seinem Einlaß zum Abgasauslaß hin allmählich oder stufenweise verkleinert, kann die Einlaßquerschnittsfläche des Abgasrohrs groß ausgelegt sein, so daß eine Änderung der Strömungsgeschwindigkeit des Abgases vergleichsweise klein ist und ein Zusetzen (Verstopfen) des Abgasrohrs durch Kohle(nstoff) kaum auftreten wird. Außerdem kann in einem gekrümmten Abschnitt oder in einem Abschnitt, in welchem sich eine Richtung des Abgasrohrs plötzlich ändert, oder in der Nachbarschaft dieser Abschnitte eine Strömungsgeschwindigkeit durch allmähliche Verkleinerung der Querschnittsfläche des Abgasrohrs erhöht werden bzw. sein, so daß Kohle(ablagerung) weggeblasen und das Abgasrohr kaum zugesetzt oder verstopft wird. Demzufolge wird die Wartung einfach.

Claims (4)

1. Schalldämpfer für Industriemotor, bei dem ein mit einem Abgasauslaß (1b) in Verbindung stehender Kanal (4) materialeinheitlich an der Innenseite eines aus einem Aluminium-Spritzgußstück bestehenden Schalldämpferhauptkörpers (1) angeformt und ein innerer Deckel (2) an der offenen Seite des Kanals unter Bildung eines Abgasdurchgangs (5), der auch als Abgasrohr dient, innerhalb des Schalldämpferhauptkörpers (1) montiert ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich eine Querschnittsfläche des Kanals (4) von seinem Einlaß zum Abgasauslaß (1b) allmählich oder stufenweise verkleinert.
2. Schalldämpfer für Industriemotor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (4) U-förmig ausgebildet ist.
3. Schalldämpfer für Industriemotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich eine Kanalbreite des Kanals (4) allmählich oder stufenweise verringert.
4. Schalldämpfer für Industriemotor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß sich eine Kanaltiefe des Kanals (4) allmählich oder stufenweise verringert.
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