DE688985C

DE688985C - Internal combustion tool

Info

Publication number: DE688985C
Application number: DE1937K0148349
Authority: DE
Inventors: Hermann Reuter
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1937-10-26
Filing date: 1937-10-26
Publication date: 1940-03-07

Description

Brennkraftwerkzeug Die Erfindung bezieht sich auf ein Brennkraftwerkzeug, bei dem ein in einem Zylindergehäuse frei beweglicher Kolben unter dem Einfluß der beim Verbrennen eines Brennstoff-Luft-Gemisches in einem geschlossenen Raum auftretenden heftigen Expansion auf den in seinen Bewegungsbereich hineinragenden Kopf eines meißelartigen Werkz-euges schlagartig getrieben wird und nach Ausführung de:s Schlages. unter der Wirkung von Druckluft in seine Ausgangsstellung zurückkehrt und durch die bei dieser Rückb#e-,i,egung von ihm verursachte Verdichtung auf SteuerVOTrichtuTigen einwirkt, die di e Zuführung des Brennstoff-Luft-Gemirsches und der Druckluft überwachen und auf diese Weise die Bedingung-en zum Ausführen eines erneuten Schlages auf das Werkzeug schaffen.Internal combustion tool The invention relates to an internal combustion tool, in which a freely movable piston in a cylinder housing under the influence of occurring when burning a fuel-air mixture in an enclosed space violent expansion onto the head of one projecting into its range of motion chisel-like tools is driven abruptly and after the execution of the blow. returns to its original position under the action of compressed air and through the consolidation of tax-correctnesses caused by him during this reversal acts that monitor the supply of the fuel-air mixture and the compressed air and in this way the conditions for executing another strike on the Create tool.

Die bekannten Brennkraftwerkzeuge dieser Art weisen noch mancherlei Unzulänglich-Z, keiten auf, deren Beseitigung Zweck der Erfindung ist.The known internal combustion tools of this type still have a lot Defects-Z, the elimination of which is the purpose of the invention.

So ist beispielsweise bei einer bekannten Ausführungsformeines derartigen Br-ennkraftwerkzeuges in dem Kanal, durch den der Brennstoff dem Verbrennungsraum zugeführt wird, ein in Richtung auf den Brennstoffhehälter hin sich schließendes. Rücks#chlagventil angeordnet, das verhüten soll, daß die Zündflamme in den Brennstoffzufähruingskanal zurückschlägt. Dieses Rückschlagventil ist aber mit Bezug auf den Raum, in dem sich das Steuerventil für die Brennstoff-und Druckluftzuführung befindet, so angeordnet, daß es die Zündflamme von diesem letztgenannten Raum nicht femzuhalten vermag. Die Folge dieser Anordnung ist, daßdie Wandungen des Steuerraumes nach kurzem Betrieb mit Brennstoffrückständen überzogen sind, wodurch der Betrieb empfindlich gestört des in -,vird; dem außerdem genannten ist Raum die Verbrennun befindlichen g Gases unwirtschaftlich.For example, in a known embodiment of such a combustion power tool, in the channel through which the fuel is supplied to the combustion chamber there is a channel which closes in the direction of the fuel container. Arranged check valve, which is to prevent that the pilot flame flashes back into the fuel supply channel. However, this check valve is arranged with respect to the space in which the control valve for the fuel and compressed air supply is located that it cannot keep the pilot flame away from this last-mentioned space. The consequence of this arrangement is that the walls of the control room are covered with fuel residues after a short period of operation, whereby the operation of the in -, vird; The space also mentioned is uneconomical to burn gas.

Bei dem Brennkraftwerkzeug nach der Erfindung, ist in einfacher Weise Vorsorge dafür --etroffen daß die Zündflamme nicht in den 11 2 Gaszuführungskanal zurückschlagen kann, und zwar ist das erfindungsgemäß dadurch bfewirkt, daß die für die Verbrennung erforderliche Druckluft durch das Druckluftsteuerventil so in den Verbrennungsraum geleitet wird, daß die Luft kegelmantelartig in den Verbrennungsraum eintritt und auf diese Weise das Brennstoffeinlaßventil gegen die Flamme, abschirmt, wobei Vorsürge getroffen ist, daß das Druckluftstetterventil sich zeitlich ,etwas vor dem Brennstoffeinlaßventil öffnet.In the internal combustion tool according to the invention, in a simple manner provisions --etroffen ensure that the pilot flame can not hit back in the 11 2 gas feed channel, and that this is according to the invention bfewirkt in that required for the combustion pressure air through the air control valve as in the combustion chamber is directed that the air enters the combustion chamber like a cone shell and in this way shields the fuel inlet valve against the flame, provision being made that the compressed air setter valve opens slightly before the fuel inlet valve.

Dadurch, daß das Druckluftsteuervemil in seinem den Drucklufteinlaß in den Verbr-eiinungsraum überwachenden Teil so ausgeführt ist, daß sich an die kegelförtnige Dichtungsfläche ein zylindris-cher Ansatz anschließt, der in der Durchlaßöffnung nur einen schmalen Ringspalt frei läßt, wird erreicht, daß der in den Verbrennungsraum eintretende Druckluftstrahl den abschirmenden, kegelfärtnig sich verbreiternden Mantel bildet, der ein gut-es Abschirmen des Brennstoffeinlaßventils bewirkt. Die auf diese Weise mantelarti-, strö,-mende Druckluft dient gleichzeitig zum Ausspül-en der Verbrennungsgase.By having the compressed air control valve in its the compressed air inlet in the part to be monitored in the incineration area is designed in such a way that the cone-shaped sealing surface is connected to a cylindrical extension, which is located in the passage opening Leaving only a narrow annular gap free, the result is that it enters the combustion chamber incoming compressed air jet widening the shielding, cone-shaped Forms jacket, which causes a good shielding of the fuel inlet valve. the In this way, jacket-like, flowing, and -moving compressed air is used for rinsing out at the same time of the combustion gases.

Auf der Zeichnung ist das Brennkralitwerkzeug -nach der Erfindung im senkrechten Längsschnitt dargestellt.The drawing shows the fuel tool according to the invention shown in vertical longitudinal section.

Abb. i zeiC das Werkzeu- mit in der Arit> ZD beitsstellung befindlichem Kolben und demgemäß geöffnetem Druckluft- und Brennstoffeinlaßventil. In Abb.2 ist der Kolben auf dem Rückweg beggriffen; die Ventile sind geschlüssen; der im Zündstromkreis liegende Schalter hat den Stromkreis soeben unterbrochen.Fig. I shows the tool with the one in the working position Piston and accordingly open compressed air and fuel inlet valve. In Fig 2 is grasped the piston on the way back; the valves are closed; the one in the ignition circuit The horizontal switch has just interrupted the circuit.

In dem den Kopf des Brennkraftwerkzeluges bildenden Zylindera befindet sich der frei bewegliche Kolben b," der bei seinem unter dem Explosionsdruck erfolgenden Abwärtsgang in bekannter Weise auf den Kopf des Werkzeugesc schlägt. Das in bekannter Weise als Stufenkolben ausgebildete Druckluftsteuerventild !öffnet sich, wenn der Arbeitskolbenb die in der Wandung des Zylindersa befindlichen Gasaustrittsöffnu-ngenbei seinem unter dem Explusionsdruck sich vollziehenden Abwärtshub so weit freigelegt hat, daß der auf die obere ringförtnige Druckfläche des Steuerventils d ausgeübte Luftdruck von etNV2: 2 atü den auf die erheblich größere untere Grundfläche des Ventilsd wirkenden, infolge des Offenstehens der Gasaustritts,öffnungen e sich rasch vermindernden Druck der Verbren.nungsgase übe.rwindet. Der unterhalb des Kolbens b befindliche Raum des Zylinders a wird auf dem Wege über den Kanalf, die spulenartilge Eindrehung des Druckluftsteucr%,eiitilsd und den Kanalg mit Druckluft -efüllt. Das Brennstc#ff-einlaßventil h wird durch den unter gering,em überdruck von etwa o,5atü einst römenden Brennstoff geöffnet. Sobald der Kolb-en b auf seinem Rückweg, also beim Auf -wärtshiLib, die Gasaustrittsöffnungen t! ge- schlossen hat, beginnt der oberhalb des Kolbensb befindliche Inhaft des Zylindersa sich zu verdichten. Dru,dlIuftein#strö#muii,- und Brennstoffeinströmung -in diesen Raum bIeiben so lange erhalten, bis der Verdichtungsdruck das Druckluftsteuerventild in die Lage nach Abb. 2 =steuert und das Brennstoffveritil li schließt. Ist dies -eschehen, so wird der Raum unterhalb des Kolbens b über g, die spulenförmige Eindrehung des Druckluftsteuerventils d und die Auslaßöffnungl entlüftet, worauf nach erneut-er Zündung ein neues Arbeitsspiel beginnt. Sobald infolge der rasch-en Abwärtsbewegung des Kolbensb der die Ventiled und fi dein Verbrennungsraum gegenüber geschlossen haltende Druck sich so weit verringert hat, daß der Luftdruck von etwa 2atü das Druckluftsteuerventil d abwärts zu bewegen vermag, strömt Druckluft in den über dem Kolbenb befindliüben Raum ein und schirmt das Brennstoffeinlaßventilk gegen den Verbrennungsratim ab, so daß - wenn dieses sich etwas späfer Z--iffnet als der Drucklufteinlaß -- ein Zurück-schlagen der heißen Verbrennungsgase in den Brennstoffzuführungskanal nicht eintreten kann.In the cylinder a, which forms the head of the internal combustion unit, is the freely movable piston b, " which hits the head of the tool c in a known manner when it descends under the pressure of the explosion. The compressed air control valve, designed in a known manner as a stepped piston! Opens when the working piston b has exposed the gas outlet openings in the wall of the cylindera during its downward stroke under the explusion pressure to such an extent that the air pressure of etNV2: 2 exerted on the upper annular pressure surface of the control valve d has an effect on the considerably larger lower base area of the valved, As a result of the gas outlet being open, the openings e rapidly reducing the pressure of the combustion gases overcomes. The space of the cylinder a located below the piston b is connected to the passage via the duct, the coil-like screwing in of the compressed air control unit, and the duct with it Compressed air -filled nnstc # ff inlet valve h is opened by the fuel, which was once under a slight overpressure of about 0.5atü. As soon as the piston b, on its way back, i.e. with the upward stroke, the gas outlet openings t! has When shut, the Inhaft of Zylindersa located above the Kolbensb begins to condense. Pressure, air flow in # flow # muii, - and fuel inflow - in this space are maintained until the compression pressure controls the compressed air control valve in the position shown in Fig. 2 = and the fuel valve closes. If this happens, the space below the piston b is vented via g, the coil-shaped turning of the compressed air control valve d and the outlet opening, whereupon a new work cycle begins after re-ignition. As soon as, as a result of the rapid downward movement of the piston, the pressure that keeps the valves and the combustion chamber closed has decreased to such an extent that the air pressure of about 2 atm is able to move the compressed air control valve down, compressed air flows into the space above the piston and shields the fuel inlet valve from the combustion rate, so that - if this opens a little later than the compressed air inlet - the hot combustion gases cannot strike back into the fuel supply channel.

Claims

CLAIMS # - ': i. Internal combustion engine in which the stroke stroke of the piston is effected by an explosion of a fuel-air mixture, the return stroke of the piston is effected by compressed air, whereby a compressed air control valve designed as a stepped piston monitors the compressed air supply to the working cylinder, characterized in that the compressed air control valve (d) is directly next to the fuel inlet valve ( h) is arranged and has such a shape that the compressed air flow flowing into the cylinder (a) when the compressed air control valve (d) is opened is widened in a conical shape when entering the cylinder (a #, whereby the fuel inlet valve. (h) from the disadvantageous effect of the hot spreading gases is preserved.

2. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that the compressed air inlet valve (d) is at a higher opening pressure than the Brünnstofteinlaßventil (h), for the purpose of already at the beginning of the opening of the Brünnstoffeinlaßventil (h) under the shielding effect of the in the Cylinder (a) incoming compressed air flow. 3. Brünnkraft tool according to claim i, characterized in that the compressed air inlet valve (d) then - on its sealing surface has an opening except for a ring throttling attachment.