Selbsttätige Fahrtreppe Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Fahrtreppe,
welche der Fahrgast ohne sein Zutun beim Betreten der Treppe einschaltet. Das Betreten
der Treppe wird von einer elektrischen Anzeigevorrichtung überwacht, welche bei
Ankunft eines Fahrgastes den Motor und außerdem ein elektrisches Zeitrelais einschaltet,
das am Ende der Hubbewegung den Motor wieder abschaltet. Eine derartige Fahrtreppe
ist im Patent 672 781 behandelt.Automatic escalator The invention relates to an automatic escalator which the passenger switches on when stepping on the stairs without any action on his part. Entering the stairs is monitored by an electrical display device which, when a passenger arrives, switches on the motor and also an electrical time relay which switches the motor off again at the end of the lifting movement. Such an escalator is dealt with in patent 672,781.
Es ist nun nicht immer möglich, vor der Treppe eine Balustrade o.
dgl. anzubringen, so daß die elektrische Anzeigevorrichtung für die Ankunft des
Fahrgastes in den Treppenzugang eingebaut werden kann. In solchen und anderen Fällen
erweist sieh die vorliegende Erfindung als zweckmäßig, welche angibt, wie die Fahrtreppe
selbsttätig steuernd eingerichtet werden kann, ohne daß in dem Fahrtreppenzugang
eine Anzeigevorrichtung angebracl-it wird.It is not always possible to place a balustrade or similar in front of the stairs.
Like. To be attached, so that the electric display device for the arrival of the
Passenger can be installed in the stairway access. In such and other cases
Find the present invention useful, which specifies the escalator
can be set up to control automatically without being in the escalator access
a display device is attached.
Die Erfindung besteht darin, daß die Schienen für die Stufenwagen
der Treppe mit einer druck- oder zugempfindlichen Steuervorrichtung versehen sind,
die Motor- und Zeitschalter einschaltet. Es kann z. B. eine Gleisstrecke auf einer
druckempfindlichen Vorrichtung in Form eines sog. Kohlesäulenwiderstandes abgestützt
werden. Der Widerstand der Kohlesäule ändert sich mit der Belastung. Man kann die
elektrische Steuerung bequem so einrichten, daß der Widerstand bei unbelasteter
bzw. nur durch die leeren Stufem#ragen belasteter Schienenstrecke Dicht
genügt,
um den Motorsteuerstromkreis und das Zeitrelais zu schalten. Sobald aber ein Fahrgast
die Stufenwagen betritt und daher einen vermehrten Druck auf die SchienenL' strecke
ausübt, genügt die dadurch hervor- l# gerufene Änderung des Widerstandes Kohlesäule,
um durch den beispielsweist#-verstärkten Strom den Motor und den Zeitschalter einzuschalten.
An die Stelle eines, Kohlesäulenwiderstandes kann auch ein Kondensator treten oder
eine elektrisch erregte Schwingsaite, eine elektrische, elektromechanische oder
elektrohydranlische Meßdose u. dgl. Die druckempfindliche Vorrichtung kann auch
auf den Schienen selbst angeordnet werden, z. B. in der Form eines Kondensators,
der als Schienenbelag aufgebracht wird.The invention consists in that the rails for the step car
the stairs are provided with a pressure or tension sensitive control device,
the motor and timer switches on. It can e.g. B. a track on one
pressure-sensitive device in the form of a so-called. Carbon column resistance supported
will. The resistance of the coal column changes with the load. You can
Set up electrical control conveniently so that the resistance is unloaded
or only through the empty steps, the loaded rail section protrudes tightly
enough,
to switch the motor control circuit and the timing relay. But as soon as a passenger
enters the step car and therefore an increased pressure on the rails L 'stretch
exercises, the resulting change in the resistance coal column is sufficient,
in order to switch on the motor and the timer with the, for example, # amplified current.
A capacitor can also take the place of a carbon column resistor or
an electrically excited vibrating string, an electrical, electromechanical or
electrohydraulic load cell and the like
be placed on the rails themselves, e.g. B. in the form of a capacitor,
which is applied as a track covering.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Die Abbildung gibt nur den unteren Teil der Fahrtreppe wieder.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
The illustration shows only the lower part of the escalator.
Die Stufenwagen i, die wie üblich durch die Ketten,2 verbunden sind,
stützen sich auf die Schienen 3 und 4 ab, nachdem sie das Umführungsrad
5 verlassen haben. Die Schiene 3 hängt nun nicht fest mit den benachbarten
Schienenstrecken 6 und 7 zusammen, sondern ist für sich abgestützt,
und zwar auf die Kohlesäulen 8 und 9, die in -einem Steuerstromkreis
liegen, der bei io und ii angedeutet ist. Wird die Schienenstrecke 3 nur
durch die leeren Stufenwagen 2, belastet, so ist der Widerstand der Kohlesäulen
8 und 9
zu groß, um einen genügenden Strom durchfließen zu lassen,
der den Motor und das Zeitrelais schaltet. Sobald aber ein Fahrgast auf einer der
Stufen i steht, vermindert sich durch den vergrößerten Druck der Widerstand in einer
oder in 1>--iden Kohlesäulen, und infolgedessen wird der Strom so groß, daß die
Treppe in Gang gesetzt werden kann. Da die Hilfsmittel zur Steuerung des Motorstromkreises
und des Zeitschalters allgemein bekannt sind, werden in der Zeichnunz nur die-
#-'eigen Teile dargestellt, die zur Änderung
'-'JU'#-Stromes erforderlich sind. Eine Schal
für Motor und Zeitrelais zeigt ii n übri
das Hauptpatent.
... - Es kann sich als zweckmäßig erweisen, nicht nur die Schienenstrecke
3, sondern auch die Schienenstrecke 4 mit einer druckempfindlichen Steuereinrichtung
zu versehen. Das kann wiederum in der Weise durchgeführt werden, daß beide Strecken
getrennt auf druckempfindliche Einrichtungen abgestützt werden. Man kann aber statt
dessen auch die Strecken an geeigneten Stellen unterbrechen und an der Unterbrechungsstelle
die Druck-oder auch zugempfindliche Meßdose oder sonsti-e Vorrichtung einbauen,
die dann ihrerseits den Motorstromkreis schaltet. Statt der einfachen Widerstandsschaltung
kann auch eine schwingungsveränderliche Schaltung mit Hilfe von Kondensatoren o.
dgl. benutzt werden.The step cars i, which are connected as usual by the chains 2, 2, are supported on the rails 3 and 4 after they have left the bypass wheel 5 . The rail 3 is now not firmly connected to the adjacent rail sections 6 and 7 , but is supported by itself, namely on the carbon columns 8 and 9, which are in a control circuit, which is indicated at io and ii. If the rail line 3 is only loaded by the empty stepped wagons 2, the resistance of the carbon columns 8 and 9 is too great to allow a sufficient current to flow through to switch the motor and the time relay. But as soon as a passenger stands on one of the steps i, the increased pressure reduces the resistance in one or in 1> - iden coal columns, and as a result the current becomes so great that the stairs can be set in motion. Since the tools for controlling the motor circuit and the timer are well known, only the # - 'own parts shown, which can be changed
'-'JU'# - Stromes are required. A scarf
for motor and timing relay, ii shows n remaining
the main patent.
... - It can prove to be useful to provide not only the rail section 3, but also the rail section 4 with a pressure-sensitive control device. This can in turn be carried out in such a way that both lines are supported separately on pressure-sensitive devices. Instead, however, the routes can also be interrupted at suitable points and the pressure-sensitive or tension-sensitive load cell or other device can be installed at the point of interruption, which in turn switches the motor circuit. Instead of the simple resistance circuit, a circuit that can vary in oscillation with the aid of capacitors or the like can also be used.