DE685668C

DE685668C - Device for the lubrication of pressure equalization devices of steam locomotive cylinders

Info

Publication number: DE685668C
Application number: DEF85194D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Franz Urschler
Original assignee: FRIEDMANN ALEX FA
Current assignee: FRIEDMANN ALEX FA
Priority date: 1937-07-21
Filing date: 1938-06-24
Publication date: 1939-12-22

Description

Einrichtung zum Schmieren von Druckausgleichvorrichtungen von Lokomotivdampfzylindern Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Schmieren der durch Druckluft betätigten Druckausgleichvorrichtungen von Lokomotivdampf zylindern durch Einführen des Schmiermittels in den zu den Druckausgleichvorrichtungen führenden Druckluftweg. Die Druckausgleichvorrichtungen werden bekanntlich einerseits sehr leicht durch aas Schmiermittel verschmutzt, das bei der hohen Temperatur, unter der diese Vorrichtungen arbeiten, verharzt, wodurch Betriebsstörungen entstehen, andererseits verursacht Schmiermittelinangel leicht ein Steckenbleiben der Druckausgleichkolben.Device for lubricating pressure equalization devices of steam locomotive cylinders The invention relates to a device for lubricating the actuated by compressed air Pressure equalization devices for steam locomotive cylinders by introducing the lubricant in the compressed air path leading to the pressure equalization devices. The pressure equalization devices are known to be very easily contaminated by aas lubricant on the one hand resinified at the high temperature under which these devices operate, causing Malfunctions arise, on the other hand, lack of lubricant easily causes the pressure compensation piston stuck.

Für ihre Schmierung ist es daher notwendig, nur die ihnen zuströmende Druckluft anzufetten, wobei dies so sparsam geschehen muß, daß sich das Schmiermittel nicht in schädlichen Mengen in den Vorrichtungen absetzen kann. Es muß also das Schmiermittel der Druckluft, genau den Betriebsverhältnissen entsprechend, der Menge nach zugesetzt werden.For their lubrication it is therefore necessary to use only that which is flowing to them To grease compressed air, this must be done so sparingly that the lubricant cannot settle in the devices in harmful quantities. So it has to be Lubricant of the compressed air, exactly according to the operating conditions, the amount after being added.

Weiter ist zu erkennen, daß die sparsamste, ihren Zweck noch erfüllende Schmierung dann erfolgt, wenn man bei jeder Inbetriebsetzung der Druckausgleichv orrichtungen den ersten ihr zuströmenden Luftmengen eine den Betriebsverhältnissen angepaßte Schmiermittelmenge beimischt. Zu diesem Zwecke wird erfindungsgemäß eine Kolbenschmierpumpe unmittelbar am Gehäuse des den Druckluftweg zur Druckausgleichvorrichtung beherrschenden Steuergliedes angebracht, deren Kolben mit dem Steuerglied durch bewegungsübertragende Teile verbunden ist.It can also be seen that the most economical one still fulfills its purpose Lubrication takes place when the pressure compensation is used every time the system is started devices to the first air quantities flowing in to it, the operating conditions Adequate amount of lubricant is added. For this purpose, the invention is a Piston lubrication pump directly on the housing of the compressed air path to the pressure compensation device dominant control member attached, the piston with the control member through motion-transmitting parts is connected.

Dadurch wird erreicht, daß jedesmal der Schmierpumpenkolben bei gleichzeitigem Spannen einer Rückstellfeder einen Förderhub ausführt, wenn das Steuerglied aus der Abschlußstellung in die den Druckluftweg freigebende Stellung bewegt wird. Es wird also bei jeder Betätigung der Druckausgleichvorrichtungen eine dem Förderhub der Schmierpumpe entsprechende Schmiermittelmenge der die Druckausgleichvorrichtungen betätigenden Druckluft zugesetzt. Ist diese den regelrechten Betriebsverhältnissen angepaßt, so erfolgt eine sparsame und betriebssichere Schmierung.It is thereby achieved that each time the lubricating pump piston at the same time Tensioning a return spring executes a delivery stroke when the control member is off the final position is moved into the position releasing the compressed air path. It will so each time the pressure equalization devices are actuated, one The amount of lubricant of the pressure equalization devices corresponding to the delivery stroke of the lubrication pump actuating compressed air added. Is this the normal operating conditions adapted, an economical and reliable lubrication takes place.

Die Förderleitung der Schmierpumpe läßt man zweckmäßig in den Druckluftweg zu den Druckausgleichvorrichtungen in Strömungsrichtung der Druckluft gesehen unmittelbar vor dem Steuerglied, das diesen Weg beherrscht, münden, damit auch das Steuerglied geschmiert wird. Die Mündungsstelle der Förderleitung der Schmierpumpe steht bei dieser Anordnung stets unter dem Druck der Druckluft. Es besteht daher die Gefahr, daß sich Druckluft durch die Förderleitung bis zum Pumpenkolben durchschleicht, wodurch die Pumpe in ihrer genauen Arbeit behindert wäre.The delivery line of the lubrication pump is expediently left in the compressed air path to the pressure equalization devices viewed directly in the direction of flow of the compressed air open in front of the control element that dominates this path, thus also the control element is lubricated. The outlet point of the delivery line of the lubrication pump is at this arrangement always under the pressure of the compressed air. There is therefore the risk of that compressed air sneaks through the delivery line to the pump piston, whereby the pump would be hindered in its precise work.

Um dies zu verhüten, wird in die Förderleitung ein an sich bekanntes Membranrückschlagventil eingebaut, das am v erläßlichsten das Zurückschleichen von Luft in der Richtung zur Schmierpumpe verhindert.In order to prevent this, a known per se is placed in the delivery line Built-in diaphragm check valve, most likely the creeping back of Prevents air in the direction of the lubrication pump.

Im Falle außergewöhnlicher Betriebsverhältnisse, die eine reichlichere Schmierung verlangen, kann die Schmierpumpe auch unabhängig vom Steuerglied betätigt werden. Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß ein besonderes Glied in die Kette der die Bewegung des Steuergliedes auf den Schmierpumpenkolben übertragenden gelenkigen Verbindung eingeschaltet, das am Steuerglied gelagert und als Hebel ausgebildet ist, durch dessen willkürliche Betätigung der Schmierpumpenkolben angetrieben wird, ohne daß das Steuerglied bewegt wird.In the case of exceptional operating conditions, the more abundant Require lubrication, the lubrication pump can also be operated independently of the control element will. For this purpose, according to the invention, a special link is added to the chain of the movement of the control member on the lubricating pump piston transmitting articulated Connection switched on, which is mounted on the control member and designed as a lever is, by the arbitrary actuation of which the lubrication pump piston is driven, without the control member being moved.

Die Zeichnung stellt eine Einrichtung zum Schmieren der Druckausgleichvorrichtungen mit den Merkmalen gemäß der Erfindung dar. Es zeigen die Abb. i und 2 einen lotrechten Längsschnitt und einen lotrechten Querschnitt und die Abb. 3 eine Ansicht der in Abb. i gezeigten Einrichtung von rückwärts gesehen.The drawing shows a device for lubricating the pressure equalization devices with the features according to the invention. Figures i and 2 show a vertical one Longitudinal section and a vertical cross section and Fig. 3 is a view of the in Device shown in Fig. I seen from the rear.

Die Teile i und ? in Abb. i bilden das Gehäuse des Steuergliedes im Druckluftweg 4. 5. 6, das im dargestellten Beispiel als Hahnkücken 3 ausgebildet ist. Die Druckluft strömt in der Richtung der Pfeile zu den in der Zeichnung nicht ersichtlichen Druckausgleichvorrichtungen der Dampfzylinder der Lokomotive, wenn das Hahnkücken 3 um 60° aus der gezeichneten Stellung verdreht wird. Am Gehäuseteile ist der obere Teil als Schmiermittelbehälter 7 einer Schinierkolbenpumpe ausgebildet, die im wesentlichen aus dein Druckzvlinder 8 besteht, in den der Kolben 9 eingepaßt ist, der, durch eine Feder io nach oben gedrückt, sich stets an die Schraube ii des an der in einer Führung gleitenden Stange 1z befestigten Querhauptes 13 anlegt. Die Stange i2 ist mittels des Bolzens 14 an der Zwischenstange 15 (s. Abb. 2 und 3) und diese wieder mittels des Bolzens 16 an den Zwischenhebel 17 angelenkt, der seinen Drehpunkt an dem am Hahnkücken 3 exzentrisch angeordneten Bolzen 18 findet. Durch die Kette der Zwischenglieder 17, 15, 12, 13 und i i ist unter Berücksichtigung der Wirkung der Feder 1o der Kolben 9 mit dem Hahnkücken 3 bewegungssicher verbunden.The parts i and? in Fig. i form the housing of the control element in Compressed air path 4, 5, 6, which is designed as a cock 3 in the example shown is. The compressed air does not flow in the direction of the arrows to those in the drawing apparent pressure equalization devices of the steam cylinder of the locomotive, if the cock plug 3 is rotated by 60 ° from the position shown. On the housing parts the upper part is designed as a lubricant reservoir 7 of a rotary piston pump, which consists essentially of the pressure cylinder 8 into which the piston 9 is fitted is, which, pressed up by a spring io, always attaches itself to the screw ii of the crosshead 13 attached to the rod 1z sliding in a guide. The rod i2 is by means of the bolt 14 on the intermediate rod 15 (see Fig. 2 and 3) and this articulated again by means of the bolt 16 to the intermediate lever 17, the finds its fulcrum at the bolt 18 which is arranged eccentrically on the cock plug 3. Through the chain of intermediate links 17, 15, 12, 13 and i i is under consideration the action of the spring 1o of the piston 9 is connected to the cock plug 3 so that it cannot move.

Die Löcher 1g, ig' des Pumpenzylinders 8 stellen Sauglöcher dar, durch die sich bei der in der Abb. i gezeichneten Lage des Kolbens 9 der Arbeitsraum 2o mit Öl aus dem Behälter 7 füllt. Durch den Kanal 2 1 ist der Arbeitsrauen 2o mit dem Raum 22 eines Membranrückscblagventils verbunden, das aus der Membran 23 besteht, die in der Mitte den Ventilkörper 24 trägt. Dieser setzt sich infolge Belastung der Membran durch die Feder 26 auf den Ventilsitz 25 dichtend auf. Die Einrichtung wirkt wie folgt: Wird das Hahnkücken 3 zur Inbetriebsetzung der bei 6 angeschlossen gedachten Druckausgleichvorrichtungen aus der in Abb. i gezeichneten Schließstellung mittels des Handgriffes 27 in der Richtung des Pfeiles um 6o° verdreht, bis es die strichpunktierte Lage erreicht, so wird der Druckluftweg 4, 5, 6 geöffnet, und Druckluft strömt zu den Druckausgleichvorrichtungen in der Richtung der Pfeile. Während der Drehung des Hahnes 3 wird durch die Verbindungsglieder 17 und 15 die Stange 12 nach abwärts gezogen, und das Querhaupt 13 drückt mit dem unteren Ende der Schraube i i den Kolben 9 im Zylinder 8 nach abwärts. Nach Übergleiten der Sauglöcher ig, i9' drückt der Kolben 9 den Inhalt des Arbeitsraumes 2o über den Kanal 2i in den Raum 22; die Membran 23 wird entgegen der Kraft der Feder 26 nach links aufgebläht und der Ventilkörper 24 vom Sitz 25 abgehoben. Das Schmiermittel tritt nun in den mit strömender Druckluft erfüllten Kanal 4, 5, 6. Es mischt sich dort mit der Druckluft, und die angefettete Luft strömt zu den Druckausgleichvorrichtungen. Beien Zurückdrehen des Hahnes 3 in die in Abb. i gezeichnete Abschlußstellung gelangt der Kolben 9 wieder in seine obere Lage. Der Arbeitsraum 2o füllt sich nun wieder mit Öl, und die Einrichtung ist für die nächste Inbetriebsetzung arbeitsbereit.The holes 1g, ig 'of the pump cylinder 8 represent suction holes through in the position of the piston 9 shown in Fig. i, the working space 2o with oil from the container 7. Through the channel 2 1 the working effort is 2o with connected to the space 22 of a diaphragm check valve, which consists of the diaphragm 23, which carries the valve body 24 in the middle. This settles as a result of stress of the membrane by the spring 26 on the valve seat 25 in a sealing manner. The establishment works as follows: If the stopcock 3 is connected to start the at 6 imaginary pressure equalization devices from the closed position shown in Fig. i rotated by means of the handle 27 in the direction of the arrow by 6o ° until it is the When the dot-dash position is reached, the compressed air path 4, 5, 6 is opened, and compressed air flows to the pressure equalization devices in the direction of the arrows. During the Rotation of the cock 3 is followed by the connecting links 17 and 15, the rod 12 pulled downwards, and the crosshead 13 pushes with the lower end of the screw i i the piston 9 in the cylinder 8 downwards. After sliding over the suction holes ig, i9 ' the piston 9 presses the contents of the working space 2o via the channel 2i into the space 22; the membrane 23 is inflated against the force of the spring 26 to the left and the valve body 24 is lifted from the seat 25. The lubricant now enters the with flowing compressed air filled ducts 4, 5, 6. There it mixes with the compressed air, and the enriched air flows to the pressure equalizers. Turn back of the cock 3 in the final position shown in Fig. i, the piston 9 arrives back to its upper position. The working space 2o now fills again with oil, and the device is ready for the next commissioning.

Wie man -sieht, hat sie alle eingangs erwähnten Vorteile. Bei jeder Inbetriebsetzung wird die dem Arbeitsraum 20 entsprechende Schmiermittelmenge der zu den Druckausgleichvorrichtungen strömenden Druckluft gleich bei Inbetriebsetzung beigemischt. Diese Menge kann durch Einstellung der Schraube i i den Betriebsverhältnissen angepaßt werden. Je mehr nämlich die Schraube i i nuh aufwärts geschraubt wird, desto weniger Öl fördert die Pumpe je Hub, da die tiefste Endlage, die das untere Kolbenende beim Druckhub erreichen kann, dadurch nach aufwärts verlegt wird. Der Abstand dieses tiefsten Punktes vom untersten Punkt der Sauglöcher i9, i9' stellt den eingestellten wirksamen Förderhub dar.As you can see, it has all of the advantages mentioned at the beginning. With everyone Commissioning is the one corresponding to the work area 20 Amount of lubricant the compressed air flowing to the pressure equalization devices immediately upon start-up mixed in. This amount can be adjusted by adjusting the screw i i the operating conditions be adjusted. Namely, the more the screw is screwed upwards, the less oil the pump delivers per stroke, since the lowest end position is the lower Piston end can reach the pressure stroke, thereby moving upwards. Of the Distance of this lowest point from the lowest point of the suction holes i9, i9 ' represents the set effective delivery stroke.

In der in Abb. i gezeichneten Einstellung gibt die Pumpe die größte Fördermenge je Kolbenhub. Das Membranrückschla.gventil verhindert wirksam das Vordringen von Druckluft durch den Förderkanal 21 bis zur Pumpe 8, g. Die Räume 21 und 22 sind also stets mit Schmiermittel ganz erfüllt, und sobald die Bewegung des Kolbens 9 gleichzeitig mit der Bewegung des Steuergliedes 3 einsetzt, wird Schmiermittel aus der Öffnung des Ventilsitzes 25 in den Druckluftweg 4., 5, 6 gefördert.In the setting shown in Fig. I, the pump gives the greatest output Delivery rate per piston stroke. The diaphragm check valve effectively prevents penetration of compressed air through the delivery channel 21 to the pump 8, g. Rooms 21 and 22 are so always completely filled with lubricant, and as soon as the movement of the piston 9 starts simultaneously with the movement of the control member 3, lubricant is out the opening of the valve seat 25 in the compressed air path 4, 5, 6 promoted.

Mit dieser Einrichtung ist also eine sparsame und doch ausreichende Schmierung der Druckluft erreichbar.Using this facility is therefore an economical and yet sufficient one Lubrication of the compressed air achievable.

Der Zwischenhebel 17 ist, wie die Abb. 3 zeigt, mit Handgriffen 28.28' versehen. Wird er mittels dieser Handgriffe, während das Steuerglied 3 stillsteht, gedreht, so erfolgt ein Druckhub des Pumpenkolbens 9. Auf diese Weise kann irn Bedarfsfalle vor einer Eröffnung des Steuergliedes 3 bereits Schmiermittel gefördert werden.The intermediate lever 17 is, as Fig. 3 shows, with handles 28.28 ' Mistake. If he is using these handles while the control member 3 is stationary, is rotated, a pressure stroke of the pump piston 9 takes place. In this way, if necessary Before the control member 3 is opened, lubricants are already being promoted.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for the lubrication of compressed air actuated pressure equalization devices of steam locomotive cylinders by insertion the lubricant in the airway leading to the pressure equalization devices, characterized in that a piston lubrication pump (8, 9) is located directly on the housing that dominates the compressed air path (4, 5, 6) to the pressure equalization devices Control member (3) is attached, the piston (9) with the control member (3) through motion-transmitting parts (11, 12, 13, 15, 17) is connected so that he each time executes a delivery stroke with simultaneous tensioning of a return spring (io), if the control member (3) from the final position into the compressed air path (4 5, 6) releasing Position is moved, and that the delivery line (21) of the lubrication pump (8, 9) in the compressed air path (4 5, 6) via a known diaphragm check valve (23, 2q., 25) seen in the direction of flow of the compressed air directly in front of the control member (3) opens.

2. Device according to claim i, characterized in that for actuation the lubrication pump independent of the control element (3) a special one on the control element (3) mounted and designed as a lever (17) member in the movement-transmitting Parts (i 1, 12, 13, 15, 17) is switched on by its arbitrary actuation the lubricating pump piston (9) is driven without the control member (3) moving will.