DE685521C

DE685521C - Protection device for the upper part of the drive chain of bicycles u. like

Info

Publication number: DE685521C
Application number: DEM139042D
Authority: DE
Inventors: Fritz Mohme
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-08-27
Filing date: 1937-08-27
Publication date: 1939-12-19

Description

Schutzvorrichtung für den oberen Teil der Antriebskette von Fahrrädern u. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Schutzvorrichtung für den oberen Teil der Antriebskette von Fahrrädern u. dgl., bestehend aus einer die Kette umschließenden schlauchartigen Hülle aus elastischem Stoff, z. B. Gummi oder Textilgewebe, deren Enden mit zwei am Fahrradrahmen befestigten starren Endteilen lösbar verbunden sind. Um ein Durchhängen und somit ein Scheuern der Stoffhüllen auf der Kette zu vermeiden, waren dabei die Hüllen entweder aus in sich steifen, geschlossenen Gummirohren oder aus aufklappbaren, um Versteifungsrahmen und Versteifungsrippen gelegten Stofibahnen mit Knopf- oder Hakenverschlüssen gebildet. Das Abnehmen der Gummirohre oder der Stoffhüllen mit ihren Versteifungsrahmen war nur nach dem Trennen und Herausziehen der Kette möglich.Protection device for the upper part of the drive chain of bicycles The invention relates to a protection device for the upper part the drive chain of bicycles and the like, consisting of a chain enclosing the chain tubular sheath made of elastic material, e.g. B. rubber or textile fabric, whose Ends are releasably connected to two rigid end parts attached to the bicycle frame. In order to avoid sagging and thus chafing of the fabric covers on the chain, the covers were either made of rigid, closed rubber tubes or made of foldable fabric panels placed around the stiffening frame and stiffening ribs formed with button or hook closures. Removing the rubber pipes or the The fabric cover with its stiffening frame was just after separating and pulling out the chain possible.

Die Erfindung besteht nun darin, daß die beiden Endteile der Schutzvorrichtung aus je einem die Kette oben und seitlich überdeckenden Bügel bestehen, über welche die als nach unten offener Schlauch ausgebildete Hülle unter Spannung in ihrer Längsrichtung gezogen wird, wobei sie die die Kette überdeckende Querschnittsform der Endteile annimmt. Diese Anordnung bietet den Vorteil, daß der den oberen Kettenteil überdeckende elastische mittlere Teil der Schutzvorrichtung keinerlei Versteifungen erfordert und ohne Trennung der Kette vom Fahrradrahmen entfernt werden kann, um die Kette freizulegen. In einer Ausführungsform der Erfindung ist das Vorderende der .elastischen Hülle mit zwei vorderen Taschen über zwei entsprechende, nach vorn gerichtete Zungen des vorderen starren Endteils gezogen. U m in einfacher Weise die erforderliche Spannung des elastischen mittleren Teils in der Längsrichtung herbeizuführen, ist der hintere starre Endteil zweckmäßig so ausgebildet, daß er die hintere schräge Sattelstrebe des Fahrradrahmens mit einem Haken umgreift und beim Verschieben nach abwärts die elastische Hülle unter Spannung setzt. Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt. Abb. i zeigt die Schutzvorrichtung in auf- gespanntem Zustand an einem Fahrrad, wo der hintere Endteil mit einem Haken h1ti die schräge Sattelstrebe des Rahmens grt#-t= Abb.2 zeigt die Vorrichtung, nachdem. hintere Endteil an der Sattelstrebe nach aufwärts geschoben und die mittlere Hülle demzufolge entspannt ist, so daß sie aus dem hinteren Endteil leicht ausgehakt werden kann.The invention consists in that the two end parts of the protective device each consist of a bracket covering the chain at the top and at the side, over which the sleeve, designed as a downwardly open tube, is pulled under tension in its longitudinal direction, with the cross-sectional shape of the chain covering the chain Adopts end parts. This arrangement offers the advantage that the elastic middle part of the protective device covering the upper chain part does not require any stiffening and can be removed from the bicycle frame without separating the chain in order to expose the chain. In one embodiment of the invention, the front end of the elastic cover with two front pockets is pulled over two corresponding, forwardly directed tongues of the front rigid end part. U m to bring about the required tension of the elastic middle part in the longitudinal direction in a simple manner, the rear rigid end part is expediently designed so that it engages around the rear inclined saddle strut of the bicycle frame with a hook and, when shifting downwards, puts the elastic cover under tension. The invention is shown in one embodiment in the drawing. Fig. I shows the protective device in stretched condition on a bike where the rear end part with a hook h1ti the angled saddle strut of the frame grt # -t = Fig.2 shows the device after. The rear end part is pushed upwards on the saddle strut and the middle cover is therefore relaxed so that it can be easily unhooked from the rear end part.

Abb.3 ist eine größere Darstellung des hinteren Endteils der Vorrichtung, bei der die gestrichelt gezeichnete mittlere Stoffhülle mittels Haken und Ösen verstellbar eingehängt ist.Figure 3 is a larger view of the rear end part of the device, in which the dotted middle fabric cover is adjustable by means of hooks and eyes is hooked.

Abb. q. zeigt ,den vorderen Endteil der Vorrichtung, dessen nach vorn gerichtete Zungen die gestrichelt gezeichnete mittlere Stoffhülle mit zwei entsprechenden Taschen übergreift.Fig.q. shows the front end portion of the device, its forward directed tongues the dashed middle fabric cover with two corresponding Overlaps pockets.

Abb. 5 und 6 zeigen die Befestigungsmittel für den vorderen und gegebenenfalls auch hinteren starren Endteil der Schutzvorrichtung am Rahmenrohr.Fig. 5 and 6 show the fastening means for the front and optionally also rear rigid end part of the protective device on the frame tube.

Die Schutzvorrichtung ist in zwei am Fahrradrahmen befestigte, aus je einem die Kette oben und seitlich überdeckenden kurzen Bügel bestehende starre Endteile i und 2 und eine über diese beiden Endteile gezogene, als nach unten offener Schlauch ausgebildete Hülle 3 unterteilt. Bei der dargestellten Ausführungsform besteht die mittlere Hülle 3 aus einer aus Textilstoff, Gummi o. dgl. gebildeten Stoffbahn, die die nach vorn gerichtete Kante des vorderen Endteils i taschenartig übergreift und an ihrem anderen Ende mittels Haken :1 in Schlitze 5 des hinteren Endteils 2 verstellbar eingehängt werden kann. Dabei können die Schlitze 5 in dem hinteren Endteil 2 und ebenfalls die Haken q. an der mittleren Hülle 3 ä,uf beiden Seiten der Kette 6 angeordnet sein. Der hintere Endteil - greift bei der dargestellten Ausführungsform mit einem Haken 7 hinter die hintere Sattelstrebe 8 des Fahrradrahmens. Wird er auf dieser nach abwärts in die Gebrauchsstellung gedrückt, so setzt er die Hülle 3 unter Spannung, wie in Abb. i dargestellt. Schiebt man den hinteren Endteil 2 dagegen an der Sattelstrebe 8 nach oben, wie Abb. 2 zeigt, dann wird damit die Hülle 3 entspannt und kann leicht aus den Schlitzen 5 ausgehakt und auch von dem vorderen Endteil i abgenommen werden. Nötigenfalls kann der Haken 7 auf der Sattelstrebe 8 in der Gebrauchsstellung der Schutzvorrichtung nach Abb. i auch durch einen Riegel oder beliebige andere Mittel besonders festgelegt werden. Die nach vorn gerichtete Kante des vorderen Endteils i ist zweckmäßig derart ausgezackt, daß sie ä,uf beiden Seiten des Kettenrades 9 in Zungen i o, i i ausläuft, und die Tasche 12 der mittleren Hülle 3 ist durch '-,Ibnäben o. dgl. in entsprechende Fächer terteilt, die jedes für sich eine der Zungen i i übergreifen. Hierdurch wird erstens 'eine sichere Führung der mittleren Hülle 3 auf dem Blechhügel i und außerdem eine schließende Anlage der Tasche an dessen Innenwandung erreicht, so daß die Tasche nicht nach der Kette hin aufheulen kann. Als Befestigungsmittel für den vorderen Endteil i und gegebenenfalls auch für den hinteren Endtei12 am Fahrradrahmen dienen Tragschrauben 13, auf denen der Blechbügel i bzw. 2 mittels Schrauben i:4 starr befestigt ist. Die freien Enden der Tragschrauben 13 nehmen in bekannter Weise die quer zur Kettenradebene verstehbaren und zusammenspannbaren Schellen 15 ,auf. Eine zwischen den Schellen 15 vorgesehene, das Rahmenrohr 16 umschließende und durch eine der beiden Tragschrauben 13 zusammenspannbare Schelle 17 gewährleistet eine besonders sichere und starre Befestigung des Blechbügels i am Rahmenrohr.The protective device is divided into two rigid end parts i and 2 attached to the bicycle frame, each consisting of a short bracket covering the chain at the top and the side, and a sleeve 3 drawn over these two end parts and designed as a hose open at the bottom. In the embodiment shown, the middle cover 3 consists of a web of fabric made of fabric, rubber or the like, which overlaps the forward edge of the front end part i like a pocket and at its other end by means of hooks: 1 in slots 5 of the rear end part 2 adjustable. The slots 5 in the rear end part 2 and also the hooks q. be arranged on the middle shell 3 on both sides of the chain 6. The rear end part - in the embodiment shown, engages with a hook 7 behind the rear seat stay 8 of the bicycle frame. If he is pressed down on this into the position of use, he puts the sheath 3 under tension, as shown in Fig. I. If, on the other hand, the rear end part 2 is pushed upwards on the saddle strut 8, as shown in FIG. 2, the cover 3 is relaxed and can easily be unhooked from the slots 5 and also removed from the front end part i. If necessary, the hook 7 on the saddle strut 8 in the position of use of the protective device according to Fig. I can also be specially fixed by a bolt or any other means. The forward edge of the front end part i is suitably jagged in such a way that it ends in tongues io, ii on both sides of the sprocket 9, and the pocket 12 of the middle cover 3 is marked by '-, Ibnäben o corresponding compartments are divided, each of which overlaps one of the tongues ii. In this way, firstly, a secure guidance of the middle shell 3 on the sheet metal bump i and also a closing abutment of the pocket on the inner wall thereof is achieved so that the pocket cannot howl after the chain. Supporting screws 13, on which the sheet metal bracket i or 2 is rigidly attached by means of screws i: 4, serve as fastening means for the front end part i and possibly also for the rear end part 12 on the bicycle frame. The free ends of the support screws 13 take in a known manner the clamps 15, which can be understood and clamped together transversely to the plane of the sprocket. An opening provided between the clamps 15, the frame tube 16 surrounds and zusammenspannbare by one of the two carrier screws 13 clamp 1 7 ensures a particularly safe and rigid attachment of the sheet metal bracket i on the frame tube.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Protection device for the upper part of the drive chain of bicycles and the like. B. rubber or textile fabric, the ends of which are releasably connected to two rigid end parts attached to the frame, characterized in that the two end parts (1, :) each consist of a bracket covering the chain at the top and the sides, over which the more open than at the bottom Hose formed sheath (3) is pulled under tension in its longitudinal direction, wherein it assumes the cross-sectional shape of the end parts covering the chain (6).

2. Guard according to claim i, characterized in that the front end of the sheath (3) with two front pockets (i2) via two corresponding, forward-facing tongues (i o, i i) of the front end part (i) is pulled.

3. Protection device according to claim i and 2, characterized in that the rear end part (2) is the rear bevel Saddle strut (8) of the frame with a hook (7) engages and when moving downwards the casing (3) is put under tension.