DE676566C

DE676566C - Drive device for vehicles, in particular rail vehicles

Info

Publication number: DE676566C
Application number: DEB167586D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-10-22
Filing date: 1934-11-14
Publication date: 1939-06-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine zum Antrieb der Triebräder von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, bestimmte Vorrichtung.The invention relates to one for driving the drive wheels of vehicles, in particular Rail vehicles, specific device.

Die Räder von Schienenfahrzeugen sind Erschütterungen ausgesetzt, die insbesondere von den Schienenstößen herrühren. Diese Erschütterungen übertragen sich auf die Antriebsorgane. Sie können dadurch gemildert werden, daß elastische Mittel eingeschaltet werden. Es ist z. B. bekannt, zwischen der Antriebsquerwelle und dem scheibenförmigen Rad eine konzentrisch angeordnete Gummischeibe einzuschalten.The wheels of rail vehicles are exposed to vibrations, in particular originate from the rail joints. These vibrations are transmitted to the drive organs. They can be alleviated by using elastic means. It is Z. B. known between the Drive cross shaft and the disc-shaped wheel a concentrically arranged rubber washer to turn on.

Eine weitere Schwierigkeit für das einwandfreie Arbeiten der Antriebsorgane entsteht dadurch, daß zwischen dem antreibenden Motor, der in dem Gestell des Fahrzeugs untergebracht ist, und den angetriebenen Radem Verschiebungen auftreten, wenn das gegenüber den Rädern abgefederte Gestell bei Stößen eine auf und ab gehende Bewegung ausführt. Um diesen Bedingungen Rechnung zu tragen, ist es bei elektrischen Lokomotiven üblich, eine die Achse umgebende zusätzliche Hohlwelle anzuordnen, die mit einer Außen-, verzahnung in vom Motor angetriebene Zahnräder eingreift. Auch diese Hohlwelle sitzt wie der Motor fest im Fahrgestell der Lokomotive, und die eigentliche Triebachse kann in dem Hohlraum der Hohlwelle bei Durchfederung des Gestells spielen. Diese Anordnung ergibt jedoch keine befriedigende Lösung, weil große Verschiebungen zwischen der Triebachse und der Hohlwelle auftreten können» und die Triebwerksteile nicht nur den Schwingungen des Fahrgestells, sondern auch noch den Erschütterungen ausgesetzt sind, die der Motor innerhalb des Gestells erzeugt. Es ist versucht worden, die Verhältnisse dadurch zu verbessern, daß eine elastische Verbindung zwischen der Hohlwelle und der Triebachse eingefügt wurde. Hierdurch werden aber die Schwingungen und die auf die Triebwerksteile kommenden Erschütterungen nur gemildert.Another difficulty arises for the proper functioning of the drive organs in that between the driving motor, which is housed in the frame of the vehicle, and the driven wheels Displacements occur when the frame, which is sprung with respect to the wheels, has an up and down movement in the event of impacts executes. In order to take these conditions into account, it is with electric locomotives It is common to arrange an additional hollow shaft surrounding the axis, which is connected to an outer, toothing engages in gears driven by the engine. This hollow shaft is also seated how the motor is fixed in the chassis of the locomotive, and the actual drive axle can play in the cavity of the hollow shaft when the frame deflects. This arrangement does not give a satisfactory solution, however, because large displacements occur between the drive axis and the hollow shaft can »and the engine parts not only withstand the vibrations of the chassis, but are also exposed to the vibrations that the motor generates within the frame generated. Attempts have been made to improve the situation in that an elastic Connection between the hollow shaft and the drive axle was inserted. But this will reduce the vibrations and the vibrations coming to the engine parts are only reduced.

Nach der Erfindung ist das Getriebegehäuse, das ein Übersetzungs- oder Wendegetriebe enthält, mittels einer zugleich zur Kraftübertragung und teilweise zur elastisehen Aufhängung dienenden elastischen Kupplung am Triebrad schwebend aufgehängt, wobei die auf das Gehäuse ausgeübten Drehmomente von einer am Gehäuse und am Fahrgestell des Fahrzeugs angelenkten Strebe aufgenommen werden. Für diese Anordnung ist wesentlich, daß das Getriebegehäuse lediglich am Fahrzeugrad, und zwar schwebend,According to the invention, the gear housing is a step-up or reversing gear contains, by means of a simultaneously for power transmission and partially for elastic vision The elastic coupling used for suspension is suspended from the drive wheel, with the exerted on the housing Torques from a strut hinged to the housing and to the chassis of the vehicle be included. For this arrangement it is essential that the gear housing only on the vehicle wheel, floating

aufgehängt ist, so daß eine tragende Verbindung mit dem Fahrzeuggestell nicht vorhanden ist. Die erwähnte Gelenkstrebe dient nur. dazu, die auf das Getriebegehäuse kommej&g den Drehmomente aufzufangen. ϊίis suspended, so that a load-bearing connection with the vehicle frame does not exist is. The aforementioned articulated strut is only used. in addition, which come on the gear housing j & g to absorb the torques. ϊί

Durch die getroffene schwebende Aufhaji gung des Getriebegehäuses am Treibrad in Verbindung mit einer Gelenkstrebe zwischen dem Getriebegehäuse und dem Fahrgestell ίο wird ermöglicht, das Gehäuse mit seinen Getriebeteilen von Erschütterungen, die von Schienenstößen herrühren, sowie von Schwingungen vom Fahrgestell her, bei gleichzeitiger Abfangung der auf das Gehäuse ausgeübten '5 Drehmomente, freizuhalten.Due to the floating suspension of the gearbox housing on the drive wheel in Connection with a hinged strut between the gearbox housing and the chassis ίο is made possible, the housing with its gear parts from vibrations caused by rail joints, as well as vibrations from the chassis, with simultaneous Interception of the torques exerted on the housing, to be kept free.

Auf der Zeichnung ist in einem waagerechten Querschnitt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, wobei das Getriebegehäuse ein Wendegetriebe enthält. 2» Das auf der Zeichnung dargestellte Fahrzeugrad kann ein elastisches Rad bekannter Art sein. Zur Vereinfachung wurde ein starres Rad angenommen. Die Scheibe ι dieses Rades ist auf beliebige geeignete Weise an der Achse 2 befestigt, welche sich in bekannter Weise in Lagern 3 dreht. Das Triebrad erhält seinen Antrieb von einer Welle 26 aus, die im Gehäuse 4 gelagert ist. Die Welle 26 trägt eine Kupplungsscheibe 5 zUr Verbindung mit Antriebswelle vom Motor aus.In the drawing, an embodiment of the is in a horizontal cross section Invention shown, wherein the gear housing contains a reversing gear. 2 »The vehicle wheel shown in the drawing can be a well-known elastic wheel Be kind. For the sake of simplicity, a rigid wheel has been assumed. The disk ι this one The wheel is attached to the axle 2 in any suitable manner, which is known in the art Way in bearings 3 rotates. The drive wheel receives its drive from a shaft 26, which is stored in the housing 4. The shaft 26 carries a clutch disc 5 for connection with drive shaft from the engine.

Durch die Scheibe 6 findet die Kraftübertragung auf die Radscheibe 1 durch einen Kranz 7 aus Gummi von passender Dicke statt. Natürlich könnte man an Stelle eines einzigen Kranzes auch mehrere Kränze verwenden, und der Kränz bzw. die Kränze könnten in mehrere getrennte Segmente unterteilt werden. Der Kranz 7 wird mit seinem Umfang zwischen der Radscheibe 1 und einem Ring 8 eingeklemmt, und die Zusammenfügung wird durch Bolzen 9 vervollständigt. In gleicher Weise wird der Kranz 7 mit seinem Innenrand an der Scheibe 6 befestigt, d. h. er wird zwischen einen Flansch 10 dieser Scheibe und einen Ring 11 durch Bolzen 12 festgeklemmt.Through the disc 6, the power transmission to the wheel disc 1 takes place through a Wreath 7 made of rubber of suitable thickness instead. Of course you could in place of one single wreath also use several wreaths, and the wreath or wreaths could be divided into several separate segments. The wreath 7 is with his Perimeter clamped between the wheel disc 1 and a ring 8, and the assembly is completed by bolt 9. In the same way, the ring 7 is attached with its inner edge to the disc 6, d. H. it is held between a flange 10 of this disc and a ring 11 by bolts 12 clamped.

Die Achse 2 oder die Radscheibe 1 trägt, zentriert auf ihrer Drehungsachse, einen Zapfen 13, der in eine Aushöhlung 14 der Scheibe eindringt, wobei in dem Zwischenraum ein elastisches Futter angebracht ist, das beispielsweise in Form einer Hülse 15 ausgebildet ist.The axle 2 or the wheel disc 1 carries a pin centered on its axis of rotation 13, which penetrates into a cavity 14 of the disc, with a elastic lining is attached, which is designed for example in the form of a sleeve 15 is.

Die Scheibe 6 enthält einen zentralen Wulst i6, in dem die Aushöhlung 14 angebracht ist. Dieser Wulst dreht sich in einem Walzenlager 17, das der rohrförmige Teil 18 des Gehäuses 4 trägt. Dieser rohrförmige Teil 18 stützt über ein weiteres Walzenlager 19 einen Zahnkranz 20, der mit dem Wulst 16 auf beliebige, geeignete Weise verbunden ist. Der Zahnkranz 20 wiederum steht in Eingriff mit ,zwei gleichen Zahnrädern 21, 22. Jedes diejsip.r.Zahnräder, z. B. das Zahnrad 22, wird von ^entsprechenden Lagern gehalten, im vorlie-Agenden Falle von den beiden Walzenlagern '23. Die Ritzel 21, 22 sind mit Kupplungsklauen 24, 25 fest verbunden, von denen die eine oder die andere über eine an ihren Enden zwei Zahnungen besitzende Gleitkupplung 27 mit einer Welle 26 gekuppelt werden kann. Diese Welle 26, mit welcher die Gleitkupplung durch einen Keil 28 derart verbunden ist, daß sie sich gleitend auf ihr verschieben kann, geht durch die Ritzel 21, 22 hindurch. Außerdem besitzt die Welle 26 eigene Lager, wie das Lager 29, das bei dem gewählten Beispiel das gemeinsame Lager für diese Welle 26 und die oben angegebene Scheibe 5 bildet, welche die Verbindung mit der Antriebswelle herstellt. Diese Scheibe ist mit der Welle 26 auf beliebige geeignete Weise verbunden.The disc 6 contains a central bead i6 in which the cavity 14 is made. This bead rotates in a roller bearing 17 which is the tubular part 18 of the housing 4 carries. This tubular part 18 supports a further roller bearing 19 Ring gear 20 connected to the bead 16 in any suitable manner. Of the Ring gear 20 in turn meshes with two identical gears 21, 22. Each diejsip.r. gears, z. B. the gear 22 is held by ^ corresponding bearings, in the present case Trap from the two roller bearings '23. The pinions 21, 22 are firmly connected to coupling claws 24, 25, of which the one or the other via a sliding coupling with two teeth at its ends 27 can be coupled to a shaft 26. This shaft 26, with which the sliding coupling is connected by a wedge 28 so that they slide on her can, goes through the pinions 21, 22. In addition, the shaft 26 has its own bearings, like bearing 29, which is the common bearing for this in the example chosen Shaft 26 and the above-mentioned disk 5 forms which the connection with the drive shaft manufactures. This disk is connected to the shaft 26 in any suitable manner tied together.

Das Gehäuse 4 ist außen, d. h. auf der dem Rad entgegengesetzten Seite, durch einen abnehmbaren Deckel 31 geschlossen, der die Prüfung der innenliegenden Teile gestattet. Damit das Gehäuse 4 sich nicht unter dem Einfluß der aufgenommenen Antriebskraft drehen kann, wird es mit dem Untergestell des Fahrzeugs beispielsweise durch eine entsprechend angelenkte Strebe 32 verbunden.The housing 4 is external, i. H. on the opposite side of the wheel, through a removable one Cover 31 closed, which allows the internal parts to be checked. So that the housing 4 is not under the influence of the absorbed driving force can rotate, it is connected to the undercarriage of the vehicle, for example by a corresponding hinged strut 32 connected.

Das Gehäuse 4 könnte nicht nur ein Wendegetriebe, sondern auch ein Geschwindigkeitswechselgetriebe enthalten, das nach Art der gewöhnlich bei Kraftwagen benutzten Geschwindigkeitswechselgetriebe ausgebildet ist. Ebenso könnte das Gehäuse auch eine Einrückvorrichtung, wie eine hydraulische Kupplung, enthalten.The housing 4 could not only be a reversing gear, but also contain a speed change gearbox, which according to Art the speed change gear commonly used in motor vehicles is. Likewise, the housing could also have an engagement device, such as a hydraulic one Clutch included.

Natürlich läßt sich die oben beschriebene Antriebsvorrichtung ebensogut für Treibräder anwenden, die sich unabhängig auf den Achszapfen drehen können.Of course, the drive device described above can be used just as well for drive wheels apply that can rotate independently on the stub axle.

Claims

105 claims:

i. Drive device for vehicles, in particular rail vehicles, with one attached to the axle end of the drive axle and elastically entraining the drive wheel, mounted in a housing Transmission or reversing gear, characterized in that the gear housing by means of a simultaneously for power transmission and partly for elastic The elastic coupling (7) used for the suspension is suspended from the wheel (1) in a floating manner is, with the torques exerted on the housing from a

housing (4) and articulated strut (32) on the chassis of the vehicle will.

2. Drive device according to claim i, wherein the elastic coupling by an elastic body inserted between the wheel and the drive pulley is formed, characterized in that this body has the shape of one or more flat rings (7) or Has ring segments in one or more planes at right angles to the raid axis arranged and with their edges on the wheel (1) and on the drive pulley (6) are attached.

3. Drive device according to claim ι and 2, characterized by a additional elastic lining (15) between a cavity (14) of the Disc (6) and a pin (13) of the wheel (1) engaging in the cavity is used.

1 sheet of drawings