Stromrückgewinnungsschaltung mit Fremderregung durch Erregermaschine,
insbesondere für straßenbahnartige elektrische Fahrzeuge Die Nutzbremsung bei Straßenbahnen
kann auf verschiedene Axt durchgeführt werden. Man hat z. B. Verbundmotoren vorgesehen,
mit denen ein Rückgewinnungsbetrieb im wesentlichen ohne zusätzliche Einrichtungen
oder Maschinen möglich ist. Jedoch werden die Verbundmotoren .schwer= und außerdem
ist eine einwandfreie Nutzbremsung nur dann zu erzielen, wenn genügend Hauptschlußfeldwindungen
vorhanden sind. Weiterhin hat man eine Fremderregung der üblichen Reihenschlußmotoren
vorgesehen. Diese FremÜerregung wird entweder durch einen kleinen Umformer oder
einen Stromsammler bewirkt. Um bei hohen Nutzbremsströmen eine Stabilisierung der
Bremskreise zu erzielen, hat man ferner einen sogenannten Stabilisierungswiderstand
vorgeschlagen, durch den bei steigendem Nutzbremsstrom die Erregung der Felder geschwächt
wird.Power recovery circuit with external excitation by the exciter,
especially for tram-type electric vehicles Regenerative braking in trams
can be done on different ax. One has z. B. composite engines provided,
with which a recovery operation essentially without additional facilities
or machines is possible. However, the compound engines will be heavy and also
Correct regenerative braking can only be achieved if there are enough main short field windings
available. Furthermore, one has an external excitation of the usual series-wound motors
intended. This external excitation is generated either by a small converter or by a
causes a current collector. In order to stabilize the
To achieve braking circuits, you also have a so-called stabilization resistor
proposed that the excitation of the fields weakened with increasing regenerative braking current
will.
Bei diesen Nutzbremsschaltungen ergibt sich nun die Schwierigkeit,
daß die Bremskraft bei einem Wagen, also Triebwagen allein, oder bei einem Triebwagen
mit einem Beiwagen oder gar einem Triebwagen mit zwei Beiwagen stark schwankt, da
die Beiwagen auf den Triebwagen auflaufen müssen, um die Nutzwirkung der Bremsung
nicht stark herabzudrücken. Um diesen Schwierigkeiten . einigermaßen zu begegnen,
hat man den Stabilisierungswiderstand veränderlich gemacht, und zwar so, daß bei
einem Triebwagen allein der Stabilisierungswiderstand in seiner vollen Größe und
bei einem Triebwagen mit zwei Beiwagen nur ein Teil des Stabilisierungswiderstandes
eingeschaltet wird. Dieser Teil des Stabilisierungswiderstandes darf jedoch nicht
so klein gewählt werden, daß die Stabilisierung der Bremskreise darunter leidet.
Es ist deshalb mit der Anzapfung des Stabilisierungswiderstandes allein die beste
Lösung der Aufgabe nicht erzielbar.With these regenerative braking circuits, the difficulty arises
that the braking force in a car, so railcar alone, or in a railcar
with a sidecar or even a railcar with two sidecars fluctuates greatly
the sidecar must run into the railcar in order to have the useful effect of the braking
not to push down hard. To this trouble. to counteract to some extent,
the stabilization resistance has been made variable in such a way that at
a railcar only the stabilization resistance in its full size and
in the case of a railcar with two sidecars, only part of the stabilization resistance
is switched on. However, this part of the stabilization resistance must not
be chosen so small that the stabilization of the brake circuits suffers.
It is therefore best to tap the stabilization resistor alone
The task cannot be solved.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, neben dem einstellbaren Stabilisierungswider
stand eine Gegenverbu.ndwicklung auf der Erregermaschine zu verwenden, die mittels
Anzapfung,en einstellbar ausgebildet ist. Es kann durch diese Vereinigung der Stabilisierungswiderstand
bei zwei angehängten Wagen sehr klein gemacht werden und dabei trotzdem noch eine
Stabilisierung durch die Gegenverbundwicklung der Erregermaschine erfolgen.According to the invention it is proposed, in addition to the adjustable stabilization resistor
stood to use a counter-connection on the exciter machine, which means
Tapping is designed to be adjustable. It can through this union the stabilization resistance
with two attached wagons can be made very small and still have one
Stabilization take place through the counter-composite winding of the exciter.
In der die Erfindung veranschaulichenden Zeichnung sind der Stabilisierungswiderstand
mit
St, die Fahrmotorenanker mit A, und A.,, die zugehörigen Felder mit F1 und F., die
Erregermaschine mit E und deren Gegenverbundwicklung mit G bezeichnet. Die EiR i
stellbarkeit der letzteren arbeitet folgend&i; maßen mit dem Stabilisierungswiderstand
zusammen Bei Betrieb mit dem Triebwagen allein ist der gesamte Stabilisierungswiderstand
St eingeschaltet, während die Gegenverbimdwicklung G durch Schwächung in ihrer Wirkung
vermindert wird. Bei einem Triebwagen mit zwei Anhängewagen ist der Stabilisierungswiderstand
möglichst klein zu wählen. Er ist also praktisch ausgeschaltet, während die Gegenverbundwicklung
voll zur Wirkung gebracht wird.In the drawing illustrating the invention are the stabilizing resistor
with
St, the traction motor anchors with A, and A. ,, the associated fields with F1 and F., the
Exciter machine with E and its counter-composite winding with G. The EiR i
adjustability of the latter works as follows &i; measured with the stabilization resistance
together When operating with the railcar alone, the entire stabilization resistance is
St switched on, while the counter-connection winding G is weakened in its effect
is decreased. In the case of a railcar with two trailer cars, the stabilization resistance is
to choose as small as possible. So it is practically switched off during the counter-composite winding
is brought to full effect.
Es ist zwar bereits eine Einrichtung zur Energierückgewinnung bei
Gleichstrombahnen bekanntgeworden, bei der ein regelbarer Stabilisierungswiderstand
Verwendung findet. Auch hat bei dieser Einrichtung der Antriebsmotor der Erregermaschine
eine Gegenverbundwicklung. Doch ist,bei dieser Anordnung die Erregermaschine nicht
mit einer .einstellbaren Gegenverbundwicklung ver-@s:hen. Um das Zusammenwirken
einer der-.'fi,rdgen einstellbaren Gegenverbundwicklung :iMfi .einem einstellbaren
Stabilisierungswidersiänd handelt es sich jedoch bei der vorliegenden Erfindung.There is already a facility for energy recovery at
DC railways become known, in which an adjustable stabilization resistor
Is used. The drive motor of the exciter also has this device
a counter-composite winding. However, with this arrangement the exciter is not
with an adjustable mating winding. About the interaction
one of the -. 'fi, rdgen adjustable counter-composite winding: iMfi .an adjustable
However, the present invention is resistant to stabilization.