DE643445C

DE643445C - Short-circuit brake circuit for DC traction vehicles

Info

Publication number: DE643445C
Application number: DEA69316D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Walter Volkers
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1933-04-25
Filing date: 1933-04-25
Publication date: 1937-04-08

Description

Kuizschlußbremsschaltung für Gleichstromtriebfahrzeuge Vorliegende Erfindung bezweckt, die Kurzschlußbremswirkung von Gleichstromtriebfahrzeugen unabhängig von der Zahl der mitgeführten Beiwagen zu machen.Short circuit brake circuit for DC traction vehicles The purpose of the invention is to make the short-circuit braking effect of DC traction vehicles independent on the number of sidecars carried.

Es ist üblich, bei Straßen- und üb:erlan.dbahnen, welche mit der elektrischen Kurzschlußbnemse ausgerüstet sind, die elektromagnetischen Bremsen der Beiwagen parallel zu einem in Triebwagen untergebrachten, vom Motorbremsstrom durchflossenen Widerstand zu schalten. Die Stromverteilung zwischen dem Parallelwiderstand und den Bremssolenoiden hängt von der Zahl der mitgeführten Beiwagen ab. Je mehr Beiwagen angehängt werden, desto geringer wird der auf ihre Bremsen entfallende Strom im Verhältnis zum Motorstrom des Triebwagens. Daraus folgt, daß die Beiwagen mit wachsender Zahl nicht mehr vollkommen abgebremst werden und den Triebwagen schieben, woraus sich eine Verminderung der Bremswirkung und eine Mehrbelastung der Motoren ergibt.It is common to use trams and railways that work with the electric Short-circuit brakes are equipped, the electromagnetic brakes of the sidecar parallel to one housed in a railcar, through which the engine braking current flows Switch resistance. The current distribution between the parallel resistor and the brake solenoids depends on the number of sidecars carried. The more sidecars are attached, the lower the current applied to your brakes in the Relationship to the motor current of the railcar. It follows that the sidecar increases with Number can no longer be braked completely and push the railcar from what there is a reduction in the braking effect and an increased load on the motors.

Es ist vorgeschlagen worden, den parallel zu den Behvagenbremsen geschalteten Triebwagenwiderstand stufenweise regelbar auszuführen und ihn je nach der Beiwagenzahl so einzustellen, daß die Beiwagen gerade den richtigen Stromanteil ierhalten. Dieses Verfahren hat jedoch folgende Nachteile: i. Durch die Erhöhung des Parallelwiderstandes bei mehreren Beiwagen steigt zugleich die untere Grenzgeschwindigkeit der Kurzschlußbremsung, bis zu der herunter der Zug im Falle eines Bremskabelbruches zwischen Trieb- und Beiwagen elektrisch abgebremst werden kann.It has been proposed that the brakes connected in parallel with the Behvagen brakes The railcar resistance can be gradually regulated and it depends on the number of sidecars set so that the sidecars just get the right amount of electricity. This However, the method has the following disadvantages: i. By increasing the parallel resistance if there are several sidecars, the lower limit speed of the short-circuit braking increases at the same time, up to the down of the train in the event of a brake cable break between drive and Sidecar can be braked electrically.

z. Bei den meisten heute in Betrieb befindlichen :elektrischen Straßenbahnausrüstungen sind die Ohmwerte der Beiwagenbremsen und des Parallehviderstandes so gewählt, daß der letztere sich gar nicht in dem erforderlichen Maße erhöhen läßt; falls beispielsweise zwei Breiwagen mitgeführt werden, so kann man den Parallelwiderstand keineswegs so weit erhöhen, daß die Beiwagen den gleichen Stromanteil erhalten, wie wenn nur ein Beiwagen angehängt ist.z. Most in service today: electric tram equipment the ohmic values of the sidecar brakes and the parallel resistor are chosen so that the latter cannot be increased to the extent necessary; if for example two pulp wagons are carried along, then one can in no way determine the parallel resistance Increase so much that the sidecars receive the same amount of electricity as if only a sidecar is attached.

Durch die vorliegende Erfindung werden die genannten Schwierigkeiten überwunden, und @es wird die gewünschte Bremswirkung ohne die Veränderung eines parallel zu der Beiwagenbremse geschalteten Widerstandes erreicht. Je - nach der Zahl der 'Beiwagen werden jerfindungsgemäß die als Generatoren arbeitenden Motoren des Triebwagens durch Feldschwächung gezwungen, mehr oder weniger Strom bei gleicher Bremswirkung zu erzeugen. Zu diesem Zwecke werden regelbare Widerstände parallel zu den Motorfeldern geschaltet.The present invention solves the aforementioned difficulties overcome, and @ it becomes the desired braking effect without changing a Reached resistance connected in parallel to the sidecar brake. Depending on the According to the invention, the number of sidecars are the motors working as generators of the railcar forced by field weakening, more or less current with the same Generate braking effect. For this purpose, adjustable resistors are used in parallel switched to the motor fields.

Eine Bremsschaltung für GleichstromtrIebfahrzeuge mit Hauptstrommotoren, bei der parallel zu den Hauptstromfeldern verschieden einstellbare Widerstände gelegt sind, ist an sich l)ekannt. Doch wird damit lediglich eins L b,°rlastung der Felder bezweckt. Bei atidcreii bekannten Steuerungen lieabsiclitigt innn, mit d; in parallel zum Feld dnt: br@mscnd`n Motoren gelegten Widerstand in = zul:issig holic Bremsspannungen und Kollek=-torübcrschl@ie zti t,i-hü:eii. Es leticlit@°t ein, daß in eüirin derartigen Fall der Parallelwiderstand für eine starke Feldschw-ächungswirkung bemessen «-erden muß und daß er dann beim ElnleitCn der hlu"zschlußbrenlSung, «"enn also nur -erin-,z Spannung im Bremskr2is vorhanden ist, das Anspi-cclieii der Kurzschlußbreinsung verhindert.A braking circuit for DC traction vehicles with main current motors, in which resistors that can be set in different ways are placed parallel to the main current fields, is known per se. But this is only intended to burden the fields. With atidcreii known controls lieabsiclitigt innn, with d; in resistance placed parallel to the field dnt: br @ mscnd`n motors in = perm: issig holic braking voltages and Kollek = -torübcrschl @ ie zti t, i-hü: eii. It leticlit @ ° t one that in eüirin such a case the parallel resistance for a strong Feldschw-sized ächungswirkung "must -erden and that he then when the ElnleitCn te m" zschlußbrenlSung, "" hen thus only -erin- such tension in Bremskr2is available is that prevents anspi-cclieii of short-circuit purification.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabenstellung ist dagegen eine ganz andere. Mit der neuartigen Anordnung soll nämlich der Parallelit"iderstancl nicht eine -erhebliche Herabsetzung der Motorspannung bewirken, sondern zum Einstellen einer bestimmten Stromstärke dienen. Deshalb wird der Widerstand bei Inbetriebnahme des Fahrzeugs je nach der Zahl der Beiwagen eingestellt und in dieser Einstellung belassen, solange die Beiwagenzahl nicht geändert wird. Bei den bekannten Steuerungen dagegen ist der OhniweUt des Parallehviderstandes stets der gleiche. Der Widerstand bleibt auch nicht während der ganzen Bremsung eingeschaltet, sondern wird entweder mir auf bcstimintcn Bremsstufen oder bei iberlastung des Motors wirksam.The object on which the invention is based is, however, one completely different. With the new arrangement, the parallelism is supposed to be "iderstancl do not cause a significant reduction in the motor voltage, but rather for setting serve a certain amperage. That is why the resistance at startup of the vehicle depending on the number of sidecars set and in this setting leave as long as the number of sidecars is not changed. With the known controls on the other hand, the lack of parallel resistance is always the same. The resistance does not remain switched on during the entire braking, but either becomes effective on timed braking levels or when the motor is overloaded.

Schließlich ist noch eine Bremsschaltung i,ckantitgewordeil, die zwar den gIeiclien Etielkt wie die vorliegende Erfindung, jedoch mit anderen Mitteln erzielt. Dabei wird die Stromstärke nicht durch Feldbeeinflussung, sondern durch Verändern des Ohmwertes eines Widerstandes im Stromkreis geregelt. Die erfindungsgemäße Anordnung hat demgegenüber den bedeutenden Vorteil einer allgemeineren Anwendbarkeit un$ vor allen Dingen einer grötkren Einfachheit. Die bekannte Schaltung ist nämlich nur dann brauchbar, wenn der Parallelwiderstand und die Beiwagenbremse ganz bestimmte Bedingungen ,erfüllen, so daß in den meisten Fällen eine praktisch undurchführbare Umänderung dieser Teile notwendig sein würde.Finally there is a brake circuit i, ckantitgewordeil, which is true has the same title as the present invention, but by different means achieved. The current strength is not influenced by the field, but by Changing the ohmic value of a resistor in the circuit is regulated. The inventive In contrast, arrangement has the significant advantage of more general applicability and above all a great simplicity. The known circuit is namely only useful if the parallel resistance and the sidecar brake are very specific Conditions, so that in most cases a practically impracticable one Modification of these parts would be necessary.

Der Grad der Feldschwächung -während der Bremsung init zwei Beiwagen läßt sich so wählen, daß die Beiwagenbremsen bei einer bestimmten Verzögerung den gleichen Strom erhalten, wie wenn nur ein Beiwagen angehängt wäre. Die bIotoren führen allerdings in diesem Falle einen höheren Strom, jedoch fällt diese Mehrbelastung gegenüber den gebräuchlichen Bremsschaltungen nicht ins Gewicht, weil sich auch bei den letzteren der Motorstrom durch das Schieben der teilweise ungebrenisten Beiwagen erhöht. Dagegen b`-sitzt bei der neuen Schaltung der Zug im Gefahrfalle im Gegeiis@etz zu den bisherigen bchaltungen seine vAlu Bremsfähigkeit.The degree of field weakening -during braking with two sidecars can be selected so that the sidecar brakes at a certain deceleration receive the same current as if only a sidecar were attached. The bIotors In this case, however, lead a higher current, but this additional load falls compared to the conventional brake circuits does not matter, because also with the latter the motor current by pushing the partially unbreaked Sidecar increased. On the other hand, with the new circuit, the train b`-sits in the event of danger in contrast to the previous circuits, its vAlu braking ability.

IZi der Abbildung ist ein Atisführungsl>ei-,`;AJ;el &r neben Schaltung .entsprechend der "ndung dargestellt. Es ist eine zweimotorig;# Fahrausrüstung an"" nommen, bei der die MotorankcrA und B parallel und die I1atiptstroinfelderE und F gekreuzt geschaltet sind. Es ist weiterhin angenommen, tlaß die Kreuzschaltung durch einen Widerstand V überbrückt ist. Der übrige Kurzschlußbreinskreis ergänzt sich durch den stufenweise abschaltbaren Widerstand R, welcher in Reihe mit dem Beiw7agenparallelwiderstand U geschaltet ist.IZi the figure is a Atisführungsl> ei-, `; AJ; el & r next to circuit . According to the "ndung shown. It is a twin-engine; # driving equipment on" " in which the motor anchors A and B parallel and the I1atiptstroinfelderE and F are connected crossed. It is still assumed that the cross-connection should be omitted is bridged by a resistor V. The remainder of the short circuit is added through the step-by-step disconnectable resistor R, which is in series with the Sidecar parallel resistor U is connected.

Zwischen den an der Erdleitung G liegenden Endpunkt der FelderE und F und den Mittelpunkt des KreLizschaltungsüberbrükkungswiderstandes V ist ein Widerstand W geschaltet, der durch einen Trendschalter Z abgeschaltet -=erden kann.Between the end point of the fields E and on the earth line G F and the midpoint of the circuit bridging resistor V is a resistor W switched, which can be switched off by a trend switch Z - = grounded.

Wird mit nur einem Beiwagen gefahren, so ist das Bremssolenoid C über die Kupplung L parallel zum Triebw-agenwiderstand U geschaltet. In diesem Fall bleibt der Schalter Z geöffnet. Wird dagegen ein zweiter Beiwagen angehängt, dessen Solenoid ,D durch die Kupplung J parallel zu den Teilen C und U gelegt wird, so ist der Schalter Z zu schlielkn. Im zweiten Fall werden demnach die Felder der Motoren des Triebwagens geschwächt. C'in die gleiche Zugkraft zu erzeugen, müssen sie daher mit einem stärkeren Anker- bzw. Bremsstrom arbeiten.When driving with only one sidecar, the brake solenoid C is connected via the clutch L in parallel to the railcar resistor U. In this case, the switch Z remains open. If, on the other hand, a second sidecar is attached, the solenoid D of which is placed parallel to parts C and U by clutch J, switch Z must be closed. In the second case, the fields of the engines of the railcar are weakened. In order to generate the same tensile force, they must therefore work with a stronger armature or braking current.

Die angegebene Schaltung läßt sich in entsprechender Weise auch für mehr als zwei Beiwagen abändern. Sie ist auch nicht allein auf die Kreuzschaltung zweier Motoren beschränkt, sondern kann ebenso für mehr als zwei in Kette geschaltete Motoren verwendet werden. Ebenso läßt sie sich auch für reine Parallelschaltung benutzen. In gewissen Fällen kann es ferner vorteilhaft sein, die Motorfelder nicht, wie in der Abbildung angegeben, durch einen gemeinsamen Widerstand zu schwächen, sondern für jedes Feld einen eigenen Parallelwiderstand vorzusehen. Für den letzteren Fall können auch die beim Fahren benutzten Parallelwiderstände verwendet -"erden.The specified circuit can be used in a corresponding manner for modify more than two sidecars. Nor is she alone on the crossover limited to two motors, but can also be used for more than two in a chain Motors are used. It can also be used for pure parallel connection use. In certain cases it can also be advantageous not to use the motor fields, as indicated in the figure, weakening by a common resistance, but to provide a separate parallel resistor for each field. For the latter In this case, the parallel resistors used when driving can also be used - "earth".

Zu erwähnen ist noch, daß sich die neue Schaltung auch für Verbundmotoren eignet, welche im Kurzschluß- oder Nutzbremsbetrieb arbeiten.It should also be mentioned that the new circuit is also suitable for compound engines suitable, which work in short-circuit or regenerative braking mode.

Claims

PATENT A, LANGUAGE: t. Short-circuit braking circuit for DC traction vehicles with main current or compound motors, in which the solenoid brakes arranged in the sidecar are excited by the short-circuit braking current and resistors are connected in parallel to the main current fields, characterized in that the ohmic value of these resistors j, e is set differently according to the number of sidecars carried .

2. A circuit according to claim t, characterized in that to several Motor-I 'a single F.Idschv-Äclitnigswiderstand (1V) connected in parallel will.

3. Circuit according to claim I and 2_ characterized in that when the motors are bridged, the parallel resistor or resistors (LV) are connected to the midpoint of a bridging 4t resistor (V).