Bei elektrischen Stellwerken, besonders bei solchen ohne mechanisches Verschlußregister,
ist man bestrebt, alle mit der Weichenstellung zusammenhängenden Bauteile möglichst zugänglich
unterzubringen. Man möchte sie deshalb nach Möglichkeit vom Weichenhebel trennen. Zu diesen Teilen gehört u.a. der
Batteriewechsler, der bei den bekannten Weichenschaltungen durch Umlegen des
Weichenhebels umgeschaltet und durch Anziehen des Weichenüberwachungsmagneten wieder in die Grundstellung zurückgeführt
wird. Man hat nun bereits vorgeschlagen, diesen Batteriewechsler durch einen Magneten
zu steuern. Dieser Magnet muß dann Strom erhalten, wenn der Weichenhebel umgelegt
wird, und so lange unter Spannung bleiben, wie Weichenstellstrom fließt. Man hat die
Aufgabe so gelöst, daß man einen Batteriewechslermagneten.
mit zwei Wicklungen benutzt, von denen eine Wicklung zum Anziehen des Ankers dient, während die zweite Wicklung
im Stellstrom liegt und den Anker so lange festhält, wie Stellstrom fließt. Diese
Anordnung hat jedoch einen wesentlichen Nachteil. Wenn nämlich während der Umstellung
einer schwer gängigen Weiche, z. B. bei Schneefall, die Stellsicherung durchschmilzt,
so hört der Weichenstellstrom auf zu fließen, ob schon der Antrieb noch eine Zwischenstellung einnimmt. Dadurch verliert
die Stellstromwicklung des Batteriewectislermagneten
ihre Energie. Der Batteriewechsler schaltet zurück, und es entsteht nun der
gleiche 30-Volt-Stromkreis, der bei aufgefahrener Weiche eintritt, d. h. also die Überwachungssicherung
schmilzt durch. Es ergibt sich sodann der betriebliche Nachteil, daß bei einem Durchschmelzen der Stellsicherung
auch die Überwachungssicherung durchschmilzt. Da diese jedoch plombiert ist, ist
nachher nicht mehr festzustellen, ob die Weiche aufgefahren war oder ob die Überwachungssicherung
nur als Folge des Durchschmelzens der Stellsicherung zerstört wurde.In the case of electrical interlockings, especially those without a mechanical locking register,
the aim is to make all components associated with the turnout as accessible as possible
accommodate. One would therefore like to separate them from the switch lever if possible. These parts include the
Battery changer, which is activated in the known switch circuits by flipping the
Switch lever switched and returned to the basic position by pulling the switch monitoring magnet
will. It has now been proposed to use a magnet for this battery changer
to control. This magnet must then receive electricity when the switch lever is thrown
and remain energized as long as the turnout current is flowing. You have that
Task solved so that you have a battery changer magnet.
used with two windings, one of which is used to attract the armature, while the second is used
is in the actuating current and holds the armature for as long as the actuating current is flowing. These
However, the arrangement has a major disadvantage. If namely during the changeover
a difficult to move switch, e.g. B. in snowfall, the locking device melts,
the turnout current stops flowing, whether the drive is already in an intermediate position. This loses
the actuating current winding of the battery rectifier magnet
their energy. The battery changer switches back, and the
same 30 volt circuit that occurs when the switch is raised, d. H. so the surveillance backup
melts through. There is then the operational disadvantage that if the locking device melts
the monitoring fuse also melts. However, since this is sealed, is
afterwards it is no longer possible to determine whether the switch was opened or whether the monitoring fuse
was only destroyed as a result of the melting of the locking device.
Erfindungsgemäß wird dieser Übelstand dadurch vermieden, daß der Batteriewechslermagnet
beim Umlegen des Weichenhebels angezogen, wird und über einen eigenen Kontakt
den Anschaltkontakt überbrückt, wobei dieser Überbrückungsstromkreis durch einen Kontakt
abgeschaltet wird, der beim Auslauf des Antriebs vorübergehend unterbrochen wird.According to the invention, this disadvantage is avoided in that the battery changer magnet
when the switch lever is turned over, it is pulled and has its own contact
bridged the switch-on contact, this bridging circuit through a contact
is switched off, which is temporarily interrupted when the drive coasts down.
Der Erfindungsgegenstand ist in den Abbildungen beispielsweise erläutert.The subject matter of the invention is explained in the figures, for example.
Der Batteriewechslermagnet 1 betätigt die
Kontakte 11, 12, 13, 14. Der Magnet 1 kann
auf zwei Wegen Strom erhalten, und zwarThe battery changer magnet 1 actuates the
Contacts 11, 12, 13, 14. The magnet 1 can
Get power in two ways, namely
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:
Dr.-Ing. Wilhelm Schmus in Berlin-Siemensstadt,Dr.-Ing. Wilhelm Schmus in Berlin-Siemensstadt,
über einen Kontakt 51, der sich an einem
Relais befindet, das von der isolierten Schiene der Weiche betätigt wird, und einen Kontakt
31 am Weichenhebel. Dieser Stromkreis kann überbrückt werden durch, einen Selbstschlußkontakt
14 des Magneten. 1 und durch einen
Kontakt 21 eines besonderen Magneten 2. Wird der Weichenhebel umgelegt mit seinen
Kontakten 32, 33, 34, so wird zunächst der Handfallenkontakt// geschlossen. Die Weichenhebelsperre
4 erhält Strom und gibt den Weichenhebel frei. In dem Stromkreis der
Weichenhebelsperre befindet sich hierbei in bekannter Weise noch ein Kontakt 52, abhängig
von der isolierten Schiene an der Weiche, sowie beispielsweise Kontakte 17,18
an den zu der betreffenden Weiche gehörenden Fahrstraßenhebeln F1, F2. Beim weiteren
Umlegen des Weichenhebels wird der Hebelkontakt
35 umgelegt, so daß der Weicheahebelsperrmagnet 4 abfällt und den Weichenhebel
in der 6o°-Lage sperrt. Nun ist aber inzwischen durch den angezogenen Sperrmagneten
auch der Kontakt 41 unterbrochen worden, der Überwachungsmagnet 5 fällt ab
und schließt den Kontakt 55, über welchen nunmehr die Hebelsperre 4 Strom erhält, so
daß der Weichenhebel bis in die Endlage gebracht werden kann. Der Kontakt 65 befindet
sich am entsprechenden Überwachungs1-magneten
6 für die Minuslage der Weiche. Durch das Umlegen des Weichenhebels ist
nun der Hebelkontakt 31 geschlossen worden,
der Batteriewechslermagnet 1 erhält Strom über Kontakt 31 und einen Kontakt 51, abhängig
von der isolierten Schiene an der Weiche. Magnet 1 bleibt über seinen Selbstschlußkontakt
14 und einen Kontakt 21 am Magneten 2 angezogen. Es fließt nun Stellstrom von der 120-Volt-Batterie über die
Kontakte 11, 32, 71, den Antriebsmotor 100
und Kontakt 12 zur Stromquelle zurück. Nach denn Ausla-ufen des Antriebsmotors wird Kontakt
71 umgelegt, und der Magnet 2 erhält Strom über den Kontakt 13. Magnet 2 öffnet
den Kontakt 21, der Batteriewechslermagnet 1
fällt ab und legt damit die Leitungen wieder an die 30-Volt-Batterie. Der Überwachungs,-strom
fließt nun über den Überwachungsmagneten 6 für die Minuslage der Weiche.
Der Kontakt 21 kann auch anders angeordnet, z. B. unmittelbar durch den Antriebsmotor
betätigt werden.via a contact 51, which is located on a relay that is actuated by the isolated rail of the switch, and a contact 31 on the switch lever. This circuit can be bridged by a self-closing contact 14 of the magnet. 1 and by a contact 21 of a special magnet 2. If the switch lever is turned over with its contacts 32, 33, 34, the hand latch contact // is first closed. The switch lever lock 4 receives power and releases the switch lever. In the circuit of the switch lever lock there is also a contact 52 in a known manner, depending on the insulated rail on the switch, as well as, for example, contacts 17, 18 on the route levers F 1 , F 2 belonging to the switch in question. When the switch lever is turned further, the lever contact 35 is turned over, so that the switch lever locking magnet 4 falls and locks the switch lever in the 60 ° position. But now the contact 41 has also been interrupted by the attracted locking magnet, the monitoring magnet 5 drops and closes the contact 55, via which the lever lock 4 now receives current so that the switch lever can be brought into the end position. The contact 65 is located on the corresponding monitoring 1 magnet 6 for the minus position of the switch. By turning the switch lever, the lever contact 31 has now been closed, the battery changer magnet 1 receives current via contact 31 and a contact 51, depending on the insulated rail on the switch. Magnet 1 remains attracted to magnet 2 via its self-closing contact 14 and a contact 21. Actuating current now flows from the 120 volt battery via contacts 11, 32, 71, drive motor 100 and contact 12 back to the power source. After the drive motor has stopped, contact 71 is thrown and magnet 2 receives current via contact 13. Magnet 2 opens contact 21, battery changer magnet 1 drops out and thus reconnects the cables to the 30-volt battery. The monitoring current now flows through the monitoring magnet 6 for the minus position of the switch. The contact 21 can also be arranged differently, e.g. B. can be operated directly by the drive motor.