DE672701C

DE672701C - Airplane with revolving wings

Info

Publication number: DE672701C
Application number: DEL89752D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-03-28
Filing date: 1936-03-28
Publication date: 1939-03-08

Description

Tragschrauber, deren Flügelblätter vom Fahrtwind angetrieben werden, sind bereits mit Antriebsvorrichtungen für die Tragschraube versehen worden, so daß diese beim Start unter geeigneter Einstellung der verstellbaren Flügelflächen als Hubschraube wirkt. Beim Antrieb durch den Fahrtwind im normalen Flug erzeugt die Tragschraube aber einen Fahrtwiderstand. Zweck der Erfindung ist es, diesen Wider-Gyroplanes, the blades of which are driven by the airstream, are already equipped with propulsion devices has been provided for the support screw, so that it can be adjusted at the start of the adjustable wing surfaces acts as a jack screw. Generated when propelled by the airstream in normal flight the support screw but a drag. The purpose of the invention is to

ao stand zu vermeiden. Dies geschieht dadurch, daß die Schraube, die mit auf Steigung gestellten Flügelflächen als schnell umlaufende Hubschraube angetrieben wird, im waagerechten Flug mit Vortriebspropeller durch ein umschaltbares Getriebe langsam angetrieben wird unter zwangsläufiger Flachstellung der Flügelflächen. ao stood to avoid. This is done by the fact that the screw that is placed on the slope Wing surfaces is driven as a rapidly rotating lifting screw, in the horizontal Flight with propulsion propeller is driven slowly by a switchable gearbox with inevitable flattening of the wing surfaces.

Es sind zwar schon Hubschrauber, gegebenenfalls auch mit Vortriebsschrauben, bekannt, deren Schrauben verstellbare Flügel haben und die bei Hubeinstellung der Flügel mit dem Motor gekuppelt sind, während beim Lösen der Kupplung die Flügel selbsttätig in Tragschrauberstellung gerückt werden. Wenn diese Schrauben als Tragschrauben wirken, werden sie also nicht angetrieben. Schließlich sind auch Hubschrauber mit verstellbaren Schraubenflügeln bekannt, die auch in Flachstellung angetrieben werden. Ihnen fehlt aber das umschaltbare Übersetzungsgetriebe. Für das Flugzeug nach der Erfindung dagegen ist eine Kupplung und ein mit dieser zwangsläufig schaltbares Übersetzungsgetriebe mit mindestens zwei Geschwindigkeiten vorgesehen. Bei Schaltung der Tragschraube auf kleinen Gang wird die Umlaufsgeschwindigkeit der Drehflügel auf etwa die Hälfte oder noch mehr herabgesetzt, so daß der Antrieb keine nennenswerte Kraft mehr erfordert und Kraft für die Vortriebsschraube frei wird. Wenn also beim Reiseflug einerseits die Drehflügel auf die geringste Umlaufgeschwindigkeit geschaltet und andererseits auf o° gestellt sind, so erhält das Flugzeug bei der durch die Vortriebsschraube bewirkten Bewegung in waagerechter Richtung seinen Auftrieb durch die Gleitwirkung der jetzt als angetriebene Tragschraube wirkenden Schraube. Statt Einstellung auf den Nullwinkel kann auch der Anstellwinkel mit dem geringsten Luftwiderstand gewählt werden.There are already helicopters, possibly also with propulsion screws, known, the screws of which have adjustable wings and which, when adjusting the stroke of the wing with the Motor are coupled, while the wings are automatically in gyroplane position when the coupling is released be moved. So when these screws act as support screws, they are not driven. After all, there are also helicopters known with adjustable screw blades, which are also driven in the flat position will. But they lack the switchable transmission gear. For the plane after the invention, however, is a clutch and a transmission inevitably shiftable with this provided with at least two speeds. When switching the support screw on low gear, the speed of rotation of the rotary vanes is reduced to about half or even more, so that the The drive no longer requires any significant force and the drive screw is free will. So if, on the one hand, the rotary wing is set to the lowest rotational speed during cruise are switched and on the other hand set to 0 °, the aircraft receives at the effect caused by the propulsion screw Movement in the horizontal direction its buoyancy by the sliding action of the now called driven support screw acting screw. Instead of setting to the zero angle the angle of attack with the lowest air resistance can also be selected.

Bei dem Flugzeug nach der Erfindung ist demnach in bekannter Weise ein senkrechter Aufstieg möglich, wenn die Blätter der Vortriebsschraube glatt gestellt werden und so die ganze Motorkraft auf die entsprechend angestellten Hubschraubenflügel wirkt. Bekommen diese dann in bekannter Weise einen kleineren positiven Anstellwinkel, als für den Auftrieb nötig ist, so erfolgt wie bekannt der Abstieg senkrecht. The aircraft according to the invention is therefore in a known manner a vertical one Ascent possible if the blades of the jacking screw are smoothed and so is the whole Motor power acts on the correspondingly adjusted lifting screw blades. Get this then in a known manner a smaller positive angle of attack than necessary for the lift is, as is known, the descent is vertical.

Claims

Claim:
Airplane with propulsion propeller and rotating wing-like wings; -with a variable angle of attack, characterized in that the rotary wing
a clutch and a transmission gear

Can be switched to different speeds for at least two rotational speeds are, the rotating blades when switched to the lowest rotational speed necessarily to o ° or the lowest Resistance can be smoothed out. -