DE573961C

DE573961C - Helicopter plane

Info

Publication number: DE573961C
Application number: DEZ16110D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-06-19
Filing date: 1926-06-19
Publication date: 1933-04-07

Description

Die Erfindung betrifft die besondere Ausbildung eines Hubschraubenflugzeuges mit einer vom Flugzeugmotor angetriebenen und von diesem loskuppelbaren Schwungmasse (Kreisel). Bei derartigen Flugzeugen ist es bereits bekannt, die Rotationsenergie in einem Kreisel zu Zwecken des Abbremsens vor der Landung des Flugzeuges zu benutzen. Auch ist es bekannt, beim Niedergehen des Flugzeuges die Tragflügel umzusteuern.The invention relates to the special design of a helicopter aircraft with a flywheel mass driven by the aircraft engine and detachable from it (Gyro). In such aircraft, it is already known, the rotational energy in a To use gyroscopes for the purpose of slowing down the aircraft before landing. Even it is known to change the direction of the wings when the aircraft descends.

Die vorliegende Erfindung besteht nun in erster Linie in der Vereinigung dieser bekannten Merkmale, derart, daß der Kreisel mit einem umlaufenden, im Anstellwinkel veränderlichen Tragflächensystem durch ein Getriebe derart zwangsläufig verbunden ist, daß Kreisel und Tragflächen vom Motor abgekuppelt je nach der Flügeleinstellung durch wechselweises Aufeinanderwirken sich gegenseitig in Drehbewegung halten.The present invention consists primarily in the union of these known ones Features such that the gyro with a circumferential, variable angle of attack Wing system is inevitably connected by a transmission in such a way that the gyro and wings are uncoupled from the engine depending on the setting of the sash by alternately interacting with each other keep turning.

Diese Gegenseitigkeit ermöglicht einerseits ein störungsfreies Übergehen vom motorischen Antrieb auf den Antrieb durch die Schwungmasse sowie beim Fall den störungs-On the one hand, this reciprocity enables a trouble-free transition from motor skills Drive on the drive by the flywheel as well as in the case of the malfunction

freien' Übergang auf den Antrieb der Schwungmasse durch die von dem Luftwiderstand her angetriebenen Tragflächen. .Die Schwungmasse bleibt daher andauernd in drehender Bewegung ohne Änderung des Drehsinnes und stabilisiert somit das Flugzeug ohne Unterbrechung sowohl beim Hub als auch bei Senkung.free 'transition to the drive of the flywheel through the drag of the air driven wings. The centrifugal mass therefore remains permanent in turning motion without changing the direction of rotation and thus stabilizes the aircraft without interruption both when lifting and when lowering.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 eine schematische Ansicht und Abb. 2 die Draufsicht eines Hubschraubenflugzeuges.In the drawing, the invention is shown in one embodiment, for example, namely Fig. 1 shows a schematic view and Fig. 2 shows the plan view of a helicopter aircraft.

Durch einen Motor α wird unter Vermittlung von Kupplungen Z₁, /₂ und eines Kegelrädergetriebes b ein auf einer vertikalen Welle c sitzender Kreisel d angetrieben. Von derselben Welle c aus werden durch nicht näher dargestellte Getriebe e die Tragflächen g entgegengesetzt zu dem Kreisel d und mit geringerer Drehgeschwindigkeit angetrieben. Beim Aufstieg wird, sobald der Motor auf Touren gekommen ist, der Anstellwinkel der Tragflächen g vom Führersitz aus im Rumpf h durch eine geeignete Stellvorrichtung (z. B. Gestänge. Zugkabel o. dgl.) bekannter Art positiv, d. h. so eingestellt, daß das Flugzeug Auftrieb erhält. Der Vortrieb geschieht durch eine senkrecht sich drehende normale Luftschraube k, die von dem Motor α aus unter Vermittlung einer Welle i angetrieben wird.A gyro d seated on a vertical shaft c is driven by a motor α with the intermediation of clutches Z ₁ , / ₂ and a bevel gear transmission b. From the same shaft c , the wings g are driven in the opposite direction to the gyro d and at a lower rotational speed by means of gears e ( not shown in detail). During the ascent, as soon as the engine has revved up, the angle of attack of the wings g from the driver's seat in the fuselage h by means of a suitable adjusting device (e.g. rods, pull cables or the like) of a known type is positive, ie set so that the Airplane receives lift. Propulsion is done by a normal propeller k rotating vertically, which is driven by the motor α through the intermediary of a shaft i .

Um die Vortriebsschraube k auch zur Seitensteuerung benutzen zu können, kann sie auch um eine senkrechte Achse versohwenkbar angeordnet sein.In order to also be able to use the propulsion screw k for lateral control, it can also be arranged so that it can be pivoted about a vertical axis.

Bei Abwärtsflug mit angestelltem Antriebsmotor α wird die Kupplung f₂ gelöst und die Anstellwinkel der Tragflächen g zunächst negativ eingestellt. Das Flugzeug sinkt.During downward flight with the drive motor α turned on , the clutch f _{2 is released} and the angle of attack of the wings g is initially set to be negative. The plane is sinking.

Durch die Fallgeschwindigkeit wird jedoch das Tragfiächensystem und mit ihm der Kreisel im Umlauf gehalten, und zwar dadurch, daß die Luft die Hubschraube treibtHowever, the speed of fall changes the wing system and with it the Gyroscope kept in circulation by the fact that the air drives the jack screw

. 5 wie ■ bei einer Windmühle. Je größer die Fallgeschwindigkeit bei entsprechender Einstellung des Anstellwinkels, desto größer die im Kreisel sich aufspeichernde lebendige Kraft. Bevor jedoch der Boden erreicht wird,. 5 like ■ a windmill. The greater the speed of fall with the appropriate setting the angle of attack, the greater the living force stored in the top. Before reaching the bottom, however,

to ist der Anstellwinkel der Tragflächen g wieder positiv, d. h. so eingestellt, daß das Flugzeug die Tendenz zum Steigen erhält. Durch die Umwandlung der aufgespeicherten lebendigen Kraft in Arbeit wird ein Abfangen des Flugzeugs und eine sanfte Landung erreicht. to the angle of attack of the wings g is again positive, ie adjusted so that the aircraft has the tendency to climb. By converting the stored living force into work, an interception of the aircraft and a soft landing is achieved.

Bei einer anderen Ausführungsform kann die umlaufende Massie-selbst als Hubschraube ausgebildet werden.In another embodiment, the circumferential massie itself can be used as a lifting screw be formed.

Um dem Flugzeug auch bei abgestelltem Motor eine waagerechte Fortbewegung zu ermöglichen, kann die Kreiselweile c bei gelöster Kupplung ^₁ durch eine Kupplung /₃ zeitweise mit der Antriebswelle i der Vortriebsschraube k verbunden werden.In order to enable the aircraft to move horizontally even when the engine is switched off, the rotary shaft c can be temporarily connected to the drive shaft i of the propulsion screw k by a coupling / ₃ when the clutch ^ ₁ is released.

Claims

Claims 1

1. Helicopter aircraft with one of the " Aircraft engine driven and from this detachable flywheel (Gyroscope), characterized in that the gyroscope has a circumferential wing system which is variable in the angle of attack is inevitably connected by a transmission in such a way that the gyro and wings are each uncoupled from the engine after the sash adjustment by alternately interacting with each other keep turning.

2. Lifting screw aircraft according to claim i, characterized in that for moving the aircraft in the horizontal direction one by means of couplings with the motor shaft and the axis of the rotating flywheel connected propulsion screw is provided which either from the motor or directly from the rotating flywheel can be driven or switched off entirely.

1 sheet of drawings