DE661218C

DE661218C - Carburettor for internal combustion engines with a special starter carburetor device, the mixture channel of which is connected to the suction line behind the throttle valve of the main carburetor when starting

Info

Publication number: DE661218C
Application number: DES99850D
Authority: DE
Original assignee: Solex SA
Current assignee: Solex SA
Priority date: 1931-06-12
Filing date: 1931-07-17
Publication date: 1938-06-15

Description

Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer besonderen Anlaßvergasereinrichtung, deren Gemischkanal beim Anlassen an die Saugleitung hinter der Drosselklappe des Hauptvergasers angeschlossen wird Die Erfindung bezieht sich auf einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer besonderen Anlaßvergasereinrichtung, deren Gemischkanal beim Anlassen an die Saugleitung der Maschine hinter der Drosselklappe des Hauptvergasers angeschlossen wird. Sie betrifft im besonderen eine weitere Verbesserung der Anordnung gemäß Patent 622 499, die im wesentlichen aus einer Brennstofftauchdüse besteht, welche in einem nach der Außenluft offenen Schacht liegt, in den ein zur Hauptansaugleitung führendes Tauchrohr hineinragt.Carburettor for internal combustion engines with a special starter carburetor device, the mixture channel of which is connected to the suction line behind the throttle valve of the main carburetor when starting is connected. It relates in particular to a further improvement of the arrangement according to patent 622 499, which essentially consists of a fuel immersion nozzle which is located in a shaft open to the outside air into which a dip tube leading to the main suction line protrudes.

Die Erfindung macht es sich in erster Linie zur Aufgabe, einerseits während des Anlaßbetriebes bereits das Inbetriebnehmen der Hauptspritzdüse vorzubereiten und andererseits nach dem Ausschalten des Anlaßvergasers, also während des Betriebes mit dem Hauptvergaser, ein unerwünschtes, von selbst erfolgendes Wiederanspringen der Anlaßvergasereinrichtung auch dann zu verhüten, wenn hinter der Hauptdrossel starker Unterdruck herrscht, wie dies etwa beim Leerlaufbetrieb der Fall ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in erster Linie durch Anordnung einer zusätzlichen ständig offenen Luftzutrittsöffnung in der gegen das Hauptansaugrohr absperrbaren Anlaßgemischleitung gelöst, deren gegenüber dem Querschnitt der Primärlufte:intrittsöffnungen verhältnismäßig großer Querschnitt wählbar ist, jedoch im Betrieb unverändert bleibt. Ferner führt von der Gemischkammer des Hauptvergasers vor der Hauptdrosselklappe zur Anlaßgemischleitung eine Luftzutrittsleitung, die durch den Steuerkörper der Anlaßleitung bei deren Abschluß gegen die Hauptansaugleitung abgesperrt wird, wobei sich gleichzeitig Luftleitungen für den unmittelbaren Zutritt der Außenluft zur Anlaßgemischleitung öffnen. Zweckmäßig wird hierbei der Absperrkörper für die Anlaßgemischleitung im wesentlichen aus einer Achse mit zwei Scheiben gebildet, die mittels einer zwischen ihnen liegenden Druckfeder beiderseits gegen das Vergasergehäuse gepreßt werden und die zur Steuerung der verschiedenen Kanäle notwendigen Öffnungen besitzen, während zwischen ihnen die Anlaßgemischleitung von der Tauchdüsenanordnung her und der im Betrieb unveränderliche, ständig nach der Außenluft offene Lufteintritt mündet.The invention primarily makes it its task, on the one hand to prepare the start-up of the main spray nozzle during the start-up operation and on the other hand after switching off the starter carburetor, i.e. during operation with the main carburetor, an undesirable, spontaneous restart to prevent the starter carburetor even if behind the main throttle there is a strong negative pressure, as is the case, for example, during idling operation. These According to the invention, the object is primarily achieved by arranging an additional Constantly open air inlet opening in the lockable against the main intake pipe Starting mixture line solved, whose opposite to the cross section of the primary air: intrittsöffnungen relatively large cross-section can be selected, but remains unchanged in operation. Furthermore, leads from the mixture chamber of the main carburetor in front of the main throttle valve to the starting mixture line an air inlet line that passes through the control body of the Starting line is shut off against the main suction line when it is completed, with at the same time air ducts for direct access to the outside air Open the starting mixture line. The shut-off body for the starting mixture line is expedient here essentially formed from an axle with two discs, which by means of an intermediate them lying compression spring are pressed on both sides against the carburetor housing and have the openings necessary to control the various channels, while between them the starting mixed pipe from the submerged nozzle assembly and the air inlet, which cannot be changed during operation and is constantly open to the outside air flows out.

Durch diesen ständigen Lufteintritt in die Anlaßgetn.ischleitung läßt sich der Unterdrücl@:-welcher durch den zum Hauptvergaser führenden Kanal in dessen Gemischkammer zur Geltung kommt, genau ein für allemal einstellen, derart, daß dieser schwache Unterdruck die Kapillarspannung des Brennstoffs in der Hauptdüse ausgleicht. Dadurch wird der Übergang vom Anlaß- zum Hauptvergaserbetrieb vorbereitet und das sonst merklich in die Erscheinung tretende Zaudern: beim Anspringen der Hauptspritzdüse verringert bzw. beseitigt.Through this constant air intake into the starting table line the Unterdrücl @: - which through the channel leading to the main carburetor in its Mixture chamber comes into its own, set exactly once and for all, so that this weak negative pressure balances the capillary tension of the fuel in the main nozzle. This prepares the transition from starting to main carburetor operation and that otherwise noticeable hesitation: when the main spray nozzle starts reduced or eliminated.

Nach dem Abschalten des Anlaßvergasers soll auf alle Fälle verhindert werden, daß dieser Vergaser wieder unbeabsichtigt in Betrieb kommt. Hierzu genügt es unter 'Umständen nicht, seine Leitungen zum Hauptvergaser hin, auch diejenige zur Gemischkammer des Hauptvergasers vor der Drosselklappe, lediglich abzusperren, da trotzdem durch Undichtigkeiten dieser Absperrkörper ein zum Anspringen des Anlaßvergasers ausreichender Unterdruck in diesem zur Geltung kommen könnte, wodurch der gesamte Vergaserbetrieb erheblich gestört werden würde. Um diese Gefahr auf jeden Fall auszuschalten, wird erfindungsgemäß die Anlaßleitung ständig auf den Druck der Außenluft gesetzt, solange der Anlaßv ergaser nicht in Betrieb ist.After switching off the starter carburetor, this should be prevented in any case that this carburetor comes back into operation unintentionally. Suffice it to do this it may not, its lines to the main carburetor, even the one to the mixture chamber of the main carburetor in front of the throttle valve, only to be shut off, because, nevertheless, due to leaks in this shut-off body, the starter carburetor can start up sufficient negative pressure in this could come into play, reducing the entire Carburetor operation would be significantly disrupted. To avoid this danger in any case, according to the invention, the starting line is constantly set to the pressure of the outside air, as long as the starting carburetor is not in operation.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung sei auf die Zeichnung - verwiesen, die jedoch ebenso wie die nachfolgende Beschreibung nur einige der zahlreichen möglichen Ausführungsformen des Erfindungsgedankens als Beispiele behandelt.To further explain the invention, reference is made to the drawing, However, just like the description below, these are just a few of the numerous possible Treated embodiments of the inventive concept as examples.

Fig. i und 2 zeigen im lotrechten Schnitt nach 1-i der Fig. 2 und von der Seite gesehen einen Vergaser gemäß der Erfindung.FIGS. I and 2 show in vertical section according to 1-i of FIGS. 2 and seen from the side a carburetor according to the invention.

Fig. 3 und 4 veranschaulichen als Einzelansicht und in verschiedenen Stellungen einige Vergaserteile nach Fi.g. i und 2, die für die Erfindung von besonderer Wichtigkeit sind.Fig. 3 and 4 illustrate as a single view and in different Positions of some carburetor parts according to Fi.g. i and 2, which are of particular importance to the invention Are important.

Fig. 5 und 6 stellen im Aufriß und Grundriß einen entsprechenden Vergaser, jedoch mit einer waagerecht liegenden Zuströmleitung dar.5 and 6 represent a corresponding carburetor in elevation and plan, but with a horizontal inflow line.

Der Vergaser enthält in der Hauptsache einen Schwimmerbehälter i, Spritzdüsen 2 und 3, die Leerlaufleitung 4 und das Maschinensaugrohr 5 mit seiner Drosselklappe 6.The main part of the carburettor is a float tank i, Spray nozzles 2 and 3, the idle line 4 and the machine suction pipe 5 with its Throttle 6.

Der Schwimmerbehälter i führt durch einen Kanal 7 Brennstoff einer als Tauchdüse ausgebildeten kalibrierten Öffnung 8 zu, welche am unteren Ende eines Schachtes g liegt, der bei io frei nach der Außenluft hin offen ist. Der Brennstoff wird aus diesem Schacht 9 durch eine in einer auswechselbaren Verschraubung angeordnete Öffnung i i in ein Rohr 13 gesaugt und mit der durch eine Offnun- 114 zutretenden Luft zur Mischung gebracht. Das Mischrohr 13 steht durch einen besonderen Steuer- oder Drosselkörper 17, i8, 22 in der folgenden Weise mit der Saugleitung 5 hinter der Drossel 6 und auch mit der Gemischkammer des Hauptvergasers vor der Drossel 6 in Verbindung: Der Steuerkörper 17, 18, 22 befindet sich in einem zylindrischen Raum des Vergaserkörpers etwa in der Höhe der Drossel 6. Der Steuerkörper besteht im wesentlichen aus einer Achse 17 mit Steuerhebel 18, die bei ig bzw. 2o im Vergasergehäuse bzw. einem besonderen Deckel gelagert ist. Zwei Platten oder Scheiben 22 und 23 nehmen an der Drehung der hier vierkantig ausgebildeten Achse 17 teil. Mit ihren Außenflächen werden sie mittels einer zwischen ihnen liegenden Druck- . feder 26 gegen die Seitenwände 2,4 und 25 des Gehäuses bzw. Deckels gepreßt.The float tank i feeds fuel through a channel 7 to a calibrated opening 8 designed as an immersion nozzle, which is located at the lower end of a shaft g, which at io is freely open to the outside air. The fuel is sucked from this shaft 9 through an opening ii arranged in an exchangeable screw connection into a pipe 13 and mixed with the air entering through an opening 114. The mixing tube 13 is connected by a special control or throttle body 17, 18, 22 with the suction line 5 behind the throttle 6 and also with the mixture chamber of the main carburetor in front of the throttle 6 in the following way: The control body 17, 18, 22 is located located in a cylindrical space of the carburetor body approximately at the level of the throttle 6. The control body consists essentially of an axis 17 with control lever 18, which is mounted at ig or 2o in the carburetor housing or a special cover. Two plates or disks 22 and 23 take part in the rotation of the axis 17, which is here square. With their outer surfaces they are by means of a pressure lying between them. spring 26 pressed against the side walls 2, 4 and 25 of the housing or cover.

In der Scheibe 22, welche sich gegen die Wand 24 legt, sind zwei Öffnungen geeigneter Form 27 und 28 angebracht, die in der Öffnungsstellung des Steuerkörpers die Hauptansaugleitung 5 mit dem Raum zwischen den beiden Scheiben 22 und 23 in Verbindung setzen. Diese Öffnungen stehen dann einerseits einem Kanal 16 gegenüber, welcher in die Hauptansaugleitung 5 hinter der Hauptdrossel 6 mündet, andererseits einer Luftzutrittsleitung 29, die vor der Drossel 6 zur Gemischkammer des Hauptvergasers führt, in welcher sich die Hauptspritzdüse 3 befindet.In the disc 22, which lies against the wall 24, there are two openings suitable form 27 and 28 attached, which in the open position of the control body the main suction line 5 with the space between the two disks 22 and 23 in Set connection. These openings then face a channel 16 on the one hand, which opens into the main suction line 5 behind the main throttle 6, on the other hand an air inlet line 29, which before the throttle 6 to the mixture chamber of the main carburetor leads, in which the main spray nozzle 3 is located.

In der gegenüberliegenden Scheibe 23 des Steuerkörpers sind gleichfalls Öffnungen 30 und 31 angebracht, welche den Raum 115 zwischen beiden Scheiben mit der Außenluft in Verbindung setzen, wenn diese Öffnungen bei einer bestimmten, der Schließlage entsprechenden Stellung des Steuerkörpers mit üffnungen 32, 33 zur Deckung kommen, die in denn Deckel 21 liegen.In the opposite disk 23 of the control body are also Openings 30 and 31 attached, which the space 115 between the two panes with the outside air in contact when these openings are at a certain, the Closing position corresponding position of the control body with openings 32, 33 to cover come, which are in the cover 21.

Der Raum 115 steht dauernd durch eine kalibrierte Öffnung 34 mit der Außenluft. in Verbindung. Diese Öffnung ist nicht unbeträchtlich größer als der Querschnitt der Leitungen 28, 29 und der der Eintrittsöffnung 114 für die Primärluft. Diese Zusatzluftöffnung 34 befindet sich in einem auswechselbaren Rohrteil 35, so daß die Größe dieser Öffnung ohne Änderung der Vergasergröße im übrigen den Eigenschaften der Maschine und ihren jeweils vorliegenden Betriebsbedingungen angepaßt werden kann.The space 115 is continuously through a calibrated opening 34 with the Outside air. in connection. This opening is not inconsiderably larger than that Cross section of the lines 28, 29 and that of the inlet opening 114 for the primary air. This additional air opening 34 is located in an exchangeable pipe part 35, see above that the size of this opening without changing the size of the carburetor in the rest of the properties adapted to the machine and its current operating conditions can.

Sind die Anordnungen, Stellungen und Abrnessungen der Einzelteile in zweckentsprechender Weise gewählt, so ergibt sich die folgende Wirkungsweise der Vorrichtung. Steht die Maschine still, so steht die Hauptdrosselklappe 6 in ihrer Stellung für den Leerlauf bei warmer Maschine, wobei sie im wesentlichen den Gesamtquerschnitt des Saugrohres 5 und zum mindesten teilweise die Mündung des Leerlaufkanals q. abschließt.Are the arrangements, positions and dimensions of the individual parts chosen in an appropriate manner, the following mode of action results the device. If the machine is at a standstill, the main throttle valve is at a standstill 6 in their warm engine idle position, essentially the overall cross-section of the suction tube 5 and at least partially the mouth of the Idle channel q. concludes.

Soll nun die Maschine im kalten Zustand in Betrieb gesetzt werden oder unter diesen Bedingungen laufen, bis sie die für den normalen Betrieb geeignete Temperatur erreicht hat, so wird gemäß der Erfindung in den eben erwähnten Teilen nichts verändert, vielmehr bleibt die Hauptdrosselklappe 6 vollkommen in ihrer Schließlage. Dagegen werden unter Drehung der Welle 17 mittels des Stellhebels 18 die Scheiben 2-2 und 23 in die in Fig. i und 3 veranschaulichte Lage gebracht. Man setzt somit die Saugleitung 5 mit dem Raum i 15 einerseits an einer Stelle vor der Hauptdrossel 6 durch die Luftzweigleitung 29 und deren Mündung 28 und anderseits an einer Stelle hinter der Hauptdrosselklappe 6 durch den Kanal 16 und die Mündung 27 in Verbindung.If the machine is now to be put into operation in a cold state or run under these conditions until they are appropriate for normal operation Temperature has reached, so according to the invention in the parts just mentioned nothing changed, rather the main throttle valve 6 remains completely in its closed position. In contrast, when the shaft 17 is rotated by means of the adjusting lever 18, the disks 2-2 and 23 brought into the position illustrated in FIGS. So you bet the suction line 5 with the space i 15 on the one hand at a point in front of the main throttle 6 through the air branch line 29 and its mouth 28 and on the other hand at one point behind the main throttle valve 6 through the channel 16 and the orifice 27 in connection.

Die durch die Durchlässe 29 und 28 zwischen dem Raum 115 und der Gemischkammer des Hauptvergasers bestehende Verbindung erzeugt in dieser einen Unterdruck, der dazu dient, das Ingangsetzen der Hauptspritzdüse3 zu erleichtern und sie für die Brennstoffabgabe vorzubereiten. Die Kapillarspannung des Brennstoffs in dieser Düse 3 wird damit so weit verringert, daß die Düse sogleich anspringt, sobald durch Umlegen des Hebels 18 der Anlaßvergaser von der Hauptsaugleitung abgeschaltet wird. Kurz vor dieser Abschaltung des Anlaßvergasers könnte, da dann die Drehzahl der Maschine bereits beträchtlich ist, der Unterdruck des Saugrohres 36, welcher sich über die Verbindung 16, 27, 115, 28, 29 in die Gemischkammer des Hauptvergasers fortpflanzt, hier so stark anwachsen, daß nun bereits die Hauptspritzdüse 3 in Betrieb kommt, während die Maschine noch durch den Anlaßvergaser gespeist wird. Dies wird durch die ständig nach der Außenluft offene Zusatzluftöffnung 34 verhindert, deren Ouerschnitt so zu wählen ist, daß der Unterdruck in der Gemischkammer nie zu groß wird.The through the passages 29 and 28 between the space 115 and the mixture chamber the existing connection of the main carburetor generates a negative pressure in it, which serves to facilitate the starting of the main spray nozzle3 and it for the Prepare fuel delivery. The capillary tension of the fuel in this nozzle 3 is thus reduced so much that the nozzle starts immediately as soon as it is turned over of the lever 18 the starter carburetor is switched off from the main suction line. Short before this shutdown of the starter carburetor, since then the speed of the engine is already considerable, the negative pressure of the suction pipe 36, which is on the Propagates connection 16, 27, 115, 28, 29 into the mixture chamber of the main carburetor, grow so much here that the main spray nozzle 3 is already in operation, while the engine is still being fed through the starter carburetor. This is going through the additional air opening 34, which is constantly open to the outside air, prevents its cross-section is to be chosen so that the negative pressure in the mixture chamber is never too great.

Beim Abschalten des Anlaßvergasers durch Schwenken des Hebels 18 wird nicht nur der Kanal 16 zum Saugrohr 5, sondern auch die Leitung 29 von der Gemischkammer des Hauptvergasers abgesperrt, da die Öffnungen ,7, 28 der Scheibe 22 nun nicht mehr vor den Leitungen 16 bzw. 29 stehen. An deren Stelle stellen sich die Offnungen 30 und 31 der Scheibe 23 vor die Luftzutrittsleitungen 32 bzw. 33 im Deckel 21, so daß der Innenraum des Steuerkörpers i 15 ständig mit der Außen-Luft in Verbindung steht, solange der Anlaßv ergaser abgeschaltet ist. Die Saugwirkung, die sich vom Hauptsaugrohr 5 her in den Steuerkörper hinein durch Undichtigkeiten geltend machen könnte, die nach Schließen der verschiedenen Durchlaßöffnungen etwa noch vorhanden sind, kann dadurch nie so groß werden, daß der Anlaßvergaser von selbst während des Betriebes mit der Hauptvergasung unter Ansaugen von Brennstoff aus dem Geanischrohr 13 in Betrieb kommen könnte.When the starter carburetor is switched off by pivoting the lever 18, not only the channel 16 to the intake manifold 5, but also the line 29 are shut off from the mixture chamber of the main carburetor, since the openings 7, 28 of the disk 22 are no longer in front of the lines 16 or 29 stand. In their place, the openings 30 and 31 of the disk 23 in front of the air inlet lines 32 and 33 in the cover 21, so that the interior of the control body i 15 is constantly in contact with the outside air as long as the starter gasifier is switched off. The suction effect, which could assert itself from the main suction pipe 5 into the control body through leaks that are still present after closing the various passage openings, can never be so great that the starter carburetor by itself during operation with the main gasification under suction of fuel from the Geanischrohr 13 could come into operation.

Fig. 3 zeigt in ausgezogenen Linien die Anordnung der Durchlaßöffnungen 27 und 28, welche in der Scheibe 22 angebracht sind, und die Art ihres Zusammenfallens mit den Durchgangsöffnungen 16 und 29 der entsprechenden Scheibe des Raumes 115, wenn der Steuerkörper in seiner Öffnungslage steht (Fig. i). In dieser Stellung kommen die Durchgangsöffnungen 32 und 33, welche nach der Außenluft münden und gestrichelt veranschaulicht sind, nicht mit den Öffnungen 30 und 31 der Scheibe 23 zur Deckung.Fig. 3 shows in solid lines the arrangement of the passage openings 27 and 28, which are made in the disc 22, and the way in which they coincide with the passage openings 16 and 29 of the corresponding disc of the space 115 when the control element is in its open position (Fig . i). In this position, the through openings 32 and 33, which open to the outside air and are illustrated by dashed lines, do not coincide with the openings 30 and 31 of the disk 23.

In Fig. q. nimmt der Steuerkörper seine Schließlage ein. Die Öffnungen 27 und 28 (gestrichelt gezeichnet) decken sich nicht mehr mit den Öffnungen 16 und 29, dagegen stehen die Öffnungen 32 und 33 (in ausgezogenen Linien dargestellt) den Mündungsstellen 30 und 31 gegenüber.In Fig. Q. the control body assumes its closed position. The openings 27 and 28 (shown in dashed lines) no longer coincide with the openings 16 and 29, whereas the openings 32 and 33 (shown in solid lines) are opposite the opening points 30 and 31.

Die Fig. 5 und 6 zeigen die Anwendung der Erfindung bei einem Vergaser mit waagerecht liegendem Hauptsaugrohr 5. Hierdurch wird jedoch die Ausführung der Vorrichtung gemäß der Erfindung in keiner Weise beeinflußt, so daß es sich erübrigt, diese Ausführungsform noch besonders zu beschreiben.FIGS. 5 and 6 show the application of the invention to a carburetor with horizontally lying main suction pipe 5. This, however, is the execution of the Device according to the invention is not influenced in any way, so that it is unnecessary to describe this embodiment in particular.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Carburetor for internal combustion engines with a special Starting carburetor device, the mixture channel of which is connected to the suction line when starting Machine is connected behind the throttle valve of the main carburetor and the essentially from a fuel immersion nozzle in one that is open to the outside air Manhole and one protruding into this on the one hand, and on the other to the main suction line leading dip tube consists, according to patent 622 499, characterized by arrangement an additional, constantly open air inlet opening (3q.) in the one facing the main intake pipe lockable starting mixture line of adjustable, but fixed and in operation relatively large cross-section compared to the cross-section of the primary air inlet openings (11q.) And another additional one, to the mixture chamber of the main carburetor leading to the main throttle valve (6) Air inlet line (28, 29), through the control and throttle body (22, 23) for the starting line in their Completion against the main suction line (5) at the same time with simultaneous opening from further direct air inlet lines (30, 31 or 32, 33) to the starting mixture line (1r5) are gradually closed.

2. Carburetor according to claim i, characterized in that the throttle body for the starting mixture line consists of two with an axis (r7) rotatably arranged discs (22,23) which by means of a compression spring (26) lying between them on both sides of the carburetor housing and between which the starting mixture line (1z5) passes through with an opening (27) in the disk (22) for the connection of the starting mixture line with the outflow channel (i6) for the starting mixture into the main intake line and the further opening (28) for the connection with the air inlet line (29) from the mixture chamber of the main carburetor, while openings (30, 31) in the disk (23) connect the starting mixture line via channels (32, 33) of the carburetor housing with the outside air with the starting mixture line blocked from the main intake line.