DE639865C

DE639865C - Device for starting carburetor machines, in which a rich fuel-air mixture can be supplied by means of a line opening into the machine suction pipe behind the power throttle, when the power throttle is closed

Info

Publication number: DE639865C
Application number: DEP65826D
Authority: DE
Inventors: Paul Schuettler
Original assignee: PALLAS APPARATE GmbH
Current assignee: PALLAS APPARATE GmbH
Priority date: 1932-08-11
Filing date: 1932-08-11
Publication date: 1936-12-17

Description

Vorrichtung zum Anlassen von Vergasermaschinen, bei der mittels einer hinter der Leistungsdrossel in das Maschinensaugrohr einmündenden abschaltbaren Leitung bei geschlossener Leistungsdrossel ein reiches Brennstoff-Luft-Gemisch zugeführt werden kann Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Anlassen von Vergasermaschinen, bei der mittels einer hinter der Leistungsdrossel in das Maschinensaugrohr einmündenden abschaltbaren Leitung bei geschlossener Leistungsdrossel einreiches Brennstoff-Luft-Gemisch zugeführt werden kann.Device for starting carburetor machines, in which by means of a can be switched off behind the power throttle into the machine suction pipe Line supplied with a rich fuel-air mixture when the power throttle is closed The present invention relates to a starting device of carburettor machines, in which by means of a behind the power throttle into the Machine suction pipe opening disconnectable line with closed power throttle a rich fuel-air mixture can be supplied.

Bekanntlich reicht der beim Anlassen der kalten Brennkraftmaschine in der Leerlaufvorrichtung :des Vergasers erzeugte Unterdruck nicht aus, um genügend Brennstoff zur Erzeugung des benötigten reichen Gemisches anzusaugen. Man hat daher besondere Anlaßvorrichtungen entwickelt, welche vom Unterdruck im Saugrohr unmittelbar beeinflußt werden und mittels einer-,eigens bemessenen Mischvorrichtung einen stark brennstoffhaltigen Schaum bilden, der mittels einer abschaltbaren Leitung hinter der Leistungsdrossel in das Maschinensaugrohr eingeführt wird. Die Ein- und Abschaltung dieser zusätzlichen Einrichtung erfolgt von Hand, was den Nachteil hat, daß es von dem Gefühl und der Geschicklichkeit des Fahrers abhängt, ob der Übergang auf den normalen Vergaserbetrieb im richtigen Augenblick erfolgt. Geschieht die Umschaltung, bevor der Motor sich genügend erwärmt hat, so kann es vorkommen, daß er nicht anspringt oder bei Belastung wieder stehenbleibt, so daß der Anlaßvorgang wiederholt werden muß.It is well known that this is sufficient when starting the cold internal combustion engine in the idling device: the carburetor generated negative pressure not enough Suck in fuel to produce the rich mixture needed. One therefore has special starting devices developed, which are directly affected by the negative pressure in the intake manifold be influenced and by means of a specially dimensioned mixing device a strong Form fuel-containing foam, which is behind by means of a disconnectable line the power throttle is inserted into the machine suction pipe. Switching on and off this additional device is done by hand, which has the disadvantage that it is of the feeling and the skill of the driver depends on whether the transition to the normal carburetor operation occurs at the right moment. If the switchover happens, before the engine has warmed up enough, it may happen that it does not start or stops again under load so that the starting process can be repeated got to.

Es ist auch schon ein Vergaser bekannt, der neben der Leerlaufeinrichtung eine besondere Anlaßvorrichtung besitzt, die nicht vom Fahrer bedient zu werden braucht, sondern sich selbsttätig, abschaltet, wein. der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht hat; auch wirkt die Anlaßvorrichtung so, daß das in das Saugrohr hinter der Leistungsdrossel zugeführte Gemisch mit wachsender Umlaufzahl der Maschine an Brennstoff ärmer wird. Nun ist aber die Drehzahl der Maschine stark von der Belastung abhängig, kann also bei gleicher Motortemperatur sogar bei Leerlauf recht verschieden sein. Einer bestimmten Motortemperatur ist also keineswegs- eine bestimmte Drehzahl zugeordnet. Es ist aber wünschenswert, die der Maschine bei jedem Krafthub zugeführte Menge reinen Brennstoffs, also den Fettgehalt des Gemisches, vom jeweiligen Wärmezustand des Motors abhängig zu machen und den Übergang auf den Vergaserbetrieb selbsttätig dann vorzunehmen, wenn die Maschine eine bestimmte Temperatur erreicht hat.A carburetor is also known which, in addition to the idling device has a special starting device that cannot be operated by the driver needs, but automatically, switches off, wine. the engine has a certain speed has reached; also the starting device acts so that that in the intake manifold behind The mixture supplied to the power throttle increases with the number of revolutions of the machine Fuel gets poorer. But now the speed of the machine is heavily influenced by the load depending on, so can be quite different at the same engine temperature even when idling be. A certain engine temperature is by no means a certain speed assigned. But it is desirable that the machine supplied with each power stroke Amount of pure fuel, i.e. the fat content of the mixture, depending on the respective heat state of the engine and make the transition to the Carburetor operation to be carried out automatically when the machine reaches a certain temperature Has.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfmdun: dadurch gelöst, daß ein von der Temperaturder Maschine beeinfiußter Thermostat VUi:°@ gesehen ist, der mittels eines Regelkörpers:' bei steigender Temperatur der Maschine die Anlaßgemischmenge und den Brennstoffanteil des Anlaßgemisches verringert. Das kann beispielsweise durch Verkleinerung des Querschnitts der Gemischleitung geschehen, die von einem mit der Außenluft in Verbindung stehenden Mischraum ausgeht, welchem der Brennstoff durch die Saugwirkung der Maschine aus dem Brennstoffbehälter zugeführt wird.According to the invention, this object is achieved in that one of the temperature of the machine is influenced by the thermostat VUi: ° @, which by means of of a regulating body: 'The amount of starting mixture when the temperature of the engine rises and reduces the fuel content of the tempering mixture. For example by reducing the cross section of the mixture line done by a with the outside air in connection mixing space runs out, which the fuel is supplied from the fuel tank by the suction of the machine.

Die Benutzung eines Thermostaten in Anlaßvorrichtungen von Brennkraftmaschinen ist an sich nicht neu; bei den bekannten Einrichtungen dieser Art regelt der Thermostat je- doch die Zufuhr von Luft, welche-verdunsteten Brennstoff mit sich führt, oder von flüssigem Brennstoff. Beide Einrichtungen weisen im praktischen Betriebe große Nachteile auf, die erste wegen zu geringer Brennstoffzufuhr, die andere, weil sich der Brennstoff in den kalten Zuleitungen niederschlägt. Die Anlaßvorrichtung nach der Erfindung ist demgegenüber' nur betriebssicher, sondern hat auch noch den besonderen Vorteil, daß die Verminderung der Zufuhr reinen Brennstoffs in Abhängigkeit von der Motortemperatur in besonders wirksamer Weise erfolgt. Würde nur die Schaummenge verändert werden, so ist die genaue Anpassung an den Wärmezustand des Motors schwierig. Würde nur die Zusammensetzung des Gemisches beeinflußt werden, was an sich leichter ist, so läßt sich doch eine hinreichende Verdünnung, wie sie bei höheren Motortemperaturen erforderlich werden würde, schwer durchführen. Bei gleichzeitiger Änderung von Menge und Zusammensetzung des Gemisches läßt sich dagegen eine gute Anpassung für jeden Wärmezustand unschwer erzielen. Beide Änderungen können dabei mit einfachen Mitteln gleichzeitig verwirklicht werden.The use of a thermostat in internal combustion engine starters is not in itself new; In the known devices of this type, however, the thermostat regulates the supply of air, which carries evaporated fuel with it, or of liquid fuel. Both devices have major disadvantages in practical operation, the first because of insufficient fuel supply, the other because the fuel is deposited in the cold supply lines. In contrast, the starting device according to the invention is' only operationally reliable, but also has the particular advantage that the reduction in the supply of pure fuel takes place in a particularly effective manner as a function of the engine temperature. If only the amount of foam were to be changed, the exact adaptation to the heat condition of the engine is difficult. If only the composition of the mixture were to be influenced, which in itself is easier, then sufficient dilution, as would be necessary at higher engine temperatures, is difficult to carry out. If, on the other hand, the amount and composition of the mixture are changed at the same time, a good adaptation for each heat condition can be achieved without difficulty. Both changes can be implemented at the same time with simple means.

Es ist ferner vorteilhaft, wenn der Einlaß für die zur Bildung des Anlaßgemisches dienende Luft mittels eines von Hand einstellbaren Körpers regelbar ist.It is also advantageous if the inlet for the to form the The air used for the tempering mixture can be regulated by means of a manually adjustable body is.

Die neue Anlaßvorrichtung hat auße7rdem den Vorteil, daß sie ohne Schwierigkeit jedem beliebigen Vergaser nachträglich angefügt werden kann, weil ihre Wirkung von gegebenen Größen des Vergasers vollkommen unabhängig ist; sie braucht überhaupt nicht an dem Vergaser selbst angebracht zu werden, sondern bildet zweckmäßig eine bauliche Einheit mit dem Thermostat, der an passender Stelle der Maschine angeordnet wird, und ist mit dem Vergaser und dem Maschinensaugrohr durch Rohrleitungen verbunden.The new starting device also has the advantage of being without Difficulty can be added afterwards to any carburetor because their effect is completely independent of the given size of the carburetor; she needs not to be attached at all to the carburetor itself, but rather forms expedient a structural unit with the thermostat, which is arranged at the appropriate point on the machine and is connected to the carburetor and the engine suction pipe by pipes.

F.`@ Die Zeichnung veranschaulicht zwei Aus-, -#i.lhrungsbeispiele der Anlaßvorrichtung in echematischer Darstellung.F.` @ The drawing illustrates two versions, - # i.lhrungsbeispiele the starting device in echematischer representation.

-'- In Abb. I ist I der an das Maschinensaugrohr z angeschlossene Vergaser. Mit diesem wirkt die Anlaßvorrichtung 3 zusammen, die aber von dem Vergaser getrennt an einer geeigneten Stelle .der Maschine angeordnet ist und mit dem Vergaser nur durch einige Rohrleitungen in Verbindung steht. Die Verbindungsleitung 4 führt von der Anlaßvorrichtung zu einer hinter der - nicht dargestellten-Leistungsdrossel der Maschine liegenden Stelle des Saugrohrs z und speist hier das zum Anlassen erforderliche angereicherte Gemisch. Die ,andere Leitung 6 dient dazu, der Anlaßvorrichtung den zur Bildung des Brennstoffschaum,es nötigen Brennstoff zuzuführen, zu welchem Zweck sie entweder von der zum Vergaser führenden Tankleitung 5 abgezweigt oder, wie bei 6' angedeutet, an den Schwimmerbehälter des Vergasers angeschlossen sein kann.-'- In Fig. I , I is the carburetor connected to the engine suction pipe z. The starting device 3 interacts with this, but it is arranged separately from the carburetor at a suitable point on the machine and is connected to the carburetor only through a few pipelines. The connecting line 4 leads from the starting device to a point of the intake pipe z located behind the power throttle (not shown) of the machine and feeds the enriched mixture required for starting. The other line 6 is used to supply the starting device with the fuel necessary to form the fuel foam, for which purpose it can either be branched off from the tank line 5 leading to the carburetor or, as indicated at 6 ', be connected to the float tank of the carburetor .

Die Anlaßvorrichtung 3 enthält ein temperaturempfindliches Glied 7, das im Zeichnungsbeispiel als ein bei Erwärmung sich dehnender Balg dargestellt ist. Der Balg verändert die Lage eines Regelkörpers, im Falle der Abb. i eines Kolbenschiebers 8, der mehrere Aufgaben hat. Er steuert den Eintrittsquerschnitt der Gemischleitung 4, gleichzeitig u. a. auch den Querschnitt einer öffnung i o, durch welche Luft in den Mischraum unterhalb des Kolbens angesaugt wird, und schließt oder öffnet die in den Mischraum unterhalb des Kolbens führende Brennstoffleitung 6 mittels des Abschlußkegels y.The starting device 3 includes a temperature sensitive member 7, which is shown in the drawing example as a bellows that expands when heated is. The bellows changes the position of a control body, in the case of Fig. I a piston valve 8, who has several tasks. It controls the inlet cross-section of the mixture line 4, at the same time i.a. also the cross section of an opening i o through which air is sucked into the mixing space below the piston, and closes or opens the fuel line 6 leading into the mixing chamber below the piston by means of of the closing cone y.

Bei kaltem Motor, wenn der Balg 7 nicht erwärmt ist, wird durch den Schieber 8 die Leitung 4 freigegeben und zufolge Abhebens des Ventilkegels g der Zulauf von Brennstoff aus der Leitung 6 ermöglicht. Gleichzeitig wird bei io Luft angesaugt, die dem Brennstoff beigemischt wird. Das Gemisch wird durch die Leitung 4 dem Motor zugeführt. Mit der Erwärmung des Balgs wird die Leitung ¢ mehr und mehr abgeschlossen, gegebenenfalls auch der Lufteintritt io etwas gedrosselt. In der gezeichneten Stellung der Teile, die dem Zustand bei vollkommen durchgewärmter Maschine entspricht, ist die Leitung 4 schließlich ganz abgeschlossen, wähnend der Lufteintritt bei io noch bis zu einem gewissen Grade offen ist. Bei dieser Stellung des Schiebers 8 kann sich also im Mischraum der Vorrichtung kein Unterdruck ausbilden; es wird also auch kein Brennstoff angesaugt, da für die Ansaugung ein Mindestunterdruck zur Überwindung des Höhenunterschiedes erforderlich ist. In jeder Zwischen-, stellung, in welcher der Eintrittsquerschnitt der Leitung 4 nur teilweise, der Querschnitt der Luftöffnung i o dagegen vollständig - geöffnet ist, hängt die Größe des unterhalb des Schiebers erzeugten Unterdruckes von dem Verhältnis der genannten Querschnitte ab; nach der Größe des Unterdruckes richtet sich die Menge der bei 9 abgesaugten Flüssigkeit. Auf diese Weise wird die Gemischzusammensetzung entsprechend der Ausdehnung des Balges 7, d. h. entsprechend dem Wärmezustand des Motors, verändert; gleichzeitig erfolgt aber auch eine Veränderung der angesaugten Gemischmenge durch Regelung des Eintrittsquerschnittes der Leitung 4 in dem Sinne, daß die eingelassene Gemischmenge abnimmt, wenn das Gemisch ärmer Z'Vlrd.When the engine is cold, when the bellows 7 is not heated, the Slide 8 released the line 4 and, as a result of the lifting of the valve cone g of the Inlet of fuel from the line 6 allows. At the same time there is air at io sucked in, which is mixed with the fuel. The mixture is through the pipe 4 fed to the engine. As the bellows heats up, the pipe ¢ becomes more and more completed, possibly also the air inlet slightly throttled. In the Drawn position of the parts, which corresponds to the condition when the machine is completely warmed up corresponds, the line 4 is finally completely closed, while the air inlet at io it is still open to a certain extent. In this position of the slide 8 therefore no negative pressure can develop in the mixing chamber of the device; it will So no fuel is sucked in, as there is a minimum negative pressure for the suction to the Overcoming the difference in altitude is required. In every intermediate position in which the inlet cross section of the line 4 is only partially, the cross section the air opening i o, on the other hand, is fully open, the size of the below depends of the slide generated negative pressure from the ratio of the cross-sections mentioned away; the amount of suction extracted at 9 depends on the size of the negative pressure Liquid. In this way, the mixture composition becomes according to the expansion of the bellows 7, d. H. changed according to the heat condition of the engine; simultaneously but there is also a change in the amount of mixture sucked in by regulating the Inlet cross-section of the line 4 in the sense that the amount of mixture admitted decreases when the mixture is poorer Z'Vlrd.

Die Anlaßvorrichfung schaltet sich selbsttätig ab, wenn sich das Kegelventil 9 vollkommen schließt. Immerhin könnte die Möglichkeit bestehen, daß bei Undichtheit des Ventils dauernd eine kleine Menge reinen Brennstoffes durch die Leitungen 4 und 6 zusätzlich zu der vom Vergaser gelieferten Gemischmenge in die Maschine eingesaugt würde, was zu einer empfindlichen Brennstoffvergeudung führen könnte. Dieser Nachteil ist bei der Anordnung nach Abb. i ausgeschlossen, weil dafür Sorge getragen ist, daß bei normalem Motorbetrieb die Außenluft ungehindert in den Mischraum eintreten kann, während gleichzeitig die Leitung 4 durch den Schieber 8 so weit verschlossen ist; daß sich ein zur Ansaugung von flüssigem Brennstoff hinreichender Unterdruck nicht bilden kann.The starting device switches itself off when the cone valve closes 9 closes completely. After all, there could be a possibility that if there is a leak of the valve continuously a small amount of pure fuel through the lines 4 and 6 sucked into the engine in addition to the amount of mixture delivered by the carburetor which could lead to a delicate waste of fuel. This disadvantage is excluded with the arrangement according to Fig. i, because care is taken to ensure that that with normal engine operation the outside air can enter the mixing chamber unhindered can, while at the same time the line 4 closed so far by the slide 8 is; that there is sufficient negative pressure to suck in liquid fuel can not form.

Abb. 2 zeigt eine andere Ausführungsform. Bei dieser wird durch den Kolben 8' nur die Gemischleitung 4 bei Erwärmung des Motors allmählich geschlossen. In. den Raum vor dem Kolbenschieber 8' tritt Brennstoff durch die Leitung 6 und Luft durch die Leitung i i ein. Der Lufteintrittsquerschnitt der I:eitung i i hat eine bestimmte Größe. Infolgedessen wird auch in diesem Falle gleichzeitig mit der Absperrung der Gemischleitung 4. der Unterdruck im Mischraum und damit der Brennstoffgehalt des Gemisches vermindert. Auch bei der Anordnung nach Abb. 2 wird der Unterdruck im Mischraum so klein, daß beim Erreichen der Betriebstemperatur kein flüssiger Brennstoff mehr angesaugt werden kann.Fig. 2 shows another embodiment. In this case, the Piston 8 'only gradually closes the mixture line 4 when the engine warms up. In. the space in front of the piston valve 8 'passes fuel through the line 6 and Air through line i i. The air inlet cross-section of the line i i has a certain size. As a result, in this case too, the Shutting off the mixture line 4. the negative pressure in the mixing chamber and thus the fuel content of the mixture decreased. Even with the arrangement according to Fig. 2, the negative pressure so small in the mixing chamber that when the operating temperature is reached there is no liquid More fuel can be sucked in.

Es empfiehlt sich, die Größe der Lufteintrittsöffnung io des Gehäuses 3 oder der Luftzuleitung i i mittels :eines von Hand einstellbaren Körpers auf ein den- jeweiligen Verhältnissen angepaßtes Maß einstellen zu können. Abb.2 veranschaulicht zu diesem Zweck als Beispiel am Ende der Leitung i i ein kleines Gehäuse mit einer Stellschraube 12 und einer Außenluftöffnung 13. Die Leitung i i gestattet, diesen Regelkörper an beliebiger Stelle, z. B. in Reichweite des Fahrers, anzubringen.It is recommended that the size of the air inlet opening of the housing 3 or the air supply line i i by means of: a manually adjustable body to a to be able to set a measure adapted to the respective conditions. Fig.2 illustrates for this purpose as an example at the end of the line i i a small housing with a Adjusting screw 12 and an outside air opening 13. The line i i allows this Control body at any point, e.g. B. within easy reach of the driver.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for starting carburetor machines, with the one opening into the machine suction pipe behind the power throttle disconnectable line with closed power throttle a rich fuel-air mixture can be supplied, characterized in that one of the temperature of the machine influenced thermostat (7) is provided, which by means of a control body (8) as the temperature of the engine rises, the amount of starter mixture and the proportion of fuel of the tempering mixture reduced, for example. by reducing the cross-section the mixture line, that of a mixing room connected to the outside air runs out, which the fuel by the suction of the machine from the fuel container is fed.

2. Starting device according to claim i, characterized in that the inlet for the air used to form the tempering mixture by means of one of Hand adjustable body (i2) is adjustable.

3. Starting device according to claim t, characterized in that the thermostat (7), the control body (8) and the mixing chamber are structurally united to form a body that is separate from the carburetor and with it and is connected to the machine suction pipe by pipes (6 or 4).