DE658822C

DE658822C - Ribbon switching and locking device, especially for typewriters, in which the copies are made with the help of auxiliary ribbons

Info

Publication number: DE658822C
Application number: DER85305D
Authority: DE
Original assignee: Royal Typewriter Co Inc
Current assignee: Royal Typewriter Co Inc
Priority date: 1931-06-27
Filing date: 1932-07-03
Publication date: 1938-04-19
Also published as: US1891569A; DE619248C; FR738910A; GB402492A; US1891567A; GB402484A; FR739101A; DE660240C; US1891590A; FR739002A; DE625267C; FR738931A; DE658820C; GB402493A; FR739229A; US1890547A; US1891413A; GB402495A; DE658821C; GB402494A

Description

Die Erfindung betrifft eine Farbbandschalt- und -feststellvorrichtung, insbesondere für Schreibmaschinen, bei denen die Durchschlage mit Hilfe von Hilfsfarbbändern hergestellt werden, deren Spulen auf dem Wagen angeordnet sind, nach Patent 625 267.The invention relates to a ribbon switch and locking device, in particular for typewriters, in which the carbon copies with the help of auxiliary ribbons, the spools of which are placed on the carriage are, according to patent 625,267.

in dem Hauptpatent ist eine Vorrichtung beschrieben, bei der die Farbbänder vor dem Zcilenschalten gespannt werden, und die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Hilfsfarbbandspulen, von denen das Hilfsfarbband abgewickelt wird, entgegen einer Schaltbewegung der Hilfsfarbbänder kurz vor dem Beendigen des Hilfsfarbbandschaltens festgestellt werden, so daß sich die Hilfsfarbbänder straff spannen. Als besondere Ausführungsform des Erfindungsgedankens ist eine Anordnung beschrieben, bei der das Abbremsen und Feststellen der Hilfsfarbbandspulen durch zwei verschiedene Vorrichtungen bewirkt wird.in the main patent a device is described in which the ribbons before Zcilenschalten are tensioned, and which is characterized in that the auxiliary ribbon spools, from which the auxiliary ink ribbon is unwound, against a switching movement of the auxiliary ink ribbons shortly before terminating of the auxiliary ribbon switching can be detected so that the auxiliary ribbons stretch tight. An arrangement is a particular embodiment of the inventive concept described in which the braking and locking of the auxiliary ribbon spools by two different devices is effected.

Nach der vorliegenden Erfindung erfolgt nun das Feststellen und Abbremsen der Hilfsfarbbandspulen durch ein und dieselbe Vorrichtung.According to the present invention, the locking and braking of the Auxiliary ribbon spools by one and the same device.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindimg dient der Antriebshebel der Farbbandschal t vorrichtung gleichzeitig als Betätigungsglied für die Brems- und Feststellvorrichtung. Zweckmäßig wird die Anordnung auch so getroffen, daß die Abbremswirkung bis zum endgültigen Feststellen der Hilfsfarbspulen stetig ansteigt.According to a further feature of the invention, the drive lever is used for the ribbon scarf t device at the same time as an actuator for the braking and locking device. The arrangement is expediently made in such a way that the braking effect is maintained until the auxiliary paint coils are finally fixed steadily increases.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise veranschaulicht.The invention is illustrated in the drawings, for example.

Fig. ι ist ein Grundriß einer mit dem Erfindungsgegenstand versehenen Schreibmaschine, Fig. Ι is a plan view of a typewriter provided with the subject matter of the invention,

Fig. 2 ist eine Rückansicht undFig. 2 is a rear view and

Fig. 3 eine Ansicht der Maschine von rechts, wobei einzelne Teile im Schnitt gezeichnet sind.Fig. 3 is a view of the machine from the right, with individual parts drawn in section are.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch die Papierbogenführung und den Spulenrahmen undFig. 4 shows a section through the paper sheet guide and the spool frame and

Fig. 5 eine schaubildliche Ansicht des Spulenkorbes für die Hilfsfarbbandspulen.5 is a perspective view of the bobbin for the auxiliary ribbon reels.

Fig. 6 stellt einen vergrößerten waagerechten Schnitt durch den Spulenrahmen, den Spulenkorb und die Hilfsfarbbandspulen dar.Fig. 6 shows an enlarged horizontal section through the coil frame, the The bobbin case and the auxiliary ribbon spools.

Fig. 7 zeigt im Grundriß und teilweise iiu*/ Schnitt die gleichzeitige Brems- und Fcaf-' Stellvorrichtung für die Spulen in einer StS-* lung, in der die Spulen festgestellt sind. *' Fig. 8 und 9 zeigen Einzelteile dieser Vorrichtung, und zwar den zur Vergrößerung der ίο Bremswirkung dienenden Nocken in der gewöhnlichen Stellung und die Bremsfeder für die Spulen im Längsschnitt.Fig. 7 shows in plan and partially iiu * / Cut the simultaneous braking and fcaf ' Adjusting device for the coils in a position in which the coils are fixed. * ' 8 and 9 show individual parts of this device, namely the one to enlarge the ίο cam serving the braking effect in the ordinary Position and the brake spring for the coils in longitudinal section.

Fig. 10 ist eine Ansicht des Teiles 32 der Fig. 2.FIG. 10 is a view of portion 32 of FIG Fig. 2.

Fig. 11 zeigt die Anordnung einer Laufschiene und schließlich Fig. 11 shows the arrangement of a running rail and finally

Fig. 12 einen Teilschnitt durch den Spulenrahmen, den Spulenkorb und die in Fig. 11 dargestellte Laufschiene.12 shows a partial section through the coil frame, the bobbin cage and the running rail shown in FIG.

Auf dem Hauptrahmen A der Schreibmaschine ist der Wagen B so angeordnet, daß er sich in Buchstabenabständen weiterbewegen kann. Ein Schreib wider lager C ist am unteren Ende eines Zeilenschaltrahmens D befestigt. Der Rahmen D ist auf dem Wagen so gelagert, daß er bei einer Schwenkbewegung nach vorn oder hinten eine entsprechende Schwenkbewegung des Schreibwiderlagers nach hinten oder vorn hervorruft. Diese Bewegungen des Rahmens werden von dem Wagenrückführ- oder Hauptschalthebel E durch geeignete Verbindungsglieder bewirkt. Die gegen das Schreibwiderlager schlagenden Ty: penhebel sind mit F bezeichnet. Das Hauptfarbband G ist vor dem. Schreibwiderlager angeordnet. Die Papierbogen// werden über einen Papiertisch I₁ der mit dem Wagen verbunden ist, über eine Leitrolle 5 und unter einer Leitrolle 6 hindurch dem Schreibwiderlager zugeführt. Sie laufen aufwärts vor dem Schreibwiderlager vorbei und.werden mit ihrer Oberkante an dem Zeilenschaltschlitten/ befestigt, welcher auf dem Zeilenschaltrahmen D gelagert ist und auf diesem zum Zweck der Zeilenschaltung schrittweise vorrücken kann. Auch diese Bewegung des Zeilenschaltschlittens / wird von dem Hauptschalthebel E aus durch geeignete Übertragungsglieder bewirkt. An der Rückseite des Hauptrahmens A sitzt am-Wagen ein Spulenrahmen/C, der, an der Bewegung des Wagens teilnimmt. Der Spulenrahmen K läuft mittels Rollen 7 auf einer am Hauptrahmen A befestigten Schiene 8.On the main frame A of the typewriter, the carriage B is arranged so that it can move on at letter intervals. A write counter bearing C is attached to the lower end of a line switch frame D. The frame D is mounted on the carriage in such a way that when it pivots forwards or backwards, it causes the platen to pivot backwards or forwards. These movements of the frame are effected by the carriage return or main shift lever E through suitable connecting links. The type levers striking the platen are denoted by F. The main ribbon G is before the. Platen abutment arranged. The sheets of paper // are fed to the platen via a paper table I ₁ which is connected to the carriage, via a guide roller 5 and under a guide roller 6. They run upwards in front of the platen and are attached with their upper edge to the line switch carriage /, which is mounted on the line switch frame D and can advance step by step on this for the purpose of the line switch. This movement of the line switching carriage / is also brought about by the main switching lever E by means of suitable transmission members. At the rear of the main frame A on the carriage sits a coil frame / C, which takes part in the movement of the carriage. The coil frame K runs by means of rollers 7 on a rail 8 fastened to the main frame A.

Eine Anzahl von Hilfsfarbbandspulen L ist drehbar in einem Korb M gelagert, der im Spulenrahmen K mit den Spulen auswechselbar eingesetzt ist. Die Hilfsfarbbänder /V laufen von den Spulen auf der linken Seite des Wagens nach vorn, hier an der Vorderseite des Schreibwiderlagers und an der Rückseite des Hauptfarbbandes ü vorbei nach der rechten Seite der Maschine und auf dieser nach hinten zu einer Farbbandschalt vor richtung 9 mit Schaltwalzen 1 o. Auf der Vorderseite des Schreibwiderlagers sind die Hilfs-■,."Farbbänder zwischen die einzelnen Arbeits-■ijo'gcn gelegt. Die Betätigung der Schaltvorrichtung 9 erfolgt in Abhängigkeit von der Bewegung des Zeilenschaltrahmens D, wie bei der bekannten Maschine mit am Maschinenrahmen gelagerten Spulen. Die Einrichtung ist so getroffen, daß jede einzelne Spule für gewöhnlich während des Schaltens ständig abgebremst wird. Durch die von Hand betätigte Vorrichtung zum Farbbandschalten kann nun die Wirkung der Bremsvorrichtung so weit verstärkt werden, daß die Spulen festgestellt und an einer weiteren Teilnahme an der Schaltbewegung überhaupt gehindert werden. Dies geschieht, kurz bevor der Schalt-Vorgang der Hilfsfarbbänder beendet ist, so daß die Farbbänder durch den letzten Teil der Schaltbewegung· straff gespannt und von den Arbeitsbogen während des folgenden Zeilenschaltens nicht mit aufwärts verzogen werden können.A number of auxiliary ribbon spools L are rotatably mounted in a basket M , which is inserted in the spool frame K with the spools in an exchangeable manner. The auxiliary ribbons / V run from the spools on the left side of the carriage to the front, here on the front of the platen and on the back of the main ribbon ü over to the right side of the machine and on this back to a ribbon switching device 9 with switching rollers 1 o. On the front of the platen are the auxiliary ■,. "Color ribbons placed between the individual working ■ ijo'gcn. The actuation of the switching device 9 takes place depending on the movement of the line switching frame D, as in the known machine with am The device is designed in such a way that each individual reel is usually constantly braked during switching. By means of the manually operated device for ribbon switching, the effect of the braking device can now be increased to such an extent that the reels are locked and on another Participation in the switching movement is prevented at all, which happens shortly before the The switching process of the auxiliary ink ribbons is finished, so that the ink ribbons are stretched taut during the last part of the switching movement and cannot be drawn upwards by the working sheet during the subsequent line switching.

Der Spulenrahmen I\ besitzt eine Vorderwand 11 und eine. Rückwand 12. Die Vorderwand weist einen waagerecht liegenden ArmThe coil frame I \ has a front wall 11 and a. Rear wall 12. The front wall has a horizontal arm

13 und einen in der Mitte nach unten abzweigenden lotrechten Arm 14 auf. Der Arm13 and one branching down in the middle perpendicular arm 14 on. The arm

14 ist an seinem unteren Ende nach hinten umgebogen und bildet so einen waagerechten Arm, 15, dessen Ende 16 wieder nach unten umgebogen und mit der Rückwand 12 vcrnietet ist. Die Rückwand 12 besitzt in ihrer Mitte eine Öffnung 17. Am Rande dieser öffnung sitzen an zwei diametral gegenüberliegenden Punkten rückwärts gerichtete Ansätze 18 und 19, die mit der Rückwand aus einem Stück bestehen können und nach rückwärts gerichtete Schlitze 20 und 21 aufweisen. An den Seiten verbinden Bänder 22, 23 die Vorderwand Ii mit der Rückwand 12. Diese Bänder 22, 23 liegen sich auf beiden Seiten der Öffnungen 17 gegenüber.14 is bent backwards at its lower end and thus forms a horizontal one Arm, 15, the end of which 16 back down bent over and riveted to the rear wall 12 is. The rear wall 12 has an opening 17 in its center. At the edge of this opening sit at two diametrically opposite points, backward-facing approaches 18 and 19, which are made of one with the rear wall Piece can exist and have rearwardly directed slots 20 and 21. At on the sides, straps 22, 23 connect the front wall Ii to the rear wall 12. These straps 22, 23 lie opposite one another on both sides of the openings 17.

Ein Spulenkorb M ist in dem Spulenrahmen auswechselbar befestigt. Der Spulenkorb M besteht aus einem rechteckigen Rahmen 24, 25, 26, 27. In gegenüberliegenden öffnun- im gen 28 imd 29 der Vorder- und Rückwand ist eine Welle 30 lösbar gelagert, auf die die Hilfsfarbbandspulen L einzeln frei drehbar aufgeschoben sind. Das rückwärtige Ende der Spulenwelle 30 trägt eine Ringnut 31, die sich unmittelbar neben der Rückwand 27 befindet. An der Rückwand 27 ist ein mit Handgriff versehener Freigabehebel 32 (Fig. 10) angeordnet, der für gewöhnlich von einer Feder 33 in Eingriff mit der Ringnut 31 gehalten wird und dadurch Längsverschiebungen der Spulenwclle im Spulenkorb verhin-A bobbin M is exchangeably fastened in the bobbin frame. The spool cage M consists of a rectangular frame 24, 25, 26, 27. A shaft 30 is detachably mounted in opposite openings 28 and 29 of the front and rear walls, onto which the auxiliary ribbon spools L are individually slid so that they can rotate freely. The rear end of the spool shaft 30 carries an annular groove 31 which is located directly next to the rear wall 27. A release lever 32 (Fig. 10) provided with a handle is arranged on the rear wall 27, which is usually held in engagement with the annular groove 31 by a spring 33 and thereby prevents longitudinal displacements of the bobbin drums in the bobbin case.

dert. Hinter der Ringnut 31 weist die Welle noch eine als Griff ausgebildete Verlängerung 34 auf, mit deren Hilfe sich die Welle in den Spulenkorb leicht einsetzen oder aus ihm herausziehen läßt.changes. Behind the annular groove 31, the shaft also has an extension 34 designed as a handle , with the aid of which the shaft can be easily inserted into the bobbin case or pulled out of it.

Jede Spule L besitzt eine Metallnabe 3 5, einen Kern 36 und einen Randteil, beispielsweise eine Scheibe 37. Die Scheibe 37 ist mit der Nabe fest verbunden und steht mit dem Kern 36 durch einen Ansatz 3 8 in Eingriff, der aus der Scheibe 37 herausgepreßt ist und in eine Ausnehmung 39 des Kerns hineinpaßt.Each coil L has a metal hub 35 , a core 36 and an edge part, for example a disk 37. The disk 37 is fixedly connected to the hub and is in engagement with the core 36 by a projection 38 which is pressed out of the disk 37 and fits into a recess 39 of the core.

An der Vorder- und Rückwand 26 bzw. 27On the front and rear walls 26 and 27, respectively

des Spulenkorbes M befinden sich seitlich gerichtete Arme 40, 40«, die der Lagerung einer Bremswelle 41 dienen. Auf dieser Welle 41 ist zwischen den Armen 40 und 40« eine Anzahl von Bremsringen 42 bis 49 angeordnet. Die zueinandergekehrten Flächen von je zwei nebeneinanderliegenden Bremsringen klemmen zwischen sich die Ränder der Scheiben 37 ein und bremsen dadurch die einzelnen Spulen für gewöhnlich während der Schaltbewegung ab. Zu diesem Zweck bestehen zwei Bremsringe 44 und 47 (Fig. 9) aus je zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren Teilen. Jeder dieser Teile weist einen Flansch 50 bzw. 51 an seinem äußeren Ende auf. Zwischen diesen Flanschen liegt eine Bremsfeder 52.of the bobbin M are laterally directed arms 40, 40 ″, which serve to support a brake shaft 41. A number of brake rings 42 to 49 are arranged on this shaft 41 between the arms 40 and 40 ″. The mutually facing surfaces of two adjacent brake rings each clamp the edges of the disks 37 between them and thereby usually brake the individual coils during the switching movement. For this purpose, two brake rings 44 and 47 (FIG. 9) each consist of two parts which can be telescoped into one another. Each of these parts has a flange 50 or 51 at its outer end. A braking spring 52 is located between these flanges.

Die Bremsringe sind zweckmäßig paarweise derart angeordnet, daß sich Bremsringpaare 42, 43 und 48, 49 an den Enden der Spulenwelle und ein weiteres· Bremsringpaar 45, 46 in der Mitte der Welle befinden, während ein Bremsfederring 44 zwischen den Bremsringen 43 und 45 und ein Bremsfederring 47 zwischen den Bremsringen 46 und 48 angeordnet ist. Das Ende der Welle 41 außerhalb des ArmesThe brake rings are expediently arranged in pairs such that brake ring pairs 42, 43 and 48, 49 at the ends of the spool shaft and another pair of brake rings 45, 46 located in the middle of the shaft, while a brake spring washer 44 between the brake rings 43 and 45 and a brake spring ring 47 is arranged between the brake rings 46 and 48. The end of the shaft 41 outside the arm

40 weist einen Bund 53 auf. Am entgegengesetzten Ende der Welle außerhalb des Armes 40« befinden sich Klemmschrauben 5 4, die sich an den Arm 40« anlegen. Mit der Außenseite des Armes 40 ist ein Lagerblock 5 5 mit einer Bohrung zur Aufnahme der Welle 41 befestigt. An der äußeren Stirnseite dieses Lagerblocks 55 befindet sich eine quer über die Stirnseite verlaufende Nut 56 von V-förmigem Querschnitt (Fig. 7). Auf der Welle40 has a collar 53. At the opposite end of the shaft outside the arm 40 ″ there are clamping screws 5 4 which are placed on the arm 40 ″. With the outside of the arm 40 is a bearing block 5 5 with a bore for receiving the shaft 41 attached. On the outer face of this bearing block 55 there is one across the end face running groove 56 of V-shaped cross-section (FIG. 7). On the wave

41 ist ferner zwischen dem Bund 53 und dem Lagerblock 5 5 ein verschiebbarer Teil 57 mit einem Nocken 58 von V-förmigem Querschnitt gelagert, der in die Nut 56 paßt und für gewöhnlich in dieser Nut liegt. Ein seitlich hervorragender Betätigungsarm 59 ist mit dem schwenkbaren Nockenträger 57 verbunden. Wird dieser Arm 59 geschwenkt, so wird sich der Nocken 58 aus der.Nut 56 herauszubewegen suchen und dadurch eine Längsverschiebung der Welle 41 gegenüber den Bremsringen 42 bis 49 hervorrufen. Durch diese. Längsbewegung der Welle wird die Bremswirkung auf die Scheiben 37 so sehr verstärkt, daß die Farbbandspulen L festgestellt werden und an einer weiteren Schaltbewegung nicht mehr teilnehmen können.41 is also mounted between the collar 53 and the bearing block 5 5, a displaceable part 57 with a cam 58 of V-shaped cross-section, which fits into the groove 56 and is usually located in this groove. A laterally protruding actuating arm 59 is connected to the pivotable cam carrier 57. If this arm 59 is pivoted, the cam 58 will seek to move out of the groove 56 and thereby cause a longitudinal displacement of the shaft 41 with respect to the brake rings 42 to 49. Through this. Longitudinal movement of the shaft, the braking effect on the disks 37 is so much increased that the ribbon spools L are locked and can no longer participate in a further switching movement.

Um den Spulenkorb M in richtiger Lage •im RahmenK festzuhalten, trägt die Vorderwand 26 des Korbes außen einen oberen und einen unteren Zentrierungszapfen 60, 61, die in entsprechende Öffnungen 62, 63 am vorderen Arm 14 des Rahmens Ιζ eingreifen. Ferner befindet sich am Spulenkorb eine obere Klemmschraube 64 und eine untere Klemmschraube 65. Diese Klemmschrauben sind in die Oberseite 24 bzw. in die Unterseite 25 des Spulenkorbes M eingeschraubt und werden in die Schlitze 20 bzw. 21 an den oberen und unteren Teilen 18, 19 des Rahmens I\ eingeführt. To hold the bobbin M in the correct position • in the frame K , the front wall 26 of the basket carries an upper and a lower centering pin 60, 61 on the outside, which engage in corresponding openings 62, 63 on the front arm 14 of the frame Ιζ. Further, is located on the bobbin case an upper clamp screw 64 and a lower clamping screw 65. This clamping screws are screwed into the top 24 or the bottom 25 of the bobbin basket M and into the slots 20 and 21 respectively at the upper and lower parts 18, 19 of frame I \ introduced.

Die Öffnung 17 in der Rückwand 12 des Rahmens K. ist natürlich groß genug, um die ganze Einheit, bestehend aus Spulenkorb Al, den eingesetzten Spulen L und den Bremsringen 42 bis 49, leicht hindurchzulassen. Ist der Spuienkorb aus dem Rahmen /( herausgenommen, so können die Spulen ihrerseits aus dem Korb entfernt oder ausgewechselt werden, indem man einfach die Welle 30 aus dem Korb herauszieht. In Fig. 5 ist veranschaulicht, wie die Welle nacheinander durch die eingesetzten Spulen geschoben wird, bis die Spitze der Welle 30 in der Öffnung 28 in der Vorderseite 26 des Spulenkorbes liegt.The opening 17 in the rear wall 12 of the frame K. is of course large enough to easily pass through the entire unit, consisting of the bobbin case A1 , the inserted bobbins L and the brake rings 42 to 49. Once the bobbin basket is removed from the frame / (, the bobbins can in turn be removed from the basket or replaced by simply pulling the shaft 30 out of the basket. Figure 5 illustrates how the shaft is pushed through the inserted bobbins one after the other until the tip of the shaft 30 lies in the opening 28 in the front 26 of the bobbin case.

• LTm den Schwenkarm 59 in Abhängigkeit vom Hauptschalthebel E zu betätigen und dadurch das Feststellen der Spulen/, gegen weitere Teilnahme an der Farbbandschaltbewegung· zu bewirken, ist ein Hebel 66 bei 67 an dem abwärts gerichteten Arm 14 des Spulenrahmens K gelagert. Der Hebel 66 läuft seitlich unter dem Schwenkarm 59 entlang. Ein an dem Hebel 66 befestigter Zapfen 6S greift unter den Schwenkarm 59 und bewegt diesen aufwärts, sobald der Hebel 66 aufwärts bewegt wird. Das freie Ende des Hebels 66 ist durch einen Lenker 69 mit einem nach vorn ragenden Schwenkarm 70 verbunden, der auf einer waagerecht liegenden Welle 71 im Wagen B gelagert ist. Ein zweiter Schwenkarm no 72, der von der Welle 71 aus nach unten gerichtet ist, ist mit einem nach vorn führenden Lenker 73 mit einem Arm eines Winkelhebels 74 verbunden, der auf der linken Seite des Wagens dicht neben dem Hauptschalthebel E liegt. Die Bewegung des Hauptschalthebels E wird auf diesen Winkelhebel 74 durch eine Kurvenscheibenf ührung 7 5 übertragen. A lever 66 is mounted at 67 on the downwardly directed arm 14 of the reel frame K to actuate the swivel arm 59 as a function of the main switch lever E and thereby fix the reels / against further participation in the ribbon switching movement. The lever 66 runs laterally under the pivot arm 59. A pin 6S attached to the lever 66 engages under the pivot arm 59 and moves it upwards as soon as the lever 66 is moved upwards. The free end of the lever 66 is connected by a link 69 to a forwardly projecting swivel arm 70 which is mounted on a horizontally lying shaft 71 in the carriage B. A second swivel arm no 72, which is directed downward from the shaft 71, is connected to a handlebar 73 leading to the front with an arm of an angle lever 74, which is located close to the main shift lever E on the left side of the car. The movement of the main shift lever E is transmitted to this angle lever 74 through a cam guide 7 5.

Die Kurvenscheibe 75 ist so ausgebildet, daß sie beim Schwenken des Hauptschalthebels E nach rechts zum VorwärtsbewegenThe cam 75 is formed so that when the main shift lever E is pivoted to the right, it can move forward

des Zeilenschaltrahmens D und Rückwärtsbewegen des Schreibwiderlagers C die Farbbandschaltvorrichtung9 betätigt, die Wirkung ■ der Spulenbremsvorrichtung bis zu einem Verriegeln der Spulen/, gegen weitere Bewegung steigert und dann die Zeilenschaltung der Arbeitsbogen// bewirkt.of the line switch frame D and backward movement of the platen C actuates the ribbon switch device 9, the effect of the reel braking device up to the locking of the reels / increases against further movement and then the line switch of the work sheets // causes.

Die Hilfsfarbbänder N laufen nach Verlassen der Spulen L über eine waagerechtThe auxiliary ribbons N run horizontally after leaving the spools L

to liegende Stange 76, die parallel zur Spulenachse angeordnet und mit ihrem einen Ende an der Vorderwand 11 des Spulenrahmens K_ befestigt ist. Die Hilfsfarbbänder laufen dann einzeln um lotrecht angeordnete Rollen 77, die hintereinander auf einem Träger 78 aa der linken Seite des Wagens B gelagert sind. Von hier werden die Hilfsfarbbänder nach vorn und vor dem Schreib widerlager entlang in der oben beschriebenen Weise geführt. Ein Deckel 79 für die Rollen 7 7 ist auf einer lotrechten Achse 80 an dem Träger 78 schwenkbar angeordnet und verhindert nicht nur, daß die Farbbänder nach oben von den Rollen abgleiten, sondern schützt die Rollen gleichzeitig auch gegen äußere Einflüsse. Gleichwohl können die Rollen ohne Schwierigkeiten zugängig gemacht werden, wenn die Farbbänder um sie herumgelegt werden sollen.to lying rod 76, which is arranged parallel to the coil axis and is fastened with one end to the front wall 11 of the coil frame K_. The auxiliary ribbons then run individually around vertically arranged rollers 77 which are mounted one behind the other on a carrier 78 aa on the left side of the carriage B. From here, the auxiliary ribbons are guided forward and in front of the writing abutment along in the manner described above. A cover 79 for the rolls 7 7 is pivotably arranged on a vertical axis 80 on the carrier 78 and not only prevents the ink ribbons from sliding upwards from the rolls, but also protects the rolls against external influences at the same time. However, the rolls can be accessed easily when the ribbons are to be wrapped around them.

Claims

Patent claims:

ι. Ribbon switching and locking device, especially for typewriters, in which the copies are made with the help of auxiliary ribbons, their Coils are arranged on the carriage, according to patent 625267, characterized in that that the locking and braking of the auxiliary ribbon spools is done by one and the same device.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the common Locking and braking device for the auxiliary ribbon reels (36) from one or there is a plurality of friction or braking parts (42) attached to or on the reels or attack a part (37) connected to them.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the attack on the edge of the ribbon reel or reels

(36) or associated disks

(37) takes place.

4. Apparatus according to claim t to 3 with a frame carrying the coils of the auxiliary ribbons, characterized in that in the coil frame (K) a shaft (41) is arranged parallel to the coil shaft (30), on which a number of spring-loaded Brake disks or brake rings (42 to 49) are arranged, which lie against the spool disks (37) from both sides.

5. Apparatus according to claim 1 to 4, characterized in that as an actuator for the braking and locking device at the same time the drive lever of the ribbon switching device is used.

6. Apparatus according to claim 1 to 5, characterized in that the braking effect steadily increases until the auxiliary ribbon spools are finally determined.

For this purpose 2 sheets of drawings