DE657323C

DE657323C - Air suspension, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE657323C
Application number: DEF79650D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Fritz Huxdorff
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-07-12
Filing date: 1935-07-12
Publication date: 1938-03-02

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Luftfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei entgegen der Wirkung einer Schraubenfeder ineinandergleitenden Zylindern und zwei gegeneinander wirkenden Kolben, beider mindestens die beiden vor den Kolben liegenden Räume untereinander in Verbindung stehen.The subject of the invention is an air suspension, in particular for motor vehicles, with two cylinders sliding into one another against the action of a helical spring and two opposing pistons, both at least the two in front of the pistons Rooms are connected to each other.

Fahrzeugabfederungen mit zwei ineinander gleitenden Zylindern und Kolben sind an sich bekannt. Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, hierbei die Anordnung derart zu treffen, daß drei miteinander in Verbindung stehende Räume gebildet werden. Es handelt sich hierbei um Stoßdämpfer einfacher Bauart, bei denen als Füllung entweder Luft oder Öl vorgesehen ist, bei denen aber mit Luftfüllung nur eine geringe Federung und praktisch eine Dämpfung nicht erreicht wird.Vehicle cushions with two cylinders and pistons sliding into one another are inherent known. It has also already been proposed to adjust the arrangement in this way meet that three communicating rooms are formed. It deals These are simple shock absorbers with either air as a filling or oil is provided, but with air filling only a little suspension and practically no damping is achieved.

Die Luftfederung gemäß der Erfindung dagegen ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß die beiden vor den Kolben liegenden Räume Drucklufträume bilden, während der hohle Kolbenschaft des einen KoI-bens den Zylinder für einen Flüssigkeitsdämpfer mit leinem in ihm geführten Kolben bildet, dessen Durchlaßöffnungen durch Drehen eines Druckluftzylinders beliebig verstellbar sind.The air suspension according to the invention, on the other hand, is essentially characterized by that the two spaces in front of the piston form compressed air spaces while the hollow piston shaft of one piston is the cylinder for a fluid damper with a piston guided in it, whose passage openings are formed by turning of a compressed air cylinder can be adjusted as required.

Es ist an sich nicht neu, bei Fahrzeugabfederungen gleichzeitig eine Luft- und eine Öldämpfung vorzusehen. Bei den bekannten Anordnungen ist jedoch lediglich einer, und zwar der oberste, der durch die ineinandergreifenden Zylinder mit Kolben gebildeten Räume als Luftraum ausgebildet, während die beiden restlichen Räume mit Öl gefüllt sind.In itself, it is not new to vehicle suspension to provide air and oil damping at the same time. In the known arrangements however, it is only one, namely the top one, the one through the interlocking Cylinder with piston formed spaces formed as air space, while the two remaining spaces are filled with oil.

Dabei steht in dem Luftraum noch ein Ölspiegel, der die Widerlagerfläche für die Luft beim Druckhub bildet. Da jedoch der Druckraum im Verhältnis zu dem äußeren Raum, mit welchem er über ein Rückschlagventil in unmittelbarer Verbindung steht, verhältnismäßig klein ist, so ergibt sich eine nur schwach ansteigende Federkennlinie, wenn bei Belastung des Fahrzeuges die über dem oberen Kolben, d.h. über dem Ölspiegel, befindliche Luft zusammengedrückt wird.There is also an oil level in the air space, which is the abutment surface for the air forms during the pressure stroke. However, since the pressure space in relation to the outer space, with which he is in direct contact via a check valve, proportionately is small, the result is an only slightly rising spring characteristic if, when the vehicle is loaded, the one above the upper one Piston, i.e. air located above the oil level, is compressed.

Durch die Unterbringung des Öles in zwei Räumen und die Anordnung demgemäß erforderlicher Durchtrittslöcher ergibt sich eine treppenförmige Kennlinie, ganz abgesehen davon, daß bei der bekannten Anordnung eine Reglungsmöglichkeit für die Dämpfung nicht vorhanden ist.By accommodating the oil in two rooms and the arrangement accordingly more necessary Through holes results in a step-shaped characteristic curve, quite apart from that, that in the known arrangement there is no possibility of regulating the damping is available.

Die Möglichkeit dagegen, die gemäß der Erfindung vorgesehen ist, nämlich den Durchlaßquerschnitt am Kolben für die Dämpfung beliebig einstellen zu können, ist von wesentlicher Bedeutung. Man hat zwar bereits versucht, bei rein hydraulischen Stoßdämpfern die Durchlaßquerschnitte ζ. Β. durch drehbare Scheiben einstellen zu können. Ganz abgesehen von der grundsätzlich anderen Wir-The possibility, however, which is provided according to the invention, namely the passage cross section Being able to adjust the damping as required on the piston is essential. One has already tried in the case of purely hydraulic shock absorbers, the passage cross-sections ζ. Β. through rotatable To be able to adjust discs. Quite apart from the fundamentally different economic

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Dipl.-Ing. Frits Huxdorff in Kronberg, Taunus.Dipl.-Ing. Frits Huxdorff in Kronberg, Taunus.

kungsweise einer derartigen Anordnung bieten die bekannten Anordnungen jedoch nur eine gewissermaßen einmalige Einstellungsmöglichkeit insofern/ als der Durchtrittsquerschnitt vor dem Einbau des Stoßdämpfers festgesetzt und eingestellt werden muß und in dieser Lage erhalten bleibt. Eine Verstellung des Regulierkolbens würde den jedesmaligen Ausbau des Stoßdämpfers und dessen Zerlegung erforderlich machen. Eine Einstellung während des Betriebes, insbesondere mit Rücksicht auf den natürlichen Verschleiß, bietet die bekannte Anordnung nicht.However, the known arrangements offer only one such arrangement to a certain extent a unique setting option in so far as / as the passage cross-section must be set and adjusted before installing the shock absorber and in this Location is preserved. An adjustment of the regulating piston would always be Make it necessary to remove the shock absorber and dismantle it. One setting during operation, especially with regard to natural wear and tear the known arrangement does not.

Die Luftfederung gemäß der Erfindung stellt leine Abfederung dar, die durch die besondere Art ihres Zusammenbaues und die Verteilung der Druckräume eine besonders weiche Federung land Dämpfung ergibt. Die Luftfederung kann gegebenenfalls auch mit einer Luftpumpe, einer Druckluftflasche o.dgl.The air suspension according to the invention is leine cushioning, which by the special The way they are assembled and the distribution of the pressure chambers results in a particularly soft suspension and damping. the Air suspension can optionally also with an air pump, a compressed air bottle or the like.

derart verbunden werden, daß Belastungsachwankungen, z.B. durch die .Nutzlast bei Lastkraftwagen, ausgeglichen werden können.be connected in such a way that load fluctuations, e.g. due to the payload at Trucks, can be compensated.

Hierdurch ist es möglich, Nachteile, wie sie zum Teil mit den Federungsorganen an ■sich verbunden sind, zu vermeiden und durch die Regulierung sowohl der Luftfederung wie der Öldämpfuüg eine Anpassung des gesamten Federungsaggregats an alle in Frage kommenden Betriebs verhältnis se zu gewährleisten. Ausbildung und Wirkungsweise der Luftfederung gemäß der Erfindimg sollen an Hand von Auef ührungsbeispielen beiliegender Zeichnung näher beschrieben werden.This makes it possible to avoid disadvantages, such as those associated with the suspension elements ■ are connected to avoid and regulate both the air suspension as der Öldämpfuüg an adaptation of the entire suspension unit to all possible ones To ensure operating conditions. Training and mode of operation of the air suspension According to the invention, the accompanying drawing should be based on examples are described in more detail.

Abb. ι veranschaulicht einen Längsschnitt durch eine Radabfederung,Fig. Ι illustrates a longitudinal section through a wheel suspension,

Abb. 2 in vergrößerter Darstellung die Querschnitt- und Verstellanordnung der Ölregulierung in einem abgewickelten Längsschnitt. Fig. 2 shows an enlarged view of the cross-section and adjustment arrangement of the oil regulation in a developed longitudinal section.

Abb. 3 zeigt eine ihrer Stellungen in der Draufsicht.Fig. 3 shows one of its positions in plan view.

Abb. 4 und 5 geben weitere Äufhängungsmöglichkeiten der Abfederung an.Fig. 4 and 5 give further suspension options the cushioning.

Abb. 6 ist eine schematische Darstellung des Doppelkolbens zur Erläuterung der Anpassungsmöglichkeit der Federkennlinie an die verschiedensten Betriebsverhältnisse.Fig. 6 is a schematic representation of the double piston to explain the adaptability the spring characteristic to the most varied of operating conditions.

Abb. 7. bis 10 geben die verschiedenen Kennlinien wieder,Fig. 7 to 10 show the different characteristics,

Abb. 11 und 12 zeigen einen Teilausschnitt der Gesamtdarstellung nach Abb. 1, und zwar soweit er die Ausbildung des Ölkolbens und die Reguliervorrichtung anbetrifft.Figs. 11 and 12 show a partial section the overall view according to Fig. 1, namely as far as the training of the oil piston and the regulator is concerned.

Zwischen den Deckeln der ineinandergleitbaren Zylinder β,.«' ist eine Schraubenfeder b angeordnet. Die beiden äußeren Kolbenräume c und d sind durch den Kanal e miteinander verbunden. Der Drude derselben wird von außen durch den Drackluftanschluß / reguliert, o· ist eine Ölzuführungsbohrung. A helical spring b is arranged between the covers of the cylinders β,. «'Which can be slid into one another. The two outer piston chambers c and d are connected to one another by channel e. The pressure of the same is regulated from the outside through the compressed air connection /, o · is an oil supply hole.

Innerhalb des hohlen Kolbens· h, dem Ölraum, gleitet eine weitere hohle Kolbenstange/ mit „.,dem Kolben k des Flüssigkeitsdämpfers.Within the hollow piston · h, the oil space, slides another hollow piston rod / with “., The piston k of the liquid damper.

'i-Im Innern dieses Kolbens k liegt längs verschieblich und drehbar durch die Vierkantstange/ eine Regulierplattem. Durch die Drehung des oberen Druckluftzylinders nimmt die Vierkajntstange / die Regulierplattem mit und führt hierdurch beliebige Verstellungen des Öldurchtrittsweges durch die Öffnungen W₁ und Wn in der Kolbenvorder- und Rückplatte k_x und k₂ und die Öffnung in' in der Platte m herbei. Durch die entsprechende Anordnung und Feststellung dieser Durchgangslöcher zueinander kann die Dämpfung beliebig verändert werden sowohl beim- Hingang wie beim Rückgang. Es kann auch eine Veränderung der Dämpfung beim Hingang 'gegenüber der Dämpfung beim Rückgang des Kolbens hervorgerufen werden.'i-Inside this piston k is longitudinally displaceable and rotatable by the square rod / a regulating plate. The rotation of the upper compressed air cylinder takes the Vierkajntstange / Regulierplattem with it and thereby leads to any adjustments of the oil passage through the openings W ₁ and Wn in the piston front and rear plates k _x and k ₂ and the opening in ' in the plate m . By arranging and fixing these through holes to one another, the attenuation can be changed as required, both when entering and when returning. It can also cause a change in the damping when going down compared to the damping when the piston retracts.

Die Wirkungsweise der Dämpfungsregulierung ergibt sich aus den Abb. 2 und 3. Die Regulierung erfolgt über einen vollen Kreisumfang. In Abb. 2, die in vergrößerter Darstellung eine Abwicklungsskizze zeigt, ist die Regulierungsplatte in so dargestellt, daß eine gleichmäßige Dämpfung für die Auf- und Abwärtsbewegung des Kolbens stattfindet, und zwar bei Bewegung 'derselben nach links ein Abnehmen der Dämpfung, bei Bewegung nach rechts ein Zunehmen der Dämpfung bis zur vollkommenen Drosselung des Öldurchganges. Bei Weiterbewegung der Plattem nach rechts bleibt die Drosselung nach unten zu gegen die untere Platte A₂ des Kolbens erhalten. Zunächst wird nur die Öffnung w_t in der oberen Kolbenplatte freigegeben, und zwar vom Wert .ο bis zur vollen Öffnung. Bei Weiterbewegung der Zwischenplatte nach rechts schließt sich die Öffnung W₁, gleichzeitig beginnt die Öffnung W₂ frei zu werden. Bei Weiterbewegung erreicht die Öffnung in' der Zwischenplatte eine Stellung, die die Gleichmäßigkeit des Öldurchganges nach oben und nach unten gestattet, weiterhin Schließung der Öffnung W₁, volle Öffnung von Jf₂ und endlich bei geschlossener öffnung W₁ zunehmende und völlige Schließung der Öffnung w.₂. The mode of action of the damping regulation is shown in Figs. 2 and 3. The regulation takes place over a full circle. In Fig. 2, which shows an enlarged view of a development sketch, the regulation plate is shown in such a way that a uniform damping takes place for the upward and downward movement of the piston, with movement of the same to the left a decrease in damping, with movement to on the right an increase in damping up to the complete throttling of the oil passage. When moving the plate further to the right, the downward throttling is maintained against the lower plate A _{2 of} the piston. Initially, only the opening w _t in the upper piston plate is released, from the value .ο to the full opening. When the intermediate plate is moved further to the right, the opening W ₁ closes and, at the same time, the opening W ₂ begins to become free. With further movement of the opening achieved in 'the intermediate plate a position which allows the uniformity of the oil passage upwardly and downwardly, further closure of the opening W _1, full opening of Jf ₂ and finally with a closed opening W ₁ increasing and total closure of the opening w ₂ .

Der Vorteil dieser regulierbaren Öldämpfung, die über den ganzen Hub wirkt, liegt darin, daß schon auf dem Prüfstand eine genaue Regulierung in einfachster Weise erfolgen kann, weiterhin aber die Möglichkeit gegeben ist, die Dämpfung später während des Betriebes, entsprechend dem natürlichen Verschleiß, nachzuriegulieren. Im übrigen ist dieser Verschleiß aber auch verhältnismäßig sehr gering, weil im Gegensatz zu Öldämpfungen bekannter Bauweise keine Reduzierung der Wege und damit Erhöhung der Kräfte vorhanden ist. Ein etwa auftretenderThe advantage of this adjustable oil damping, which works over the entire stroke, lies in the fact that precise regulation is carried out in the simplest possible way on the test bench can, but there is still the option of damping later during of the operation, to be readjusted according to the natural wear and tear. Otherwise is But this wear is also relatively very low, because in contrast to oil damping known construction no reduction of the ways and thus increase of the forces is available. An approximately occurring

Verschleiß läßt sich unabhängig davon, an welcher Stelle er auftritt,, durch ein einfaches Drehen des Stoßdämpferoberteiles gegen den Unterteil, und zwar gegebenenfalls vom Führersitz aus, ausgleichen. Der Fahrer ist daher in der Lage, die Federung den verschiedensten Beanspruchungen in Abhängigkeit von der Wegebeschaffenheit jederzeit anzupassen. Der Raum über der Öldämpfung steht mitWear can be controlled regardless of where it occurs, by a simple Rotating the upper part of the shock absorber against the lower part, if necessary from the driver's seat off, balance. The driver is therefore able to adjust the suspension in a variety of ways Adapt stresses at any time depending on the nature of the path. The space above the oil damping stands with

ίο den Lufträumen der Zylinder in Verbindung. Infolgedessen wird durch den auf dem Ölspiegel lästernden Luftdruck das Entstehen von luftleeren Räumen verhindert und dadurch die Schaumbildung vermieden.ίο the air spaces of the cylinders in connection. As a result, the air pressure blaspheming on the oil level will cause Prevents airless spaces and thus avoids the formation of foam.

Die Verbindung der vorhandenen Lufträume untereinander gestattet, wie an Hand der Abb. 6 bis 10 erläutert werden soll, die Federkennlinie den Betriebs.verhältnissen weitgehend anzupassen.The connection of the existing air spaces with one another is made possible, as if by hand the Fig. 6 to 10 is to be explained, the spring characteristic largely corresponds to the operating conditions adapt.

ao Abb. 6 zeigt in schematischer Darstellung, d.h. unter Weglassung bzw. nur in Andeutung der für diese Betrachtung unwesentlichen Teile, die Luftfederung mit den Verbindungsbohrungen U₁ bis u_e, die selbstverständlich auch als Kanäle, wie in Abb. 1 gezeigt, oder in andener Weise ausgebildet sein können und je nach den gewünschten Federungsverhältnissen in Anspruch genommen werden kön-' nen, d.h. je nach dem gewünschten Zweck können nur einige dieser Bohrungen vorhanden sein, andere wegfallen. Man kann hierdurch erreichen, daß entweder alle drei Räume untereinander verbunden sind oder nur die beiden äußeren Räume Verbindung miteinander besitzen, wobei entweder der mittlere Raum vollkommen abgeschlossen bleibt oder aber mit der atmosphärischen Luft in Verbindung stehen kann. Die Wirkungsweise dieser Anordnung ist im übrigen die gleiche wie vorstehend erläutert.ao Fig. 6 shows in a schematic representation, ie with the omission or only hinting of the parts that are not essential for this consideration, the air suspension with the connecting bores U ₁ to u _e , which of course also as channels, as shown in Fig. 1, or in can be designed in another way and can be used depending on the desired suspension conditions, ie, depending on the desired purpose, only some of these bores can be present, others can be omitted. In this way one can achieve that either all three rooms are connected to one another or only the two outer rooms are connected to one another, whereby either the middle room remains completely closed or can be in connection with the atmospheric air. The mode of operation of this arrangement is otherwise the same as explained above.

Abb. 7 zeigt z. B. eine Federkennlinie fürFig. 7 shows e.g. B. a spring characteristic for

den Fall, daß das Gesamtvolumen von derin the event that the total volume of the

. vollkommen ausgezogenen Stellung der ineinandiergleitenden Zylinder mit Kolben bis zur völlig zusammengeschobenen Stellung im Verhältnis 3:2 reduziert wird. Der mittlere Druck in der Normallage ist in dem Weg Druck-Diagramm jeweils in der Mitte mit ρ angegeben. Gegenüber dem eben genannten Fall ist im folgenden (Abb. 8) jeweils ein Luftpuffer als Begrenzung 'des Kolbenhubes auf beiden Seiten vorgesehen. Hierzu sind in der Anordnung nach Abb. 6 die Bohrungen U₂, u.-₀ und e vorgesehen.. The fully extended position of the cylinders with pistons sliding into one another is reduced to the fully collapsed position in a ratio of 3: 2. The mean pressure in the normal position is indicated in the middle of the path pressure diagram with ρ . Compared to the case just mentioned, in the following (Fig. 8) an air buffer is provided to limit the piston stroke on both sides. For this purpose, the bores U ₂ , u.- ₀ and e are provided in the arrangement according to Fig. 6.

Durch das Fehlen einer Verbindung des mittleren Raumes mit den beiden äußeren Räumen ergeben sich Verhältnisse, wie sie in Abb. 9 und 10 dargestellt sind, d.h. ein steiles Ansteigen der Kennlinie, und zwar im ersten Falle mit einem Luftpuffer auf der einen Seite, im zweiten Falle mit Luftpuffern auf beiden Seiten. Durch die beschriebene Ausbildung der Luftfederung können also in allen Fällen selbst starke Stöße des ganzen Federaggnegats aufgenommen werden. Es ist infolgedessen möglich, eine Schraubenfeder mit sehr flacher Kennlinie zu wählen, ohne daß man dabei aber, wie bisher üblich, in Rücksicht auf etwaige stärkere Stöße Anschläge zur Begrenzung des Federhubes oder Drahtseilbegrenzungen benötigt. Die Anordnung von Drahtseilen zur Begrenzung des Rückhubes bei Fahrzeugen mit Schraubenfedern zeigt häufig, daß die Seile stoßartigen. Beanspruchungen nicht gewachsen sind und infolgedessen sehr leicht der Zerstörung anheimfallen. Due to the lack of a connection between the middle room and the two outer ones Spaces result in conditions as shown in Fig. 9 and 10, i.e. a steep one Increase in the characteristic, in the first case with an air buffer on one side Side, in the second case with air buffers on both sides. Through the training described the air suspension can therefore in all cases even be strong impacts of the entire spring assembly be included. It is therefore possible to use a coil spring to choose a very flat characteristic, but without taking into account, as has been the case up to now in the event of stronger impacts, stops to limit the spring stroke or wire rope limits needed. The arrangement of wire ropes to limit the return stroke in vehicles with coil springs often shows that the ropes are jerky. Stresses are not up to and as a result fall prey to destruction very easily.

Bei einer Ausführungsform gemäß der Erfindung kann man, um die Federanordnung den verschiedensten Belastungsverhältnissen anzupassen, die Gesamtlast beispielsweise zu 5ο 0/0 oder mehr von der Schraubenfeder, den Rest von der Luftfederung aufnehmen, zusätzliche Lasten dagegen, wie bereits erwähnt, durch Erhöhung des Luftdruckes im Luftzylinder, Treten dabei ungewöhnliche Beanspruchungsverhältnisse, wie z. B. schlechte Wege u.dgl., auf, so ist leicht die Möglichkeit gegeben, durch die beschriebene Einstellung der Öldämpfung die erforderlichen Ausgleiche zu schaffen. Selbstverständlich können im Rahmen des Erfindungsgedankens Einzelheiten in beliebiger Weise abgeändert oder in an sich bekannter Weise ausgebildet werden.In an embodiment according to the invention one can to the spring arrangement to adapt to the most varied of load conditions, for example to increase the total load 5ο 0/0 or more of the coil spring den Take up the rest of the air suspension, but additional loads, as already mentioned, by increasing the air pressure in the air cylinder, if unusual stress conditions occur, such as B. bad roads and the like., So the possibility is easily given by the setting described to create the necessary compensations for the oil damping. Of course, within the scope of the inventive concept Details modified in any way or designed in a manner known per se will.

Zur Verringerung der Baulänge kann man z. B. an Stelle der in Abb. 1 veranschaulichten Aufhängung, bei der die beiden Zylinder an ihren freien Enden mit Kugelansätzen η ausgestattet sind, die in den Lagern 0 derTrä- g<erp ruhen, die in Abb. 4 und 5 veranschaulichten Anbauten verwenden.To reduce the overall length you can z. B. in place of the suspension illustrated in Fig. 1, in which the two cylinders are equipped at their free ends with ball lugs η , which rest in the bearings 0 derTrä- g <erp using the attachments illustrated in Fig. 4 and 5.

Die Aufhängung q nach Abb. 5 bedarf einer weiteren Erläuterung nicht.The suspension q according to Fig. 5 does not require any further explanation.

Die Aufhängung nach Abb. 4 besitzt den Vorteil einer besonders einfachen Ausführung. Hier greift der Arm p' in ein am oberen Zylinder befindliches Gehäuse ein, dessien Dekkel innen als Kugelschale ausgebildet ist, während die gegenüberliegende Bodenwand des Gehäuses mit einer Kugelbohrung geringeren Durchmessers versehen ist. Die Daumen s, t des Armes p' gleiten, auf den Kugelwänden verschiedenen Durchmessers. Durch entsprechende Ausbildung des unteren Zylinders ist auch hier ein verwinidungafreier Einbau des Federaggregats gegeben, der in seinem Wesen der kugeligen Lagerung nach Abb. 1 entspricht, jedoch der genauen Ausarbeitung der Lagerkugel enthebt und einen einfacheren Ein- und Ausbau gestattet.The suspension according to Fig. 4 has the advantage of a particularly simple design. Here the arm p ' engages in a housing located on the upper cylinder, the cover of which is designed as a spherical shell on the inside, while the opposite bottom wall of the housing is provided with a spherical bore of smaller diameter. The thumbs s, t of the arm p ' slide on the walls of the spheres of different diameters. By appropriately designing the lower cylinder, the spring assembly can be installed without twisting, which in its essence corresponds to the spherical bearing shown in Fig. 1, but eliminates the need for precise elaboration of the bearing ball and allows easier installation and removal.

Bei der Anordnung der regulierbaren Öl-When arranging the adjustable oil

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dämpfung nach Abb. 11 und 12 ist der Ölkolben so ausgebildet, daß der an der Kolbenstange ι befestigte Teil des ölbolbens nicht die Regulierscheibe umschließt, wie in Abb. 1 und 3 dargestellt, sondern der auf dem Vierkant gleitende Regulierteil 2 xunfaßt in diesem Falle den auf der Kolbenstange aufgeschraubten festen Teil 3 des Ölkolbens. In der höhlen Kolbenstange 1 sind Bohrungen. 4 vorgesehen,, die bei der Abwärtsbewegung des Ölkolbens von dem Regulierteil verdeckt werden. Es ist also bei der Aufwärtsbewegung der untere Raum 5 mit dem Raum der hohlen Kolbenstange 6 verbunden, und die D ämpfungs wirkung wird dadurch erreicht, daß die Flüssigkeit, z. B. Öl, aus dem Ringraum 7 durch die verstellbaren Öffnungen in dem Ölkoiben 2 und 3 in den Raum 5 und 6 eintritt, in Abb. 11 dargestellt. Abb. 12 zeigt die Bewegung des Kolbens nach unten, wobei sich der mittlere Kolbenteil 3 nach unten gegen den ihn umschließenden Kolbenteil 2 legt. Das Öl tritt infolgedessen aus dem Raum 5 durch die Kanäle im Kolben teil 3 und 2 in den oberen Ringraum 7 und durch, die Öffnungen 4 in das Innere der Kolbenstange 6. Der Vorteil einer derartigen Anordnung liegt darin, daß in dem Raum über dem ÖI-spiegel sowohl atmosphärischer Druck, Überdruck oder Vakuum herrschen kann, d. h. es ist für die Wirkungsweise des Öldämpfers ohne Bedeutung, ob dieser Raum mit der atmosphärischen Luft oder mit irgendeinem Raum des Doppelkolbens verbunden ist oder keinerlei Verbindungen hat.damping according to Fig. 11 and 12 is the oil piston designed so that the part of the oil piston attached to the piston rod ι not the regulating disc encloses, as shown in Fig. 1 and 3, but the one on the square In this case, the sliding regulating part 2 does not include the one screwed onto the piston rod fixed part 3 of the oil piston. There are holes in the hollow piston rod 1. 4th provided ,, which is covered by the regulating part during the downward movement of the oil piston will. So it is with the upward movement the lower space 5 with the space of hollow piston rod 6 connected, and the damping effect is achieved in that the liquid, e.g. B. oil, from the annular space 7 through the adjustable openings in the Ölkoiben 2 and 3 enters space 5 and 6, shown in Fig. 11. Fig. 12 shows the movement of the piston downwards, with the middle piston part 3 facing downwards the piston part 2 surrounding it. As a result, the oil comes out of space 5 through the channels in the piston part 3 and 2 in the upper annulus 7 and through the openings 4 into the interior of the piston rod 6. The advantage of such an arrangement is that in the space above the oil level atmospheric pressure, overpressure or vacuum can prevail, d. H. it is irrelevant for the operation of the oil damper, whether this space with the atmospheric air or with any Space of the double piston is connected or has no connections.

Claims

Patent claims:

i. Air suspension, especially for motor vehicles, with two cylinders which slide into one another against the action of a helical spring and two pistons acting against one another, in which at least the two spaces in front of the pistons are connected to one another, characterized in that these two spaces (c, d) form compressed air spaces , while the bohle piston shaft (Ji) of one piston forms the cylinder for a liquid damper with a piston (k) guided in it, its. Passage openings are freely adjustable by turning a Druekluftzylinders (a or a ').

2. Air suspension according to claim 1, characterized in that a profile rod (/) is provided in the hollow piston shaft (Jt) to regulate the passage openings for the damping fluid, which passes through the piston (k) of the fluid damper and by rotating the compressed air cylinder carrying it inside the piston (k) about half the height of its thickness longitudinally displaceable plate (m) with one or more passage openings (In ₁ ) adjusted against the passage openings (W ₁ , W ₂ ) of the piston (k).

3. Air suspension according to claims 1 and 2, characterized in that passage openings (.K ₅ , u ₆ and « ₃ , K ₄ ) also from the air chamber enclosed between the opposing pistons after the connecting line (e) of the air suspension in the hollow Piston shaft (Ji) and to the outside are provided, which allow any adjustment of the suspension by opening or closing in connection with the connecting openings (ßi, u ₂ ) of the spaces in front of the piston leg (Fig. 6).

4. Air suspension according to claims 1 to 3, characterized in that the space above the liquid level of the hollow piston shaft (Jt) with the compressed air spaces (ß, d) of the cylinder (iff, «') is in communication.

5. Ventilation suspension according to claims 1 to 4, characterized in that the movable part (2) of the damping piston automatically the connection between the rooms. (5 and 7) above tind below the The piston controls (Fig. 11 and 12).

1 sheet of drawings