DE652742C

DE652742C - Device for automatic switching on and off of an electric stop light lamp

Info

Publication number: DE652742C
Application number: DESCH111017D
Authority: DE
Original assignee: HEINRICH SCHOEPPY
Current assignee: HEINRICH SCHOEPPY
Priority date: 1936-09-29
Filing date: 1936-09-29
Publication date: 1937-11-06

Description

Vorrichtung zum selbsttätigen Ein- und Ausschalten einer elektrischen Stopplichtlampe Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum selbsttätigen Einschalten einer elektrischen Stopplichtlampe für mit Rücktrittbremse versehene Fahrräder. Die zur Betätigung der Schaltvorrichtung erforderliche Bewegung eines in dieser' vorgesehenen Schalthebels wird hierbei von der Rückwärtsbewegung des Kettenrades abgeleitet, welche sich beim Rückwärtstreten der Tretkurbel zwecks Betätigung der Rücktrittbremse ergibt, während durch die das Lösen der Rücktrittbremse herbeiführende Vorwärtsbewegung des Kettenrades der Schalthebel in eine durch Anschlag festgelegte Ausschaltstellung übergeführt wird.Device for automatically switching an electrical on and off Stop light lamp The invention relates to a device for automatic Switching on an electric stop light lamp for those equipped with a coaster brake Cycles. The movement of a required to operate the switching device in this' provided shift lever is here by the backward movement of the Sprocket derived, which is when you step backwards the crank for the purpose of actuation the coaster brake results, while the releasing of the coaster brake causing Forward movement of the sprocket of the shift lever in a fixed position Switch-off position is transferred.

Auf der Zeichnung ist in Abb. i ein mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung versebenes Fahrrad in Seitenansicht 'dargestellt.In the drawing, Fig. I shows a device with the device according to the invention versebenes bicycle in side view 'shown.

Abb.2 zeigt in größerem Maßstabe und teilweiser, gegen die Innenseite des Kettenrades gerichteter Seitenansicht die betriebsmäßige Anordnung der Schaltvorrichtung am Fahrradrahmen.Fig.2 shows on a larger scale and partially, towards the inside side view of the sprocket, the operational arrangement of the switching device on the bike frame.

Abb.3 zeigt einen senkrechten Schnitt durch das Gehäuse der Schaltvorrichtung; Abb.4 einen Querschnitt nach Linie IV-IV der Abb. 3, Abb.5 eine Oberansicht des Stopplichtgehäuses.Fig.3 shows a vertical section through the housing of the switching device; Fig.4 is a cross-section along line IV-IV of Fig. 3, Fig.5 is a top view of the Stop light housing.

Die das Stopplicht bildende Glühlampe wird zusammen mit der für den Tagesbetrieb dieses Stopplichtes erforderlichen Trockenbatterie in ein Gehäuse i eingeschlossen, das nahe dem hinteren Ende des Schmutzfängers 2 des Fahrradhinterrades befestigt und mit der neben der Innenseite des Kettenfades angebrachten selbsttätigen Schaltvorrichtung in geeigneter Weise leitend verbunden ist. Die wirksamen Teile der Schaltvorrichtung werden von einer Grundplatte 3 getragen, die mittels einer an ihrer Außenseite angebrachten Schraube 4 und einer Flügelmutter 5 auf der oberen Fläche der Gabel 6 des Hinterrades dicht hinter der Lagerbüchse 7 für die Tretkurbelachse 8 befestigt ist. Auf der Oberseite der Grundplatte sind zwei Haltearme 9, io in ge-%jissem Abstand parallel zu-. einander angebracht. Diese Haltearme werden in gleicher Ebene von senkrechten Leitschlitzen i i durchsetzt, in denen der Schalthebel 12 in seiner Höhen- und Längsrichtung beweglich angebracht ist.The light bulb forming the stop light is used together with the one for the Daily operation of this stop light required dry battery in a housing i included that near the rear end of the mud flap 2 of the bicycle rear wheel attached and with the automatic attached next to the inside of the chain thread Switching device is conductively connected in a suitable manner. The effective parts the switching device are carried by a base plate 3, which by means of a screw 4 attached to its outside and a wing nut 5 on the upper one Area of the fork 6 of the rear wheel just behind the bearing bush 7 for the pedal crank axle 8 is attached. On the top of the base plate are two holding arms 9, io in parallel to a certain distance. attached to each other. These holding arms are in same level of vertical guide slots i i interspersed in which the shift lever 12 is mounted movably in its height and longitudinal direction.

Der Körper des Schalthebels ist mit einem von seinem hinteren Ende ausgehenden Leit-, schlitz 13 versehen, mit dem er über einen den Leitschlitz 12 des hinteren Haltearmes 9 durchsetzenden Querstift 14 längs beweglich aufgesteckt ist. Auf den den oberen Rand dieses Längsschlitzes begrenzenden parallelseitigen Endteil 15 des Schalthebels ist eine Schraubenfeder 16 angeordnet, deren vorderes Ende sich gegen eine Platte 17 stützt, die sich in Ruhestellung einerseits an das Ende des Leitschlitzes i i, anderseits an den vorderen Haltearm io anlegt. Das hintere Ende der Schraubenfeder 16 stützt sich entweder unmittelbar oder unter Vermittlung einer auf dem Endteil 15 verschiebbaren Zwischenlage auf die vordere Fläche des hinteren Haltearmes 9.The body of the shift lever is with one of its rear end outgoing guide slot 13, with which it is provided via a guide slot 12 of the rear holding arm 9 penetrating transverse pin 14 slipped longitudinally movably is. On the parallel sides delimiting the upper edge of this longitudinal slot End part 15 of the shift lever is a coil spring 16 is arranged, the front End is supported against a plate 17, which is on the one hand in the rest position on the End of the guide slot i i, on the other hand on the front holding arm io. The rear The end of the coil spring 16 is supported either directly or through intermediation a slidable on the end part 15 intermediate layer on the front surface of the rear support arm 9.

Am vorderen Ende des Schalthebels ist eine Laufrolle 18 in einem quer zur Ebene des Hebels stehenden Laufzapfen ig drehbar angebracht. Nähe dem unteren Rande des Schalthebels ist zwischen den beiden Haltearmen 9, io eine Blattfeder 2o befestijt;,; welche seitlich zu dieser Ebene des HAel's~ abgebogen ist und nahe ihrem Ende eihüi Kontakt 21 trägt, unter welchem sich der zugehörige Gegenkontakt auf einer Leitschiene 29 befindet, der unter Zwischenordnung einer Isolierschicht 23 auf der Platte 3 befestigt ist. Diese Leitschiene 22 trägt an ihrem äußeren Ende eine Anschlußklemme 2q.. Die Blattfeder 2o ist durch einen beweglichen Leiter 25 mit einer zweiten auf der Isolierplatte 23 angebrachten Klemmschraube 26 verbunden. Die obere Grenzstellung des Schalthebels 12, in welcher der Kontakt a1 der Blattfeder 20 mit der Leitschiene 22 außer Berührung steht, wird durch eine den Leitschlitz i i des vorderen Haltearmes nach oben begrenzende Anschlagfläche bestimmt. Aus dieser Grenzstellung tritt der Kontakt 21 mit der Schiene 22 stromschließend in Berührung. Die beweglichen Teile der Schaltvorrichtung sind vorzugsweise von einem Gehäuse umschlossen, aus dem nur das die Laufrolle 18 tragende Ende des Schalthebels soweit vorragt, daß der letzere gegen die Spannung der Schraubenfeder 16 um eine gewisse Strecke einwärts gedrückt ünd senkrecht zur Platte 3 in dem erforderlichen Umfange ausgeschwungen werden kann.At the front end of the shift lever, a roller 18 is rotatably mounted in a trunnion extending transversely to the level of the lever. Near the lower edge of the shift lever, a leaf spring 2o is fastened between the two holding arms 9, io;,; which is bent laterally to this plane of the HAEL and carries a contact 21 near its end, under which the associated mating contact is located on a guide rail 29 , which is attached to the plate 3 with an insulating layer 23 interposed. At its outer end, this guide rail 22 has a connection terminal 2q. The upper limit position of the switching lever 12, in which the contact a1 of the leaf spring 20 is out of contact with the guide rail 22, is determined by a stop surface delimiting the guide slot ii of the front holding arm upward. From this limit position, the contact 21 comes into current-closing contact with the rail 22. The moving parts of the switching device are preferably enclosed by a housing from which only the end of the switching lever carrying the roller 18 protrudes so far that the latter is pressed inward against the tension of the helical spring 16 by a certain distance and perpendicular to the plate 3 to the required extent can be swung out.

Die Schaltvorrichtung wird in Gebrauchsstellung neben der Innenseite des Kettenrades 27 mittels der Schraube q. und der Flügelmutter 5 an der unteren Hinterradgabel 6 in solcher Stellung befestigt, daß die Leitrolle 18 mit zur Tretkurbelachse 8 radial gestellter Drehachse an der Seitenfläche des ununterbrochenen Kranzes des Kettenrades durch die Schraubenfeder 16 angedrückt gehalten wird. 'Die Schwingebene des Schalthebels 12 muß dabei senkrecht zur Ebene des Kettenrades stehen, und die einerseits durch die Stützstelle der Schraubenfeder 16 an der Vorderfläche des Haltearmes g, anderseits durch die Berührungsstelle der Laufrolle i8 mit der Kettenradfläche bestimmte Schwingachse soll auch in ihrer freien Anschlagstellung nur um einen kleinen Winkel von der zur Drehebene des Kettenrades senkrechten Stellung abweichen. Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, wird die Laufrolle mit dem Schalthebel aus der in Abb. 3 in vollen Linien dargestellten kontaktfreien Anschlagstellung in die strichpunktiert eingezeichnete Kontaktstellung mitgenommen, wenn das Kettenrad zwecks Betätigung der Rücktrittbremse in bekannter Weise rückwärts gedreht wird. Hierdurch wird, wie oben angegeben, die vorher unterbrochene leitende Verbindung zwischen dem Kontakt 21 und der Leitschiene 22 hergestellt. Umgekehrt wird beim Vorwärtstreten Wr Kurbel und des Kettenrades der Schalthebel durch Vermittlung seiner Laufrolle 18 in seine kontaktfreie Äußenstellung mitgenommen, in welcher die Stromverbindung unterbrochen ist.The switching device is in the position of use next to the inside of the sprocket 27 by means of the screw q. and the wing nut 5 attached to the lower rear fork 6 in such a position that the guide roller 1 8 with the axis of rotation positioned radially to the pedal crank axis 8 is held pressed against the side surface of the uninterrupted ring of the sprocket by the helical spring 16. The swing plane of the shift lever 12 must be perpendicular to the plane of the sprocket, and the swing axis determined on the one hand by the support point of the helical spring 16 on the front surface of the holding arm g and on the other hand by the contact point of the roller i8 with the sprocket surface should only be in its free stop position deviate by a small angle from the position perpendicular to the plane of rotation of the sprocket. If these conditions are met, the roller with the shift lever is taken from the non-contact stop position shown in full lines in Fig. 3 into the contact position shown in dash-dotted lines when the sprocket is rotated backwards in a known manner in order to operate the coaster brake. As a result, as stated above, the previously interrupted conductive connection between the contact 21 and the guide rail 22 is established. Conversely, when stepping forward Wr crank and the sprocket, the shift lever is taken through the intermediary of its roller 18 into its contact-free outer position, in which the power connection is interrupted.

Um beim Übergang des Kettenrades in die nach Nachlassen des Bremsdruckes sich selbsttätig wieder einstellende Freilaufstellung eine sichere Unterbrechungswirkung zu erzielen, wird zweckmäßig die Stellung des Schalt-Nebels zur Drehebene des Kettenrades so bestimmt, daß in der Einschaltlage seine durch den Berührungspunkt der Laufrolle 18 mit der Kettenradfläche und die Stützstelle der Feder 16 an dem Haltearm bestimmte Schwingachse senkrecht zur Fläche des Kettenrades steht, wie aus Abb. 3 ersichtlich.At the transition from the sprocket to after the brake pressure has dropped automatically resetting free-wheeling position a safe interruption effect To achieve this, the position of the switch fog relative to the plane of rotation of the sprocket is expedient so determined that in the on position its through the contact point of the roller 18 with the sprocket surface and the support point of the spring 16 on the support arm The oscillation axis is perpendicular to the surface of the sprocket, as can be seen in Fig. 3.

Von den beiden Klemmschrauben 24. und 26 wird die eine durch eine isolierte Zwischenleitung 28, die andere über die Masse des Rades mit einer der beiden am Gehäuse i des Stopplichtes vorgesehenen Polklemmen so verbunden, daß durch Schließen der Kontaktstelle des Schalthebels 12 der Stromkreis entweder der Trockenbatterie oder einer am Fahrrad vorgesehenen Dynamo über die Stopplichtlampe geschlossen wird. Mit Rücksicht auf den Spannungsunterschied der an Fahrrädern üblichen Lichtdynamos gegenüber den üblichen Trockenbatterien sind zweckmäßig am Stopplichtgehäuse zwei Glüblampen verschiedener Spannung und eine Schaltvorrichtung vorgesehen, welche es ermöglicht, die eine oder die andere dieser Lampen in den durch den selbsttätigen Stopplichtschalter zu schließenden Stromkreis einschalten zu können.Of the two clamping screws 24 and 26 one is through a isolated intermediate line 28, the other via the ground of the wheel with one of the two terminals provided on the housing i of the stop light connected so that through Closing the contact point of the shift lever 12 of the circuit of either the dry battery or a dynamo provided on the bicycle is closed via the stop light lamp. Taking into account the voltage difference of the light dynamos common on bicycles Compared to the usual dry batteries, it is advisable to have two on the stop light housing Incandescent lamps of different voltages and a switching device are provided which it allows one or the other of these lamps in the by the self-acting Stop light switch to be able to switch on the circuit to be closed.

Claims

PATEN TANSPRUCfi Device for the automatic switching on and off of an electric stop light lamp for bicycles equipped with a coaster brake, in which switching on and off is mediated by a shift lever in rubbing contact with parts of the chain drive of the crank depending on the direction of rotation of this crank, characterized in that that the shift lever is arranged to the side of the crank chain wheel with the swing plane standing transversely to its plane of rotation and is pressed against its side surface adjacent to it by means of a roller.