DE643C

DE643C - Transmission and movement mechanism for locomotives and other wagons moved by damping force

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Publication number: DE643C
Application number: DE643DA
Authority: DE
Original assignee: S A Samuelson Ingenieur
Current assignee: S A Samuelson Ingenieur
Priority date: 1877-07-02
Filing date: 1877-07-02
Anticipated expiration: 1897-07-03

Description

1877.1877.

Klasse 20.Class 20.

SAMUEL ARNOLD SAMUELSON in HAMBURG.SAMUEL ARNOLD SAMUELSON in HAMBURG.

Uebertragiings- und Bewegungsmechanismus für Locomotiven und andere durch Dampf kraftTransmission and movement mechanism for locomotives and others through steam power

bewegte Fuhrwerke.moving wagons.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. Juli 1877 ab. Längste Dauer: 29. Januar 1889.Patented in the German Empire on July 3, 1877. Longest duration: January 29, 1889.

Bei kleinen und verhältnifsmäfsig langsam fahrenden Locomotiven sind, wenn ein guter Gang derselben erreicht werden soll, folgende Bedingungen zu erfüllen:With small and relatively slow moving locomotives, if a good one Gear of the same is to be achieved, the following conditions are to be met:

1. Die Triebwelle der Dampfmaschine mufs mehr Umdrehungen machen, als die Triebaxe oder die Triebräder; es ist daher eine Uebersetzung von der Triebwelle auf die Axe oder die Räder erforderlich.1. The drive shaft of the steam engine must make more revolutions than the drive axle or the driving wheels; it is therefore a translation from the drive shaft to the axis or the wheels required.

2. Der in Federn ruhende Oberwagen mufs auf und ab schwanken können, ohne dafs die richtige Wirkung dieser Uebersetzung gestört wird.2. The superstructure resting in springs must be able to sway up and down without the correct effect of this translation is disturbed.

3. Für manche Arten solcher Fuhrwerke mufs der Oberwagen auch in gewissen Grenzen nach rechts und links schwanken können, ohne diese Wirkung zu beeinträchtigen.3. For some types of such wagons, the superstructure must also follow within certain limits can fluctuate right and left without affecting this effect.

4. Die Uebertragung der Bewegung mufs eine derartige sein, dafs die Tragfedern nicht unwirksam gemacht werden, sondern ein vollständig elastisches Wiegen des Oberwagens gesichert bleibt.4. The transmission of the movement must be such that the suspension springs not be rendered ineffective, but a completely elastic weighing of the superstructure remains secured.

Alle diese Bedingungen (welchen man bisher meistens durch die Anwendung von Kettenrädern zu entsprechen glaubte) erfüllt der in Rede stehende Mechanismus in folgender Weise:All of these conditions (which so far have mostly been achieved through the use of sprockets believed to correspond) fulfills the mechanism in question in the following way:

Der Dampfkessel, die Dampfmaschine und die von letzterer in Umdrehung gebrachte Welle sind an dem in Federn ruhenden Oberwagen angebracht, und die Uebertragung der Triebkraft auf die Triebaxe oder das Triebrad erfolgt dadurch, dafs auf der von der Dampfmaschine bewegten Welle das kleinere von zwei Zahnrädern festsitzend angebracht ist, und dafs letzteres in das gröfsere, auf der Triebaxe oder auf der Nabe des Triebrades angebrachte Zahnrad eingreift.The steam boiler, the steam engine and the shaft set in rotation by the latter are attached to the superstructure resting in springs, and the transmission of the driving force on the driving axle or the driving wheel is effected by the fact that on that of the steam engine moving shaft, the smaller of two gears is firmly attached, and that the latter into the larger gear mounted on the drive axle or on the hub of the drive wheel intervenes.

Dieses gröfsere Zahnrad ist jedoch nicht fest mit der Axe oder Nabe verbunden, sondern durch Vermittlung einer Spiralfeder, welche eine Drehung des Zahnrades in gewissen Grenzen gestattet. Die richtige Entfernung beider Zahnräder wird durch eine oder mehrere Stangen erhalten, welche die von der Maschine bewegte Welle mit der Triebaxe oder der Nabe des Triebrades verbinden.However, this larger gear is not firmly connected to the axis or hub, but rather by means of a spiral spring, which allows the gear wheel to rotate within certain limits allowed. The correct distance between both gears is made by one or more rods obtained, which the shaft moved by the machine with the drive ax or the hub of the Connect the driving wheel.

Zur näheren Erläuterung dieses Apparats diene die beiliegende Zeichnung, worin Fig. 1 den Mechanismus im Horizontalschnitt für den Fall zeigt, dafs eine Axe getrieben wird, was vorzüglich dann-der Fall ist, wenn der Dampfwagen auf Schienen fährt.The accompanying drawing, in which FIG. 1 shows the mechanism in horizontal section for the case that an axis is driven, what This is especially the case when the steam wagon drives on rails.

α is't irgend ein fester Theil des in Federn ruhenden Oberwagens. An demselben sind die Lager b b befestigt, in welchen die Welle c von der Dampfmaschine gedreht wird; d ist das kleinere Zahnrad. Fig. 2 zeigt das gröfsere Zahnrad im Verticalschnitt. Dasselbe besteht aus einem Zahnkranz e ohne Speichen (Fig. 2), welcher zwischen zwei auf der Axe drehbaren Platten // (Fig. 1) liegt und mit diesen durch Schraubenbolzen ggg (Fig. 1 und 2) verbunden ist. Ein Ring h (Fig. 1 und 2) ist auf der Axe durch Keile befestigt. Die Spiralfeder/ (Fig. 1 und 2), welche von i bis k schmaler wird, ist durch einen Bolzen ohne Kopf m mit dem Ringe verbunden. Das andere Ende der Spiralfeder, welches von χ bis y gleichfalls schmaler wird, ist durch einen eben solchen Bolzen η mit dem Zahnkranz e verbunden, ζ ist ein in den Platten befestigtes Verbindungsstück, welches sich beim Rückwärtsfahren oder Bremsen gegen die Nase des Ringes h legt und dadurch das Springen der Spiralfeder verhindert. Die Stangen ο und/, welche die Welle mit der Axe verbinden, zeigt Fig. 3 im Verticalschnitt. r ist eines der beiden auf der Axe q befindlichen Räder. α is any fixed part of the superstructure resting in springs. The bearings bb , in which the shaft c is rotated by the steam engine, are attached to the same; d is the smaller gear. Fig. 2 shows the larger gear in vertical section. The same consists of a ring gear e without spokes (Fig. 2), which lies between two plates that can be rotated on the axis // (Fig. 1) and is connected to them by screw bolts ggg (Fig. 1 and 2). A ring h (Figs. 1 and 2) is fixed on the axis by wedges. The spiral spring / (Fig. 1 and 2), which becomes narrower from i to k , is connected to the ring by a bolt without a head m. The other end of the spiral spring, which also becomes narrower from χ to y , is connected to the ring gear e by just such a bolt η , ζ is a connecting piece fastened in the plates, which lies against the nose of the ring h when reversing or braking and thereby prevents the spiral spring from jumping. The rods ο and /, which connect the shaft to the axis, Fig. 3 shows in vertical section. r is one of the two wheels on axis q.

Fig. 4 zeigt den Mechanismus für den Fall, dafs die Räder getrieben werden, was vorzüglich dann vorkommt, wenn der Dampfwagen nicht auf Schienen fährt. In diesem Fall ist für jedes der Triebräder der in Fig. 4 gezeichnete Mechanismus vorhanden, α ist irgend ein fester Theil des in Federn ruhenden Oberwagens; b ist ein an demselben befestigtes Lager, in welchem die Welle d von der Maschine bewegt wird. In einem anderen Lager, welches nicht gezeichnet ist, dreht sich der Zapfen c der Welle, e ist das kleinere Zahnrad, h ist der auf der Nabe durch Keile befestigte Ring, / der Zahnkranz des gröfseren Zahnrades; g sind die Platten, i ist die Spiralfeder, welche durch Bolzen ohneFig. 4 shows the mechanism for the case that the wheels are driven, which occurs particularly when the steam car is not traveling on rails. In this case the mechanism shown in Fig. 4 is present for each of the driving wheels, α is some fixed part of the superstructure resting in springs; b is a bearing attached to the same in which the shaft d is moved by the machine. In another bearing, which is not shown, the pin c of the shaft rotates, e is the smaller gear, h is the ring fastened on the hub by wedges, / the ring gear of the larger gear; g are the plates, i is the spiral spring, which by bolt without

Köpfe, einerseits mit dem Ringe Ji, andererseits mit dem Zahnkranz / verbunden ist. Diese Theile sind ebenso angeordnet, wie der Verticalschriitt Fig. 2 zeigt, k ist die Verbindungsstange, deren Verticalschnitt ähnlich, wie Fig. 3 gestaltet ist. / ist die Nabe des Rades, m die Axe.Heads, on the one hand with the ring Ji, on the other hand with the ring gear / is connected. These parts are arranged in the same way as the vertical section in FIG. 2 shows, k is the connecting rod, the vertical section of which is designed similar to that of FIG. / is the hub of the wheel, m the axis.

Claims

Patent claim:

The locomotion of steam wagons is caused by the fact that a gear wheel seated on the drive axle or the hub of the drive wheel, which is not fixed, but is elastically connected to the axle or hub by a spiral spring, is driven by a smaller gear wheel engaging in it, its shaft mounted on the _r resting in the upper carriage springs' is, and whose. Removal of the larger gear "" is achieved by one or more connecting rods between the shaft and the axis or hub . '' ■ · ■■ '

1 sheet of drawings.