DE642444C

DE642444C - Starting device

Info

Publication number: DE642444C
Application number: DEB169875D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1935-05-24
Filing date: 1935-05-24
Publication date: 1937-03-05

Description

Anlaßvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf Anlaß; vorrichtungenfürVerbrennungskraftmaschinen, insbesondere Beine solche mit einer Schwungmasse, bei der ein willkürlich in seinen Teil der Maschine einrückbares Antriebsglied mit dem antreibenden Teil der Vorrichtung durch eine selbsttätig wirkende Reibscheibenkupplung verbunden ist, die durch ein axial verschraubbares Preßglied .erst nach dem Einspuren des Antriebsgliedes deshalb kraftschlüssig wird, weil die Reibscheiben in der Ruhelage von dem Druck des Preßgliiedes frei gehalten werden. Wenn man bei diesen Vorrichtungen. zwischen die Reibkupplung und das Antriebsglied ein üb:ersetznungsgetrieb:e einschalten will, um kleine Abmessungen der Kupplung zu erhalten, macht es Schwierigkeiten, die Steuerung in Abhängigkeit von der Bewegung des Antriebsgliedes durchzuführen.Starting device The invention relates to starting; devices for internal combustion engines, especially those with a flywheel that has an arbitrary weight in his legs Part of the machine engageable drive member with the driving part of the device is connected by an automatically acting friction disc clutch, which is connected by a axially screwable pressing member. only after the drive member has meshed, therefore becomes frictional because the friction disks are in the rest position from the pressure of the press member be kept free. If you look at these devices. between the friction clutch and the drive member an over: replacement gear: e wants to turn on to small dimensions To get the clutch, it makes it difficult to depend on the control to perform from the movement of the drive member.

Eine vorteilhafte und einfache Lösung der Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß zur Steuerung der Kupplung ein zum Einrücken des Antriebsgliedes dienendes Gestänge verwendet wird, das durch die Kupplung und das Übersetzungsgetriebe hindurchgeht.An advantageous and simple solution to the problem is according to FIG Invention is that to control the clutch to engage the drive member Serving linkage is used through the clutch and the transmission gear passes through.

In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes sein Schwungmassenanlasser im Schnitt idargestellt. Darin ist mit i eine hohle Antriebswelle bezeichnet, die z. B. durch einen Elektromotor angetrieben werden kann. Auf der Welle i ist ein Zahnrad 2 aufgekeilt, das mit einem Flansch versehen ist, an dem eine Schwungmasse 3 befestigt ist. Mit diesem Zahnrad ist ein Planetenrad' q. in Eingriff, das auf einem Zapfen 5 drehbar gelagert ist; der Zapfen 5 sitzt in .einer Schale 6, die in dem Gehäuse -7 der Anlaßvorrichtung drehbar gelagert ist. Die Schale bildet den Antriebsteil einer Reibscheibienkupplung. Den getriebenen Teil bildet seine Mutter 8, die auf deiner in denn Gehäuseteil 13 gelagerten Hüls 9 verschraubbar angeordnet ist. Die Mutter hat mehrere Längsbohrungen 5o, in denen Bolzen 51 und Federn 5z angeordnet sind, die bestrebt sind, den Druck der Mutter auf die Reibscheiben herabzusetzen. Ferner hat sie im Flanschteil einige Löcher 53, in denen, schwache Federn 54 liegen, die die Reibscheiben in der Ruhestellung unter leichtem Druck halten. Zwischen der Schale und der Mutter sitzen eine Anzahl Reibscheibien i o. Als Widezlager der Reibscheiben dienen eine Preßplatte ii und Feder§cheiben 12, die sich gegen .das Lager 13 der Hülse 9 abstützen können. Das aus der Kupplung vorstehende Ende der Hülse 9 ist als Zahnrad 1q. ausgebildet, das über ein zweistufiges Planetenrädergetriiehe 15, 16, 17 seine Schale 18 antreibt, die in dem Gehäuseteil i9 gelagert ist. In der Schale ist eine Kupplungsklaue 2o an.-geordnet, .die mit der Schale durch ein Steilgewinde 2 i verbunden ist. Am äußeren Ende der Schale ist ein Anschlag 22 angebracht, der den Weg der Klane beim Einrücken in die Gegenklaue an der Kurbelwelle ein: s, Motors begrenzt.In the drawing, its flywheel starter is shown in section as an exemplary embodiment of the subject matter of the invention. Therein, i denotes a hollow drive shaft which, for. B. can be driven by an electric motor. A gear wheel 2, which is provided with a flange to which a flywheel 3 is attached, is keyed on the shaft i. With this gear is a planet gear 'q. in engagement, which is rotatably mounted on a pin 5; the pin 5 sits in .einer shell 6 which is rotatably mounted in the housing -7 of the starting device. The shell forms the drive part of a friction disk clutch. The driven part is formed by its nut 8, which is arranged in a screwable manner on your sleeve 9 mounted in the housing part 13. The nut has several longitudinal bores 5o, in which bolts 51 and springs 5z are arranged, which strive to reduce the pressure of the nut on the friction disks. It also has some holes 53 in the flange part in which weak springs 54 are located, which hold the friction disks in the rest position under slight pressure. Between the shell and the nut there are a number of friction washers. The protruding from the coupling end of the sleeve 9 is as a gear 1q. formed, which drives its shell 18 via a two-stage planetary gears 15, 16, 17 , which is mounted in the housing part i9. A coupling claw 2o is arranged in the shell, which is connected to the shell by a coarse thread 2i. At the outer end of the shell there is a stop 22 which limits the path of the Klane when engaging the counter claw on the crankshaft: s, engine.

Die Kupplungsklaue- ist an einer Stange 23,: befestigt, die durch das Planeten getriebe, die Reibkupplung und die Hohlwelle i hindurchgeht und mittels einer nicht dargestellten Vor-' richteng (Hebel, Elektromagnet @o. dgl.) verschoben werden kann. In der Schraubenhülse 9 und der Schale 18 sitzt eine Lager-und Traghülse 2q., die durch einen Bund 25, der zwischen die Hülse 9 und die Schalennabe 18 eingreift, gegen Längsverschiebung gesichert ist.The clutch claw is attached to a rod 23, which passes through the planetary gear, the friction clutch and the hollow shaft i and can be displaced by means of a device (not shown) (lever, electromagnet @o. The like). In the screw sleeve 9 and the shell 1 8 sits a bearing and support sleeve 2q., Which is secured against longitudinal displacement by a collar 25 which engages between the sleeve 9 and the shell hub 18.

Auf das Ende der Hülse 2q. ist eine Überwurfmutter 26 aufgeschraubt. Zwischen dieser und einem Bund 27 der Stange 23 liegt eine Druckfeder, die die Klaue zurückzuziehen sucht. Auf der Stange zwischen dem Bund und der Welle i sitzt gleitend ein Topf 28, dessen äußerer Rand die Mutter 8 umfaßt und an den Reibscheiben anliegt. Die Stange 23 hat, von der Klaue 2o aus gesehen, hinter dem Topf 28 eine Schulter 29, die in der Ruhelage der Klaue um den Betrag a von dein Topf entfernt ist. Die Strecke a ist etwas kürzer als der Einrückweg b der Klaue bis zum Anschlag 22.On the end of the sleeve 2q. a union nut 26 is screwed on. Between this and a collar 27 of the rod 23 is a compression spring that the claw seeks to withdraw. On the rod between the collar and the shaft i sits slidingly a pot 28, the outer edge of which includes the nut 8 and rests against the friction disks. The rod 23 has a shoulder behind the pot 28, as seen from the claw 20 29, which in the rest position of the claw is removed from your pot by the amount a. the Distance a is slightly shorter than the engagement path b of the claw up to the stop 22.

Zum Anwerfen der Maschine wird zunächst die Schwungmasse 3 auf hohe Drehzahl gebracht. Dabei dreht sich die Reibkupplung mit und überträgt auf das Planetengetriebe und die Klaue nur ein ganz geringes Drehm,oment, da die Kupplungsscheiben nur unter dem Druck der schwachen Federn stehen. Ein selbsttätiges Verschrauben der Klaue in dem Steilgewinde wird durch die Rückzugfeder verhindert. Nach dem Hochdrehen der Schwungmasse rückt der Fahrer die Klaue 20 mittels der Stange 23 vor. Sobald die Klaue die Gegenklaue erreicht, wird die Einrückbewegung durch das Steilgewinde 21 unterstützt. Wenn die Klaue bzw. die Stange den Wega zurückgelegt hat, trifft der Bund 29 auf den Topf 28 auf und drückt ihn gegen die Reibscheiben. Durch den erhöhten Druck auf die Scheiben steigt das von der Kupplung übertragene Drehmoment so an. daß die Kupplungsmutter 8 beim Vorschrauben den Druck der Distanzierungsfedern 52 überwindet und die Reibsclieib"-ii @- init großer Kraft zusamm:enpreßt, d. h. die '_:K@ipplting voll kraftschlüssig macht. Beim -überholen wird die Klaue eo in dein Steil-` gewinde zurückgeschraubt.To start the machine, the flywheel 3 is first set to high Speed brought. The friction clutch rotates with it and transmits to the planetary gear and the claw only has a very low torque, since the clutch disks are only below to stand under the pressure of weak springs. Automatic screwing of the claw in the high helix thread is prevented by the return spring. After revving up The driver advances the claw 20 by means of the rod 23 of the flywheel. As soon the claw reaches the counter claw, the engagement movement is through the high helix thread 21 supported. When the claw or the rod has covered Vega, hits the collar 29 on the pot 28 and presses it against the friction disks. Through the Increased pressure on the disks increases the torque transmitted by the clutch so on. that the coupling nut 8 when pre-screwing the pressure of the spacer springs 52 overcomes and compresses the friction clutch with great force, i. E. which makes' _: K @ ipplting fully frictional. When overtaking, the claw is eo in your steep `` thread screwed back.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Starting device for internal combustion engines, in particular one with a flywheel in which a randomly inserted part of the machine engageable drive member with the driving part of the device by a self-acting friction disc clutch is connected by an axially screwable Press member only becomes non-positive after your engagement of the drive member, because the friction disks are kept free of the pressure of the pressing member in the rest position: n, characterized in that between the friction clutch and the drive member (2o) a transmission gear (15, 16, 17) is switched on and for controlling the friction clutch for engaging the drive link @ it serving rod (23) is used, which through the transmission and clutch passes through.

2. starting device according to claim i, characterized in that a stop (29) is attached to the linkage, the after a predetermined path of the drive member on the friction clutch a pressure exercises.

3. Starting device according to claim 2, characterized by one on the engagement rod (23) sliding pressure member (28), which from the stop against the friction discs of the Clutch is pressed. q .. starting device according to claim i, characterized in that that the transmission gear (15, 16, 17) and the friction clutch to the engagement linkage be coaxial and symmetrical.