Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich
auf eine Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem Hilfsverbrennungsmotor,
einem Untersetzungsgetriebe und einem in Abhängigkeit von der Drehzahl des Hilfsmotors
selbsttätig einrückbarenKupplungsglied.Wennbei solchen Andrehvorrichtungen das Kupplungsglied
z. B. mittels Fliehkraft sofort nach Erreichen einer vorbestimmten Drehzahl des
Hilfsmotors eingerückt wird, besteht der Nachteil, daß der Hilfsmotor leicht abstirbt,
weil er nicht genügend Zeit hatte, um warm zu laufen. Durch die Erfindung soll dieser
Nachteil vermieden werden. Das wird dadurch erreicht, daß die Einwirkung der drehzahlabhängig°n
Kupplungsvorrichtung betätigenden Vorrichtung durch eine willkürlich aufhebbare
Sperre verhindert wird.Starting device for internal combustion engines The invention relates
on a cranking device for internal combustion engines with an auxiliary internal combustion engine,
a reduction gear and one depending on the speed of the auxiliary motor
automatically engageable coupling element
z. B. by means of centrifugal force immediately after reaching a predetermined speed of the
Auxiliary engine is engaged, there is the disadvantage that the auxiliary engine dies easily,
because he didn't have enough time to warm up. By the invention this
Disadvantage can be avoided. This is achieved in that the action of the speed-dependent ° n
Clutch device actuating device by an arbitrarily reversible
Lock is prevented.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Abb. i zeigt eine Andrehvorrichtung in schematischer Darstellung und Abb.2 einen
Schnitt durch die 'Vorrichtung nach der Linie 2-2 der Abb. i, Abb. 3 einen Schnitt
nach der Linie 3-3 der Abb. i.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
Fig. I shows a cranking device in a schematic representation and Fig.2 a
Section through the 'device along the line 2-2 of Fig. I, Fig. 3 is a section
according to the line 3-3 of Fig. i.
Die Andrehvorrichtung besteht aus einem kleinen Benzinmotor io, der
über ein Vorgelege i i, eine Reibscheibenkupplung 12 und ein Planetengetriebe
13 eine in dem Gehäuse 14. der A.ndrehvorrichtung gelagerte Trommel 15 antreibt,
die mit einer in der Trommel verschiebbaren Kupplungsklaue 16 verbunden ist. Zum
Einrücken der Klaue dient eine hier nicht näher beschriebene Vorrichtung 17, .die
über eine einrückbare Kupplung 18 von dem treibenden Teil i9 der Reibscheibenkupplung
angetrieben wird. Die Kupplung 18 besitzt ein mit dem treibenden Teil der Reibscheibenkupplung
verbundenes längs verschiebbares
Kupplungsglied 20, das von einer
durch Flielikraft betätigten von dein Benzinmotor angetriel)enen @@orrichtung 2i
verschoben wird. Die V orrichtung 2i bestplit aus einer von zwei trichterförmigen
Schalen 22 und 23 gebildeten Kammer, in der als Fliehgewichtskörper Kugeln 2d. sitzen.
Die Schale 22 ist finit einem Stift 25 verbunden. der in einer finit der
Schale 23 vereinigten Hülse 26 verschiebbar geführt ist. Der Stift besitzt an dem
in der Hülse befindlichen 1?n:le einen Bund 2;, der das Widerlager einer in der
Hülse sitzenden Rückzugfeder 28 bildet. Die Hülse 26 ist in einer mit der Kurbelwelle
des Benzinmotors direkt verDundeneu Kammer 29 längs verscliieblich angeordnet und
durch eine in eine -Nut 30 der Kammer 2i) eingreifende Leiste 31 gekuppelt.
Zwischen dein Ende der Hülse 26 und dem Boden der Kammer 29 ist eine Druckfeder
32 eingelegt.The turning device consists of a small gasoline engine io, which drives a drum 15 mounted in the housing 14 of the turning device via a back gear ii, a friction disc clutch 12 and a planetary gear 13 , which is connected to a clutch claw 16 which can be displaced in the drum. A device 17, not described in detail here, serves to engage the claw, which is driven by the driving part 19 of the friction disk clutch via an engageable clutch 18. The clutch 18 has a longitudinally displaceable clutch member 20 which is connected to the driving part of the friction disc clutch and which is displaced by a device 2i actuated by fluid force from the gasoline engine. The V orrichtung 2i best split from a chamber formed by two funnel-shaped shells 22 and 23, in which balls 2d as a flyweight body. sit. The shell 22 is finitely connected to a pin 25 . which is guided displaceably in a sleeve 26 united in finite shell 23. On the 1? N: le located in the sleeve, the pin has a collar 2; which forms the abutment of a return spring 28 seated in the sleeve. The sleeve 26 is arranged in a longitudinally moveable manner in a chamber 29 directly connected to the crankshaft of the gasoline engine and is coupled by a bar 31 engaging in a groove 30 of the chamber 2i). A compression spring 32 is inserted between the end of the sleeve 26 and the bottom of the chamber 29.
Vor dem freien Ende des Stiftes 25 ist eine drehbare Scheibe 33 angeordnet,
die auljen mit einer Verzahnung 3.4 versehen und mit einem Zahnrad 33 in Eingriff
steht. Das Zahnrad ist ein Teil einer Seilscheibe 36, die durch eine Freilaufkupplung
mit der Z@'elle 3; des Vorgeleges i i verbunden ist und zum. Anwerfen des kleinen
Benzinmotors dient. Die Scheibe 33 hat an einer Stelle des Umfangs eine Aussparung
38, durch welche der Stift 25 hindurchstoßen kann. Die Aussparung liegt so, daß
sie bei der Ruhelage der Seilscheibe vor dem Stift 25 liebt. Die Übersetzung zwischen
der Scheibe und dem Zahnrad 35 ist so gewählt, daß die Scheibe etwa eine Dreivierteluindrehung
macht, wenn die Seilscheibe beim Anwerfen des Benzinmotors ganz abgerollt ist.A rotatable disk 33 is arranged in front of the free end of the pin 25,
the auljen are provided with teeth 3.4 and mesh with a gear 33
stands. The gear wheel is part of a pulley 36 which is driven by an overrunning clutch
with the Z @ 'elle 3; of the back gear i i is connected and to. Starting the little one
Gasoline engine is used. The disk 33 has a recess at one point on the circumference
38 through which the pin 25 can pierce. The recess is so that
she loves the rest position of the pulley in front of the pin 25. The translation between
the disk and the gear 35 is chosen so that the disk is about three quarters of a turn
does when the pulley is completely unrolled when the petrol engine is started.
Die Vorrichtung wirkt in folgender Weise: Zum Anwerfen des Hilfsbenzinmotors
zieht der Fahrer an dem Seilzug der Seilscheibe 36 und dreht den Motor über das
\"orgelege an. Sobald der Benzinmotor eine gewisse Drehzahl erreicht hat, wird der
Stift 25 unter dein Einfluß der Fliehkraft der htigeln 2.1 gegen das Kupplungsglied
verschoben. Um jedoch ein vorzeitiges Kuppeln der Andrehvorrichtung mit der Bremikraftinaschine
zu verhindern, läßt der Fahrer nach dem Ziehen die Seilscheibe noch nicht los. Er
hält dadttrch die Scheibe 33 in der Lage fest, in dem dein Stift 25 der Weg versperrt
ist. Wenn der Fahrer den Hilfsmotor in den zurrt Anlassen erforderlichen Betriebszustand
gebracht hat, gibt er die Seilscheibe frei, die sich unter dein Einfluh der Rücldauffeder
in ihre Ruhelage zurückdreht und dabei die Sperrscheibe 33 in die Stellung bringt,
in der die Aussparung or dem Stift 25 liegt. Während de-: Hochlaufens des Hilfsmotors
ist durch die Fliehkraft der Kugeln die Hülse 26 in der Kammer 29 entgegen dein
Druck der Feder 32 verschoben worden, weil ja der Stift 25 wegen der Sperrscheibe
nicht vorwandern konnte. Unter dem Druck der gespannten Feder 32 wird der Stift
25 vorgestoßen, wenn der Fahrer nach Gutdünken die Seilscheibe losläßt und dadurch
die Aussparung der Sperrscheibe vor den Stift bringt. Der Stift schließt die Kupplung
i8 und bewirkt dadurch das Einrücken des Kupplunjsgliedeic@.The device works in the following way: To start the auxiliary gasoline engine
the driver pulls the cable of the pulley 36 and turns the motor over the
As soon as the petrol engine has reached a certain speed, the
Pin 25 under your influence of the centrifugal force of the htigeln 2.1 against the coupling member
postponed. However, to prevent premature coupling of the cranking device with the brake engine
To prevent this, the driver does not let go of the pulley after pulling. He
dadttrch holds the disc 33 in the position in which your pin 25 blocks the way
is. When the driver puts the auxiliary engine in the operating state required for starting
has brought, he releases the pulley, which is under your influence of the Rücldauffeder
rotates back into its rest position and thereby brings the locking disc 33 into the position
in which the recess in front of the pin 25 is located. During de-: startup of the auxiliary engine
is by the centrifugal force of the balls, the sleeve 26 in the chamber 29 against your
Pressure of the spring 32 has been shifted because the pin 25 because of the locking disk
could not advance. Under the pressure of the tensioned spring 32, the pin
25 pushed forward when the driver lets go of the pulley at will and thereby
brings the recess of the locking disk in front of the pin. The pin closes the clutch
i8 and thereby causes the engagement of the clutch link @.