DE637478C

DE637478C - Sewing machine with crank pin lubrication device

Info

Publication number: DE637478C
Application number: DES119579D
Authority: DE
Original assignee: Singer Co
Current assignee: Singer Co
Priority date: 1935-08-31
Filing date: 1935-08-31
Publication date: 1936-10-29

Description

Nähmaschine mit Kurbelzapfenschmiereinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Nähmaschine mit einer im oberen Maschinenarm gelagerten Welle, die mit einer axialen ölleitung versehen ist, welche mit einem längs verlaufenden Ölkanal in einem Kurbelzapfen in Verbindung steht, der an dem Ende der Welle nahe. dem Maschinenkopf angeordnet und mit der Nadelstange durch einen Lenker verbunden ist, dessen oberes Ende mit einer auf dem Kurbelzapfen gelagerten Nabe versehen. ist.Sewing machine with crank pin lubrication device The invention relates to on a sewing machine with a shaft mounted in the upper machine arm, which is provided with an axial oil line, which is provided with a longitudinal oil channel communicates in a crank pin that is close to the end of the shaft. the machine head arranged and connected to the needle bar by a handlebar, the upper one The end is provided with a hub mounted on the crank pin. is.

Gemäß der Erfindung hat der in dem Kurbelzapfen befindliche Ölkanal nur an dem freien Ende des Kurbelzapfens eine Ölabgabeöffnung, und das freie Ende ist von der Nabe umgeben, die an einer Seite geschlossen ist.According to the invention, the oil channel located in the crank pin has an oil discharge opening only at the free end of the crank pin, and the free end is surrounded by the hub, which is closed on one side.

Daraus ergibt sich, daß das gesamte nach der Lageroberfläche für den Lenker gebracht-, Öl durch den längs verlaufenden Ölkanal. hindurch nach dem äußersten Ende des Kurbelzapfens fließen und zurück längs der Lageroberfläche des Kurbelzapfens arbeiten muß. Aus dem umschlossenen äußeren Ende des Kurbelzapfens kann kein Öl herausgeschleudert werden.It follows that the entire after the bearing surface for the Handlebars brought, oil through the longitudinal oil channel. through to the extreme End of the crankpin flow and back along the bearing surface of the crankpin have to work. No oil can escape from the enclosed outer end of the crank pin be thrown out.

In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise zur Darstellung gebracht.In the drawings, one embodiment of the invention is for example brought to the display.

Fig. i zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch den Maschinenarm einer Nähmaschine, an der die Erfindung verkörpert ist.Fig. I shows a vertical longitudinal section through the machine arm a sewing machine on which the invention is embodied.

Fig. 2 zeigt eine ähnliche Ansicht der Kurbel- und Lenkervorrichtung zum Antrieb der Nadelstange in vergrößertem Maßstab.Fig. 2 shows a similar view of the crank and handlebar device for driving the needle bar on an enlarged scale.

Fig. 3 zeigt einen. Schnitt nach derLinie3-3 der Fig. 2.Fig. 3 shows one. Section along the line 3-3 of FIG.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt nach Linie 4-4 der Fig. 2.FIG. 4 shows a section along line 4-4 of FIG. 2.

Fig. 5 zeigt einen Axialschnitt durch den Ölvorratsbehälter, sie gibt die Halteschrauben für die Endkappe wieder.Fig. 5 shows an axial section through the oil reservoir, it gives the retaining screws for the end cap again.

Fig.6 zeigt eine Stirnansicht des Ölvorratsbehälters, sie gibt den Ölspiegel beim Stillstand wieder.Fig.6 shows an end view of the oil reservoir, it gives the Oil level again at standstill.

Fig. 7 zeigt eine ähnliche Ansicht, sie gibt das ringförmige Aussehen wieder, den der Ölvorrat annimmt, wenn die Maschine läuft.Fig. 7 shows a similar view, it gives the ring-shaped appearance again that the oil supply assumes when the machine is running.

Der Maschinenrahmen weist den Ständer i und den oberen Maschinenarm 2 auf, der in dem Kopf 3 ,endigt" in dem die Nadelstange q. auf und ab bewegbar ist.The machine frame has the stand i and the upper machine arm 2, which ends in the head 3, "in which the needle bar q. Is movable up and down is.

Innerhalb des Armes 2 ist in seiner Längsrichtung in Kugellagern 5, 6 die Maschinenanitriebswelle 7 gelagert, die in Längsrichtung von dem einen bis zum anderen Ende durchbohrt ist, um die in Ausrichtung liegenden Leitungen 8, 9 zu schaffen; die Leitung 9 hat einen etwas kleineren Durchmesser als die Leitung B. Die Leitung 8 ist am Ende der Welle durch die öldichte Verschlußschraube 1o verschlossen.Within the arm 2 is in its longitudinal direction in ball bearings 5, 6, the machine drive shaft 7 is mounted, which extends in the longitudinal direction from one to is pierced to the other end to the lying in alignment lines 8, 9 to accomplish; the line 9 has a slightly smaller diameter than the line B. The line 8 is closed at the end of the shaft by the oil-tight screw plug 1o.

Auf der Welle 7 ist der Kurbelkopf i i befestigt, in ,dem der hohle Kurbelzapfen 12 starr befestigt ist, in den der Innendocht 13 eingesetzt ist. Der Kurbelzapfen 12 ist an seinem inneren Ende 14 verschlossen. Der Docht 13 erhält Öl aus der Wellenbohrung 8 .- durch die' in Ausrichtung liegenden sei @yt lichen, in der Welle 7, dem Kurbelkopf bzw. dem Kurbelzapfen 12 liegenden Kan T ta; 15 16, 17. Auf dem Kurbelzapfen 12 ist am oberen Ende des Lenkers 1g die Lagernabe 18 gelagert. In der am unteren Ende des Lenkers befindlichen Lagernabe 2o ist der seitlich angeordnete Zapfen 21 gelagert, der auf der Nadelstänge 4 festgeklemmt ist. Die Nabe 18 ist an ihrem äußeren Ende bei 22 verschlossen. Der Kurbelzapfen 12 besitzt keine seitlichen Kanäle, die von dem Docht 13. nach außen zu der Lagerfläche für den Lenker i9 führen. Daher muß das gesamte, dieser Lagerfläche zugeführte Öl in der Längsrichtung durch den Docht 13 hindurch zu dem äußersten Ende des Kurbelzapfens 12 fließen und längs der Lageroberfläche des Kurbelzapfens zurückströmen, in .die die längsverlaufende Ölnut 23 eingeschnitten. ist, die kurz vor dem freien Ende des Kurbelzapfens endigt. Die Nut 23 steht mit .der in der Umfangsrichtung verlaufenden Ölnut 24 in dein Kurbelzapfen in Verbindung, aus der Öl durch die Leitung 25 .des Lenkers zg hindurch zu den am unteren Ende des Lenkers innerhalb der Nabe 2o befindlichen Lagerflächen fließt. Von dem eingeschlossenen Außenende des Kurbelzapfens 12 kann kein Öl abgeschleudert werden. Der Docht 13 ist lang geni,g, so daß er genügend fest verpackt werden kann, um ein Überschwemmen der Teile mit Öl zu verhindern.On the shaft 7, the crank head ii is attached, in which the hollow crank pin 12 is rigidly attached, in which the inner wick 13 is inserted. The crank pin 12 is closed at its inner end 14. The wick 13 receives oil from the shaft bore 8 .- by the 'lying in alignment be @yt lichen, in the shaft 7, the crank head or the crank pin 12 lying Kan T ta; 15 16, 17. The bearing hub 18 is mounted on the crank pin 12 at the upper end of the link 1g. The laterally arranged pin 21, which is clamped on the needle bar 4, is mounted in the bearing hub 2o located at the lower end of the handlebar. The hub 18 is closed at 22 at its outer end. The crank pin 12 has no lateral channels which lead from the wick 13 to the outside to the bearing surface for the handlebar i9. Therefore, all of the oil supplied to this bearing surface must flow in the longitudinal direction through the wick 13 to the extreme end of the crank pin 12 and flow back along the bearing surface of the crank pin, in which the longitudinal oil groove 23 is cut. is that ends just before the free end of the crank pin. The groove 23 is connected to the circumferential oil groove 24 in the crank pin, from which oil flows through the line 25 of the handlebar to the bearing surfaces located at the lower end of the handlebar inside the hub 2o. No oil can be thrown off from the enclosed outer end of the crank pin 12. The wick 13 is long enough so that it can be packed tightly enough to prevent the parts from being flooded with oil.

Der seitliche Zapfen 21 auf der Nadelstange ist ebenfalls mit einem Innendocht 26 ausgerüstet. In die Lagerfläche des Zapfens 21 sind die- Öllängsnut 27 und die in der Umfangsrichtung verlaufende Nut 28 eingeschnitten: Der Zapfen 21 ist weiterhin mit radialen Bohrungen a9 versehen, durch die hindurch der Docht 26 Öl von der Lagerfläche zwischen dem Zapfen 21 und dem Lenker 19 aufnimmt. Der Docht 26 schmiert das Lager zwischen dem von dem Zapfen 21 getragenen Gleitklotz 30 und der Gleitbahn 31 in dem Führungsblock 32, der innerhalb des Maschinenarmkopfes 3 befestigt ist. Der Kurbelkopf i r ist mit einer unterschnittenen Nut 33 versehen, innerhalb welcher die Ölschleuder 34 auf der Nabe 18- an dem oberen Ende des Lenkers 1g angeordnet ist. Der Kopf 3 ist an seinem unteren Ende innen mit dem üblichen Ölsumpf 3' versehen.The lateral pin 21 on the needle bar is also equipped with an inner wick 26. The longitudinal oil groove 27 and the groove 28 running in the circumferential direction are cut into the bearing surface of the pin 21: The pin 21 is also provided with radial bores a9 through which the wick 26 oil from the bearing surface between the pin 21 and the link 19 records. The wick 26 lubricates the bearing between the slide block 30 carried by the pin 21 and the slide track 31 in the guide block 32 which is fastened inside the machine arm head 3. The crank head ir is provided with an undercut groove 33 within which the oil slinger 34 is arranged on the hub 18- at the upper end of the handlebar 1g. The head 3 is provided on the inside with the usual oil sump 3 'at its lower end.

In die Bohrung 9 der Welle 7 ist der außen mit Gewinde und innen durchbohrte, axial angeordnete Hals 35 des Ölvorratsbehälters 36 eingeschraubt, dessen äußeres Ende mittels der Glasscheibe oder des Fensters 37 öldicht abgeschlossen ist. Das Fen-Ater 37 ist auf :der Flanschdichtung 38 mittels rs._Übenvurfringes 39 festgeklemmt, in den r °'>Halteschrauben 4o eingeschraubt sind. Ölvorratsbehälter 36 wird auf diese `SW-Meise von der Welle 7 getragen und umgibt die jenseits des hinteren freien Endes der Welle 7 gebildete Achse. Dieser Vorratsbehälter kann durch die gewöhnlich durch die öldichte Verschlußschraube 41 verschlossene Seitenöffnung mit Schmiermittel versorgt werden.The axially arranged neck 35 of the oil reservoir 36, which is externally threaded and internally bored, is screwed into the bore 9 of the shaft 7, the outer end of which is sealed oil-tight by means of the glass pane or window 37. The Fen-Ater 37 is on: the flange seal 38 by means of rs._Übenvurfringes 39 clamped into the r ° '> retaining screws 4o are screwed in. Oil reservoir 36 is on this `SW titmouse carried by shaft 7 and surrounds the axis formed beyond the rear free end of the shaft 7. This storage container can be supplied with lubricant through the side opening which is usually closed by the oil-tight screw plug 41.

Der Ölspiegel 42 in dem Vorratsbehälter 36 soll hoch genug gehalten werden, so daß er die axiale Bohrung 43 bedeckt, `wenn die Maschine in, Ruhe ist (Fig. 6), so daß Öl in die Leitungen 9 und 8 fließen kann. Wenn die Maschine arbeitet, wird das in dem Vorratsbehälter 36 befindliche Öl eine ringförmige Form mit einer mittleren oder axialen Luftblase 44. annehmen, die die axiale Bohrung 43 freilegt (Fig.7). Wegen der geringen Größe und. der axialen Lage der Öleinlaßöftnung 43 und wegen des Nichtvorhandenseins einer seitlichen, sich mit der Welle ; drehenden Einlaßleitung ist kaum Neigung vorhanden, daß Öl aus,der Welle 7 in den Ölvorratsbehälter 36 zurückgeschleudert wird. Diese Neigung wird durch die Größe der Einlaßöftnung 43 beherrscht; sie wird verringert, wenn die Größe dieser Öffnung verkleinert wird. Öl, das durch die Bohrung 43 in die Leitung 9 und insbesondere in die noch größere, dem Kurbelkopf 1i benachbart liegende Leitung 8 hineingeflossen ist, wird gegen Zurückströmen genügend aufgehalten, so daß jederzeit eine ausreichende Ölzufuhr zu der Antriebsvorrichtung für die Nadelstange sichergestellt ist. Solange der Ölvorratsbehälter 36 wenigstens halb voll ist, wird 01 durch den Kanal 43 in !die Leitungen 9 und 8 bei Stillstand der Welle 7 eintreten, unabhängig von der genauen Winkelstellung, in der die Welle angehalten wird. Der Ölspiegel .I2 kann, wenn sich die Maschine in Ruhe befindet, mit einem Blick durch das Glasfenster 37 kontrolliert werden.The oil level 42 in the reservoir 36 should be kept high enough so that it covers the axial bore 43 when the engine is at rest (Fig. 6) so that oil can flow into the lines 9 and 8. When the machine is operating, the oil in the reservoir 36 will assume an annular shape with a central or axial air bubble 44 which exposes the axial bore 43 (FIG. 7). Because of the small size and. the axial position of the oil inlet opening 43 and because of the lack of a lateral one with the shaft; As the inlet pipe rotates, there is hardly any tendency for oil to be thrown back from the shaft 7 into the oil reservoir 36. This tendency is dominated by the size of the inlet opening 43; it is reduced as the size of this opening is reduced. Oil that has flowed through the bore 43 into the line 9 and in particular into the even larger line 8 adjacent to the crank head 1i is sufficiently prevented from flowing back so that a sufficient oil supply to the drive device for the needle bar is ensured at all times. As long as the oil reservoir 36 is at least half full, 01 through the channel 43 in! Lines 9 and occur at standstill of the shaft 7 8, regardless of the exact angular position in which the shaft is stopped. The oil level .I2 can be checked with a glance through the glass window 37 when the machine is at rest.

Die Welle 7 trägt das übliche Schwungrad 45, das mit der Riemennut 46 zur Verbindung mit dem üblichen Antrieb versehen ist. Die Welle 7 kann weiterhin die Riemenscheibe 47 tragen, die durch den Riemen 4.8 mit der unteren Welle der Nähmaschine verbunden werden kann. Der ölvorratsbehälter 36 dient weiterhin als Deckelschraube, um die Nabe des Schwungrades 45, die Nabe der Riemenscheibe 47, den Bund 49 und den inneren Laufring 6' des Kugellagers 6 zusammenzuhalten, das sich gegen die Schulter 5o auf der Welle 7 abstützt. Wenn die Teile richtig abgepaßt sind, so wird sehr wenig Öl aus den Arbeitslagern innerhalb des Kopfes 3 entweichen, ob-gleich diese Lager zum Arbeiten mit hoher Geschwindigkeit ausreichend geschmiert werden.The shaft 7 carries the usual flywheel 45 with the belt groove 46 is provided for connection to the usual drive. The shaft 7 can continue wear the pulley 47, which by the belt 4.8 with the lower shaft of the Sewing machine can be connected. The oil reservoir 36 continues to serve as Cover screw to the hub of the flywheel 45, the hub of the pulley 47, to hold the collar 49 and the inner race 6 'of the ball bearing 6 together, the is supported against the shoulder 5o on the shaft 7. When the parts properly calibrated, very little oil will come out of the labor camps within the Head 3 escape, although these bearings work at high speed be adequately lubricated.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Sewing machine with a shaft running in the top Mounted on the machine arm and provided with an axial oil line which is connected to a running lengthwise in a crank pin seated at the head end of the shaft Oil channel. is in connection, the crank pin via a handlebar attached to his has a hub mounted on the crank pin at the upper end, connected to the needle bar is, characterized in that the oil channel located in the crank pin only has an oil discharge opening at the free end of the crank pin and the free end of the hub closed on one side is surrounded. a. Sewing machine according to claim i, characterized .marked that the unilaterally closed hub (18) with its open Side extends into an undercut recess (33) in one on the shaft (7) hefindlichen crank head (i i) is formed, and within the recess (33) is provided with an oil slinger (34).