DE304929C

DE304929C -

Info

Publication number: DE304929C
Application number: DENDAT304929D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Man hat schon bei Explosionskraftmaschinen, um die Steuerorgane zu schmieren, die Steuerwelle durchbohrt und in einen Schmierölkreislauf eingeschaltet. Das Schmieröl tritt dann durch radiale Bohrungen aus der Steuerwelle heraus und gelangt auf die Lager¹ der Steuerwelle und auf die Oberfläche der Steuernocken. Gemäß der Erfindung soll nun eine solche Schmierung verbessert werde η _s und zwar dadurch, daß die Steuerorgane nicht nur eine Druckschmierung, infolge der Einschaltung der Steuerwelle in den ölkreislauf, sondern außerdem auch noch eine Tauchschmierung erhalten. Diese Tauchschmierung liegt gemäß der Erfindung im Schmierölkreislauf, so daß das die· Tauchschmierung bewirkende Öl ständig erneuert wird. Zu diesem Zweck wird das überschüssige öl, welches von den von der Steuerwelle von innen heraus gespeisten Schmierstellen (Steuerwellenlager und Nocken) abläuft, in dem die Steuerwelfe umgebenden, rohrförmigen Gehäuse dadurch gestaut, daß dieses Gehäuse mit einem in genügender Höhe liegenden Überlauf versehen ist. Durch diesen Überlauf, welcher infolge seiner Höhenlage die Beibehaltung eines bestimmten ölniveaus in dem Steuerwellengehäuse sichert, wird das überschüssige öl nach dem Ölbehälter zurückgeleitet. Damit aus allen Räumen des Steuer- wellengehäuses das von den Schmierstellen ablaufende, öl zum Ölbehälter zurückgeleitet werden kann, sind die das Steuerwellengehäuse in einzelne Kammern teilenden Steuerwellenlagerkörper innerhalb des Gehäuses mit Kanälen versehen, welche die einzelnen Kammern des Gehäuses miteinander verbinden.In the case of explosion engines, in order to lubricate the control elements, the control shaft has been pierced and switched into a lubricating oil circuit. The lubricating oil then emerges from the control shaft through radial bores and reaches the bearings ^{1 of} the control shaft and the surface of the control cams. According to the invention, such a lubrication is now to be improved η _s by the fact that the control members receive not only pressure lubrication as a result of the control shaft being switched into the oil circuit, but also splash lubrication. According to the invention, this splash lubrication is in the lubricating oil circuit, so that the oil causing the splash lubrication is constantly renewed. For this purpose, the excess oil, which runs off from the lubrication points (control shaft bearings and cams) fed from the inside by the control shaft, is accumulated in the tubular housing surrounding the control shafts in that this housing is provided with an overflow at a sufficient height. Through this overflow, which due to its altitude ensures that a certain oil level is maintained in the control shaft housing, the excess oil is returned to the oil container. So that the oil draining from the lubrication points can be returned to the oil reservoir from all spaces in the control shaft housing, the control shaft bearing bodies dividing the control shaft housing into individual chambers are provided with channels inside the housing which connect the individual chambers of the housing with one another.

Der Lagerkörper, welcher auf der der Ölzuführung entgegengesetzten> Stirnseite des Steuerwellengehäuses liegt, besitzt außer den in einer bestimmten Höhe liegenden Überlaufkanälen an diese anschließende peripherische Ringnuten, welche das überlaufende öl in die zum Ölbehälter zurückführende Leitung ablaufen lassen.The bearing body, which is on the opposite side of the oil supply> The front side of the control shaft housing is located, has in addition to the overflow channels lying at a certain height to this subsequent peripheral annular grooves, which the overflowing oil in the Drain the line leading back to the oil tank.

Bei einer solchen Schmierung für die Steuerwelle ist nur eine Leitung für die ölzufuhr in die Lager der Steuer welle vorhanden, während das aus den Lagern ausfließende überschüssige öl für die zusätzliche Tauchschmierung verwendet wird. Hierdurch wird erreicht, daß das öl unter gleichem Druck 'zugeführt und infolgedessen stets dieselbe Ölmenge zu den Schmierstellen und in das Steuerwellengehäuse gefördert wird. Es werden daher alle Teile gleichmäßig und mit gleich gutem Schmierstoff versehen.With such a lubrication for the control shaft, there is only one line for the oil supply present in the bearings of the control shaft, while the excess flowing out of the bearings oil is used for the additional splash lubrication. This achieves that the oil is supplied under the same pressure and consequently always the same amount of oil to the lubrication points and into the control shaft housing is promoted. All parts are therefore made uniform and with the same good lubricant Mistake.

Von besonderem Vorteil ist diese Art der Schmierung für Flugzeugmotoren, weil bei solchen die Betriebssicherheit der Maschine für die Sicherheit des Fluges in erster Linie maßgebend ist. iThis type of is particularly advantageous Lubrication for aircraft engines, because with such the operational reliability of the machine for the safety of the flight is primarily decisive. i

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.

Fig. ι zeigt einen aufrechtstehenden Motor mit über den Zylindern angeordneter Steuerwelle, der sowohl als Wagenmotor wie auch als Flugmotor Verwendung finden kann.Fig. Ι shows an upright motor with a control shaft arranged above the cylinders, which can be used both as a car engine and as an aircraft engine.

Fig. 2 ist eine Einzeldarstellung.Fig. 2 is a detailed illustration.

Auf der Kurbelwelle α des; Motors ist ein Zahnrad b angebracht, welches nach oben hin im Eingriff mit einem konischen Zahnrad c steht, das die senkrechte Welle d antreibt.On the crankshaft α des; A gear b is mounted on the motor, which engages upwardly with a conical gear c which drives the vertical shaft d.

Auf dein anderen Ende dieser Welle befindet sich ein konisches Zahnrad e, das im Eingriff mit dem Zahnrad f die Steuerwelle g in Umdrehung versetzt. Von dem auf der Kurbelwelle befindlichen Zahnrad b aus erfolgt nach unten hin der Antrieb der im Gehäuseunterteil eingebauten ölpumpe h durch das Getriebe .i, k, I. Die Ölpumpe h führt aus dem Ölbehälter das Öl durch die Leitung m in dieAt the other end of this shaft there is a conical gear wheel e which, in engagement with the gear wheel f, sets the control shaft g in rotation. From takes place from the end on the crankshaft gear b towards the bottom of the drive of the built-in oil pump housing lower part h through the transmission .i, k, I. The oil pump hr from the oil reservoir, the oil through the line m in the

ίο durchbohrte Steuerwelle g. Die Steuerwelle g wird durch die Lager ο von dem Rohrgehäuse p getragen. Das Öl wird durch die Druckwirkung der Pumpe und die Zentrifugalwirkung aus der durchbohrten Steuerwelle durch die Kanäle q auf die Lager geführt und durch die Kanäle r auf die Nocken η und das Steuerurigsgetriebe. Da nach dem Zirkulationsölsystem _: eine Überschmierung bewirkt wird, muß das überschüssige Öl durch das Rohr-•■20 gehäuse p zurückgeführt werden: Für den Rücklauf des Öles sind in den Lagerkörpern Kanäle vorgesehen, welche die zwischen den Lagerkörpern liegenden Kammern des Rohrgehäuses p miteinander verbinden, und der Kanal des auf der Antriebsseite befindlichen Lagers verbindet das Innere des Steuerwellengehäuses p mit der durchbohrten senkrechten Welle d, die den Rücklauf des Öles in den Gehäuseunterteil zur Pumpe ermöglicht.ίο pierced control shaft g. The control shaft g is carried by the bearings ο from the tubular housing p . The oil is guided by the pressure of the pump and the centrifugal effect from the bored control shaft through the channels q to the bearings and through the channels r to the cams η and the control gear. Since after the circulation _{oil system:} an over-lubrication is caused, the excess oil must be fed back through the pipe housing p : For the return of the oil, channels are provided in the bearing bodies which connect the chambers of the pipe housing p between the bearing bodies , and the channel of the bearing located on the drive side connects the interior of the control shaft housing p with the pierced vertical shaft d, which allows the oil to flow back into the lower part of the housing to the pump.

Aus dem'Steuerwellengehäuse läuft das öl durch einen in die Bohrung der senkrechten Welle A mündenden Trichter t ab. Anstatt des Rücklaufes des Öles zum Hauptölb'ehälter .durch die senkrechte Welle .kann auch eine besondere Leitung angeordnet sein.The oil runs out of the control shaft housing through a funnel t opening into the bore of the vertical shaft A. Instead of the return of the oil to the main oil tank through the vertical shaft, a special line can also be arranged.

Um außer der reinen Zirkulationsölung auch eine Tauchölung für die Steuerorgane zu schaffen, werden an dem äußeren Lager der. Steuerwelle, von welchem aus die Rückführung des Öles zum Ölbehälter erfolgt, Kanäle u, wie Fig. 2 zeigt, oberhalb des tiefsten Punktes in einer dem gewünschten Ölniveau entsprechenden Höhe angebracht. Ein Rundkanal υ verbindet die Querkanäle u mit der Abflußleitung.In order to create an immersion oiling for the control organs in addition to the pure circulation oiling, the. Control shaft, from which the oil is returned to the oil tank, channels u, as shown in FIG. 2, attached above the lowest point at a height corresponding to the desired oil level. A round channel υ connects the cross channels u with the drainage line.

Claims

. Patent Claims:

1. Circulating lubrication for the control parts of explosion engines, in which the oil for the lubrication of the control shaft bearings and the cams from the lubricating oil circuit is introduced into the perforated control shaft, characterized in that the oil draining from said lubrication points before its return to the oil tank in the tubular control shaft housing (p) by arranging an overflow at a sufficient height \ u) and used for splash lubrication.

2. Circulating lubrication system according to claim 1, characterized in that the control shaft bearing body (0) within the tubular control shaft housing [p) ^; Have overflow channels [u) for connecting the housing chambers located between the bearings, and that the bearing body, which is located on the end face of the control shaft housing opposite the oil supply, is connected to the overflow channels (#) by a

• Closing ring groove [v) allows the overflowing oil to drain into the line [A) leading back to the oil tank.

For this purpose ι sheet of drawings.