Rollenstromabnehmer, insbesondere für Oberleitungsomnibusse Es sind
Rollenstromabnehmer für Oberleitungsomnibusse belzannt, bei denen die Stromabnehmer
um senkrecht auf dem Fahrzeugdach angebrachte Stangen drehbar angeordnet sind und
außerdem um ihren Anlenkungspunkt an der senkrechten Stange in einer senkrechten
Ebene verschwenkt werden und sich damit Höhenänderungen des Fahrdrahtes anpassen
können. Bei dieser Anordnung vermag die Rolle des Stromabnehmers nur nach der Seite
oder der Höhe den Beanspruchungen durch den Fahrdraht zu folgen.Roller pantographs, especially for trolleybuses There are
Roller pantographs for trolleybuses, where the pantographs
are rotatably arranged around rods mounted vertically on the vehicle roof, and
also around their point of articulation on the vertical rod in a vertical
Level are pivoted and thus adapt to changes in height of the contact wire
can. With this arrangement, the role of the pantograph can only move sideways
or to follow the height of the stresses caused by the contact wire.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Stromabnehmer
neben der Beweglichkeit, wie sie die bekannten Anordnungen aufweisen, noch eine
weitere Bewegungsmöglichkeit, nämlich eine Relativbewegung der Rolle gegenüber dem
Fahrzeug parallel zur Fahrtrichtung zu gestatten. Dies wird nach der Erfindung dadurch
erreicht, daß die Kontaktstange an Stangen abgestützt ist, die ihrerseits an -einem
Zugglied angelenkt sind, das in Richtung der Kontaktstange pendelnd im oberen Teil
des Lagergehäuses aufgehängt ist. Auf diese Weise werden plötzliche Beanspruchungen
des Stromabnehmers, wie sie an harten Punkten der Fahrleitung auftreten können,
vermieden, da an diesen Punkten durch das Ausweichen der Stromabnehmerrolle parallel
zur Fahrtrichtung der Stoß gemildert wird. Außerdem wird durch die Erfindung der
Gefahr einer Entgleisung der Stromabnehmerrolle vorgebeugt und infolgedessen die
Betriebssicherheit beträchtlich erhöht. Zwischen Kontaktstange und Lagerung kann
ein Kraftspeicher vorgesehen sein, der zum Ausgleich des Kontaktstangengewichtes
dient und die Kontaktstange in der Ruhelage zu halten sucht.The invention is based on the object of a pantograph
in addition to the mobility as exhibited by the known arrangements, one more
further possibility of movement, namely a relative movement of the role with respect to the
Allow the vehicle to be parallel to the direction of travel. This is achieved according to the invention
achieved that the contact rod is supported on rods, which in turn on -einem
Tension member are articulated, swinging in the direction of the contact rod in the upper part
of the bearing housing is suspended. This way, sudden stresses are avoided
of the pantograph, as they can occur at hard points on the contact line,
Avoided, as parallel at these points due to the evasion of the current collector roller
to the direction of travel the shock is mitigated. In addition, the invention of
Risk of derailment of the pantograph role prevented and consequently the
Operational safety increased considerably. Can between contact rod and storage
an energy storage device can be provided to compensate for the weight of the contact rod
serves and seeks to keep the contact rod in the rest position.
Ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung ist in der Fig. i in Perspektive,
in der Fig. 2 in Seitenansicht dargestellt. Als Tragorgan für die Kontaktstange
i dient ein Lagergehäuse 2, 2', das um die Achse 3 drehbar auf dem Fahrzeug befestigt
ist. Am :oberen Ende des Lagergehäuses sind Zugstreben 4 im Punkte 5 angelenkt,
die um ihren. Aufhängungspunkt pendeln können. Diese Zugstreben sind an ihrem unteren
Ende mit Stangen 6 und 7 ebenfalls gelenkig verbunden, die ihrerseits die Kontaktstange
i tragen. Ein Kraftspeicher 8 ist im Punkt 9 an der Kontaktstange und im Punkt i
o am Lagergehäuse angelenkt. Der Kraftspeicher dient dazu, das Gewicht des die Rolle
i i tragenden Teiles der Kontaktstange i auszugleichen und den erforderlichen Anpregsungsdruck
zwischen Rolle und Fahrdraht zu erzeugen.An embodiment of the invention is shown in Fig. I in perspective,
shown in Fig. 2 in side view. As a support element for the contact rod
A bearing housing 2, 2 'is used, which is attached to the vehicle so that it can rotate about the axis 3
is. At the: upper end of the bearing housing tension struts 4 are hinged at point 5,
the ones around theirs. Suspension point can swing. These tension struts are on their lower
End with rods 6 and 7 also articulated, which in turn, the contact rod
i wear. An energy store 8 is at point 9 on the contact rod and at point i
o hinged to the bearing housing. The energy store serves to hold the weight of the role
i equalize the load-bearing part of the contact rod i and the necessary excitation pressure
between the roll and the contact wire.
Durch die Aufhängung kann sich die Kontaktstange in Richtung des Doppelpfeiles
12 gegenüber dem Fahrzeug bewegen. Hierdurch werden plötzliche Bewegungen des Fahrzeuges
ausgeglichen. Die Stromabnehmerstange wird infolgedessen sehr gleichmäßig geführt
und ein Entgleisen der Rolle i i sicher vermieden.Due to the suspension, the contact rod can move in the direction of the double arrow
12 move in relation to the vehicle. This causes sudden movements of the vehicle
balanced. As a result, the current collector rod is guided very evenly
and a derailment of the role i i reliably avoided.
In der Fig. i sind die Seiten 2, 2' des Lagergehäuses als Wände dargestellt.
Das Lagergehäuse kann aber auch in der in der Fig.2 dargestellten Ausführungsart
aus vier Stangen bestehen, die im Punkt 5 zusammengehalten sind.In Fig. I, the sides 2, 2 'of the bearing housing are shown as walls.
However, the bearing housing can also be of the type shown in FIG
consist of four rods that are held together in point 5.