DE632525C

DE632525C - Pump, especially for pumping lubricants and fuels, with rotating and reciprocating pistons

Info

Publication number: DE632525C
Application number: DEM130688D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-09-06
Filing date: 1934-09-06
Publication date: 1936-07-09

Description

Pumpe, insbesondere zur Förderung von Schmiermitteln und Brennstoffen, mit sich drehenden und hin und her gehenden Kolben Die Erfindung betrifft eine Verbesserung und weitere Ausgestaltung der Pumpe mit sich drehenden und hin und her gehenden Kolben gemäß dem Patent 550753.. Pump, in particular for conveying lubricants and fuels, with rotating and reciprocating pistons. The invention relates to an improvement and further development of the pump with rotating and reciprocating pistons according to patent 550753 ..

Nach dem Hauptpatent erteilt die Antriebswelle den Pumpenkolben die fortlaufende Drehbewegung durch eine Verzahnung und die Hinundherhewegung durch eine auf der Antriebswelle befestigte Kurven- oder Schrägscheibe, die sich auf den Kolbenoberkanten und an den Köpfen der Regelschrauben abwälzt.According to the main patent, the drive shaft gives the pump piston the continuous rotary movement through a toothing and the back and forth movement a cam or swash plate attached to the drive shaft, which is located on the Rolls off the upper edges of the piston and on the heads of the regulating screws.

Es ist im Hauptpatent ausgeführt, wie die gleitende Reibung zwischen der auf der Antriebswelle sitzenden Hubscheibe und dem Kolben im Vergleich zu den bisher bekannten Bauarten weitgehend vermindert wird; insbesondere ist als zweckmäßige Maßnahme vorgeschlagen, die Berührung zwischen der Kurvenscheibe und dem Kolben auf einem Durchmesser erfolgen zu lassen, der annähernd gleich dem Teilkreisdurchmesser der Verzahnung ist.It is set out in the main patent, as is the sliding friction between the lifting disc and the piston on the drive shaft compared to the previously known types is largely reduced; in particular is considered expedient Measure proposed the contact between the cam and the piston to be made on a diameter that is approximately equal to the pitch circle diameter the gearing is.

Aber auch bei dieser Ausführung ist die gleitende Reibung noch nicht völlig ausgemerzt, da die Berührungslinie auf dem Kolben ein Kreis mit dem Durchmesser des Teilkreises ist, während die Berührungslinie auf der Kurvenscheibe eine Raumkurve ist, deren Projektion gleich dem Teilkreis ist. Bei Pumpen für hohe Drücke führt dieser Rest an schädlicher gleitender Reibung immer noch zu unzulässiger Stoffbeanspruchung.But even with this version there is still no sliding friction completely eradicated, since the line of contact on the piston is a circle with the diameter of the pitch circle is, while the line of contact on the cam is a space curve whose projection is equal to the pitch circle. Leads in pumps for high pressures this remainder of harmful sliding friction still leads to impermissible material stress.

Gemäß der Erfindung wählt man für das Zusammenarbeiten des Kolbens mit der Hub-. scheibe an Stelle der ebenflächigen Kolbenoberkante eine in sich zurück verlaufende Druckfläche derselben Steigung, wie sie die Hubscheibe besitzt; außerdem sind die untere Fläche der Hubscheibe und die mit ihr zusammenarbeitende obere Fläche des Kolbenkopfes erfindungsgemäß gewölbt im Querschnitt ausgebildet, so daß der jeweilige Berührungspunkt in der Mitte zwischen den Achsen der Hubscheibenwelle und des Kolbens liegt. Durch diese Anordnung in Verbindung mit der Wahl gleicher Steigung für Hubscheibe und Kolbennut erreicht man, daß auf beiden Elementen die Abwälzlinien zu Raumkurven gleicher Länge werden und die schädliche gleitende Reibung möglichst vermindert wird.According to the invention one chooses for the cooperation of the piston with the hub. washer instead of the flat upper edge of the piston running pressure surface of the same slope as the lifting disc has; aside from that are the lower surface of the lifting disc and the upper surface cooperating with it of the piston head according to the invention curved in cross section, so that the respective contact point in the middle between the axes of the cam disk shaft and the piston lies. This arrangement in conjunction with the choice of the same Incline for the cam disk and piston groove is achieved that on both elements the Rolling lines become space curves of equal length and the damaging sliding friction is reduced as much as possible.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in Fig. r in einem Längsschnitt dargestellt; von den Kolben, die im Kreis um die gemeinsame Antriebswelle herum angeordnet sind, ist nur einer eingezeichnet. Der untere Teil: der Hubscheibe und-der mit diesem zus ^1 menarbeitende Teil des Kolbens sind in Fi -gis in vergrößertem Maße abgebildet.The invention is shown in the drawing in Fig. R in a longitudinal section shown; from the piston, which goes in a circle around the common drive shaft are arranged around, only one is shown. The lower part: the lifting disc and the part of the piston which works with this part are enlarged in FIG Dimensions shown.

Die Hubscheibenwelle 7 überträgt ihe' Drehbewegung auf die Pumpenkolben i vermittels eines mit unregelmäßiger Verzahnung ausgebildeten Zahnrades 12, das in die entsprechend unregelmäßig geformten Kolbenzahnräder 3 eingreift.The cam disk shaft 7 transmits its rotary motion to the pump pistons i by means of a gear 12 formed with irregular teeth, the engages in the correspondingly irregularly shaped piston gears 3.

Die Hubscheibe der Antriebswelle ist oben und unten mit gewölbten Kurvenflächen versehen, von denen die untere in eine gewölbte, gleichartige Fläche i9 auf dem Kolbenkopf greift. ' Während des Druckhubes arbeitet die untere Kurvenfläche der Hubscheibe 8 mit der Kurvenfläche i9 des Kolbens zusammen. Durch die Wahl der gleichen Steigung für diese beiden Kurvenflächen und die Verlegung des jeweiligen Berührungspunktes in die Mitte zwischen beide Achsen werden die Berührungskurven auf beiden Kurvenflächen gleich lang und damit die gleitende Reibung ein Minimum. In der Abbildung vergrößerten Maßstabes gemäß Fig.2 sind diese Berührungskurven auf der Hubscheibe 8 und der Kurvenfläche i9 strichpunktiert eingezeichnet. Im Hinblick auf geringste Abnutzung ist es zweckmäßig, die zwei zusammenarbeitenden Flächen schwach ballig auszuführen, wie sie in dem Ausführungsbeispiel zu. sehen sind, oder eine ballige Fläche mit einer solchen, deren Erzeugende eine Gerade ist.The lifting disc of the drive shaft is curved at the top and bottom Provided curved surfaces, of which the lower in a curved, similar surface i9 engages on the piston head. '' The lower cam surface works during the pressure stroke the cam plate 8 together with the cam surface i9 of the piston. By choosing the same slope for these two curved surfaces and the laying of the respective The point of contact in the middle between the two axes are the contact curves the same length on both curved surfaces and thus the sliding friction is a minimum. In the illustration on an enlarged scale according to FIG. 2, these contact curves are shown on the cam disk 8 and the curve surface i9 drawn in dash-dotted lines. With regard to for the least amount of wear and tear, it is advisable to use the two cooperating surfaces perform weakly crowned, as in the embodiment too. see are, or a convex surface with a surface whose generatrix is a straight line.

:.-Der Saughub ist, wie üblich, regelbar in A ,:erkannter Weise ausgebildet, indem die von ':dr Oberseite der Hubscheibe 8 angehobenen 'Regelmuttern 5 auf den Kolben auf- und niedergeschraubt werden können. Da die Regelmuttern in ihren mit der Hubscheibe zusammenarbeitenden Teilen keine Steigung: erhalten, ist die Steigung der Hubscheibe in ihrer oberen Kurvenfläche doppelt so groß als in der unteren, um den Saughub bei Maximalförderung ebenso groß zu bekommen wie den Druckhub. Anschläge 2o begrenzen das Aufwärtsschrauben der Regelmuttern. Bei dieser höchsten Stellung der Regelmuttern geht die Hubscheibe frei durch die von den Regelmuttern und den Kurvenflächen der Kolben gebildeten Nuten hindurch, so daß keine Förderung von Drucköl stattfindet.: .- The suction stroke is, as usual, adjustable in A ,: recognized manner, in that the regulating nuts 5 raised by the top of the lifting disk 8 can be screwed on and off the piston. Since the regulating nuts do not have a pitch in their parts that work together with the lifting disc, the pitch of the lifting disc in its upper cam surface is twice as large as in the lower one, so that the suction stroke at maximum delivery is just as large as the pressure stroke. Stops 2o limit the upward screwing of the regulating nuts. In this highest position of the regulating nuts, the lifting disc passes freely through the grooves formed by the regulating nuts and the curved surfaces of the pistons, so that no pressure oil is pumped.

Claims

PATENT CLAIM: Pump, in particular for conveying lubricants and fuels, with continuously rotating pistons that go back and forth through a lifting disc according to Patent 550753, characterized in that the lower curved surface of the lifting disc (8) and that during the pressure movement with it cooperating part (i9) of the head of the pump piston (F) have the same slope.