DE630369C

DE630369C - Locking device for a rudder, in particular the elevator of aircraft

Info

Publication number: DE630369C
Application number: DES115792D
Authority: DE
Original assignee: PROVENCALE DE CONST AERONAUTIQ
Current assignee: PROVENCALE DE CONST AERONAUTIQ
Priority date: 1934-05-08
Filing date: 1934-10-20
Publication date: 1936-05-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Feststellvorrichtung für ein Ruder, insbesondere das Höhenruder von Luftfahrzeugen, bei der zwischen einem die Feststellvorrichtung betätigenden und am Luftfahrzeugkörper zu verriegelnden Einstellglied und dem Ruder ein elastisches Zwischenglied (Feder o. dgl.) eingeschaltet ist.The invention relates to a locking device for a rudder, in particular the elevator of aircraft, in which between one actuating the locking device and adjusting member to be locked on the aircraft body and an elastic intermediate member (spring or the like) on the rudder is switched on.

Solche Feststellvorrichtungen sind an sich bekannt. Ferner ist es auch bekannt, die in Rede stehenden Feststellvorrichtungen mit einer Zusatzeinrichtung zu versehen, durch die die Verriegelungsvorrichtung des Einstellgliedes in ihrer unwirksamen Lage festgehalten wird, wodurch auch die Feststellvorrichtung selbst unwirksam wird.Such locking devices are known per se. It is also known to be used in To provide the locking devices in question with an additional device by which held the locking device of the adjusting member in its inoperative position becomes, whereby the locking device itself is ineffective.

Die bekannten Vorrichtungen sind mit zwei völlig getrennten Steuerhebeln ausgerüstet, von denen der eine die genannte Zusatzein-The known devices are equipped with two completely separate control levers, of which one of the mentioned additional income

ao richtung betätigt, während der andere die Einstellung der Feststellvorrichtung bewirkt. Die beiden voneinander getrennten Steuerhebel · sind ein schwerer Nachteil der bekannten Feststellvorrichtungen, und zwar deswegen, weil der Flugzeugführer schon sowieso eine große Zahl von Handgriffen und Steuereinrichtungen zu betätigen und zu beobachten hat und daher die Vermehrung dieser Einrichtungen um einen weiteren Handgriff die Schnelligkeit der einzelnen Steuerhandlungen des Flugzeuges stark beeinträchtigt.ao direction actuated while the other causes the adjustment of the locking device. The two separate control levers are a serious disadvantage of the known ones Locking devices because the pilot already has one to operate and observe a large number of handles and control devices has and therefore the increase of these facilities to another handle the The speed of the individual control actions of the aircraft is greatly impaired.

Der genannte Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß der Handgriff für die die Verriegelungsvorrichtung in ihre unwirksame Lage überführende und in ihr festhaltende Zusatzeinrichtung an dem die Einstellung der Feststellvorrichtung bewirkenden Einstellglied gelagert ist. Infolgedessen kann der Flugzeugführer mit der gleichen Hand das Einstellglied der Feststellvorrichtung verstellen und die Verriegelungsvorrichtung in ihre unwirksame Lage überführen und in ihr feststellen.The disadvantage mentioned is avoided according to the invention in that the handle for transferring the locking device into its inoperative position and in it retaining additional device on which the setting of the locking device is effected Adjusting member is mounted. As a result, the pilot can use the same Manually adjust the adjusting member of the locking device and the locking device transfer into their ineffective position and determine in it.

Eine weitere zweckmäßige Ausbildung der Erfindung besteht darin, zwischen dem Steuer- 4-5 glied zur Einstellung der Federspannung und dem beweglichen Körper, an dem das Ausgleichsglied angreift, eine iösbare Kupplung anzuordnen, während die Sperrvorrichtung auf das Steuerglied einwirkt. Durch die Lösung der Kupplung wird die Sperrvorrichtung für die Ausgleichsvorrichtung unwirksam gemacht, während andererseits der Eingriff der Kupplung nicht nur zur Folge hat, daß die Steuerbewegung des Steuergliedes auf die Ausgleichsvorrichtung übertragen wird, sondern weiterhin bewirkt, daß die auf das Steuerglied wirkende Sperrvorrichtung auch für den beweglichen Körper, der die Ausgleichsvorrichtung mit dem Fahrzeuggestell verbindet, wirksam wird.Another useful embodiment of the invention is between the control 4-5 member for adjusting the spring tension and the moving body on which the compensating member attacks to arrange a detachable coupling while the locking device acts on the control member. Through the solution the clutch, the locking device for the compensation device is made ineffective, while on the other hand the engagement the clutch not only has the consequence that the control movement of the control member is transmitted to the compensating device is, but also causes the locking device acting on the control member also for the moving body that connects the balancing device to the vehicle frame connects, becomes effective.

Die Erfindung ist in der Zeichnung bei-The invention is shown in the drawing

spielsweise veranschaulicht, und zwar zeigfor example illustrated, namely show

Fig. ι in Ansicht -von der Seite den Fühj, rerstand eines Flugzeuges, einen Teil d^ den Rudern gehenden Gestänges und d findungsgemäß ausgebildete Vorrichtung z{ _ Ausgleich der Gegenkräfte, die auf gewiss'S Steuervorrichtungen wirken.Fig. Ι in view -from the side of the Fühj, rerstand an aircraft, part d ^ rowing the continuous rod and d invention apparatus formed according to, for {_ balance the opposing forces acting on certain'S control devices.

Fig. 2 stellt einzelne Teile des Gegenstans'o des der Fig. ι in Ansicht von oben dar. Die Fig. 3 und 4 zeigen in. Ansicht von der Seite und im Querschnitt verschiedene erfindungsgemäß ausgebildete Einzelheiten der Ausgleichsvorrichtung im vergrößerten Maßstab herausgezeichnet. DieFig. 2 shows individual parts of the Gegenstans'o of the Fig. Ι in a view from above 3 and 4 show, in a view from the side and in cross section, various according to the invention trained details of the compensation device drawn out on an enlarged scale. the

Fig. 5 stellt eine andere Ausführungsform der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Einrichtung, teils in Ansicht von der Seite und. teils im Schnitt dar, während schließlich die ao Fig. 6 und 7 zwei zueinander senkrecht stehende Schnitte durch eine dritte Ausführungsform der in Rede stehenden Einrichtung enthalten.Fig. 5 shows another embodiment of the device shown in Figs. 3 and 4, partly in view from the side and. partly in section, while finally the ao FIGS. 6 and 7 two mutually perpendicular sections through a third embodiment of the institution in question.

Der in Fig. 1 dargestellte Führersitz eines Flugzeuges oder sonstigen Luftfahrzeuges ist mit den üblichen Steuereinrichtungen versehen. Diese Steuereinrichtungen umfassen beispielsweise-einen Steuerknüppel 1, der das Gestänge 2 des Höhensteuers und das Gestange 3 der Stabilisierungsklappen betätigt. Die Steuerung der Stabilisierungsklappen geschieht mittels eines an dem Steuerknüppel angebrachten Handrades 4. Ferner gehört zu den Steuereinrichtungen ein schwingbar gelagerter Hebel 5, der das Gestänge 6 des, Seitensteuers betätigt.The driver's seat shown in Fig. 1 a Aircraft or other aircraft is provided with the usual control devices. These control devices include, for example, a joystick 1 that controls the Linkage 2 of the height control and linkage 3 of the stabilizing flaps operated. The stabilization flaps are controlled by means of one on the control stick attached handwheel 4. Furthermore, the control devices include a swing-mounted Lever 5 that controls the linkage 6 of the rudder actuated.

Das zur Ausgleichung dienende elastische Mittel besteht aus einem länglichen, elastischen Körper, beispielsweise aus einer Spiralfeder oder einem seilartigen, elastisch federnden Körper. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das elastische Mittel 7 parallel zu einer Stange 8 angeordnet, die zu dem Betätigungsgestänge 2 ■ 45 des Höhenruders gehört. Die Enden des elasti-• sehen Mittels 7 liegen nahe bei den Gelenkachsen, "in denen die Hebel 9, 10 mit der Stange 8 verbunden sind. Der bewegliche Körper, der das elastische Mittel an dem Fahrzeug verankert, wird durch einen Schwenkarm 11 gebildet, dessen Drehachse senkrecht zur Achse des seilartigen, federnden Körpers 7 und der Stange 8 verläuft.The elastic means used for compensation consists of an elongated, elastic means Body, for example made of a spiral spring or a rope-like, elastically resilient Body. In the embodiment of the invention shown in Fig. 1, this is elastic means 7 parallel to a rod 8 arranged, which belongs to the operating linkage 2 ■ 45 of the elevator. The ends of the elastic • see means 7 are close to the hinge axes, "in which the levers 9, 10 with the Rod 8 are connected. The movable body that holds the elastic means to the Anchored vehicle is formed by a pivot arm 11, the axis of rotation runs perpendicular to the axis of the rope-like, resilient body 7 and the rod 8.

Selbstverständlich kann der Teil 11 auch noch durch eine Übersetzungsbewegung verstellbar sein. Es sei in diesem Zusammenhang darauf hingewiesen, daß. das elastische Mittel 7 bei dem in Rede stehenden Ausführungsbeispiel auf das Gestänge des Höhensteuers einwirkt und daß der Hebel 9 durch den Steuerknüppel 1 betätigt wird, während der Hebel 10 durch einen Ruderhebel gebildet wird.Of course, part 11 can also still be adjustable by a translation movement. Let it be in this context noted that. the elastic means 7 in the embodiment in question on the linkage of the height control acts and that the lever 9 is operated by the joystick 1, during the Lever 10 is formed by a rudder lever.

Es sind nun weiterhin Mittel vorzusehen, ^äie. derart gestaltet sind, daß man den Arm 11 if%©dgl. entweder nach Belieben betätigen oder Sä beweglich lassen kann. Im allgemeinen genügt es, daß die genannten Steuermittel für den Arm 11 eine Art Kupplung umfassen.. Diese Kupplung kann von jedem Fachmann leicht in verschiedener Weise ausgebildet werden. Besonders zweckmäßig erscheint jedoch die im nachstehenden beschriebene Ausführungsform.Funds must now continue to be provided for. are designed in such a way that the arm 11 if% © like. either press at will or Sa can leave movable. In general, it is sufficient that the above Control means for the arm 11 comprise a type of coupling. This coupling can easily trained in various ways by any person skilled in the art. Particularly useful however, the embodiment described below appears.

Es sei angenommen, daß die Drehung des Armes 11 mittels eines Steuerhebels 12 hervorgerufen wird, der in der Nähe des Flugzeugführers angebracht ist. In diesem Fall wind die Kupplung zwischen dem Hebel 12 und einer Welle 13, auf der der genannte Hebel frei drehbar befestigt ist,,angeordnet. Die Drehung der Welle 13 bewirkt auch eine Drehung des Armes 11 und umgekehrt, da beide Teile durch eine Kette 14 verbunden sind, die über Ritzel 15, 16 läuft. Hierbei sei darauf hingewiesen, daß der Steuerhebel 12 auch unmittelbar auf den Arm 11 einwirken könnte.It is assumed that the arm 11 is rotated by means of a control lever 12 placed near the pilot. In this case the coupling winds between the lever 12 and a shaft 13 on which said lever is freely rotatably mounted. The rotation of the shaft 13 also causes a rotation of the arm 11 and vice versa, there both parts are connected by a chain 14 which runs over pinions 15, 16. Here is pointed out that the control lever 12 also act directly on the arm 11 could.

Die genannte Kupplung besteht aus einem gezahnten Sektor 17, der auf der Welle 13 befestigt ist und mit einem Finger 18 zusammenarbeiten kann, der mit Bezug auf die Welle 13 radial verschiebbar ist (s. Fig. 3 und 4). Durch die radiale Verschiebung gelangt der Finger 18 entweder in eine zwischen zwei Zähnen des Sektors 17 vorgesehene Ausnehmung hinein, oder er wird aus einer solchen Ausnehmung gelöst. Die Betätigung des Fingers geschieht mit Hilfe eines Handgriffes 19, der auf dem Steuerhebel 12 angebracht ist. Vorzugsweise sind in dem Steuerhebel elastische Mittel, die beispielsweise durch eine Feder 20 gebildet werden, angeordnet. Diese elastischen Mittel wirken auf eine Stange oder auf ein Rohr 21 ein, welches durch den Steuerhebel hindurchgeführt ist und an seinem unteren Ende den Finger 18 trägt. Die elastischen Mittel sind derart angeordnet, daß sie das Bestreben haben, den Finger 18 von dem Sektor 17 fernzuhalten, sobald der Flugzeugführer aufhört, auf den Handgriff 19 zu wirken.Said coupling consists of a toothed sector 17 which is fastened on the shaft 13 and can cooperate with a finger 18 which, with respect to the shaft 13 is radially displaceable (see. Fig. 3 and 4). Due to the radial displacement, the Finger 18 either in a recess provided between two teeth of the sector 17 into it, or it is released from such a recess. The actuation of the finger takes place with the aid of a handle 19 which is attached to the control lever 12. Preferably, elastic means are in the control lever, for example by a Spring 20 are formed, arranged. These elastic means act on a rod or on a tube 21 which is passed through the control lever and on his the lower end of the finger 18 carries. The elastic means are arranged such that they endeavor to keep finger 18 away from sector 17 as soon as the pilot ceases to act on the handle 19.

Bei der in Rede stehenden Ausführungsform ist auch dafür gesorgt, daß die selbsttätige Entkupplung nur dann vor sich gehen kann, wenn sich der Steuerhebel 12 in seiner Mittelstellung befindet. In dieser Mittelstellung-kann der Finger 18 in eine feste Ausnehmung 22 hineinspringen und sich dabei gleichzeitig von deniZahnsektor 17 entfernen. Wenn dagegen der Finger in eine Ausnehmung zwischen zwei Zähnen des ZahnsektorsIn the embodiment in question, it is also ensured that the automatic Decoupling can only happen when the control lever 12 is in its Middle position. In this middle position, the finger 18 can be in a fixed recess Jump in 22 and at the same time move away from the tooth sector 17. If, on the other hand, the finger is in a recess between two teeth of the tooth sector

hineingelegt und dier Steuerhebel 12 verstellt worden ist, um den einen der beiden Teile der Feder7 zu spannen, dann bleibt die Kupplung aufrechterhalten, und zwar wegen der Tatsache, daß der Finger 18 außerdem auch noch in eine ringförmige Rinne 23 hineingreift, die in einem festen Sektor 24 vorgesehen ist. Die Rinne hindert den Finger, die Ausnehmung zwischen den Zähnen des Sektors 17 zu verlassen.inserted and dier control lever 12 adjusted has been to tension one of the two parts of the spring7, then the clutch remains maintained because of the fact that the finger 18 also still engages in an annular groove 23 which is provided in a fixed sector 24 is. The groove prevents the finger from making the recess between the teeth of the sector 17 to leave.

An dem Steuerhebel 12 sind schließlich noch Verriegelungsmittel angebracht, mit deren Hilfe der Steuerhebel in seinen verschiedenen Arbeitsstellungen verriegelt werden kann. Diese Verriegelungsmittel bestehen beispielsweise aus einer Klinke 25, die vorzugsweise ebenfalls mit Hilfe des Handgriffes 19 betätigt wird. Die Klinke 25 kann sich in eine der Kerben 26 einlegen, die auf dem festen Sektor 24 angebracht sind.Finally, locking means are also attached to the control lever 12, with whose help the control lever can be locked in its various working positions can. These locking means consist, for example, of a pawl 25, which is preferably is also operated with the aid of the handle 19. The pawl 25 can place in one of the notches 26 made on the fixed sector 24.

Die Wirkungsweise der vorstehend beschriebenen Einrichtung ist die folgende. In der normalen Flugstellung ist der Steuerhebel 12 entkuppelt, d.h. also, daß der Finger 18 in der Ausnehmung 22 gehalten wird. Der gezahnte Sektor 17 kann sich daher frei drehen. Infolgedessen ist auch der Arm 11 in seinen Bewegungen frei, und die Feder 7 verschiebt sich zusammen mit derStange8, ohne irgendeine Kraft auszuüben. Wenn nun in irgendeinem beliebigen Augenblick und bei einer beliebigen Stellung der Stange 8 der Flugzeugführer eine Kraft ausüben will, welche die aero-dynamischen Gegenkräfte ausgleicht, die eine Folge der Verschwenkung des Steuerruders sind, so wirkt der Führer zuerst auf den Handgriff 19 ein, um den Finger 18 in eine Ausnehmung zwischen zwei benachbarten Zähnen des Sektors 17 hineinzulegen. Da infolge der Betätigung des Handgriffes 19 auch die Klinke 25 gelöst worden ist, kann der Führer den Hebel 12 verstellen und dabei den gezahnten Sektor in demjenigen Sinne mitnehmen, der der Kraft entspricht, welche er ausüben will. Mit anderen Worten, er kann den gezahnten Sektor derart betätigen, daß der Arm 11 nach links oder nach rechts bewegt wird. Sobald der Führer fühlt, daß das Gleichgewicht erreicht ist, läßt er den Handgriff los. Der Hebel bleibt nunmehr in der eingestellten Stellung, da er mit dem festen Sektor 24 durch den Eingriff der Klinke verbunden ist. Um die Wirkung des elastischen Mittels aufzuheben, braucht man nur den Hebel in seine Mittelstellung zu überführen. Sobald er diese erreicht hat, springt der Finger ι S in die Ausnehmung 22 hinein, und der gezahnte Sektor kann sich wieder frei drehen. Selbstverständlich kann man den Steuerhebel auch in anderer Weise ausbilden, als dies im vorstehenden beschrieben ist. In den Fig. 5 bis 7 sind zwei weitere Ausführungsformen des Steuerhebels dargestellt. The operation of the device described above is as follows. In In the normal flight position, the control lever 12 is uncoupled, i.e. that the finger 18 is held in the recess 22. The toothed sector 17 can therefore rotate freely. As a result, the arm 11 is also free in its movements and the spring 7 moves together with the rod8 without exerting any force. If now in any any moment and at any position of the rod 8 of the pilot wants to exert a force that compensates for the aerodynamic opposing forces that result from the pivoting of the rudder are, the operator first acts on the handle 19 to move the finger 18 in place a recess between two adjacent teeth of the sector 17. There as a result of the actuation of the handle 19 and the pawl 25 has been released, can the leader adjust the lever 12 and thereby the toothed sector in that sense take with him that corresponds to the force that he wants to exert. In other words, he can operate the toothed sector so that the arm 11 is moved to the left or to the right. As soon as the leader feels that Balance is reached, he lets go of the handle. The lever now remains in the set position, since it is connected to the fixed sector 24 by the engagement of the pawl is. To cancel the effect of the elastic means, one only needs to move the lever to its central position. As soon as he has reached this, the finger ι S jumps into the recess 22, and the Toothed sector can rotate freely again. Of course you can use the control lever also train in a different way than described above. In the FIGS. 5 to 7 show two further embodiments of the control lever.

Gemäß der Ausführungsform nach Fig. S ist der Steuerhebel 12 mit der Welle 13 fest verbunden. Ferner sind Verriegelungsmittel vorgesehen, mit deren Hilfe der Hebel in einer beliebigen Stellung festgehalten werden ' kann. Durch Lösung der Verriegelungsmittel wird der Hebel frei," was· auch die Befreiung des Ausgleichsmittels zur Folge hat, welches nunmehr den Hebel 12 ungehindert mitnehmen kann. Die genannten Verriegelungsmittel bestehen beispielsweise aus einem gezahnten Sektor 28, der mit einem beliebigen Teil des Flugzeuges, beispielsweise mit dem Sitz des Flugzeugführers, fest verbunden ist. Mit dem Sektor 28 arbeitet ein gezahnter Feststellkamm 29 zusammen, der durch eine Feder 30 ständig nach unten gedrückt und durch einen Hebel 31 gesteuert wird. Der Kamm 29 erhält seine Bewegung mit Hilfe des Handgriffes 32, der über die Stange 33 auf den Hebel 31 einwirkt. Wenn man auf den Handgriff 32 drückt, gibt der Kamm 29 den Sektor 28 frei. Damit der Kamm in der Entriegelungsstellung verbleibt, ist beispielsweise eine baj onettverschlußartige Verriegelungsvorrich- \ tung 34 vorgesehen, durch die der Handgriff 32 in seiner herabgedrückten Stellung ver- go bleibt, nachdem man ihn um einen gewissen Winkel verdreht hat.According to the embodiment according to FIG. 5, the control lever 12 is fixed to the shaft 13 tied together. Furthermore, locking means are provided with the help of which the lever in can be held in any position '. By releasing the locking means the lever becomes free, "which also results in the release of the compensating means, which can now take the lever 12 unhindered. The said locking means consist, for example, of a toothed sector 28, which is connected to any part of the Aircraft, for example with the pilot's seat, is firmly connected. With the In sector 28, a toothed locking comb 29 works together, which is held by a spring 30 is constantly pressed down and controlled by a lever 31. The comb 29 receives its movement with the aid of the handle 32, which acts on the lever 31 via the rod 33. When you hit the handle 32 presses, the comb 29 releases the sector 28. So that the comb is in the unlocked position remains, is for example a bayonet lock-like locking device Device 34 is provided, through which the handle 32 vergo in its depressed position remains after twisting it through a certain angle.

Gemäß der Ausführungsform, die in den Fig. 6 und 7 dargestellt ist, wird der Hebel 12 auf der Welle 13 leerlaufend angeordnet. Die Kupplung mit der genannten Welle erfolgt in derjenigen Weise, die schon in den Fig. 3 und 4 näher erläutert ist; d. h. also, es findet ein Finger 18 Anwendung, der mit einem gezahnten Sektor 17 zusammenarbeitet, welcher auf der Welle 13 befestigt ist. Bei der letztgenannten Ausführungsform finden zur Verriegelung des Hebels 12 in jeder seiner Stellungen der feste Sektor 28 und der Kamm 29 Anwendung, welche Teile anläßlieh der Fig. 5 näher beschrieben worden sind.According to the embodiment shown in FIGS. 6 and 7, the lever 12 arranged idling on the shaft 13. The coupling with said shaft takes place in the manner that has already been explained in more detail in FIGS. 3 and 4; d. H. so, a finger 18 is used, which works together with a toothed sector 17, which is attached to the shaft 13. Find in the latter embodiment to lock the lever 12 in each of its positions, the fixed sector 28 and the Comb 29 application, which parts on the occasion 5 have been described in more detail.

Um den Kamm 29 zu lösen, drückt man auf den Handgriff 32, der mit dem Kamm durch ein Rohr 33 und einen Hebel 31 verbunden ist. Um den Hebel 12 zu verstellen, muß man den Finger 18 aus einer Ausnehmung 38 lösen, die in dem festen Sektor 28 vorgesehen ist. Zu diesem Zweck ist der Finger 18 mit einem Nocken 35 verbunden, und zwar durch ein Rohr 36, das im Innern des Hebels 12 angeordnet ist. Mit dem Nocken 35 wirkt ein zweiter Nocken 37 zusammen, der am unteren Ende des Handgriffs 32 angeordnet ist. Wenn der Handgriff gesenkt worden ist, um den Kamm 29 anzuheben, braucht man den Handgriff nur noch um seine Achse zu drehen, damit beide Nocken miteinanderIn order to release the comb 29, one presses on the handle 32 with the comb is connected by a pipe 33 and a lever 31. To adjust the lever 12, one must release the finger 18 from a recess 38 in the fixed sector 28 is provided. For this purpose, the finger 18 is connected to a cam 35, and through a tube 36 which is arranged in the interior of the lever 12. With the cam 35 a second cam 37, which is arranged at the lower end of the handle 32, acts together is. When the handle has been lowered in order to raise the comb 29, the handle only needs to be about its axis to rotate so both cams together

in Berührung kommen und eine Abwärtsbewegung des Rohres 36 und des Fingers 18 hervorrufen. Letzterer dringt infolgedessen in eine der Ausnehmungen des beweglichen Zahnrades oder Zahnsektors 17 ein, so daß dieses Zahnrad oder dieser Sektor und infolgedessen auch die Welle 13 bei den Schwenkbewegungen des Hebels 12 mitgenommen werden. Die genannte Kupplung wird dadurch aufrechterhalten, daß der Finger mit dem Sektor 17 im Eingriff bleibt, solange er nicht vor die Ausnehmung 38 zu liegen kommt. Wenn inan den Handgriff im umgekehrten Sinne dreht, so kehrt er in seine neutrale Stellung zurück, was zur Folge hat, daß der Kamm mit dem festen Sektor 28 in Eingriff gelangt und den Hebel 12 verriegelt.come into contact and a downward movement of tube 36 and finger 18 cause. As a result, the latter penetrates into one of the recesses of the movable one Gear or sector 17 a, so that this gear or sector and As a result, the shaft 13 is also taken along during the pivoting movements of the lever 12 will. Said coupling is maintained in that the finger remains in engagement with the sector 17 as long as it is does not come to lie in front of the recess 38. When inan the handle in reverse Turns senses, it returns to its neutral position, which has the consequence that the comb engages the fixed sector 28 and locks the lever 12.

Zur Auskupplung braucht nur der Kamm 29 aus den Zähnen des Sektors 28 ausgehoben zu werden, indem man auf den· Handgriff 32 drückt. Die Auskupplung geschieht in dem Augenblick, in dem der Finger 18 vor die Ausnehmung 38 zu liegen kommt und in diese unter der Wirkung einer Feder 39 hineinbewegt wird. Auch bei der letztgenannten Ausführungsform können die Drehbewegungen des Handgriffs 32 durch eine Einrichtung mit Bajonettverschluß 34 geführt werden.For the disengagement, only the comb 29 needs to be excavated from the teeth of the sector 28 by pressing the handle 32. The disengagement happens in that Moment at which the finger 18 comes to rest in front of the recess 38 and into it is moved in under the action of a spring 39. Also in the last-mentioned embodiment the rotary movements of the handle 32 can be guided by a device with a bayonet lock 34.

Wie sich von selbst versteht und wie auch aus den obigen Darlegungen hervorgeht, ist die Erfindung keineswegs auf die beschriebenen Anwendungsarten und Ausführungsformen beschränkt; vielmehr sind zahlreiche Abänderungen möglich, ohne daß hierdurch der Bereich der Erfindung verlassen wird.As goes without saying and as can also be seen from the explanations above, is the invention by no means to the types of application and embodiments described limited; on the contrary, numerous amendments are possible without this thereby affecting the The scope of the invention is left.

Claims

Patent claims:

i. Locking device for a rudder, in particular the elevator of aircraft, when between a locking device actuating and on Aircraft body to be locked adjusting member and the rudder an elastic intermediate member (spring ο. Like.) Turned on is, the locking of the adjusting member in its inoperative position can be determined by an additional device is, characterized in that the handle of the locking device in their inoperative position retaining additional device on which the setting the locking device causing adjusting member (12) is mounted. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that between the movable body (11) on which the elastic compensating member (7) engages, and its setting means (12) arranged a clutch that can be switched on and off is, while the locking device (24,25, 26) acts on the adjusting means (12).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that with the movable Body (11) a toothed body (17) is connected, with its tooth gaps to produce the coupling, a displaceable on the adjusting member (12) stored finger (18) can be brought into engagement while the solution of the finger (18) from the tooth gaps means the release of the coupling,

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the finger (18) is guided in a groove (23) which inevitably connects it with the teeth of the toothed Part (17) holds in engagement when the Finstellkörper (12) outside its central position, while the channel is located on the central position of the adjustment body (12) corresponding point is provided with a recess (22), so that the finger (18) at this point from the teeth of the toothed body (17) can solve.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the finger (18) is under the action of a spring (20) which constantly strives to keep the finger (18) to solve from the tooth gaps of the toothed body (17). go

6. Locking device according to claim 1, the locking of which consists of a toothed sector (28) and one connected to the adjusting member of the locking device and with the tooth sector to be brought into engagement toothing, characterized in that, that the locking device actuating, mounted on the control member (12) Handle (32) can be locked in the unlocked position by a bayonet lock (34).

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the purpose Solution of the locking in the direction of the axis of the adjusting member (12) displaceable Handle (32) is provided with a cam (37) with a second cam (35), which with the coupling finger (18) is connected, cooperates in such a way that that when the pressed down and thereby the unlocking of the adjusting element · (12) is turned Handle (32) of the fingers (18) in one of the tooth gaps of the toothed Body (17) is inserted (Fig. 6 and 7).

1 sheet of drawings