DE630298C - Leicht loesbare Verbindung von Verkleidungsblechen an Luftfahrzeugen - Google Patents
Leicht loesbare Verbindung von Verkleidungsblechen an LuftfahrzeugenInfo
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- DE630298C DE630298C DEH139788D DEH0139788D DE630298C DE 630298 C DE630298 C DE 630298C DE H139788 D DEH139788 D DE H139788D DE H0139788 D DEH0139788 D DE H0139788D DE 630298 C DE630298 C DE 630298C
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- aircraft
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- cladding panels
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Links
- 238000005253 cladding Methods 0.000 title claims description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 210000003660 reticulum Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/10—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of bayonet connections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
Patentiert im Deuts
ab
Die Erfindung betrifft eine leicht lösbare Verbindung von Verkleidungsblechen an Luftfahrzeugen.
Sie wird vornehmlich an Motorhauben und Radverkleidungen verwandt, bei denen es möglich "sein muß, schnell an den
Motor oder an die Räder heranzukommen. Gegenüber ähnlichen Verschlüssen im Kraftwagenbau
müssen die in der Luftfahrt verwendeten geringes Gewicht und kleinen Luftto widerstand besitzen. Außerdem müssen sie
bei erheblich größeren Luftkräften mit größerer Zuverlässigkeit schließen, als es bei
Landfahrzeugen nötig ist; denn ein selbsttätiges Öffnen wird bei Luftfahrzeugen meist
von schlimmsten Folgen sein.
Eine große Zahl derartiger Verschlüsse ist im Luftfahrzeugbau entwickelt. Sie besitzen
aber eine Reihe Nachteile, die ihre Verwendbarkeit einschränken. Im allgemeiao
nen gestatten sie nur die Verbindung von zwei Bauteilen. Ferner erlauben sie ein Trennen
nur senkrecht zu den verbundenen Teilen. Demgegenüber ermöglicht der erfindungsgemäße
Verschluß, eine größere Zahl von Bauteilen miteinander zu verbinden. Die einzelnen
Teile lassen sich parallel zu ihrer Haupterstreckung unter erheblicher Platzersparnis
leicht voneinander trennen.
Die Erfindung besteht darin, daß einfedergesicherter
Gewindebolzen ineinanderpassende und mit Vorsprüngen versehene, für den Bolzen geschlitzte Lappen aufeinanderpreßt. Da
die Lappen mit geringem Spiel ineinanderliegen, übertragen sie Kräfte unmittelbar,
ohne den Verbindungsbolzen auf Abscheren zu beanspruchen. Der Bolzen kann also wesentlich, leichter gehalten werden. Zweckmäßigerweise
wird ein Bolzen mit Senkkopf verwandt, vim den sämtüche Lappen herumgebördelt
werden.
Die Abbildungen zeigen Ausführungsbeispiele. In Abb. ι sind die beiden Verkleidungsbleche
ι und 2 miteinander und mit dem Teil 3 des Traggerüstes verbunden.
Teil3 besitzt eine Buchse4 mit Gewindes.
In dieses Gewinde ist der Bolzen 6 geschraubt, 'der die Einzelteile des Verschlusses zusammenhält.
An dem Verkleidungsblech 1 ist der Lappen 8 befestigt. Er besitzt den Vorsprung
7. In den Lappen 8 paßt der Lappen 9, der mit dem Verkleidungsblech 2 vernietet ist. Der Lappen 9 besitzt Vorsprünge
10, in die sich der geschlitzte Kopf 11 des Bolzens 6 legt. Wenn der Bolzen 6 aus dem
Gewinde 5 der Buchse 4 mit Hilfe eines Schraubenziehers o. dgl. herausgedreht wird,
so lassen sich die Lappen 8 und 9 trennen, ohne daß die Verkleidungsbleche große Wege
in Richtung der Bolzenachse zurückzulegen hätten. Die nötige geringe Bewegung in öo
dieser Richtung gestattet das Verkleidungsblech unter Erzeugung kleiner Verbiegungen
12 ohne weiteres. Damit der Bolzen sich nicht etwa bei Erschütterungen selbsttätig
dreht, ist die Feder 14, die sich gegen ein am Bolzen befestigtes Blech 15 legt, zwischengeschaltet.
Abb. 2 zeigt "den Lappen 9 im Grundriß. Der Schlitz 16 ermöglicht das Trennen der
Teile ohne Herausziehen des Bolzens 6. Abb. 3 gibt den Lappen 8 in Draufsicht wieder. Auch
hier ist ein Schlitz 16 vorhanden.
Abb. 4 stellt ein Ausführungsbeispiel dar, bei dem die Lappen 17 und 18 um den kegelförmigen
Kopf 19 des Bolzens 6 herumgekröpft sind. Außer den Lappen ist auch der
am Gerüst befestigte Teil 20 des ,Verschlusses eingesenkt, so daß alle Teile fest aufeinanderliegen.
Zwischen dem Teil 20 und den Lappen 17 und 18 ist bei diesem Ausführungsbeispiel
noch ein dritter Lappen 21 eingefügt, mit dem ein weiterer Bauteil angeschlossen
ist.
Claims (1)
- Patentanspruch:Leicht lösbare Verbindung von Verkleidungsblechen an Luftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß ein federgesicherter Gewindebolzen ineinanderpa.ssende und mit Vorsprüngen versehene, für den Bolzen geschlitzte Lappen aufeinanderpreßt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH139788D DE630298C (de) | Leicht loesbare Verbindung von Verkleidungsblechen an Luftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DEH139788D DE630298C (de) | Leicht loesbare Verbindung von Verkleidungsblechen an Luftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE630298C true DE630298C (de) | 1936-05-25 |
Family
ID=7178299
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH139788D Expired DE630298C (de) | Leicht loesbare Verbindung von Verkleidungsblechen an Luftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE630298C (de) |
-
0
- DE DEH139788D patent/DE630298C/de not_active Expired
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