Fühler für die Einstellung der Zwängrollen von Gleisrückmaschinen
Gegenstand der Erfindung ist eine Verbesserung und weitere Ausgestaltung der Vorrichtung
für die Einstellung der Zwängrollen von Gleisrückmaschinen nach Patent 5 i 9 4S
3 . Bei der Vorrichtung nach diesem Patent sind mit den Rollenträgern Fühler derart
verbunden, daß sie sich mit den Rollenträgern senken und hierbei die Rollenträger
mittelachsig zur Schiene einstellen. Bei .einer auf diese Weise ,ausgebildeten Einstellvorrichtung
für die Zwängrollen kann es vorkommen, daß diese sich beim Absenken auf die Scbienenlauffläche
aufsetzen und somit die Fühler nicht zur Wirkung kommen. Dies soll gemäß der Erfindung
dadurch vermieden werden, daß die Fühler unabhängig von den Rollenträgern senkbar
sind.Sensor for setting the compulsory rollers of track-moving machines
The subject of the invention is an improvement and further development of the device
for the adjustment of the compulsory rollers of track back machines according to patent 5 i 9 4S
3. In the device of this patent, feelers are such with the roller supports
connected that they lower themselves with the roller carriers and this is the roller carrier
Adjust centrally to the rail. In the case of an adjusting device designed in this way
for the compulsory rollers it can happen that they are lowered onto the rail running surface
put on and thus the sensors do not have any effect. This is intended according to the invention
be avoided in that the sensor can be lowered independently of the roller carriers
are.
Eine besonders zweckmäßige Ausfühiungs= form des Erfindungsgegenstandes
ergibt sich, wenn die Tragarme der Fühler um eine waagerechte, quer zum Gleise verlaufende
Achse kippbar an den Rollenträgern befestigt sind. Die Fühler können dabei vorzugsweise
als Winkelhebel ,ausgebildet sein, die um eine gemeinsame, parallel zum Gleis verlaufende
Achse schwenkbar und zur Erzeugung des Schließdruckes gewichtsbelastet sind. Bei
,mehreren zu einem Zwängrollentragrahmen gehörenden Fühlerpaaren bilden die zum
Heben und Öffnen der Fühlerpaare dienenden Vorrichtungen zweckmäßig ,ein gemeinsames
Hubwerk für die betreffenden Fühlerpaare.A particularly useful embodiment of the subject matter of the invention
arises when the support arms of the sensor around a horizontal, transverse to the track
Axis are tiltably attached to the roller carriers. The sensors can preferably
be designed as an angle lever, which runs around a common, parallel to the track
Axis are pivotable and weight-loaded to generate the closing pressure. at
, several pairs of sensors belonging to a mandatory roller support frame form the for
Lifting and opening of the sensor pairs serving devices expediently, a common
Lifting gear for the relevant pairs of sensors.
In der Zeichnung ist ,ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
in Anwendung auf eine Brückengleisrückmaschine dargestellt. Es zeigen: Bild i :einen
Längsschnitt durch einen Teil der Gleisrückmaschine mit einem mit der Fühleranordnung
nach der Etfindlmg versehenen Rollenträger, Bild z die zugehörige Draufsicht auf
den Rollenträger, die Bilder 3 und 4 Vorderansichten des Rollenträgers nach den
Bildern i und a mit geöffneten und geschlossenen Fühlern.In the drawing is an embodiment of the subject matter of the invention
shown in use on a bridge siding machine. It show: picture i: one
Longitudinal section through part of the track-moving machine with one with the sensor arrangement
after the Etfindlmg provided roller carrier, picture z the corresponding plan view
the roller carrier, pictures 3 and 4 front views of the roller carrier according to the
Figures i and a with open and closed sensors.
An dem Brückenträger a der Brückengleisrückrnaschine ist in bekannter
Weise der heb- und senkbare Rahmen & für die je zwei Zwängrollen d tragenden,
als Schwingen ausgebildeten Rollenträger c angebracht, von denen indessen nur einer
in der Zeichnung dargestellt ist. An dem äußeren Ende eines jeden Rollenträgers
c ist ein Querträger/ angeordnet, der sich bis zur Mittelachse zwischen den zusammenarbeitenden
Zwängröllend erstreckt. An diesem Querträger sind die Tragarme g für die Fühler
i um eine waagerechte, quer zum Gleis verlaufende
Achsegl kippbar
befestigt. - Die Fühler sind als inlnelhieel°ä@üs@gebielt: die um den gemeinsa:men,
an den Tragarmen g befestigten Zapfen h in-einer--senkrecht, zu der Schiene r verlaufenden
Ebene schwenkbar sind. Unterhalb des Zapfens h ist an diesem ein Querstüclchl angebracht,
das die Bewegung - der Fühlertragarfe nach unten begrenzt. Die beiden verschieden
langen Arme der die Fühler i bildenden Winlcielhebel sind im wesentlichen senkrecht
zueinander .abgebogen. An den Enden der langen Hebelarme sind Gewichteh angebracht,
die 'bestrebt sind, die Winkelhebel derart zu verdrehen, .daß die kurzen Fühlerarmeii
zweier zusammengehörig-ervVÜikelhebel sich zangenartig schließen. Die Winkielhebel
besitzen. Anschläge .m, die eine Öffnungsbewegung der durch die Wink elhebel gebildeten
Zangen nur bis, zu einem bestimmten- Maß zulassen. Die Gewichte h und damit ,auch
die entsprechenden Winkelhebel sind paarweise ,<in einem Zn-ggliied, z. B. einem
Drahtseil tt; -aufgehängt, das über :eine Windentrommel o geführt ist: .
Für jedes. Zwängrollenpaaar ist ein besonderes Winkelhebelpaar angeordnet. Die Zugglieder
der in Fahrtrichtung nebeneinanderliegenden Winleelheb.eIpaare können mit derselben
Winden trommel o aufgewickelt werden. Die die Windentrommel ö tragende W elIep ist
mit einer in der Zeichnung nicht veranschaulichten weiteren Windentrommel ausgerüstet,
die zur Betätigung weiterer Zugglieder dient, falls der Zwängrollenrahmen z. B-
insgesamt mit vier Zwängrollenpaaren ausgerüstet ist. Die Welle F ist in beliebiger
Weise im Brückengestell gelagert und gemäß der Ausführungsform über :einen Schneclzenantrieb:
g von der Brückenseite aus drehbar.On the bridge girder a of the bridge track reclaiming machine, the raisable and lowerable frame & for each of the two constrained rollers d, designed as rockers c, is attached in a known manner, of which only one is shown in the drawing. At the outer end of each roller carrier c, a cross member / is arranged, which extends up to the central axis between the cooperating Zwängröllend. The support arms g for the sensors i are fastened to this cross member so that they can be tilted about a horizontal Achsegl running transversely to the track. - The sensors are held as inlnelhieel ° ä @ üs @: around the common pin h attached to the support arms g, they can be pivoted in a plane perpendicular to the rail r. A cross piece is attached below the pin h, which limits the movement of the sensor carrier downwards. The two arms of different lengths of the angle levers forming the feelers i are essentially bent at right angles to one another. At the ends of the long lever arms, weights are attached, which endeavor to turn the angle levers in such a way that the short feeler arms of two related ervVÜikel levers close like pliers. Own the angle levers. Stops .m that allow an opening movement of the tongs formed by the angle lever only up to a certain level. The weights h and thus also the corresponding angle levers are in pairs, <in a Zn -ggliied, z. B. a wire rope tt; - suspended, which is guided over: a winch drum o:. For each. A special pair of angled levers is arranged. The tension members of the Winleelheb.eIpaare lying next to each other in the direction of travel can be wound up with the same winch drum. The W elIep carrying the winch drum is equipped with a further winch drum, not illustrated in the drawing, which serves to actuate further tension members if the Zwängrollenrahmen z. B- is equipped with a total of four pairs of compulsory rollers. The shaft F is supported in any way in the bridge frame and, according to the embodiment, can be rotated via: a screw drive: g from the bridge side.
Die. Wirkungsweise der . Einrichtung ist folgende: Vor dem Einspannen
der Schienen r durch die Zwängrollen d werden die Zuggliedern durch entsprechende
Drehung der Windentrommeln o herabgelassen; wodurch die Tragarme g um ihre Gelenke
gl nach unten geschwenkt werden, bis die Querstückelt, auf dem Schienenkopf aufsitzen.
Bei weiterem Nachlassen der Zugglieder senken sich dann die Gewichte k. Die zangenartigen
Fühlerarm,e i,. der Winkelhebel l legen sich infolgedessen- seitlich gegen den Schienenkopf
und bringen hierdurch die Rolllenschwingenc genalt über die Mitte der Schienen (vgl.
Bild 4). Alsdann werden die Rollenschwingen c- mit Hilfe des Rollenhubwerkes herabgelassen,
so daß die Zwängrollen den -Schienenkopf umf#Lssen. Nach dem Einspannen der Schienen
durch die Zwängrollen werden die Fühler durch Aufwickeln der Zuggliedern wieder
angehoben.The. How the. The device is as follows: Before the rails r are clamped by the constraining rollers d , the tension members are lowered by rotating the winch drums o accordingly; whereby the support arms g are pivoted down around their joints gl until the cross pieces sit on the rail head. If the tension members decrease further, the weights k then decrease. The pincer-like antennae, egg ,. As a result, the angle levers l lie against the rail head laterally and thereby bring the roller swing arms over the middle of the rails (see Fig. 4). Then the roller rockers c- are lowered with the help of the roller hoist so that the forced rollers encircle the rail head. After the rails have been clamped in by the constraining rollers, the feelers are raised again by winding up the tension members.