DE621091C

DE621091C - Arrangement of regulators for internal combustion engines

Info

Publication number: DE621091C
Application number: DEA72708D
Authority: DE
Original assignee: FRICHS FA AS
Current assignee: FRICHS FA AS
Priority date: 1933-08-03
Filing date: 1934-03-10
Publication date: 1935-11-01

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine besondere Ausführungsform einer Reglungsvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, die besonders dort überall angewandt werden soll, wo leicht und gedrängt gebaute, schnelllaufende Maschinen bedient werden müssen. Die Anordnung hat sich so z. B. besonders bewährt im Triebwagenbau, wo es darauf ankommt, auf eine kurze axiale Baulänge undThe invention relates to a particular embodiment of a control device for internal combustion engines, which should be used everywhere especially there, where light and compact, high-speed machines have to be operated. The arrangement has so z. B. particularly proven in railcar construction, where it is on matters, on a short axial length and

to mit möglichst geringem Gewicht einen Regler zu schaffen, der nicht nur die Brennstoffmenge, sondern auch den Zeitpunkt des Einspritzbeginnes verstellt.to create a regulator with the lowest possible weight that not only controls the amount of fuel, but also adjusts the timing of the start of injection.

Bei solchen Verbrennungskraftmaschinen ist es bekannt, den Einspritzbeginn zu verlegen durch Erzeugung einer relativen Verdrehung der Brennstoffpumpenwelle gegenüber der antreibenden Welle, und es ist ferner bekannt, dies zu erreichen durch Verwendung eines Zwischenstückes, welches mit den beiden Wellen durch Nuten verschiedener Steigung in Eingriff steht und welches durch ein Stellzeug vom Regler aus axial verschoben wird.In such internal combustion engines, it is known to postpone the start of injection by producing a relative rotation of the fuel pump shaft with respect to the driving shaft, and it is also known to achieve this by using an intermediate piece, which with the two shafts through grooves of different pitch in engagement and which through an actuating tool is axially displaced by the controller.

Es ist ferner bekannt, derartige Zwischenstücke — für andere Zwecke als die Verstellung einer Brennstoffpumpenwelle — hülsenartig auszuführen.It is also known that such spacers - for purposes other than adjustment a fuel pump shaft - designed like a sleeve.

Die Erfindung besteht darin, daß der die Schwunggewichtshebel tragende Körper als axial geschlitzte Muffe ausgestaltet ist, die in ihrem Innern die eigentliche Kupplungsmuffe enthält, welche ihrerseits die andere Welle umschließt und durch schräge Nuten und entsprechende Vorsprünge mit dieser Welle in Eingriff steht und deren axiale Mitnehmerteile durch die axialen Schlitze der Muffe hindurchtreten und außerhalb der Muffe Zapfen tragen, die mit den Schwunggewichtshebeln durch spielfreie Gelenke verbunden sind. Hiermit ist eine Anordnung geschaffen, die es gestattet, den ganzen Regler in kurzer Baulänge auszuführen. Gleichzeitig wird der verschiebbare Kupplungsteil in eine derartige Lage zu den Schwunggewichtshebeln gebracht, daß er mit denselben durch einfache und spielfreie Verbindungsmittel verbunden werden kann. Der Kupplungsteil wirkt so gleichzeitig· als Reglerhülse, und es erübrigt sich eine besondere Reglerhülse, ohne daß dadurch neue Lenker oder ähnliche Elemente erforderlich würden, welche den Gesamtaufbau des Reglers komplizieren und außerdem bei der Rotation unerwünschte Fliehkräfte erzeugen würden, die wieder eine VergrÖßerung der Schwunggewichte erfordern würden. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar istThe invention consists in that the body carrying the swing weight lever as axially slotted sleeve is designed, which is the actual coupling sleeve in its interior contains, which in turn encloses the other shaft and through inclined grooves and corresponding projections with this Shaft is engaged and the axial driver parts through the axial slots of the Pass through the sleeve and outside the sleeve carry pegs with the swing weight levers are connected by backlash-free joints. This creates an arrangement which allows the entire controller to be designed with a short overall length. At the same time the movable coupling part brought into such a position to the flywheel levers, that it can be connected to the same by simple and play-free connecting means. The coupling part works like this at the same time · as a regulator sleeve, and there is no need for a special regulator sleeve, without this new handlebars or similar elements would be required, which the overall structure complicate the controller and would also produce undesirable centrifugal forces during rotation, which again increase that would require swing weights. An embodiment of the invention is shown in the drawing, namely

Abb. ι ein Längsschnitt, Abb. 2 ein Querschnitt durch einen Regler nach der Erfindung und Abb. 3 und 4 Einzelteile derselben. In den Abbildungen bedeutet 1 die Brennstoffpumpe mit Welle 2. Auf dieser ist ein Reglerkörper 3 aufgekeilt, welcher die Schwunggewichtshebel trägt. Dieser ist muffenförmig ausgebohrt und mit axialen Schlitzen 4 versehen, welche ebene Seitenflächen besitzen, die parallel zueinander und zu der Welle verlaufen. Im Innern der Muffe liegt eine Kupplungsmuffe 6. Diese ist ebenfalls durchbohrt und. trägt einige schraubenförmige Mitnehmerflächen 7, welche mit ent-¹S sprechenden Mitnehmernachen 8 auf der verlängerten Nabe 9 der Zahnkupplung 10 in Eingriff stehen. Diese Kupplung muß man sich in Eingriff mit einem entsprechenden (nicht gezeichneten) Kupplungsteil denken, der auf dem (nicht gezeichneten) Wellenteil sitzt, aus welchem die Bewegung hergeleitet wird und die im folgenden die treibende Welle genannt wird. Letztgenannte läuft bei Viertaktmaschinen synchron mit der Nockenwelle und -bei Zweitaktmaschinen synchron mit der Kurbelwelle des Motors. Die Zahnkupplung 10 läuft synchron mit der treibenden Welle.Fig. Ι a longitudinal section, Fig. 2 is a cross section through a regulator according to the invention and Fig. 3 and 4 items of the same. In the figures, 1 means the fuel pump with shaft 2. A regulator body 3, which carries the swing weight lever, is wedged on this. This is bored out in the shape of a sleeve and provided with axial slots 4 which have flat side surfaces which run parallel to one another and to the shaft. Inside the sleeve there is a coupling sleeve 6. This is also drilled through and. carries some helical camming 7, speaking with corresponding ¹ S Mitnehmernachen 8 on the extended hub 9 of the tooth clutch 10 are engaged. This coupling must be thought of as being in engagement with a corresponding coupling part (not shown) which sits on the shaft part (not shown) from which the movement is derived and which is referred to below as the driving shaft. The latter runs synchronously with the camshaft in four-stroke engines and synchronously with the engine crankshaft in two-stroke engines. The tooth coupling 10 runs synchronously with the driving shaft.

Es sei bemerkt, daß die verlängerte Nabe 9 der Zahnkupplung 10 auf eine Verlängerung 11 der Pumpenwelle 2 beweglich abgestützt ist. Die Kupplungsmuffe 6 trägt axiale Mitnehmerteile, die die axialen Schlitze 4 durchdringen und mit entsprechenden ebenen, parallelen Seitenflächen 5 versehen sind. Außerhalb der Muffe 3 tragen die Mitnehmerteile Zapfen 12, die mit dem Schwung- -. gewichtshebel durch spielfreie Gelenke verbunden sind.It should be noted that the elongated hub 9 of the tooth coupling 10 is an extension 11 of the pump shaft 2 is movably supported. The coupling sleeve 6 carries axial driver parts, which penetrate the axial slots 4 and are provided with corresponding flat, parallel side surfaces 5. Outside the sleeve 3, the driver parts carry pins 12, which with the swing -. weight levers are connected by backlash-free joints.

Wegen der Flächen 4, 5 und 7, 8 wird die Kupplungsmuffe 6 den Reglerkörper 3 und dadurch die Pumpenwelle 2 dazu zwingen, mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Zahnkupplung 10 und die treibende Welle umzu- laufen, und infolge des Umstandes, daß der eine Satz der Mitnehmerflächen 7,8 schraubenförmig, der andere Satz axial verläuft, wird eine Verschiebung der Kupplungsmuffe eine relative Winkeldrehung zwischen der Pumpenwelle 2 und der treibenden Welle bewirken. Hierdurch wird der Zeitpunkt für den Anfang der Brennstoffeinspritzung, bezogen auf die Totpunktlagen der Maschine, geändert.Because of the surfaces 4, 5 and 7, 8, the coupling sleeve 6 becomes the regulator body 3 and thereby force the pump shaft 2 to operate at the same speed as the gear clutch 10 and to circulate the driving wave, and as a result of the fact that the one set of the driving surfaces 7, 8 is helical, the other set is axial a displacement of the coupling sleeve a relative angular rotation between the pump shaft 2 and the driving wave. This is the time to start the fuel injection, based on the dead center positions of the machine, changed.

Durch die Verbindung mit den Zapfen 12 und den Schwunggewichtshebeln wirkt die Kupplungsmuffe 3 gleichzeitig als Reglermuffe, und eine besondere Reglermuffe wird somit entbehrlich. Die Baulänge des Reglers ist kurz und der Gesamtaufbau äußerst einfach. Insbesondere erspart man besondere Lenker für die Verbindung zwischen Reglermuffe und Schwunggewichtshebeln, in welchen sonst durch die Rotation unerwünschte Fliehkräfte entstehen würden, zu deren Unschädlichmachung die Schwinggewichte vergrößert werden müßten. *Through the connection with the pin 12 and the swing weight levers, the Coupling sleeve 3 at the same time as a regulator sleeve, and a special regulator sleeve thus dispensable. The overall length of the controller is short and the overall structure is extremely simple. In particular, you save special links for the connection between the regulator sleeve and swing weight levers, in which undesired centrifugal forces would otherwise arise due to the rotation, to render them harmless the oscillating weights would have to be increased. *

Claims

Claim:

■ Regulator for internal combustion engines with adjustment of the point in time for the start of fuel injection Displacement of one with two inner and outer sets of different grooves Incline equipped coupling sleeve, whereby the controller is attached to the one shaft to be coupled and rotates with it, characterized in that the swing weight levers load-bearing body (3) is designed as an axially slotted sleeve, which in its interior is the actual coupling sleeve (6), which in turn encloses and through the other woe (9) inclined grooves and corresponding projections with the shaft (9) is in engagement and its axial driver parts (5) pass through the axial slots (4) of the sleeve (3) and outside the Socket (3) bear pin (12) that are free of play with the flywheel levers Joints are connected.

1 sheet of drawings