DE607823C

DE607823C - Locking device for pallet truck

Info

Publication number: DE607823C
Application number: DEB160165D
Authority: DE
Original assignee: BARRETT CRAVENS CO
Current assignee: BARRETT CRAVENS CO
Priority date: 1930-02-26
Filing date: 1930-08-30
Publication date: 1935-01-08
Also published as: GB362426A; US1954980A; FR701153A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Sperrvorrichtung für Hubwagen, deren Plattform mittels eines Schaltklinkenwerkes gehoben wird. Es ist bekannt, für solche Sperrvorrichtungen Spindeln mit Muttern zu verwenden; auch Dämpfungsvorrichtungen zur Verhütung eines zu schnellen Senkens der Plattform werden oft eingebaut.The invention relates to the locking device for lift trucks, the platform by means of a ratchet mechanism is lifted. It is known to use spindles for such locking devices to use with nuts; also damping devices to prevent a too fast Lowering the platform are often built in.

Die Erfindung besteht darin, daß die Kolbenstange der Dämpfungsvorrichtung als Schraubenspindel ausgebildet ist, die in einer am Zylinder befestigten Mutter geführt ist und an ihrem am Grundrahmen befestigten Ende ein Sperrad trägt, in das eine am Grundrahmen gelagerte "Sperrklinke eingreift. Zweckmäßig wird dabei die Vorrichtung noch so ausgebildet, daß die Kolbenstange am Grundrahmen in einem Pendellager ruht.The invention consists in that the piston rod of the damping device as a screw spindle is formed, which is guided in a nut attached to the cylinder and on her The end attached to the base frame carries a ratchet wheel into which one is mounted on the base frame "The pawl engages. The device is expediently designed in such a way that the Piston rod rests in a self-aligning bearing on the base frame.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt
Fig. ι den Grundriß eines Hubwagens mit der eingebauten Sperrvorrichtung der Erfindung,In the drawing, the invention is illustrated by way of example, namely shows
Fig. Ι the plan of a lift truck with the built-in locking device of the invention,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie H-II der Fig. ι in vergrößertem Maßstabe,Fig. 2 is a section along line H-II of Fig. Ι on an enlarged scale,

Fig. 3 eine Teilansicht in vergrößertem Maßstab der von Hand betätigten Mittel zum Ein- und Ausschalten der Sperrklinken nach Linie HI-III,Fig. 3 is a partial view on an enlarged scale of the manually operated means for and switching off the pawls according to line HI-III,

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV der Fig. ι in vergrößertem Maßstab.
Nach der Zeichnung ist die Sperr- und Dämpfungsvorrichtung nach der Erfindung in einen Hubwagen eingebaut, dessen Plattform mit Hilfe eines Schaltklinkenwerkes gehoben wird.Fig. 4 is a section along line IV-IV of Fig. Ι on an enlarged scale.
According to the drawing, the locking and damping device according to the invention is installed in a lift truck, the platform of which is lifted with the aid of a ratchet mechanism.

Die Plattform 50 wird in jeder Höhe durch eine Sperrklinke gehalten. Das zur Hub vorrichtung gehörige Zahnsegment 70 ist mit zwei Schenkeln 90 versehen, in denen der Bolzen 91 gelagert ist. Zwischen den Schenkeln 90 auf dem Bolzen 91 ist ein Auge 92 gelagert, das gleichzeitig das Kopfstück des Zylinders 93 bildet. Auf den Zylinder 93 ist eine Hilfskammer 94 aufgeschraubt, die als Ölbehälter dient und die an ihrer Rückseite einen Ansatz 96 besitzt, durch den die Kolbenstange 98 hindurchgeht. Die Kammer 94 wird durch eine Verschlußmutter 95 auf dem Zylinder festgehalten. Das vordere Ende der Kolbenstange 98 im Zylinder 93 trägt den Kolben 99, der aus einer Scheibe 100, die auf dem abgesetzten Ende 98' der Kolbenstange 98 gleitet, und ferner aus der Scheibe 101 besteht. Auf dem vorderen Teil der Kolbenstange 98 befindet sich ein hochgängiges Schraubengewinde, das in eine Schraubenmutter 102 eingreift, die zwischen Zylinder 93 und Kammer 94 befestigt ist. Die Mutter 102 wird an einer Drehung relativ zum Zylinder 93 dadurch verhindert, daß sie mit einer Vertiefung 103 versehen ist, in die eine Zunge oder ein Vorsprung 104 des Zylinders 93 hineinragt.The platform 50 is held at any height by a pawl. That to the lifting device The associated tooth segment 70 is provided with two legs 90 in which the bolt 91 is stored. An eye 92 is mounted between the legs 90 on the bolt 91, which at the same time forms the head piece of the cylinder 93. On the cylinder 93 is an auxiliary chamber 94 screwed on, which serves as an oil container and which has an approach on its back 96 has through which the piston rod 98 passes. The chamber 94 is through a lock nut 95 is retained on the cylinder. The front end of the piston rod 98 in the cylinder 93 carries the piston 99, which consists of a disc 100 which is set on the End 98 'of the piston rod 98 slides, and also consists of the disc 101. on the front part of the piston rod 98 is a high-pitched screw thread that engages in a screw nut 102 which is fastened between cylinder 93 and chamber 94 is. The nut 102 is prevented from rotating relative to the cylinder 93 by that it is provided with a recess 103 into which a tongue or projection 104 of the Cylinder 93 protrudes.

Hieraus geht hervor, daß eine Längsbewegung zwischen Zylinder und Kammer einerseits und -This shows that a longitudinal movement between the cylinder and the chamber on the one hand and -

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der Kolbenstange andererseits eine Drehung der letzteren zur Folge hat.the piston rod, on the other hand, causes the latter to rotate.

Das hintere Ende der Kolbenstange 98 ist soThe rear end of the piston rod 98 is like this

gelagert, daß sie beide Drehbewegungen und auch die Schwingbewegung ausführen kann, wobei das Lager aus einem Gehäuse 105 besteht, das auf irgendeine Weise, z. B. durch Bolzen am Hauptrahmen 1, befestigt ist. Zum Lager 105 gehört außerdem noch das Paßstück 107, dasstored that it can perform both rotary movements and the oscillating movement, wherein the bearing consists of a housing 105 which in some way, e.g. B. by bolts on Main frame 1, is attached. The adapter 107 also belongs to the bearing 105, the

to auf dem Ende 108 der Kolbenstange 98 durch zwei Muttern 110, die auf die Kolbenstange 98 aufgeschraubt werden, gehalten wird. Zwischen dem Paßstück 107 und dem Gehäuse 105 sind ein innerer Ring 109⁰, ein äußerer Ring 109^s und Rollen 114 vorhanden, die so angeordnet sind, daß die Kolbenstange 98 in gewissen Grenzen auf und ab schwingen kann, während sie sich gleichzeitig im Lagergehäuse 105 am Hauptrahmen 1 drehen kann.to is held on the end 108 of the piston rod 98 by two nuts 110 which are screwed onto the piston rod 98. Between the fitting 107 and the housing 105 there are an inner ring 109 ⁰ , an outer ring 109 ^s and rollers 114, which are arranged so that the piston rod 98 can swing up and down within certain limits, while at the same time it is in the bearing housing 105 can rotate on the main frame 1.

Eine Lagerhaube 112 ist durch vier Bolzen 113 auf dem Gehäuse 105 befestigt und ist innen mit einem Drucklager 115 versehen, das an der Vorderfläche des Paßstückes anliegt, um die Kolbenstange 98 in richtiger Lage zu den Rollen 115 zu halten.A bearing hood 112 is secured by four bolts 113 mounted on the housing 105 and is internally provided with a thrust bearing 115 which is attached to the The front face of the spigot rests to keep the piston rod 98 in proper position with respect to the rollers 115 to hold.

Der Vorderteil der Haube 112 ist halbkugelförmig gestaltet und so angeordnet, daß er mit dem ähnlich geformten Ansatz 117 des Sperrrades 120 zusammenwirkt. Der halbkugelförmige Teil 117 ist mit einer Anzahl von Ölkanälen 118 ausgerüstet.The front portion of the hood 112 is hemispherical designed and arranged so that it with the similarly shaped projection 117 of the ratchet wheel 120 cooperates. The hemispherical part 117 is provided with a number of oil passages 118 equipped.

Nach Fig. 4 ist das Lagergehäuse 105 mit einem seitlichen Ansatz 125 versehen, der zwei sich nach vorn erstreckende Schenkel 126 und eine Nabe 127 besitzt, die zur Aufnahme eines Zapfens 128 dient. Auf dem Zapfen 128 und dicht vor den Schenkeln 126 sitzt eine Sperrklinke 130 mit einem Gegengewicht 131, derart, daß die Klinke 130 stets in Eingriff mit dem Sperrad 120 gehalten wird, das auf der Kolbenstange 98 befestigt ist und sich mit ihr dreht. Eine Schraube 132 hält das Sperrad auf der Kolbenstange 98 fest. Das Sperrad 120 kann aber auch durch einen Keil 133 aufgekeilt sein. ♦5 Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: According to Fig. 4, the bearing housing 105 is with a lateral extension 125 is provided, the two forwardly extending legs 126 and has a hub 127 which is used to receive a pin 128. On the pin 128 and a pawl 130 with a counterweight 131 sits just in front of the legs 126 in such a way that that the pawl 130 is always held in engagement with the ratchet 120 on the piston rod 98 is attached and rotates with it. A screw 132 holds the ratchet wheel on the Piston rod 98 fixed. The ratchet wheel 120 can, however, also be keyed on by a wedge 133. ♦ 5 The mode of operation of the device is as follows:

Beim Heben bzw. Drehen des Zahnsegmentes 70 im Uhrzeigersinne wird der Zylinder 93 und die Kammer 94 in bezug auf die Kolbenstange 98 vorwärts bewegt, während die letztere durch das Drucklager 115 und die Haube 112 an einer Vorwärtsbewegung gehindert wird. Dadurch, daß die Mutter 102 vorwärts hewegt wird, dreht sich die Kolbenstange 98 und mit ihr das Sperrad 120, das letztere aber entgegengesetzt der Uhrzeigerbewegung (Fig. 4).When the toothed segment 70 is raised or rotated clockwise, the cylinder 93 and the chamber 94 with respect to the piston rod 98 is moved forward, while the latter by the thrust bearing 115 and the Hood 112 is prevented from moving forward. By having the nut 102 forward is moved, the piston rod 98 rotates and with it the ratchet 120, the but the latter counterclockwise movement (Fig. 4).

Wird mit der Deichsel zu einem neuen Hube ausgeholt, dann verhindert die Sperrklinke 130 eine Drehung des Sperrades 120 im Uhrzeigersinne und hält somit den Hubrahmen in 'der erreichten Stellung. Und so wiederholt sich 'das Spiel.If the drawbar is pulled out for a new lift, the locking pawl prevents it 130 a clockwise rotation of the ratchet wheel 120 and thus holds the lifting frame in 'the position it has reached. And so repeated the game.

Wenn die Last gehoben und der Karren an die gewünschte Stellung gefahren ist, wird es erforderlich, die Mittel, die den Hubrahmen 50 in seiner gehobenen Stellung halten, freizumachen. Um die Last zu senken, ist es notwendig, nicht nur die Haltesperrklinke 130, sondern auch die Hubklinken freizumachen. Das Querhaupt 4 ist mit zwei nach hinten stehenden Schenkeln 140 (Fig. 3) versehen, in denen der Zapfen 141 gelagert ist. Der Zapfen 141 trägt einen dreiannigen Fußhebel 144. Der eine Arm 145 erstreckt sich nach vorn und wird betätigt, wenn die Klinken zum Senken der Last freigemacht werden sollen; der zweite Arm 146 erstreckt sich rückwärts und wird heruntergedrückt, wenn die Hub- und Halteklinken in ihre Eingriffsstellung zurückkehren sollen; der dritte Arm 147 erstreckt sich abwärts und ist mit einem Lenker 150 verbunden, der die Schaltklinken für das Hubwerk betätigt. When the load is lifted and the cart is in the desired position, it will required to clear the means that hold the lifting frame 50 in its raised position. In order to lower the load, it is necessary not only to hold the holding pawl 130, but also to free the lifting pawls. The crosshead 4 is with two to the rear standing legs 140 (Fig. 3), in which the pin 141 is mounted. The cone 141 carries a three-man foot lever 144. The an arm 145 extends forward and is actuated when the pawls are lowered to be freed from the burden; the second arm 146 extends rearward and becomes depressed when the lift and hold pawls return to their engaged position should; the third arm 147 extends downward and is connected to a handlebar 150, who operates the ratchets for the hoist.

Wird der Arm 145 des Fußnebels heruntergedrückt, dann wird der Lenker 150 nach rechts (Fig. 3) bewegt, wodurch die Hubklinken außer Eingriff mit den Zähnen des Zahnsegmentes 70 gebracht werden. Auf diese Weise wird das Zahnsegment 70 frei und gestattet den Hubrahmen zu senken.When the arm 145 of the foot fog is depressed, the handlebar 150 is turned to the right (Fig. 3) moves, whereby the lifting pawls out of engagement with the teeth of the toothed segment 70 are brought. In this way, the tooth segment 70 is free and allows Lower the lifting frame.

Der Hubrahmen 50 wird sich jedoch nicht senken, wenn nicht auch die Halteklinke 130 das Sperrad 120 freigegeben hat. Nach den Fig. 1 und 4 erstreckt sich ein Lenker 170. nach hinten, der von dem Hebel 150 ausgeht und an seinem rückwärtigen Ende mit dem unteren Ende eines Hebels 171 verbunden ist. Der Hebel 171 ist am oberen Ende mit einem Finger 172 versehen, der an einen an der Sperrklinke 130 angebrachten Anschlag 173 anliegt (Fig. 4). Der Hebel 171 ist am Lagergehäuse 105 drehbar gelagert. Hieraus geht hervor, daß jedesmal, wenn der Arm 145 des Fußhebels heruntergedrückt wird, um die Hubklinke freizumachen, sich der Hebel 170 nach hinten bewegt, den Hebel 171 dreht und den Anschlag 173 niederdrückt, wodurch die Klinke 130 das Sperrad 120 freigibt. Jetzt kann der Hubrahmen 50 mit der Last vermöge der Schwerkraft heruntersinken.However, the lifting frame 50 will not lower if the retaining pawl 130 does not Ratchet wheel 120 has released. According to FIGS. 1 and 4, a handlebar 170 extends to the rear, which starts from the lever 150 and at its rear end with the lower end of a Lever 171 is connected. The lever 171 is on The upper end is provided with a finger 172 which is attached to one of the pawl 130 Stop 173 is applied (Fig. 4). The lever 171 is rotatably mounted on the bearing housing 105. From this it follows that every time the arm 145 of the foot lever is depressed to release the lifting pawl, lever 170 moved backwards, the lever 171 rotates and the stop 173 depressed, whereby the The pawl 130 releases the ratchet wheel 120. Now the lifting frame 50 can handle the load sink down under gravity.

In der Mutter 102 ist ein Kanal 175 vorgesehen, um die Verbindung des rückwärtigen Endes des Zylinders 93 mit der Hilfskammer herzustellen, so daß öl aus der letzteren in den Zylinder fließen kann.A channel 175 is provided in the nut 102, to connect the rear end of the cylinder 93 to the auxiliary chamber so that oil can flow from the latter into the cylinder.

In Verbindung mit dem Ansatz 96 am rückwärtigen Teil der Kammer 94 ist eine Stopfbuchse 180 und eine Packung 181 vorgesehen, die die Kolbenstange 98 umgeben, so daß die Kammer 94 dicht abgeschlossen ist. Außerdem ist eine Feder 182 zwischen der Mutter 102 und der Stopfbuchse 180 vorhanden, um dieseIn connection with the shoulder 96 on the rear part of the chamber 94 is a stuffing box 180 and a packing 181 are provided which surround the piston rod 98 so that the Chamber 94 is tightly sealed. There is also a spring 182 between the nut 102 and the gland 180 in place around this

dauernd gegen die Packung 181 und die letztere wiederum gegen die Kolbenstange 98 zu drücken.constantly against pack 181 and the latter again to press against the piston rod 98.

Claims

Patent claims:

i. Locking device for lift trucks whose platform is operated by a ratchet mechanism is lifted, characterized in that the piston rod of the damping device than a screw spindle guided in a nut (102) attached to the cylinder (93) is formed and at its end supported on the base frame carries a ratchet wheel (120) into which one on the base frame mounted pawl (130) engages.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the piston rod on the base frame in a self-aligning bearing rests. ao

1 sheet of drawings