DE607546C

DE607546C - Elastic wheel for rail vehicles with a rubber bandage running on the rail

Info

Publication number: DE607546C
Application number: DEC47503D
Authority: DE
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1933-02-11
Filing date: 1933-02-11
Publication date: 1935-01-02

Description

Es ist bereits versucht worden, Schienenräder mit elastischer Lauffläche bzw. mit elastischen Einlagen* oder beides kombiniert herzustellen. Besonders wurde versucht, die Bandage des Schienenrades aus Gummi, Fiber oder sonstigen reibungserhöhenden Materialien herzustellen, jedoch sind bei normalen Schienenfahrzeugen die Belastungen derart hoch, daß sich derartige Materialien im allgemeinen nicht verwenden lassen.Attempts have already been made to produce rail wheels with an elastic running surface or with elastic inserts * or a combination of both. Especially tried was that Bandage of the rail wheel made of rubber, fiber or other friction-increasing materials produce, but in normal rail vehicles, the loads are so high that such materials generally do not let use.

Insbesondere ist es nicht möglich gewesen, den Spurkranz aus anderem Material als Metall zu verwenden, so daß durch den Spurkranz immer noch ein metallischer Kontakt zwischen Schiene und dem Radkörper hergestellt wurde. . ■In particular, it has not been possible to make the wheel flange from a material other than metal to use, so that a metallic contact between the rail and the wheel center is still made by the wheel flange became. . ■

Auch die Verwendung von Luftreifen für Schienenräder, bei denen der Spurkranz aus Metall ebenfalls verblieb und ein genauesAlso the use of pneumatic tires for rail wheels, in which the flange is made Metal also remained and an accurate one

ao Einhalten des Luftdruckes notwendig war sowie Schwierigkeiten beim Platzen des· Reifens u. dgl. auftraten, hat zu der Erfindung geführt, einen Belag zu schaffen, der unter Beibehaltung der Vorteile bezüglich des Reibungskoefnzienten die bislang aufgetretenen Nachteile nicht aufwies.ao maintaining the air pressure was necessary and difficulties in the bursting of the tire and the like occurred, has led to the invention of creating a covering that is Retention of the advantages with regard to the coefficient of friction did not have the disadvantages that have arisen up to now.

Die Erfindung betrifft ein elastisches Rad für Schienenfahrzeuge mit auf der Schiene laufender Gummibandage, bei welchem der Spurkranz mit einem in der Gummibandage einvulkanisierten, konzentrisch zur Drehachse liegenden Tragring verbunden ist und die Gummibandage mit ihrer inneren Umfangsfläche auf einem zwecks leichteren Vorspannens des Gummis in bekannter Art mehrfach geschlitzten Metallring aufvulkanisiert ist. Der Spurkranz ist zwecks Abführung der von dem Gummi auf den Tragring-des Spurkranzes übergehenden Wärme auf der vom Schienenkopf abgewandten Seite mit radialen Kühlrippen versehen.The invention relates to an elastic wheel for rail vehicles on the rail running rubber bandage, in which the flange with a vulcanized in the rubber bandage, concentric to the axis of rotation lying support ring is connected and the rubber bandage with its inner peripheral surface vulcanized onto a metal ring which is slotted several times in a known manner for the purpose of easier pretensioning of the rubber is. The flange is for the purpose of removing the rubber on the support ring-des Flange heat transferred on the side facing away from the rail head is provided with radial cooling fins.

Die Neuerung hat den Vorteil, daß der Spurkranz keinerlei metallischen Kontakt mit dem Radkörper hat, wodurch die unangenehmen Geräusche, die durch das Reiben des Spurkranzes an dem Schienenkörper entstehen, nur noch im geringen Maße auftreten können, sowie der elastische Gummivollreifen unterteilt ist und der Tragring des Spurkranzes sich in diese Unterteilungsfläche hineinschiebt. Dadurch ist eine Wärmeanreicherung im Zentrum des Gummivollreifens nicht mehr möglich, weil durch die Kühlrippen eine intensive Wärmeableitung von innen nach außen erfolgt. Der innerhalb des Tragringes angebrachte Gummiring ist mit einem geteilten Metallfutter versehen, mit dessen Hilfe man ohne Vorhandensein sorgfältiger Passungen leichtes Montieren und völliges Festsitzen des Gummibezuges auf dem Radkörper erreicht.The innovation has the advantage that the wheel flange has no metallic contact whatsoever the wheel body, which causes the unpleasant noises caused by the wheel flange rubbing against the rail body, can only occur to a small extent, as well as the elastic solid rubber tire is divided and the support ring of the flange is in this subdivision area pushes in. As a result, there is an accumulation of heat in the center of the solid rubber tire no longer possible because the cooling fins result in intensive heat dissipation from the inside to the outside. The inside of the The rubber ring attached to the support ring is provided with a split metal lining the help of which one can easily assemble and complete sticking of the rubber cover on the wheel center is achieved.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel. The drawing illustrates an embodiment.

Der Tragring α hat eine Gummiauflage b, die aus einer besonders tragfähigen Qualität besteht, die in ihrem inneren Aufbau möglichst wärmebeständig ist und eine hohe Reibfestigkeit aufweist. Die Stärke dieser Auf-The support ring α has a rubber pad b, which consists of a particularly stable quality, the internal structure of which is as heat-resistant as possible and has a high level of friction resistance. The strength of this

lage b kann entsprechend den aufzunehmenden Lasten variiert und dem Schienenunterbau weitgehend angepaßt werden. Stärken von mehr als 30 bis 40 mm werden kaum in Frage kommen. Die geringe Stärke ist für die Abführung der Wärme wesentlich.Position b can be varied according to the loads to be absorbed and largely adapted to the rail substructure. Thicknesses of more than 30 to 40 mm are hardly an option. The low strength is essential for the dissipation of heat.

Auf die Innenseite des Tragringes α ist eine Gummizwischenlage c vulkanisiert, » die wiederum einen dünnen Metallring d trägt und mit demselben zusammenvulkanisiert sein kann. Der Metallring d hat den Zweck, den kompletten Reifen, bestehend aus a, b und c, bequem aufziehen zu können; und aus diesem Grunde ist derselbe einmal oder mehrere Male unterteilt. Der innere Metallring d kann auch fehlen, jedoch muß alsdann bei dem Aufziehen des Reifens dafür Sorge getragen werden, daß beiderseits eine Sicherung angebracht wird, die ein Ablaufen des Reifens verhindert.A rubber intermediate layer c is vulcanized on the inside of the support ring α , which in turn carries a thin metal ring d and can be vulcanized together with the same. The purpose of the metal ring d is to be able to fit the complete tire, consisting of a, b and c, comfortably; and for this reason it is divided one or more times. The inner metal ring d can also be missing, but then, when fitting the tire, care must be taken that a safety device is attached on both sides to prevent the tire from running off.

e stellt einen an sich glatten Felgenkranz des Radkörpers f dar und ist mit demselben verschweißt oder vernietet. Der Felgenkranz e hat auf der einen Seite zweckmäßig eine Bordseite g, während auf der gegenüberliegenden Seite eine Sicherung in an sich bekannter Weise angebracht werden kann, um ein Ablaufen des Rades zu verhindern. Die Sicherung kann aus einem Spannring oder kleinen Krampen oder Schräubchen h bestehen. Wesentlich ist, daß die Stärke des Gummiringes c verhältnismäßig gering ist, da diese Gummilage möglichst wenig Eigenbewegung unter dem Wechsel der Druckbelastung ausführen und vor allen Dingen die axialen Kräfte, die den Spurkranz treffen, aufnehmen soll. Die Gummilage c hat ferner den Zweck, den Tragring α gegen metallische Berührung mit dem Radkörper zu isolieren und einen elastischen Aufpreßsitz zu erzielen, der infolge der Spannungen des Gummis im Laufe der Beanspruchungen nicht locker werden kann. Die auftretende Wärme in den Gummiteilen b und c wird sowohl durch die Metallischen des Radkörpers e, f als auch durch den Tragring α abgeleitet, der mit einem Spurkranz versehen ist. Um die Kühlung des Gummis, die sehr wichtig ist, noch zu vergrößern, kann der Spurkranz mit Kühlrippen i versehen sein, wodurch bei dem Umlaufen des Rades erhöhte Luftwirbel erzeugt werden und die Kühlung dadurch noch wirksamer gestaltet wird. e represents a rim of the wheel body f , which is smooth per se, and is welded or riveted to the same. The rim e has on the one hand a rim side g, while on the opposite side a fuse can be attached in a manner known per se in order to prevent the wheel from running off. The fuse can consist of a clamping ring or small clamps or screws h . It is essential that the thickness of the rubber ring c is relatively small, since this rubber layer should perform as little intrinsic movement as possible when the pressure load changes and, above all, should absorb the axial forces that hit the flange. The rubber layer c also has the purpose of isolating the support ring α against metallic contact with the wheel body and of achieving an elastic press fit that cannot become loose due to the stresses in the rubber in the course of the stresses. The heat generated in the rubber parts b and c is dissipated both through the metallic parts of the wheel body e, f and through the support ring α , which is provided with a flange. In order to increase the cooling of the rubber, which is very important, the flange can be provided with cooling fins i , whereby increased air turbulence is generated when the wheel rotates and the cooling is made even more effective.

Claims

Patent claims:

1. Elastic wheel for rail vehicles with running on the rail Rubber bandage, characterized in that the flange is concentric with a flange vulcanized into the rubber bandage is connected to the axis of rotation lying support ring and the rubber bandage with its inner circumferential surface on a is vulcanized on multiple slotted metal ring for the purpose of easier pretensioning of the rubber in a known manner.

2. Elastic wheel according to claim 1, characterized in that the flange for the purpose of dissipating the heat transferred from the rubber to the support ring of the flange from the rail head remote side is provided with radial cooling fins.

For this purpose ι sheet of drawings