DE60200872T2 - Brechbare Kupplungssysteme für die Fanwelle eines Turbotriebwerks - Google Patents

Brechbare Kupplungssysteme für die Fanwelle eines Turbotriebwerks Download PDF

Info

Publication number
DE60200872T2
DE60200872T2 DE60200872T DE60200872T DE60200872T2 DE 60200872 T2 DE60200872 T2 DE 60200872T2 DE 60200872 T DE60200872 T DE 60200872T DE 60200872 T DE60200872 T DE 60200872T DE 60200872 T2 DE60200872 T2 DE 60200872T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing
shaft
annular support
screws
flange
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE60200872T
Other languages
English (en)
Other versions
DE60200872D1 (de
Inventor
Gael Bouchy
Jean Joseph Bertrand Heurtel
Pierre Pandelakis
Patrick Morel
Jean Eric Masson
Bien-Aime Rakotodrainibe
Daniel Martin
Henry Souyeaux
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA Moteurs SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR0114099A external-priority patent/FR2831624A1/fr
Application filed by SNECMA Moteurs SA filed Critical SNECMA Moteurs SA
Application granted granted Critical
Publication of DE60200872D1 publication Critical patent/DE60200872D1/de
Publication of DE60200872T2 publication Critical patent/DE60200872T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D21/00Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F01D21/04Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position
    • F01D21/045Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position special arrangements in stators or in rotors dealing with breaking-off of part of rotor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F01D25/162Bearing supports
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05BINDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00Function
    • F05B2260/30Retaining components in desired mutual position
    • F05B2260/301Retaining bolts or nuts
    • F05B2260/3011Retaining bolts or nuts of the frangible or shear type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • F16C19/522Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to load on the bearing, e.g. bearings with load sensors or means to protect the bearing against overload
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00Engines or pumps
    • F16C2360/23Gas turbine engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Description

  • Diese Erfindung betrifft einen Wellenträger, der bei Auftreten einer Unwucht bricht.
  • Insbesondere betrifft sie eine Anordnung einer Drehwelle, auf der an einem Ende ein Ausrüstungsteil sitzt und die sich von diesem Ausrüstungsteil nach hinten erstreckt, wobei die Welle von einem ersten Lager hinter dem Ausrüstungsteil und von einem zweiten Lager hinter dem ersten Lager gehalten wird, wobei das erste Lager von einem Gehäuse gehalten wird, das die Welle umgibt und sich hinter dem ersten Lager bis zu einem Statoraufbau erstreckt, an dem das Gehäuse mit Schrauben angeflanscht ist, die parallel zur Welle verlaufen und unter Zug schmelzbar sind.
  • Eine solche Anordnung ist in FR 2 752 024 beschrieben. Bei dem Ausrüstungsteil handelt es sich beispielsweise um ein Turbotriebwerkgebläse, das von der Welle einer Niederdruckturbine getrieben wird.
  • Wenn eine Schaufel des Gebläses bricht, wirkt eine starke Unwucht auf die Tragwelle des Gebläses, was zyklische Belastungen und Vibrationen hervorruft, die das erste Stützlager der Welle an die feststehenden Teile der Maschine überträgt, was mit großen Risiken von Beschädigungen verbunden ist. Bei einer starken Unwucht, die beispielsweise auf Grund des Bruchs einer Gebläseschaufel auftritt, bewirkt das Brechen der unter Zug schmelzbaren Schrauben ein Ablösen des Gehäuses nach einer begrenzten Anzahl von Umdrehungen der Welle.
  • Sobald sich das Gehäuse ablöst, hält das erste Lager das Gebläse nicht mehr, und die Gebläsewelle wird nur noch von dem zweiten Lager gehalten, das seinerseits beginnt, die Vibrationen über seinen Träger an den Statoraufbau zu übertragen.
  • In FR 2 752 024 ist eine Ausführungsart vorgesehen, bei der der ringförmige Träger des zweiten Lagers mit dem Traggehäuse des ersten Lagers verbunden ist. Bei einem Brechen der unter Zug schmelzbaren Schrauben beginnt das vordere Ende des Strangs der Niederdruckwelle zu schwimmen und kann ziemlich stark in radialer Richtung schwingen und sich möglicherweise an dem Strang der Hochdruckwelle reiben, die koaxial mit ihr verläuft und mit einer deutlich höheren Geschwindigkeit dreht, was Beschädigungen an beiden Wellensträngen zur Folge haben kann.
  • Ferner ist in FR 2 752 024 eine Begrenzung der Ausschläge des Strangs der Niederdruckwelle nach dem Brechen der unter Zug schmelzbaren Schrauben vorgesehen, indem an dem Stator eine Rippe um das Gehäuse herum angebracht wird, um dessen Bewegung zu begrenzen, oder eine weitere Rippe am Stator befestigt wird, die in Kufen endet, die sich hinter dem zweiten Lager befinden und um den Strang der Niederdruckwelle herum in geringem Abstand zu diesem angeordnet sind. Wenn der Ausschlag der Niederdruckwelle von den Kufen der anderen Rippe begrenzt wird, die sich in geringem Abstand zu der Welle befinden, reiben sich offensichtlich die Niederdruckwelle und die Kufen aneinander, wodurch die Niederdruckwelle beschädigt werden kann.
  • Die Aufgabe dieser Erfindung ist es, eine Wellen-Vorrichtung vorzuschlagen, wie eingangs definiert, mit der die oben genannten Nachteile beseitigt werden können.
  • Darüber hinaus ist aus der US-A-6098399 ein Lager bekannt, das mit radialem Spiel in einer Bohrung eines mit dem Statoraufbau fest verbundenen, ringförmigen Trägers angeordnet ist und an diesen ringförmigen Träger mit Schrauben angeflanscht ist, die parallel zur Welle verlaufen und unter Scherbeanspruchung schmelzbar sind, wodurch das zweite Lager in der Lage ist, im Falle eines Brechens dieser Schrauben an diesem ringförmigen Träger in Anlage zu kommen, wobei
    das radiale Spiel dergestalt eingestellt ist, dass Reibungen zwischen der Welle und anderen feststehenden oder bewegbaren Elementen vermieden werden, und
    das zweite Lager einen Außenring aufweist, der einen radialen, ringförmigen Flansch aufweist, der nach außen gerichtet ist und durch die schmelzbaren Schrauben in Anlage an einer Seitenfläche des ringförmigen Trägers gehalten wird, und
    der Außenring durch mehrere parallel zur Welle verlaufende Zapfen in der Bohrung des ringförmigen Trägers zentriert gehalten wird, wobei diese Zapfen so ausgelegt sind, dass sie beim Sich Ablösen des Lagers abgeschert werden.
  • Gemäß der Erfindung sind diese Zapfen vorzugsweise an dem ringförmigen Träger vorgesehen und erstrecken sich an der Umfangslinie des Flanschs.
  • Gemäß einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung sind Mittel zur Verhinderung der Drehbewegung des Außenrings bei einem Sich Ablösen des zweiten Lagers vorgesehen.
  • Vorteilhafterweise bestehen die Mittel zur Verhinderung der Drehbewegung des Außenrings mindestens aus einem Bolzen und vorzugsweise aus drei Bolzen, die in dem ringförmigen Träger verankert sind und mit Spiel durch eine Öffnung in dem Flansch verlaufen.
  • Äußerst vorteilhafterweise weist der Bolzen einen Bolzenkopf auf, der sich in Anlage an der Außenseite des Flanschs befindet, um ein axiales Verschieben des zweiten Lagers im Falle des Sich Ablösens dieses zweiten Lagers zu verhindern.
  • Auf diese Weise kommt der Außenring im Falle eines Ablösens in Anlage an der Umfangslinie der Bohrung und wird an einer Drehbewegung durch die Bolzen gehindert, die ferner den Außenring des zweiten Lagers axial blockieren.
  • Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung hervor, die als nicht einschränkendes Beispiel unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erfolgt, wobei
  • 1 die Erfindung in einer allgemeinen Ansicht zeigt,
  • 2 den Einbau des hinteren Lagers der Welle in vergrößertem Maßstab zeigt,
  • 3 den Außenring gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in einer Vorderansicht zeigt, und
  • 4 ebenfalls in vergrößertem Maßstab den Einbau des hinteren Lagers der Welle in einem Schnitt gemäß der Linie IV-IV von 3 zeigt.
  • In 1 ist das vordere Ende einer Welle 1 einer Niederdruckturbine eines Zweikreis-TL-Triebwerks mit der Achse X dargestellt, das von einem vorderen Lager 2 und einem hinteren Lager 3 gehalten wird. Diese Welle 1 hält freitragend vor dem vorderen Lager 2 ein Gebläse mit der Achse X, das in den Zeichnungen nicht dargestellt ist, und wird hinten von einem dritten Lager gehalten, das in den Zeichnungen nicht dargestellt ist.
  • Das vordere Lager 2 wird von einem Gehäuse 4 gehalten, das die Welle 1 umgibt und sich hinter dem vorderen Lager 2 bis zu einem Statoraufbau 5 erstreckt, an dem es durch eine Vielzahl von Schrauben 6 angeflanscht ist, die parallel zur Achse X verlaufen und unter Zug schmelzbar sind. Diese Schrauben 6 weisen einen mittleren Abschnitt mit kleinerem Querschnitt auf, der bricht, wenn das vordere Lager 2 bei einer Unwucht auf Grund des Bruchs oder der starken Verformung einer Gebläseschaufel zyklischen Belastungen ausgesetzt wird.
  • Das hintere Lager 3 ist in einer Bohrung 7 mit der Achse X eines starren Trägers 8 angeordnet, der an dem Statoraufbau 5 befestigt oder in den Statoraufbau 5 eingebaut ist, und ist an diesem Träger 8 mittels Schrauben 9 mit der Achse X angeflanscht, die unter Scherbelastung brechen können, wenn das hintere Lager 3 starken zyklischen Belastungen ausgesetzt wird.
  • Wie in 2 dargestellt, ist der Durchmesser der Bohrung 7 größer als der Außendurchmesser des äußeren Umfangselements 10 des hinteren Lagers 3, und dieses äußere Umfangselement 10 weist einen radialen, ringförmigen Flansch 11 auf, der nach außen gerichtet ist und sich mittels Schrauben 9 in Anlage an der Seitenfläche des Trägers 8 befindet.
  • So besteht zwischen der Außenumfangswand 10 und der radial inneren Wand 12 des Trägers 8, die die Bohrung 7 umgrenzt, ein radiales Spiel J.
  • Bei einem Bruch der Schrauben 9 durch Scherbelastung wird der radiale Ausschlag des hinteren Lagers 3 durch das radiale Spiel J begrenzt, wobei die Außenumfangswand 10 des hinteren Lagers 3 sich dann in Anlage an der radial inneren Wand 12 des Trägers 8 befindet.
  • Wenn das Gebläse eine starke Unwucht erzeugt, unterliegt das vordere Lager 2 zyklischen Belastungen, die durch axiale Kräfte kompensiert werden, die auf die unter Zug schmelzbaren Schrauben 6 einwirken, die nach wenigen Umdrehungen der Welle 1 eine nach der anderen brechen. Das Lager 2 hält dann das Gebläse nicht mehr, und das hintere Lager 3 unterliegt dann seinerseits zyklischen Belastungen, die den Bruch durch Scherbelastung der unter Scherbelastung schmelzbaren Schrauben 9 bewirken können. Das hintere Lager 3 jedoch wird in radialer Anlage an der radial inneren Wand 12 des Trägers 8 gehalten.
  • Das Spiel J ist dergestalt eingestellt, dass die Welle 1 der Niederdruckturbine nicht an feststehenden oder bewegbaren Elementen des Turbotriebwerks und insbesondere an der Hochdruckwelle reibt, die die Hochdruckturbine mit dem Hochdruckkompressor verbindet, der sich koaxial und außerhalb der Niederdruck-Welle 1 erstreckt und mit einer deutlich höheren Geschwindigkeit dreht.
  • Das Spiel J wird beispielsweise auf 4 mm und vorzugsweise auf 3 mm eingestellt, um die Möglichkeit eines Kontakts zwischen den Wellen bei hohen Drehzahlen des Turbotriebwerks stark einzuschränken und die Kräfte bei niedrigen Drehzahlen zu verringern.
  • Wie in 3 dargestellt, weist der radiale, ringförmige Flansch 11 des Umfangselements 10, der in Wirklichkeit den Außenring des Wälzlagers des zweiten Lagers 3 bildet, als Durchlass für die schmelzbaren Schrauben 9 eine Vielzahl von Bohrungen 20 auf, beispielsweise 12 an der Zahl. Der Flansch 11 weist ferner drei durchgehende Öffnungen 21 auf, die vorzugsweise rund sind und gleichmäßig um die Achse X der Welle verteilt angeordnet sind. Diese Öffnungen 21 sind dazu vorgesehen, mit einem geeigneten Spiel Bolzen 22 aufzunehmen, die in dem ringförmigen Träger 8 verankert sind, wie in 4 gezeigt, um die Drehbewegung des Außenrings 10 im Falle des Sich Ablösens des zweiten Lagers 3 zu verhindern und dabei zu ermöglichen, dass der Außenring 10 an der radial inneren Wand 12 des Trägers 8 in Anlage kommt. Jeder Bolzen 22 weist an seinem freien Ende einen Bolzenkopf 23 auf, der sich in leichter Anlage an der äußeren Vorderseite des ringförmigen Flanschs 11 befindet, um die axiale Verschiebung des zweiten Lagers 3 zu verhindern und dabei den radialen Ausschlag dieses zweiten Lagers 3 zu ermöglichen.
  • Mit der Bezugszahl 25 wird ein fest mit dem ringförmigen Träger 8 verbundener Zapfen bezeichnet, der sich an der Umfangslinie des Flanschs 11 erstreckt. Vorzugsweise weist der ringförmige Träger 8 drei Zapfen 25 auf, die gleichmäßig auf der Umfangslinie des Flanschs verteilt angeordnet sind und dazu bestimmt sind, den Außenring 10 beim Einbau in der Bohrung 7 zu zentrieren. Diese Zapfen sind dergestalt ausgelegt, dass sie bei einer vorhandenen Unwucht nach dem Abscheren der schmelzbaren Schrauben 9 abgeschert werden.

Claims (6)

  1. Anordnung einer Drehwelle, auf der an einem Ende ein Ausrüstungsteil sitzt und die sich von diesem Ausrüstungsteil nach hinten erstreckt, wobei die Welle (1) von einem ersten Lager (2) hinter dem Ausrüstungsteil und von einem zweiten Lager (3) hinter dem ersten Lager (2) gehalten wird, wobei das erste Lager (2) von einem Gehäuse (4) gehalten wird, das die Welle (1) umgibt und sich hinter dem ersten Lager (2) bis zu einem Statoraufbau (5) erstreckt, an dem das Gehäuse (4) mit Schrauben (6) angeflanscht ist, die parallel zur Welle (1) verlaufen und unter Zug schmelzbar sind, wobei das zweite Lager (3) mit radialem Spiel (J) in einer Bohrung (7) eines mit dem Statoraufbau (5) fest verbundenen, ringförmigen Trägers (8) angeordnet ist und an diesen ringförmigen Träger (8) mit Schrauben (9) angeflanscht ist, die parallel zur Welle (1) verlaufen und unter Scherbeanspruchung schmelzbar sind, wodurch das zweite Lager (3) in der Lage ist, im Falle eines Brechens dieser Schrauben (9) an diesem ringförmigen Träger (8) in Anlage zu kommen, und das zweite Lager (3) einen Außenring (10) aufweist, der einen radialen, ringförmigen Flansch (11) aufweist, der nach außen gerichtet ist und durch die schmelzbaren Schrauben (9) in Anlage an einer Seitenfläche des ringförmigen Trägers (8) gehalten wird, und der Außenring (10) durch mehrere parallel zur Welle (1) verlaufende Zapfen (25) in der Bohrung (7) des ringförmigen Trägers (8) zentriert gehalten wird, wobei diese Zapfen so ausgelegt sind, dass sie beim Sich Ablösen des zweiten Lagers abgeschert werden, und diese Zapfen an dem ringförmigen Träger (8) vorgesehen sind und sich an der Umfangslinie des Flanschs (11) erstrecken.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der ringförmige Träger (8) drei Zapfen aufweist, die gleichmäßig auf der Umfangslinie des Flanschs verteilt angeordnet sind.
  3. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zur Verhinderung der Drehbewegung des Außenrings (10) bei einem Sich Ablösen des zweiten Lagers (3) vorgesehen sind.
  4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Verhinderung der Drehbewegung des Außenrings (10) bei einem Sich Ablösen mindestens aus einem Bolzen (22), der in dem ringförmigen Träger (8) verankert ist und mit Spiel durch eine Öffnung (21) in dem Flansch (11) verlaufen, bestehen.
  5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (22) einen Bolzenkopf (23) aufweist, der sich in Anlage an der Außenseite des Flanschs (11) befindet, um ein axiales Verschieben des zweiten Lagers (3) im Falle des Sich Ablösens dieses zweiten Lagers zu verhindern.
  6. Anordnung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie drei Bolzen (22) aufweist, die gleichmäßig um die Achse der Bohrung (7) verteilt angeordnet sind.
DE60200872T 2001-10-31 2002-10-24 Brechbare Kupplungssysteme für die Fanwelle eines Turbotriebwerks Expired - Lifetime DE60200872T2 (de)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0114099A FR2831624A1 (fr) 2001-10-31 2001-10-31 Systeme decoupleur pour l'arbre d'une soufflante de turboreacteur
FR0114099 2001-10-31
FR0203150A FR2832195B1 (fr) 2001-10-31 2002-03-14 Systeme decoupleur pour l'arbre d'une soufflante de turboreacteur
FR0203150 2002-03-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE60200872D1 DE60200872D1 (de) 2004-09-09
DE60200872T2 true DE60200872T2 (de) 2005-07-28

Family

ID=26213238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE60200872T Expired - Lifetime DE60200872T2 (de) 2001-10-31 2002-10-24 Brechbare Kupplungssysteme für die Fanwelle eines Turbotriebwerks

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7237959B2 (de)
EP (1) EP1308602B1 (de)
CA (1) CA2473088C (de)
DE (1) DE60200872T2 (de)
FR (1) FR2832195B1 (de)
RU (1) RU2303704C2 (de)
WO (1) WO2003038241A1 (de)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2845126B1 (fr) * 2002-09-26 2004-12-03 Snecma Moteurs Dispositif decoupleur en traction
FR2856430B1 (fr) * 2003-06-20 2005-09-23 Snecma Moteurs Agencement de supports de paliers pour arbre tournant d'un moteur d'aeronef et moteur d'aeronef equipe d'un tel agencement
FR2871517B1 (fr) * 2004-06-11 2006-09-01 Snecma Moteurs Sa Turbomachine avec moyens de retenue axiale du rotor
FR2877046B1 (fr) * 2004-10-26 2010-09-24 Snecma Moteurs Turbomachine avec un dispositif de decouplage et vis fusible pour dispositif de decouplage de la turbomachine
FR2878289A1 (fr) 2004-11-19 2006-05-26 Snecma Moteurs Sa Turbomachine avec un dispositif de decouplage commun aux premier et deuxieme paliers de son arbre d'entrainement
FR2925122B1 (fr) * 2007-12-14 2015-09-04 Snecma Dispositif de decouplage d'un support de palier
FR2926603B1 (fr) * 2008-01-23 2010-03-26 Snecma Guidage d'un arbre dans une turbomachine
US8573922B2 (en) * 2010-06-15 2013-11-05 Rolls-Royce Corporation Bearing support
FR2976623B1 (fr) * 2011-06-20 2013-06-28 Snecma Dispositif de decouplage pour turbomoteur a double flux
US9777592B2 (en) 2013-12-23 2017-10-03 Pratt & Whitney Canada Corp. Post FBO windmilling bumper
US9777596B2 (en) * 2013-12-23 2017-10-03 Pratt & Whitney Canada Corp. Double frangible bearing support
US10190439B2 (en) * 2014-04-23 2019-01-29 Pratt & Whitney Canada Corp. Frangible mounting arrangement and method for providing same
FR3058757B1 (fr) * 2016-11-14 2018-11-02 Safran Aircraft Engines Dispositif de decouplage de premiere et seconde pieces d'une turbomachine
FR3066561A1 (fr) * 2017-05-16 2018-11-23 Airbus Operations (S.A.S.) Ferrure formant fusible pour un systeme d'entrainement en translation d'un verin
FR3081523B1 (fr) 2018-05-28 2021-01-08 Safran Aircraft Engines Turbomachine d'aeronef comportant des moyens de decouplage
JP7032279B2 (ja) * 2018-10-04 2022-03-08 本田技研工業株式会社 ガスタービンエンジン
CN111980958B (zh) * 2019-05-21 2021-09-10 中国航发商用航空发动机有限责任公司 一种熔断系统和航空发动机
RU2730565C1 (ru) * 2019-09-24 2020-08-24 Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" Двухконтурный турбореактивный двигатель
US11408304B2 (en) * 2020-10-08 2022-08-09 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine bearing housing

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1071049A (en) * 1966-02-15 1967-06-07 Rolls Royce Ltd Inc Bearing assembly
GB9317530D0 (en) * 1993-08-21 1993-10-06 Westland Helicopters Fusible support devices for rotating shafts
FR2752024B1 (fr) * 1996-08-01 1998-09-04 Snecma Support d'arbre cassant a l'apparition d'un balourd
GB2320526B (en) * 1996-12-20 2000-09-20 Rolls Royce Plc Ducted fan gas turbine engine
GB2322165B (en) * 1997-02-15 2001-02-28 Rolls Royce Plc Ducted fan gas turbine engine
US6240719B1 (en) * 1998-12-09 2001-06-05 General Electric Company Fan decoupler system for a gas turbine engine

Also Published As

Publication number Publication date
EP1308602A1 (de) 2003-05-07
CA2473088A1 (fr) 2003-05-08
US7237959B2 (en) 2007-07-03
FR2832195A1 (fr) 2003-05-16
US20050117828A1 (en) 2005-06-02
EP1308602B1 (de) 2004-08-04
FR2832195B1 (fr) 2004-01-30
WO2003038241A1 (fr) 2003-05-08
DE60200872D1 (de) 2004-09-09
CA2473088C (fr) 2009-12-22
RU2303704C2 (ru) 2007-07-27
RU2004123972A (ru) 2005-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60200872T2 (de) Brechbare Kupplungssysteme für die Fanwelle eines Turbotriebwerks
DE10217399B4 (de) Flugzeugturbine mit einer Vorrichtung zum sicheren Abschalten trotz Einwirken einer großen Unwucht des Laufrades
DE69710949T2 (de) Lagerträger, der es erlaubt ein Turbotriebwerk auch nach dem Auftreten einer Unwucht in Betrieb zu halten
DE3005873C2 (de)
DE69914083T2 (de) Schockbeständige verbundwerkstoffstruktur für ein bläsergehäuse
DE69822134T2 (de) Flugzeug-triebwerksanlage mit sicherheitseinrichtungen für das stellen und festhalten von den gebläsehauben
DE60306853T2 (de) Abreisskupplung
DE69827553T2 (de) Turbomolekularpumpe
DE60207949T2 (de) Anlage und Verfahren zur Montage eines Schafts in einem zylindrischen Körper
DE3013034A1 (de) Rotor-wellen-anordnung, insbesondere fuer gasturbinentriebwerke
DE112005002498T5 (de) Radlager-Stützanordnung
DE2319586A1 (de) Wellenlagerung
DE102015111809A1 (de) Spannvorrichtung
DE19605971A1 (de) Lageranordnung für Drehkörper
DE602004000830T2 (de) Kreuzgelenk mit Axiallager zur Halterung der Lagerbuchse
DE60306563T2 (de) Einrichtung, um eine Bläserwelle nach einer Havarie wieder zu lagern und zu rezentrieren
EP2325510B1 (de) Kupplung mit einem ringförmingen Kupplungskörper
DE69913625T2 (de) Gasturbine
DE60208108T2 (de) Montage zweier koaxialer Wellen
DE102015014833B3 (de) Fanglagersystem
DE2630558C2 (de) Gasturbinentriebwerk
DE3922987A1 (de) System zum loesbaren verbinden eines rotorkoerpers mit der welle einer maschine
DE10157576C2 (de) Drehlagerung mit einer Sollbruchstelle
EP2522819B1 (de) Befestigung einer Axiallagerscheibe in einer magnetgelagerten Turbomaschine mittels einer Schrumpfscheibenverbindung
DE102010056471A1 (de) Lenkachse

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: SNECMA, PARIS, FR