DE60131418T2

DE60131418T2 - Parkgebührsystem

Info

Publication number: DE60131418T2
Application number: DE60131418T
Authority: DE
Inventors: Heikki Harju
Original assignee: Payway Oy
Current assignee: Payway Oy
Priority date: 2000-05-15
Filing date: 2001-05-14
Publication date: 2008-09-04
Anticipated expiration: 2021-05-15
Also published as: NO20025498D0; ATE378654T1; NO326369B1; DE60131418D1; DK1312050T3; WO2001088856A1; EP1312050B1; ES2293992T3; EP1312050A1; FI112715B; AU2001260365A1; FI20001159A; NO20025498L

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Parkgebührensystem, bei dem ein Benutzer des Systems zum Berechnen des Parkens erforderliche Parkdaten unter Verwendung eines Terminals, beispielsweise einer mobilen Station, sendet. Dem Benutzer kann das Parken basierend auf den Parkdaten beispielsweise in einer Telefonrechnung des zum Senden der Parkdaten verwendeten Terminals oder über Kreditkarte in Rechnung gestellt werden.
Bei bekannten Parkgebührensystemen gibt der Benutzer des Systems den Flächencode der Parkfläche an, auf welcher er sein Fahrzeug abgestellt hat. Der Parkflächencode kann beispielsweise angegeben werden, indem der Fahrer eine vorbestimmte Servicenummer anruft und eine Terminaltastatur zum Eintippen des Flächencodes der benutzten Parkfläche verwendet. Um dies zu ermöglichen, ist der Flächencode auf einem nahe der Parkfläche angeordneten Verkehrsschild oder dergleichen angegeben (siehe beispielsweise WO-A-9910844 ).
Der Nachteil der vorgenannten bekannten Lösung liegt darin, dass, falls ein Benutzer aus irgend einem Grund den falschen Flächencode in das Parkgebührensystem eingibt, das Parkgebührensystem den Benutzer unter Verwendung des falschen Tarifs belastet. Der Grund hierfür ist, dass bei dem genannten bekannten System der Parkgebührentarif von der genutzten Parkfläche abhängig ist. Daher bezahlt der Benutzer keine dem korrekten Tarif entsprechende Parkgebühr und die ihm zur Verfügung stehenden Prüfdaten bezüglich des Fahrzeugs sind somit nicht korrekt. Die Prüfdaten bezeichnen die Daten, welche einem Parkplatzwärter übermittelt werden, wenn das Parken eines Fahrzeugs überprüft wird. Im ungünstigsten Fall führt dies dazu, dass der Benutzer einen Strafzettel erhält, da er die Parkgebühr unter Verwendung des falschen Tarifs bezahlt hat.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, das vorgenannte Problem zu lösen und eine Lösung zur Verbesserung der Benutzerfreundlichkeit des Parkgebührensystems zu schaffen, indem die Wahrscheinlichkeit der Angabe des falschen Flächencodes durch den Benutzer beim Parken verringert wird. Diese Aufgabe wird mit einem Verfahren zum Verarbeiten von Parkdaten gemäß dem zugehörigen Anspruch 1 und ein Parksystem nach Anspruch 4 gelöst.
Die Erfindung beruht auf der Idee des Auffindens der Position eines Terminals, welches Parkdaten übermittelt hat, sobald die Parkdaten übermittelt werden, und des Verwendens der Positionsdaten zur Verringerung der Wahrscheinlichkeit der Verwendung des falschen Tarifs zum Berechnen des Parkens oder der Wahrscheinlichkeit, dass die Prüfdaten für das Fahrzeug fehlerhaft sind. Mehrere alternative Wege zum Auffinden der Position eines Terminals sind aus anderen Zusammenhängen bereits vorbekannt. Bei diesen bekannten Lösungen kann die Prüfung der Position eines Terminals beispielsweise darauf basieren, dass das Terminal eine Positionierungsvorrichtung umfasst, welche das Terminal dazu verwenden kann, seine Position anzugeben. Alternativ kann die Position eines Terminals beispielsweise von den Basisstationen eines mobilen Systems herausgefunden werden, welche die Entfernung und die Richtung zu dem Terminal basierend auf von diesem empfangenen Funksignalen messen. Eine weitere Lösung ist das Auffinden der Position eines Terminals mit der Genauigkeit einer Funkzelle oder eines Positionsbereichs, wobei die Positionsdaten die Basisstation oder den Positionsbereich der mobilen Station angeben, über deren Basisstation das Terminal die Parkdaten übermittelt hat. Eine LCS-Funktion (Lokalisierungsservice) wird für Mobilsysteme der dritten Generation eingeführt, durch welche das Mobilsystem Koordina ten liefert, welche den Mittelpunkt des Bereichs angeben, in dem sich das Terminal wahrscheinlich befindet. Die vorliegende Erfindung kann ebenfalls diese Lokalisierungsalternative oder ein anderes Lokalisierungsverfahren verwenden, welches das Auffinden der Position eines Terminals ermöglicht.
Erfindungsgemäß kann ein Terminal lokalisiert werden, bevor die Parkdaten übermittelt werden (beispielsweise wenn das Mobilsystem eine kontinuierliche Aufzeichnung über die Position des Terminals führt), oder es kann alternativ beim Aufbau der Verbindung oder nach der Übertragung der Parkdaten durch das Terminal lokalisiert werden.
Bei einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung gibt der Benutzer den Flächencode bei der Übertragung anderer Parkdaten an. Darüber hinaus wird die Position des von dem Benutzer verwendeten Terminals festgestellt, und der der Position entsprechende Flächencode wird aus einer Speichereinrichtung basierend auf der Position abgerufen. Dies ermöglicht den Vergleich des von dem Benutzer angegebenen Flächencodes mit dem basierend auf der Position aufgefundenen Flächencode. Sollten diese voneinander abweichen, wird der Benutzer informiert, dass der von ihm angegebene Flächencode fehlerhaft ist, worauf der Benutzer die Möglichkeit der Eingabe eines anderen Codes erhalten kann. Wenn, alternativ, der von dem Benutzer angegebene Flächencode dem auf der Basis der Position gefundenen Flächencode entspricht, wird dem Benutzer das Parken unter Verwendung eines dem angegebenen Flächencode entsprechenden Tarifs in Rechnung gestellt.
Bei einem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird die Position des zum Übertragen der Parkdaten verwendeten Terminals aufgefunden. Dem Benutzer wird sodann das Parken unter Verwendung eines Tarifs berechnet, der einem Flächencode entspricht, welcher aus einer Speichereinrichtung basierend auf Positionsdaten abgerufen wird. Bei diesem Ausführungsbeispiel der Erfindung muss der Benutzer keinen Flächencode angeben, sondern das Parkgebührensystem ist in der Lage, den Flächencode anhand der Position des Benutzerterminals festzustellen.
Bei einem dritten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird ein Flächencode aus dem zweiten Teil eines Flächencodes, welchen der Benutzer angegeben hat, und dem ersten Teil eines Flächencodes generiert, der anhand der Position des Benutzers bestimmt wird. Dies gewährleistet, dass zumindest der erste Teil des Flächencodes korrekt ist, wobei der Benutzer darüber hinaus beispielsweise nicht den gesamten Flächencode, sondern nur einen Teil desselben eintippen muss. Es ist für die Erfindung unerheblich, ob der erste Teil des Flächencodes dem zweiten Teil vorangeht oder folgt. Infolgedessen kann ein Flächencode in der Form erster Teil – zweiter Teil oder zweiter Teil – erster Teil vorliegen.
Die bevorzugten Ausführungsbeispiele des Verfahrens und des Parkgebührensystems gemäß der Erfindung sind in den beigefügten abhängigen Ansprüchen 2 bis 5 und 8 bis 12 offenbart.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von Beispielen unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher beschrieben, welche zeigen:
1 ein Flussdiagramm eines ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens,
2 ein Flussdiagramm eines zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens,
3 ein Flussdiagramm eines dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens,
4 ein Flussdiagramm eines vierten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens,
5 ein Blockdiagramm eines ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Parkgebührensystems,
6 ein Blockdiagramm eines zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Parkgebührensystems,
7 ein Blockdiagramm eines dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Parkgebührensystems,
8 ein Blockdiagramm eines vierten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Parkgebührensystems, und
9 ein Blockdiagramm eines fünften bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Parkgebührensystems.
1 ist ein Flussdiagramm eines ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Im Block A werden Parkflächen für die von dem System abgedeckte Fläche definiert, und es werden für die Parkflächen Flächencodes definiert. Beispielsweise kann eine bestimmte Umgebung, einige Blocks oder Parkplätze entlang einer bestimmten Straße als eine einzelne Parkfläche definiert werden. In der Parkfläche sind beispielsweise Verkehrszeichen angeordnet, welche den Code der Parkfläche angeben.
Im Block B werden Parkdaten von einem Benutzer des Systems aus empfangen. Erfindungsgemäß gibt der Benutzer des Systems die Parkdaten über ein Terminal, beispielsweise eine Mobilstation, an. Der Benutzer kann die Parkdaten durch Anrufen einer vorbestimmten Servicenummer übermitteln, wodurch der Anruf mit einem interaktiven Sprachantwortcenter verbunden wird, über welches die Daten eingegeben werden können. Alternativ können die Daten als Kurznachricht an eine vorbestimmte Servicenummer übermittelt werden, oder sie können in WAP-Form (Wireless Application Protocol) eingegeben werden, um an einen WAP-Server oder von dort weiter an das Internet übertragen zu werden. Die Parkdaten enthalten Informationen, die für das Berechnen der Parkgebühr erforderlich sind, wie:
Informationen, welche das Fahrzeug angeben, für welches die Parkgebühr bezahlt werden soll. Wenn der Absender der Parkdaten im voraus als ein Benutzer des Parkgebührensystems registriert ist, können Informationen über ein bestimmtes Fahrzeug zusammen mit der Nummer des Benutzerterminals in dem System gespeichert sein. Dies ermöglicht es dem Parkgebührensystem beispielsweise die Registriernummer des Fahrzeugs basierend auf der von dem Mobilsystem übermittelten Teilnehmer-A-Identifizierung, d. h. der Nummer des Benutzerterminals, festzustellen,
Informationen bezüglich der Zeitdauer, für welche der Benutzer Parkgebühren zahlen möchte, beispielsweise 20 Minuten. Diese Information ist nicht obligatorisch, da der Parkgebührenserver so programmiert sein kann, dass er Parkgebühren berechnet, bis er eine Endmitteilung von dem Benutzer beispielsweise durch einen erneuten Anruf erhält.
Im Block C wird die Position des zum Senden der Parkdaten verwendeten Terminals festgestellt. Die Position des Terminals kann auf mehrere alternative Weisen festgestellt werden. Das Terminal selbst kann einen GPS-Empfänger aufweisen, der es in die Lage versetzt, seine Position der Mobilstation mitzuteilen. Alternativ kann das Mobilsystem die Position des Terminals beispielsweise mit der Genauigkeit einer Zelle oder eines Positionsbereichs feststellen. Die erfindungsgemäße Lösung kann jedes bekannte Ortungsverfahren verwenden, das Positionsdaten erzeugt, welche die Position des Terminals beschreiben.
Die Position eines Terminals kann zu einem anderen Zeitpunkt festgestellt werden, als in dem Blockdiagramm in 1 dargestellt. Das heißt, dass die Blöcke der 1 nicht notwendigerweise in der dargestellten Reihenfolge ausgeführt werden müssen. Bei einigen Mobilsystemen können Informationen über die Position eines Terminals unmittelbar bei dem Aufbau der Verbindung übertragen werden, wodurch das System in der Praxis die Position kennt, bevor Parkdaten gesendet/empfangen werden.
Im Block D wird ein der Position des Terminals entsprechender Flächencode aus einer Speichereinrichtung basierend auf den Positionsdaten abgerufen. Die Speichereinrichtung kann beispielsweise aus einer Datenbank bestehen, die in Verbindung mit einem Netzwerkelement, d. h. Server, des Parkgebührensystems angeordnet ist. In diesem Fall empfängt das Netzwerkelement beim Empfangen von Parkdaten von dem Mobilsystem Positionsdaten, welche die Position des Terminals angeben, das die Parkdaten gesendet hat. Das Netzwerkelement kann diese Positionsdaten verwenden, um den Code der der Position entsprechenden Parkfläche aus der Speichereinrichtung abzurufen.
Alternativ kann die Speichereinrichtung in Verbindung mit einem Netzwerkelement eines Mobilsystems angeordnet sein. In diesem Fall überträgt das Mobilsystem keine Positionsdaten an das Parkgebührensystem, sondern übermittelt direkt einen aus der Speichereinrichtung basierend auf den Positionsdaten aufgerufenen Flächencode.
Im Block E wird der aus der Speichereinrichtung abgerufene Flächencode bei der weiteren Verarbeitung der Parkdaten berücksichtigt. Dies verringert das Risiko, dass das Parken unter Verwendung eines falschen Tarifs berechnet wird oder die Prüfdaten des Fahrzeugs fehlerhaft sind.
2 ist ein Flussdiagramm eines zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens. Bei dem Ausführungsbeispiel von 2 werden die Verfahrensschritte A bis D ausgeführt wie in Zusammenhang mit 1 beschrieben.
Bei dem Ausführungsbeispiel von 2 geht der Ablauf nicht von dem Block D zu Block E weiter, wie in 1, sondern zu dem Block E1, in den der von dem Benutzer angegebene Parkflächencode empfangen wird. Der Benutzer kann den Parkflächencode angeben, indem er diesen mit anderen Parkdaten zusammen beispielsweise durch Eintippen mittels der Terminaltastatur sendet. Alternativ kann beispielsweise eine spezielle Telefonnummer für jede Parkfläche vorgesehen sein, so dass die Nummer, welche der Benutzer angerufen hat, oder an welche er eine Kurznachricht gesendet hat, den Code der von dem Benutzer angegebenen Parkfläche angibt. Somit ist die von dem Benutzer angegebene Fläche aus der Teilnehmer-B-Identifizierung ersichtlich, welche von dem Mobilsystem übertragen wird.
Im Block E2 werden der aus der Speichereinrichtung abgerufene Flächencode und der durch den Benutzer angegebene Flächencode verglichen. Wenn im Block E3 festgestellt wird, dass sie einander nicht entsprechen, geht der Ablauf zu dem Block E5 über, in dem Informationen an den Benutzer übermittelt werden, die besagen, dass der von ihm angegebene Flächencode fehlerhaft ist. Gleichzeitig kann der Benutzer aufgefordert werden, die Parkdaten erneut zu übermitteln.
Wenn im Gegenteil im Block E3 festgestellt wird, dass der abgerufene Flächencode dem von dem Benutzer angegebenen Flächencode entspricht, wird dem Benutzer im Block E4 das Parken unter Verwendung eines dem von dem Benutzer angegebenen Flächencodes entsprechenden Tarifs in Rechnung gestellt. Erfindungsgemäß kann ein besonderer Tarif für jeden Flächencode definiert werden, oder die Flächencodes können alternativ so gruppiert werden, dass eine bestimmte Gruppe von Flächencodes einen gemeinsamen Tarif hat. Das Berechnen kann beispielsweise über die Telefonrechnung, über eine Kreditkarte oder eine separate Rechnung erfolgen.
Um der Ungenauigkeit des in dem erfindungsgemäßen System verwendeten Lokalisierungsverfahrens Rechnung zu tragen, kann der Vergleich des Blocks E2 in der 2 auf eine andere als die zuvor beschriebene Weise durchgeführt werden. Wenn die Lokalisierung beispielsweise auf dem Identifizieren der von dem Terminal verwendeten Funkzelle basiert, wobei Positionsdaten aus der Identifizierung der Funkzelle (oder der Basisstation) generiert werden, kann die Funkzelle mehrere Parkflächen abdecken, weshalb mehrere alternative Flächencodes existieren. In diesem Fall werden erfindungsgemäß die Codes sämtlicher Parkflächen, welche zu dieser Zelle gehören, in Verbindung mit der Identifizierung der Funkzelle (d. h. den Positionsdaten) gespeichert. Das heißt, dass die Speichereinrichtung beispielsweise die folgenden Daten enthalten kann: Zelle 1: Fläche 1, Fläche 2, Fläche 3 und Fläche 4. Anders ausgedrückt deckt die Funkzelle Zelle 1 vier Parkflächen ab. In diesem Fall erfolgt der Vergleich durch den Vergleich des von dem Benutzer angegebenen Flächencodes mit den (vier) Flächencodes, die in der Speichereinrichtung in Zusammenhang mit der Zelle 1 gespeichert sind. Handelt es sich bei dem von dem Benutzer angegebenen Flächencode um einen der vorgenannten Flächencodes, wird im Block E3 festgestellt, dass der von dem Benutzer angegebene Flächencode dem aus der Speichereinrichtung abgerufenen Flächencode entspricht.
3 ist ein Flussdiagramm eines dritten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens. Bei dem Ausführungsbeispiel von 3 werden die Verfahrensschritte A bis D wie in Zusammenhang mit 1 beschrieben ausgeführt.
Bei dem Ausführungsbeispiel von 3 geht der Ablauf von dem Block D nicht wie in 1 zu dem Block E über, sondern zu dem Block E5, in dem der aus der Speichereinrichtung abgerufene Flächencode bei der Wahl des Tarifs berücksichtigt wird, so dass dem Benutzer das Parken unter Verwendung eines Tarifs in Rechnung gestellt wird, der dem abgerufenen Flächencode entspricht. Ein derartiges Ausführungsbeispiel ist beispielsweise zur Verwendung in Systemen geeignet, welche ein sehr exaktes Lokalisierungsverfahren verwenden. Das System kann beispielsweise derart ausgebildet sein, dass eine spezielle Parkbasisstation verwendet wird, welche Daten, die ihre Position über eine Funkverbindung an ein Benutzerterminal überträgt, oder ein solches System, bei dem die abgedeckte Fläche von Parkflächen der Reichweite der Funkzellen entspricht (d. h. eine Funkzelle bildet stets eine Parkfläche mit einer speziellen Identifizierung). Das Ausführungsbeispiel von 3 ist dahingehend vorteilhaft, dass der Benutzer dem System keinerlei Flächencode bei der Übertragung der Parkdaten mitteilen muss, sondern das System in der Lage ist, den Flächencode basierend auf der Lokalisierung automatisch abzurufen. Dies vermeidet die Situation, dass ein von dem Benutzer angegebener falscher Flächencode möglicherweise einen Schaden verursacht.
4 ist ein Flussdiagramm eines vierten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens. Das Ausführungsbeispiel von 4 unterscheidet sich von den vorhergehenden Ausführungsbeispielen darin, dass der zum Berechnen des Parkens erforderliche Flächencode durch das Kombinieren von Daten, welche der Benutzer basierend auf Positionsdaten angegeben hat, mit aus der Speichereinrichtung abgerufenen Daten generiert.
Im Block G werden Parkflächen und Parkzonen für die von dem System abgedeckte Fläche definiert. Flächencodes werden ebenfalls für Parkflächen und Parkzonen definiert. In diesem Fall kann eine einzelne Parkzone beispielsweise die Parkflächen einer bestimmten Stadt oder eines bestimmten Kreises umfassen. Alternativ kann eine Parkzone nur beispielsweise die Parkflächen einer bestimmten Umgebung abdecken. Beispielsweise kann eine bestimmte Umgebung, einige Blocks oder beispielsweise die Parkplätze in einer bestimmten Strasse als eine einzelne Parkfläche definiert werden. Erfindungsgemäß wird ein Zonencode für jede Parkzone definiert. Dieser Zonencode einer Parkzone bildet den ersten Teil des Flächencodes sämtlicher in der Parkzone enthaltener Parkflächen. Der zweite Teil der Flächencodes individualisiert eine Parkfläche in einer Parkzone. Infolgedessen kann eine Parkzone mit einem Flächencode AAA Parkflächen umfassen, deren Flächencodes AAA001, AAA002, AAA003 etc. (oder jeweils 001AAA, 002AAA, 003AAA etc.) lauten.
In den Blöcken H und I werden Parkdaten von einem Benutzer aus empfangen. Der Benutzer kann die selben Parkdaten an das Parkgebührensystem auf die gleiche Weise übertragen wie beispielsweise in Verbindung mit 1 beschrieben. Bei dem Ausführungsbeispiel von 4 gibt der Benutzer ferner den zweiten Teil des Flächencodes (beispielsweise 001, 002, 003, etc.) an. In der gleichen Weise wie für den Block E1 in 2 beschrieben, kann der Benutzer den zweiten Teil des Flächencodes zusammen mit anderen Parkdaten angeben, oder alternativ durch das Wählen einer solchen Telefonnummer, um die Parkdaten zu übertragen, wobei in der Nummer der zweite Teil des Flächencodes enthalten ist.
Im Block J wird die Position des Terminals, das die Parkdaten gesendet hat, festgestellt. Die Position kann auf die gleiche Weise herausgefunden werden, wie für die vorherigen Ausführungsbeispiele beschrieben.
Im Block K werden die Positionsdaten verwendet, um den ersten Teil. des Flächencodes, welcher der Position des Terminals entspricht, aus der Speichereinrichtung abzurufen. Der erste Teil des Flächencodes kann aus einer ähnlichen Speichereinrichtung auf die gleiche Weise abgerufen werden, wie dies für die vorherigen Ausführungsbeispiele beschrieben wurde.
Im Falle der 4 entspricht der erste Teil des Flächencodes dem Zonencode der Parkzone. In der Praxis enthält die Speichereinrichtung nach dem Ausführungsbeispiel von 4 somit zumindest Zonencodes und zugehörige Positionsdaten.
Im Block L wird der zweite Teil (beispielsweise 002) des von dem Benutzer angegebenen Flächencodes mit dem ersten Teil (beispielsweise AAA) des aus der Speichereinrichtung abgerufenen Flächencodes kombiniert. Das Ergebnis ist ein vollständiger Flächencode (beispielsweise AAA002 oder 002AAA).
Im Block M wird dem Benutzer das Parken unter Verwendung eines Tarifs in Rechnung gestellt, welcher dem kombinierten Flächencode entspricht.
Das Ausführungsbeispiel von 4 ist dahingehend benutzerfreundlich, dass der Benutzer des Systems nicht den gesamten Flächencode in sein Terminal eingeben muss, sondern nur einen Teil desselben. Ferner gewährleis tet das Ausführungsbeispiel von 4, dass zumindest der erste Teil des Flächencodes der Parkfläche, welcher dem Zonencode entspricht, stets korrekt ist. Somit wird die Parkgebühr immer der richtigen Parkzone zugeordnet, selbst wenn der Benutzer einen falschen zweiten Teil des Flächencodes angegeben hat. Sind die Parkzonen beispielsweise stadt-spezifisch, gewährleistet dies, dass die Parkgebühr zumindest der richtigen Stadt zugeleitet wird.
5 ist ein Blockdiagramm eines ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Parkgebührensystems. 5 zeigt einen Teil eines Mobilsystems mit Basisstationen BTS1 und BTS2 und einem mobilen Schaltzentrum MSC. 5 zeigt ferner ein Netzwerkelement 1 des Parkgebührensystems, d. h. einen Parkgebührenserver, der über eine Datenübertragungsverbindung mit dem Mobilsystem kommuniziert. Das Netzwerkelement 1 kann ein separates Netzwerkelement 1 des Parkgebührensystems sein, wie in 5 dargestellt, oder seine Funktionen können alternativ in ein Netzwerkelement des Mobilsystems integriert sein.
Bei dem System von 5 werden die Positionsdaten des Terminals MS eines Fahrers mit der Genauigkeit der benutzten Funkzelle festgestellt. Das heißt, wenn das Terminal MS Parkdaten über die Basisstation BTS1 und das mobile Schaltzentrum MSC an das Netzwerkelement 1 sendet, überträgt das Mobilsystem gleichzeitig Positionsdaten, die aus einer Identifizierung der Funkzelle, über welche die Parkdaten gesendet werden, bestehen, an das Netzwerkelement. Alternativ kann das Mobilsystem die Funkzellenidentifizierung beispielsweise in Koordinaten umwandeln, wodurch das Netzwerkelement direkt die Koordinaten empfängt, welche die Position des Terminals angeben.
In der 5 befinden sich die Parkflächen A1 bis A5 im Erfassungsbereich einer Funkzelle, die von der Basisstation BTS1 unterstützt wird. In ähnlicher Weise befinden sich die Parkflächen A6 bis All in dem Erfassungsbereich einer von der Basisstation BTS2 unterstützten Funkzelle. Dementsprechend umfasst die Speichereinrichtung 2 in dem Netzwerkelement 1 der 5 eine Flächendatentabelle, die beispielsweise die folgende Form haben kann:

Positionsdaten Flächencode

BTS1 A1, A2, A3, A4, A5

BTS2 A6, A7, A8, A9, A10, A11

etc. etc.
Wenn ein Benutzer sein Fahrzeug in der Fläche A1 parkt, benutzt er ein Terminal, um Parkdaten an das Netzwerkelement 1 des Parkgebührensystems zu senden. Neben Parkdaten gibt der Benutzer auch einen Flächencode A1 an.
Der Benutzer kann den Flächencode und die Parkdaten beispielsweise durch Anrufen einer bestimmten Servicenummer, durch welche der Anruf mit einer interaktiven Sprachantworteinheit des Mobilsystems verbunden wird, durch Senden einer Kurzmitteilung oder durch Herstellen einer Verbindung mit einem WAP-Server zum Eingeben der Daten angeben. Neben den Parkdaten empfängt das Netzwerkelement auch Positionsdaten von der Mobilstation; in diesem Fall BTS1, d. h. die Identifizierung der verwendeten Funkzelle. Als nächstes ruft das Netzwerkelement den Flächencode, welcher den Positionsdaten BTS1 entspricht, aus der Speichereinrichtung 2 ab. In diesem Beispielsfall existieren mehrere, d. h. A1 bis A5. Diese Codes werden an eine Vergleichseinheit 3 übertragen, welche beispielsweise aus einem Computerprogrammmodul in dem Netzwerkelement 1 bestehen kann. Darüber hinaus empfängt die Vergleichseinheit 3 den von dem Benutzer angegebenen Flächencode A1. Nach dem Vergleich stellt die Vergleichseinheit 3 dementsprechend fest, dass der von dem Benutzer angegebene Flächencode dem aus der Speichereinrichtung 2 basierend auf den Positionsdaten abgerufenen Flächencode entspricht. Das Netzwerkelement 1 löst sodann die Berechnung der Parkgebühr unter Verwendung eines dem von dem Benutzer angegebenen Flächencode entsprechenden Tarifs aus. Bei dem Ausführungsbeispiel von 5 speichert das Netzwerkelement ferner Prüfdaten, die für die Überprüfung des Parkens erforderlich sind, in der Speichereinrichtung 4. Anders ausgedrückt: ein Parkplatzwärter ist in der Lage, eine Anfrage an das Netzwerkelement 1 über eine Prüfvorrichtung zu senden, um zu prüfen, ob zu dem gegebenen Zeitpunkt für ein bestimmtes Fahrzeug Parkgebühren bezahlt werden. Das Netzwerkelement erzeugt eine Antwortnachricht auf diese Anfrage anhand der in der Speichereinrichtung 4 gespeicherten Prüfdaten.
Stellt die Vergleichseinheit 3 fest, dass der von dem Benutzer eingegebene Flächencode nicht dem basierend auf den Positionsdaten gefundenen Flächencode entspricht, sendet das Netzwerkelement 1 über das Mobilsystem eine Nachricht an das Terminal MS, die angibt, dass der Flächencode fehlerhaft ist, und dass die Parkdaten neu gesendet werden müssen.
6 ist ein Blockdiagramm eines zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Parkgebührensystems. Das Ausführungsbeispiel von 6 unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel der 5 dahingehend, dass im Fall der 6 die Position des Terminals MS2 mittels eines GPS-Empfängers in dem Terminal gefunden wird. Das Terminal sendet Koordinaten, welche seine Position beschreiben, d. h. Positionsdaten, entweder in regelmäßigen Intervallen oder in Verbindung mit dem Empfang der Parkdaten an die Mobilstation.
das Ausführungsbeispiel der 6 unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel der 5 auch dahingehend, dass im Fall der 6 die Speichereinrichtung, aus welcher der Flächencode basierend auf den Positionsdaten abgerufen werden kann, von einem Netzwerkelement 1' des Parkgebührensystems in einem Netzwerkelement 6 des Mobilsystems getrennt angeordnet ist. Im Fall von 6 sind in der Speichereinrichtung 2 Parkflächenkoordinaten und Flächencodes gespeichert, wodurch die von dem Terminal MS2 empfangenen Positionsdaten verwendet werden können, um den Flächencode der Parkfläche aufzufinden, in der sich das Terminal MS2 befindet. Somit empfängt das Netzwerkelement des Parkgebührensystems Parkdaten und einen basierend auf den Positionsdaten abgerufenen Flächencode von dem Mobilsystem. Im Falle der 6 muss weder der Flächencode geprüft werden, noch muss ein Flächencode zusammen mit den Parkdaten angegeben werden, jedoch kann das Netzwerkelement 1' den Benutzer unter Verwendung eines dem Flächencode entsprechenden Parktarifs direkt belasten und die Prüfdaten in der Speichereinrichtung 4 speichern.
7 ist ein Blockdiagramm eines dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Parkgebührensystems. Bei dem Ausführungsbeispiel von 7 ist die von dem System abgedeckte Fläche in Zonen unterteilt, wobei jede Zone in Parkflächen aufgeteilt ist. 7 zeigt Parkflächen A1 bis A4, die zu der Parkzone A gehören. Die Flächencodes der Parkzone haben zwei Teile, einen Flächencode, der einen ersten Teil, welcher dem Zonencode (beispielsweise A) der Zone entspricht, in der sich die Parkfläche befindet, und einen zweiten Teil aufweist, der die Parkfläche in einer Zone (beispielsweise 1 bis 4) individualisiert. Dementsprechend kann ein Flächencode die Form A1 (Zone, Fläche) oder 1A (Fläche, Zone) annehmen.
Parkt ein Benutzer in der Parkfläche A2, erkennt er ein Verkehrsschild, das angibt, dass er in der Fläche 2 parkt. Beim Senden der Parkdaten teilt der Benutzer dem Netzwerkelement 1'' mit, dass der zweite Teil des Flächencodes der Parkfläche 2 ist. Neben Parkdaten empfängt das Netzwerkelement von der Mobilstation die Identifizierung BTS der verwendeten Funkzelle, welche die die Position des Terminals MS beschreibenden Positionsdaten angibt. Dementsprechend ist das Netzwerkelement 1'' in der Lage, den Zonencode aus der Speichereinrichtung 2'' abzurufen, welcher den Positionsdaten BTS entspricht, wobei der Code gleich dem ersten Teil des Flächencodes der genutzten Parkfläche ist. Das Ergebnis des Abrufs aus der Speichereinrichtung 2'' zeigt, dass der erste Teil des Flächencodes A ist. Somit ist das Netzwerkelement in der Lage, einen vollständigen Flächencode zu erzeugen, der A2 lautet. Das Netzwerkelement berechnet das Parken nun unter Verwendung eines diesem Flächencode entsprechenden Tarifs, wobei es zusätzlich die für das Prüfen des Parkens erforderlichen Daten in der Speichereinrichtung 4 speichert.
8 ist ein Blockdiagramm eines vierten bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Parkgebührensystems. Bei dem Ausführungsbeispiel von 8 werden Daten in der Speichereinrichtung 2'' gespei chert, um eine Karte auf einer Anzeige eines Benutzer-Interfaces 7 in dem Terminal MS3 zu erzeugen. Die zum Erzeugen der Karte erforderlichen Daten können in der Speichereinrichtung 2'' zusammen mit Daten gespeichert werden, welche die Positionen der Parkflächen beschreiben. Zwar zeigt der Beispielsfall von 8, dass sich die Speichereinrichtung 2'' in dem Netzwerkelement g' des Mobilsystems befindet, jedoch kann sie erfindungsgemäß alternativ in dem Netzwerkelement 1' des Parkgebührensystems angeordnet sein.
Wenn der Benutzer des Terminals MS3 Parkdaten an das Parkgebührensystem sendet, werden Informationen über die Position der Mobilstation an das Netzwerkelement 6' übertragen. Das Netzwerkelement 6' verwendet diese Daten, um Daten basierend auf der Position aus der Speichereinrichtung 2''' abzurufen, und sendet diese an das Terminal MS3. Das Terminal MS3 verwendet diese Daten, um eine Karte auf dem Display seines Benutzer-Interface 7 zu erstellen, welche die Fläche zeigt, in welcher sich das Terminal befindet. In 8 bezeichnet das Bezugszeichen 8 die auf dem Display des Terminals gezeigte Karte.
Wenn der Benutzer des Terminals die Karte 8 sieht, kann er das Benutzer-Interface 7 verwenden, um den Punkt anzugeben, an dem er sein Fahrzeug geparkt hat. Das Terminal übermittelt sodann Informationen über die von dem Benutzer angegebene Position an das Parkgebührensystem. Das Netzwerkelement 6' empfängt die von dem Benutzer angegebene Position, worauf es den Code der der Position entsprechenden Parkfläche aus der Speichereinrichtung 2''' abruft und diesen an das Netzwerkelement 1' des Parkgebührensystems sendet. Das Netzwerksystem 1' sorgt dafür, dass die Parkgebühr unter Verwendung eines Tarifs berechnet wird, welcher dem ihm übermittelten Flächencode entspricht.
Im Unterschied zu dem Vorhergehenden umfassen bei dem Ausführungsbeispiel von 8 die zum Erzeugen der Karte erforderlichen Daten die Umrisse und Flächencodes der Parkflächen. Anders ausgedrückt: eine Karte, die auch die Umrisse und Flächencodes von Parkflächen anzeigt, erscheint auf dem Display des Terminals. Dies ermöglicht es dem Benutzer, beispielsweise die Tastatur des Terminals zum Eingeben des Flächencodes der Parkfläche, in der er sich gemäß der Karte befindet, zu verwenden. Das Netzwerkelement 1' des Parkgebührensystems empfängt sodann den von dem Benutzer angegebenen Flächencode und sorgt ferner dafür, dass die Parkgebühr unter Verwendung eines dem Flächencode entsprechenden Tarifs abgerechnet wird.
9 ist ein Blockdiagramm eines fünften bevorzugten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Parkgebührensystems. Bei dem Ausführungsbeispiel von 9 parkt der Benutzer des Terminals MS4 sein Fahrzeug in einer Parkfläche mit einer darin angeordneten speziellen Parkbasisstation 9. Die Parkbasisstation 9 verwendet eine Funkverbindung, um Informationen über die Position des Terminals MS4 an diese zu senden. Die Informationen über die Position können beispielsweise aus Koordinaten oder einer individuellen Identifizierung der Parkbasisstation bestehen, wodurch die in der Speichereinrichtung 2'''' des Netzwerkelements 1''' gespeicherten Flächendaten verwendet werden können, um den Code der Parkfläche zu ermitteln, in welcher sich die Parkbasisstation und das Benutzerterminal MS4 befinden. Die Funkverbindung, welche die Parkbasisstation 9 zum Übertragen von Daten an das Terminal MS4 benutzt, kann beispielsweise eine Bluetooth-Verbindung sein. Das Netzwerkelement 1''' sorgt dafür, dass die Parkgebühr unter Verwendung eines dem aus der Speichereinrichtung 2'''' abgerufenen Flächencode entsprechenden Tarifs berechnet wird.
Bei den vorangehenden Ausführungsbeispielen der 5 bis 9 werden die Prüfdaten in einer Speichereinrichtung eines Netzwerkelements gehalten. Dies ist jedoch nur ein Beispiel für die Implementierung des erfindungsgemäßen Systems. Ein alternatives Ausführungsbeispiel sieht vor, dass das zu parkende Fahrzeug eine Fahrzeugvorrichtung aufweist, die in der Lage ist, die Prüfdaten über eine Funkverbindung zu empfangen. In diesem Fall können die Prüfdaten in der Fahrzeugvorrichtung gespeichert werden, aus welcher sie zur Verwendung durch einen Parkplatzwärter in Verbindung mit einer Prüfung beispielsweise über das Display der Fahrzeugvorrichtung oder eine drahtlose Verbindung übertragen werden.

Claims

Verfahren zum Verarbeiten von Parkdaten in einem Parkgebührensystem, wobei in dem Verfahren: die von dem System abgedeckte geographische Fläche in Parkflächen unterteilt wird, Flächencodes für die Parkflächen definiert werden, und Parkdaten von einem Benutzer des Parkgebührensystems über ein mobiles System empfangen werden, wobei die Parkdaten zumindest einen von dem Benutzer angegebenen Flächencode enthalten, gekennzeichnet durch das Auffinden der Position eines zum übertragen der Parkdaten verwendeten Terminals, und das Abrufen eines oder mehrerer auf der Position des Terminals basierender Flächencodes aus einer Speichereinrichtung, das Vergleichen des abgerufenen Flächencodes mit dem von dem Benutzer angegebenen Flächencode, das Wählen eines Tarifs zur Nutzung, welcher dem von dem Benutzer angegebenen Flächencode entspricht, um Kostendaten zu erzeugen, wenn der von dem Benutzer angegebene Flächencode dem gefundenen Flächencode entspricht, oder um an das Benutzerterminal Informationen über einen falschen von dem Benutzer angegebenen Flächencode zu senden, wenn der von dem Benutzer angegebene Flächencode nicht dem gefundenen Flächencode entspricht.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Verfahren der Benutzer den Flächencode angibt, indem er eine in Verbindung mit der Parkfläche angegebene Telefonnummer anruft, wobei der Flächencode in der Nummer enthalten ist, wodurch die von dem Benutzer gewählte Telefonnummer den Flächencode angibt.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Verfahren der Benutzer den Flächencode angibt, indem er seine Position mittels einer auf einem graphischen Benutzerinterface in dem Terminal angezeigten Kartenanwendung angibt, wodurch der der angegebenen Position entsprechende Flächencode an das Parkgebührensystem übertragen wird.
Parkgebührensystem, bei dem die von dem System abgedeckte geographische Fläche in Parkflächen (A1 bis A11) unterteilt ist, und Flächencodes (A1 bis A11) für die Parkflächen definiert sind, wobei das System ein Netzwerkelement (1, 1', 1''') zum Empfangen von Parkdaten aufweist, welche von einem Benutzer über ein Terminal (MS, MS2, MS3, MS4) gesendet werden, wobei die Parkdaten zumindest einen Parkflächencode enthalten, dadurch gekennzeichnet, dass das System ferner umfasst: eine Positionierungseinrichtung zum Erzeugen von Positionsdaten, welche die Position des Terminals (MS, MS2, MS3, MS4) beschreibt, eine Speichereinrichtung (2, 2', 2''', 2''''), in welcher Daten, welche die Position der von dem Parkgebührensystem abgedeckten Parkflächen (A1 bis A11) und Flächencodes der Parkflächen beschreiben, gespeichert sind, und aus welchen ein oder mehrere Parkflächencodes basierend auf den Positionsdaten abrufbar sind, eine Vergleichseinrichtung (3), welche den von dem Benutzer des Terminals (MS) beim Senden der Parkdaten angegebenen Flächencode mit dem aus der Speichereinrichtung (2) abgerufenen Flächencode auf der Basis der Positionsdaten vergleicht, und wobei das Parkgebührensystem auf die Vergleichseinrichtung (3) reagiert, um dem Benutzer das Parken unter Verwendung eines Tarifs zu berechnen, welcher dem von diesem angegebenen Flächencode entspricht, wenn die Vergleichseinrichtung (3) angibt, dass der von dem Benutzer angegebene Flächencode dem auf der Basis der Positionsdaten aufgefundenen Flächencode entspricht.
Parkgebührensystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten, welche die Position der Parkflächen beschreiben, Daten zum Erzeugen einer Karte (8) beinhalten, welche die von diesen abgedeckte geographische Fläche beschreiben, das Parkgebührensystem eine Einrichtung (6') aufweist, um basierend auf den die Position des Terminals beschreibenden Positionsdaten Daten aus der Speichereinrichtung (2''') abzurufen und an das Terminal (MS3) zu senden, welche das Terminal zum Erzeugen der Karte (8) über ein Benutzerinterface (7) verwendet, wobei die Karte zumindest die Fläche abdeckt, in welcher sich das Terminal (MS4) basierend auf den die Position beschreibenden Positionsdaten befindet, und das Terminal (MS3) Einrichtungen zum Übertragen der von dem Benutzer über das Benutzerinterface (7) auf der Karte (8) angegebenen Position an das Parkgebührensystem, welches basierend auf dieser Position den Flächencode aus der Speichereinrichtung (2''') abruft, welcher der der Position entspricht, und dem Benutzer das Parken unter Verwen dung eines Tarifs berechnet, welcher dem aus der Speichereinrichtung abgerufenen Flächencode entspricht.
Parkgebührensystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Informationen, welche die Position der Parkflächen beschreiben, Daten zum Erzeugen einer Karte umfassen, welche die von diesen abgedeckte geographische Fläche beschreiben, das Parkgebührensystem eine Einrichtung (6') aufweist, um basierend auf den die Position des Terminals (MS3) beschreibenden Positionsdaten Daten aus der Speichereinrichtung (2''') abzurufen und an das Terminal zu senden, welche das Terminal (MS3) zum Erzeugen der Karte (8) über ein Benutzerinterface (7) verwendet, wobei die Karte zumindest die Fläche abdeckt, in welcher sich das Terminal (MS4) basierend auf den die Position beschreibenden Positionsdaten befindet, und wobei die Karte die Flächencodes der Parkflächen angibt, und das Terminal (MS3) Einrichtungen zum Empfangen und Senden des von dem Benutzer über das Benutzerinterface (7) eingegebenen Flächencodes an das Parkgebührensystem aufweist, welches dem Benutzer das Parken unter Verwendung eines dem Flächencode entsprechenden Tarifs berechnet.
Parkgebührensystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungseinrichtung eine Parkbasisstation (9) umfasst, welche nahe der Parkfläche vorgesehen ist und zum Senden von ihre Position beschreibenden Informationen an das Terminal (MS4) ausgebildet ist, das Terminal (MS4) ausgebildet ist, um die von der Parkbasisstation gesendeten, die Position beschreibenden Informationen zu empfangen und diese zusammen mit den Parkdaten an das Parkgebührensystem zu senden, welches die die Position beschreibenden Informationen verwendet, um den der Position entsprechenden Flächencode aus der Speichereinrichtung (2'''') abzurufen.
Netzwerkelement, dadurch gekennzeichnet, dass das Netzwerkelement (1, 6, 1'') eine Speichereinrichtung (2, 2'') umfasst, in welcher Informationen, welche die Position von Parkflächen (A1 bis A11), die von einem Parkgebührensystem abgedeckt werden, und Flächencodes der Parkflächen gespeichert sind, und aus welcher ein oder mehrere Parkflächencodes basierend auf den Positionsdaten abrufbar sind.