DE60101170T2 - Gehäuse für ein Fahrzeugschaltgetriebe - Google Patents
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Description
- Diese Erfindung betrifft ein Gehäuse für ein Kraftfahrzeug-Schaltgetriebe gemäß dem Oberbegriffvon Anspruch 1 und wie aus der Schrift FR 2 492 033 bekannt.
- Beim heutigen Aufbau eines Schaltgetriebes befindet sich der Rückwärtsgang am Boden des Getriebegehäuses, und für das Rückwärtsgang-Zwischenrad muss häufig ein am Ende voluminöses Gehäuse vorgesehen werden, um dieses Zwischenrad einzuschließen.
- Mit dieser Erfindung soll der obengenannte Nachteil beseitigt werden.
- Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß das Gehäuse für Fahrzeugschaltgetriebe, das einen Aufnahmebereich für das Rückwärtsgang-Zwischenrad enthält, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Verschlusskappe für den Gehäusebereich zur Aufnahme des Zwischenrades aufweist, die an diesem Bereich abnehmbar durch eine Klammer befestigt ist, deren Enden in zwei entsprechenden Blindlöchern des Gehäusebereichs in Eingriff kommen.
- Die Verschlusskappe ist an dem Gehäusebereich über eine Dichtung befestigt, die auf dem Außenumfangsrand der Öffnung der Aufnahme des Zwischenrades anliegt, wobei letzteres teilweise durch die Öffnung in die Verschlusskappe ragt.
- Die Verschlusskappe hat eine allgemein rechteckige Form und ihre Verschlusswand ist nach außen gewölbt, und die Befestigungsklammer ist ein Metallstab in der Form eines U mit langer Basis, der auf der gewölbten Außenseite der Wand der Kappe in deren Längsrichtung anliegt, und dessen Schenkel mit ihren freien Enden, die im wesentlichen im rechten Winkel umgebogen sind, in den zwei Blindlöchern des Gehäusebereichs in Eingriff kommen.
- Die gewölbte Außenseite der Wand der Verschlusskappe weist eine halbmondförmige Aussparung zur Aufnahme des zentralen Teils der länglichen Basis des Metallstabs auf.
- Das Zwischenrad sitzt lose auf einer Tragachse, die in dem Gehäusebereich angebracht ist, mit ihren Enden in zwei entsprechenden Bohrungen des Gehäusebereichs sitzt und in diesen durch einen Verschlussstöpsel für eine der beiden Bohrungen festgehalten wird, welcher von außen zugänglich ist, um den Einbau und den Ausbau der Tragachse des losen Zwischenrades zu ermöglichen.
- Das Zwischenrad sitzt mittels eines Gleitlagers oder einer Nadelhülse auf einer Tragachse, und Spannscheiben sind auf der Tragachse beiderseits des Zwischenrades angebracht.
- Die Erfindung sowie ihre weiteren Zwecke, Merkmale, Einzelheiten und Vorteile gehen näher aus der folgenden Beschreibung hervor, die unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erfolgt, welche nur beispielhaft eine Ausführungsform der Erfindung zeigen, wobei
-
1 in einer Teilschnittansicht das Gehäuse des Kraftfahrzeuggetriebes zeigt, in einem Bereich dessen das Rückwärtsgang-Zwischenrad gelagert ist, -
2 in einer Perspektivansicht mit auseinandergezogenen Einzelteilen die einzelnen Einbaukomponenten des Rückwärtsgang-Zwischenrades in dem Gehäusebereich des Getriebes zeigt, -
3 in einer Perspektivansicht wie der von2 das Rückwärtsgang-Zwischenrad in der Stellung zeigt, in der es in dem Gehäusebereich eingebaut ist, -
4 eine seitliche Perspektivansicht gemäß dem Pfeil IV von3 zeigt, und -
5 eine Schnittansicht gemäß der Linie V-V von1 zeigt. - Bezugnehmend auf die Figuren bezeichnet die Bezugszahl
1 ein Gehäuse eines Schaltgetriebes für Kraftfahrzeuge, von dem nur der Bereich zur Aufnahme des Rückwärtsgang-Zwischenrades2 , der sich am Boden des Gehäuses1 befindet, dargestellt ist. - Das Zwischenrad
2 befindet sich in Eingriff mit einem Rückwärtsgang-Aufnahmerad3 und der Antriebswelle AP, wie in5 dargestellt, und sitzt drehbar auf einer Tragachse4 , die in dem Gehäusebereich angebracht ist, der zur Aufnahme des Zwischenrades2 dient. - Gemäß dieser Erfindung ist eine äußere Verschlusskappe
5 für den Gehäusebereich zur Aufnahme des Zwischenrades2 vorgesehen, die an diesem Bereich1a abnehmbar durch eine elastische Klammer6 befestigt ist, deren Enden in zwei entsprechenden, einander gegenüberliegenden und aufeinander ausgerichteten Blindlöchern7 des Gehäusebereichs1a in Eingriff kommen. - Genauer ausgedrückt, hat die Verschlusskappe
5 eine allgemein rechteckige Form, und ihre Verschlusswand5a ist nach außen gewölbt, insbesondere in ihrem zentralen Teil. Die Befestigungsklammer6 besteht aus einem Metallstab in der Form eines U mit langer Basis6a , der auf der gewölbten Außenseite des zentralen Teils der Wand5a der Kappe5 in deren Längsrichtung anliegt. Die freien Enden6c der Schenkel6b des U-förmigen Stabs sind im wesentlichen im rechten Winkel umgebogen, wobei sie in den zwei Blindlöchern7 in Eingriff kommen. Die gewölbte Außenseite des zentralen Teils der Wand5a der Verschlusskappe5 weist eine halbmondförmige Aussparung5b auf, die sich längs zu der Kappe5 erstreckt und dazu bestimmt ist, den zentralen Teil der länglichen Basis6a des U-förmigen Metallstabs6 aufzunehmen. - Die Verschlusskappe
5 weist einen Außenumfangsrand5c in einer Form auf, die in eine entsprechende Umfangsform einer Dichtung8 aus einem Gummimaterial von allgemein rechteckiger Form passt, die auf dem ebenen Außenumfangsrand1c anliegt, der die Öffnung der Aufnahme des Zwischenrades2 umgrenzt, wobei letzteres teilweise durch diese Öffnung, eine rechteckige Öffnung8a der Dichtung8 und in den hohlen inneren Teil der Verschlusskappe5 hineinragt. Auf diese Weise ist die Dichtung bei geschlossener Verschlusskappe5 durch die von der Befestigungsklammer6 ausgeübte elastische Haltekraft zwischen der Verschlusskappe5 und dem Außenumfangsrand1c des Gehäusebereichs1a festgepresst. - Das Zwischenrad
2 sitzt lose auf der Achse4 , die mit ihren beiden Enden in zwei entsprechenden, koaxialen Bohrungen9 befestigt ist, welche in dem Gehäusebereich1a ausgeführt sind, wobei sich das eine Ende der Achse4 in Anlage auf dem Boden der entsprechenden Bohrung9 befindet, während das andere Ende dieser Achse in der anderen Bohrung9 durch einen Verschlussstöpsel10 festgehalten wird, der am Eingang der Bohrung9 befestigt ist und von außen zugänglich ist, so dass die Tragachse4 ggf. ausgebaut werden kann. - Das Zwischenrad
2 sitzt mittels eines rohrförmigen Gleitlagers11 oder einer Nadelhülse drehbar auf der Tragachse4 , und zwei Spannscheiben13 sind auf der Achse4 beiderseits des Zwischenrades2 angebracht. Anstelle der einen und/oder der anderen Spannscheibe13 kann ein Nadelanschlag vorgesehen werden, wie in1 im rechten Teil der Abbildung dargestellt. - Diese oben beschriebene erfindungsgemäße Ausführung ermöglicht es, ein weniger voluminöses und damit leichtgewichtigeres Getriebegehäuse, einen einfachen Einbau und Ausbau des Rückwärtsgang-Zwischenrades und ein einfaches Ausformen des Getriebegehäuses unter gleichzeitiger Wahrung eines extrem einfachen Konzepts zu erzielen.
Claims (6)
- Gehäuse für ein Fahrzeugschaltgetriebe, das einen Aufnahmebereich (
1a ) für das Rückwärtsgang-Zwischenrad (2 ) enthält, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Verschlusskappe (5 ) für den Gehäusebereich (1a ) zur Aufnahme des Zwischenrades (2 ) aufweist, die an diesem Bereich abnehmbar durch eine Klammer (6 ) befestigt ist, deren Enden (6c ) in zwei entsprechenden Blindlöchern (7 ) des Gehäusebereichs (1a ) in Eingriff kommen. - Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusskappe (
5 ) an dem Gehäusebereich (1a ) über eine Dichtung (8 ) befestigt ist, die auf dem Außenumfangsrand (1c ) der Öffnung der Aufnahme des Zwischenrades (2 ) anliegt, wobei letzteres teilweise durch die Öffnung in die Verschlusskappe (5 ) ragt. - Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusskappe (
5 ) eine allgemein rechteckige Form hat und ihre Verschlusswand (5a ) nach außen gewölbt ist, und dass die Befestigungsklammer (6 ) ein Metallstab in der Form eines U mit langer Basis (6a ) ist, der auf der gewölbten Außenseite der Wand (5a ) der Kappe (5 ) in deren Längsrichtung anliegt, und dessen Schenkel (6b ) mit ihren freien Enden (6c ), die im wesentlichen im rechten Winkel umgebogen sind, in den zwei Blindlöchern (7 ) des Gehäusebereichs (1a ) in Eingriff kommen. - Gehäuse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die gewölbte Außenseite der Wand (
5a ) der Verschlusskappe (5 ) eine halbmondförmige Aussparung (5b ) zur Aufnahme des zentralen Teils der länglichen Basis (6a ) des Metallstabs (6 ) aufweist. - Gehäuse nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es geeignet ist, das Zwischenrad (
2 ) aufzunehmen, das lose auf einer Tragachse (4 ) sitzt, die in dem Gehäusebereich (1a ) angebracht ist, mit ihren Enden in zwei entsprechenden Bohrungen (9 ) des Gehäusebereichs (1a ) sitzt und in diesen durch einen Verschlussstöpsel (10 ) für eine der beiden Bohrungen (9 ) festgehalten wird, welcher von außen zugänglich ist, um den Ausbau der Tragachse (4 ) des losen Zwischenrades (2 ) zu ermöglichen. - Gehäuse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass es geeignet ist, das Zwischenrad (
2 ) aufzunehmen, das über ein Gleitlager (11 ) oder eine Nadelhülse auf einer Tragachse (4 ) sitzt, wobei Spannscheiben (13 ) oder ein oder mehrere Nadelanschläge auf der Tragachse (4 ) beiderseits des Zwischenrades (2 ) angebracht sind.
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