DE60100953T2

DE60100953T2 - Vorassembliertes Frontmodul für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE60100953T2
Application number: DE60100953T
Authority: DE
Inventors: Luigi Cristante; Eustachio Masciandara
Original assignee: Denso Thermal Systems SpA
Current assignee: Denso Thermal Systems SpA
Priority date: 2001-12-07
Filing date: 2001-12-07
Publication date: 2004-08-12
Anticipated expiration: 2021-12-08
Also published as: EP1319579B1; DE60100953D1; ATE251566T1; EP1319579A1; ES2207587T3

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine vormontierte Vordereinheit für Motorfahrzeuge mit:
einer Stützkonstruktion, bestimmt an dem Vorderteil eines Fahrzeuges befestigt zu werden,
einem mit der Stützkonstruktion verbundenen Kondensator und Kühler und
Verbindungsvorrichtungen zum Befestigen des Kondensators und des Kühlers mit der Stützkonstruktion auf solch eine Weise, dass der Kondensator und der Kühler in Bezug auf das jeweils andere Bauteil einzeln mittels einer Bewegung der Unterseite nach oben entfernt werden können (siehe US-A-6237676).
Diese Erfindung wurde entwickelt um speziell die Notwendigkeit Wärmetauscher (Kondensator und Kühler) von einem Motorfahrzeug nach oben und einzeln zu entfernen und die Notwendigkeit die Vordereinheit auf verschiedene Modelle des gleichen Fahrzeugs anzupassen, die verschiedene Kraftübertragungsversionen einsetzen, zu erfüllen.
Oft muss der Abstand zwischen den Wärmetauschern des Vordermoduls und der Karosserie geändert werden, um die unterschiedlichen Zwischenraum-Erfordernisse zu berücksichtigen, und folglich die unterschiedliche Anordnung der Bauteile im Motorraum, wenn die Kraftübertragung geändert wird, mit der das Fahrzeug ausgerüstet ist. Dies tritt speziell in dem Fall von Versionen auf, die mit manueller Schaltung, automatischer Schaltung und Dieselmotoren ausgestattet sind.
Die Aufgabe dieser Erfindung ist es eine vormontierte Vordereinheit für Motorfahrzeuge der oben beschriebenen Bauart bereitzustellen, die auf Fahrzeuge angepasst werden kann, die verschiedene Kraftübertragungen einsetzen, ohne die Notwendigkeit verschiedene Stützkonstruktionen für die verschiedene Modelle zu verwenden.
Gemäß dieser Erfindung wird diese Aufgabe mittels einer vormontierten Vordereinheit gelöst, deren Kennzeichen im Hauptanspruch beschrieben sind.
Diese Erfindung wird durch die folgenden detaillierten Beschreibungen mit Bezug auf die begleitenden Figuren als nicht einschränkendes Beispiel besser erklärt, wobei:
1 eine Explosionsansicht einer vormontierten Vordereinheit gemäß dieser Erfindung ist,
2 und 3 schematische Querschnittsansichten gemäß den Linien II-II und III-III aus 1 sind,
4 eine Ansicht des durch den Pfeil IV bezeichneten Teils aus 2 in einem vergrößerten Maßstab ist,
5 ein Aufriss gemäß des Pfeils V aus 4 ist,
6 eine Teilansicht gemäß der Linie VI-VI aus 5 ist, und
7 eine Explosions- Ansicht des durch den Pfeil VII bezeichneten Details aus 2 ist.
Mit Bezug auf 1 bezeichnet Nummer 10 eine vormontierte Einheit für Motorfahrzeuge gemäß dieser Erfindung. Die Vordereinheit 10 hat eine aus einem Kunststoffwerkstoff 12 hergestellte Stützkonstruktion, die die verschiedenen Bauteile der vormontierten Einheit stützt und bestimmt ist, auf dem Vorderteil eines Motorfahrzeugs eingebaut zu werden. In 1 bezeichnet Nummer 14 schematisch das obere Vorderteil einer Karosserie eines Motorfahrzeugs, an der die Stützkonstruktion 12 auf eine bekannte Weise befestigt ist.
Die vormontierte Einheit 10 hat einen Kondensator 16, der Teil eines Klimaanlagensystems in dem Motorfahrzeug ist, und einen Kühler 18, der Teil des Kühlsystems des in das Fahrzeug eingebauten Verbrennungsmotors ist.
Darüber hinaus hat die vormontierte Einheit 10 ein (nicht gezeigtes) Übergangsstück, das eine elektrische Ventilatoreinheit stützt, die der Oberfläche des Kühlers 18 gegenüber und mit Bezug auf den Motorraum nach außen gerichtet ist. Der Kondensator 16 ist mit einem Paar unterer Bolzen 20 und einem Paar oberer Bolzen 22 auf einer vertikalen Achse ausgestattet. Bevorzugt sind die Bolzen 20, 22 entweder auf den Enden eines Paars rohrförmiger Verteiler 24 befestigt, oder mit diesen gemeinsam als Teil ausgebildet. Der Kühler 18 ist ebenfalls mit einem Paar unterer Bolzen 26 und einem Paar oberer Bolzen 28 auf einer vertikalen Achse versehen. Bevorzugt bilden die Bolzen 26, 28 mit den entsprechenden Kunststoffwerkstoffspeichern 30 ein gemeinsam ausgebildetes Teil. Elastomerbuchsen 32, 34 sind bevorzugt auf den oberen Bolzen 22 und 28 des Kondensators 16 und Kühlers 18 eingefügt.
Mit Bezug auf die 1, 2 und 4–6 hat die Stützkonstruktion eine untere Stützbasis 36, die mit einem Paar Sitze 38 ausgestattet ist, in die die entsprechenden unteren Stützscheiben 40 eingepasst sind. Jede Stützscheibe ist mit einem Paar Löcher 42 (6) ausgestattet, in die ein Elastomerwerkstoffblock 44 mit einem Loch 46 eingefügt ist. Die Löcher 46 der Scheibe 40 nehmen die unteren Bolzen 20, 26 des Kondensators und des Kühlers mit einem geringen Übermaß auf.
Jede Scheibe 40 ist entweder auf dauerhafte oder lösbare Weise an der Stützkonstruktion 12 befestigt. Bei dem in den Figuren gezeigten Beispiel hat jede Scheibe 40 eine Nut 48 auf der Kante, die mit der Kante des Sitzes 38 in Eingriff ist. Die Befestigung wird mittels einer Schraube erreicht, die sich durch ein Loch erstreckt, die Stützbasis 36 kreuzt und mit einem auf der Scheibe 40 ausgebildeten vorspringenden Abschnitt 50 in Eingriff ist.
Die Stützkonstruktion 12 stützt zwei Paare Klammern 52, 54, die mit den oberen Bolzen 22 und 28 des Kondensators 16 bzw. des Kühlers 18 im Eingriff sind. Wie in 7 genau gesehen werden kann hat jede Klammer 52, 54 eine Basis 56, von der zwei verformbare Abschnitte 58 herausragen, wobei die Abschnitte einander gegenüber stehen und einen teilweise offenen Sitz 60 definieren, in dem ein entsprechender Bolzen 22, 28 durch Überlagern der entsprechenden Elastomerwerkstoffbuchse 32, 34 angeklammert wird. Bei dem in den Figuren gezeigten Beispiel weisen die Befestigungsvorrichtungen eine Bajonettkupplung mit einem Eingreifabschnitt 62 und einem in der Stützkonstruktion 12 ausgebildeten Sitz 64 auf. Die Bajonettkupplung 62, 64 ist so gestaltet, dass die Klammer 52 nur mittels einer 90° Drehung nach dem Einfügen des vorspringenden Abschnitts 62 in den entsprechenden Sitz 64 an der Stützkonstruktion befestigt wird.
Der Kondensator 16 und der Kühler 18 sind durch das Einfügen der unteren Bolzen 20 in die Löcher 46 mit einer Bewegung von oben nach unten und danach Eingreifen mit den entsprechenden Klammern 52, 54 mittels einer Schwenkbewegung befestigt. Der Kondensator 16 und der Kühler 18 können einzeln voneinander und von der Stützkonstruktion 12 durch das Lösen der oberen Bolzen 22, 28 von den Klammern 52, 54 entfernt werden, und danach mit einer Bewegung von der Unterseite nach oben entfernt werden.
Die vormontierte Vordereinheit gemäß dieser Erfindung kann auf Motorfahrzeugen angepasst werden, die verschiedene Kraftübertragungen einsetzt, die einen unterschiedlichen relativen Abstand zwischen den Wärmetauschern 16, 18 und der Stützkonstruktion 12 gemäß den verschiedenen Freiraum-Erfordernissen der Kraftübertragung verlangen. Um dieses Erfordernis zu erfüllen wird die Konstruktion gemäß dieser Erfindung für die verschiedenen Modelle unverändert bleiben, wobei nur die Scheiben 40 und die Klammern 52, 54 ersetzt werden. Dies deshalb, da die Position des Kondensators 16 und des Kühlers 18 mit Bezug auf die Stützkonstruktion 12 geändert werden kann, während die Form und die Abmessungen der Stützkonstruktion durch das Verändern der Position der Löcher 46 und der Sitze 60 unverändert bleibt. Dies bedingt einen merkbaren Einschnitt der Werkzeugbereitstellungskosten, da verschiedene Formen zum Herstellen verschiedener Stützkonstruktionen für verschiedene Kraftübertragungen einsetzende Fahrzeuge nicht mehr erforderlich sind.

Claims

Vormontierte Vordereinheit für Motorfahrzeuge mit: einer Stützkonstruktion (12), bestimmt an dem Vorderteil eines Fahrzeugs befestigt zu werden, einem Kondensator (16) und einem Kühler (18), verbunden mit der Stützkonstruktion (12) und Verbindungsvorrichtungen zum Befestigen des Kondensators (16) und des Kühlers (18) an der Stützkonstruktion (12) auf solch eine Weise, dass der Kondensator und der Kühler einzeln mit Bezug auf das andere Bauteil entfernt werden können, mittels einer Bewegung von der Unterseite nach oben, dadurch gekennzeichnet dass die Stützkonstruktion (12) ein Paar untereinander austauschbare untere Scheiben (40) stützt, von denen jede mit Positionierungs- und Befestigungsvorrichtungen (46) ausgestattet ist, die den verschiedenen Kraftübertragungen der Fahrzeuge angepasst sind, um mit den entsprechenden Vorrichtungen (20, 26) auf dem Kondensator (16) und dem Kühler (18) in Eingriff zu sein, die mittels einer Bewegung des Kondensators (16) und des Kühlers (18) von der Unterseite nach oben gelöst werden können.
Vordereinheit gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass die Stützkonstruktion (12) zwei Paar untereinander austauschbare Klammern (52, 54) hat, die mit den entsprechenden oberen Positionierungs- und Befestigungseinrichtungen (22, 28) auf dem Kondensator (16) und dem Kühler (18) in Eingriff sind.
Vordereinheit gemäß Anspruch 1, wobei jede der unteren Stützscheiben (40) ein Paar Blöcke (44) aus einem verformbaren Werkstoff hat, die ausgestattet mit entsprechenden Löchern (46) mit den Positionierungs- und Befestigungsbolzen (20, 26) in den unteren Teilen des Kondensators (16) und des Kühlers (18) in Eingriff sind.
Vordereinheit gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass jede der Klammern (52) einen teilweise offenen Sitz (60) hat, der auf einem entsprechenden Positionierungs- und Befestigungsbolzen (22, 28) in dem oberen Teil des Kondensators (16) und des Kühlers (18) anklammert.