DE588358C

DE588358C - Articulated rail joint connection by means of bracket-like auxiliary parts

Info

Publication number: DE588358C
Application number: DEB148420D
Authority: DE
Original assignee: WOLFGANG BAESELER DR ING
Current assignee: WOLFGANG BAESELER DR ING
Priority date: 1931-02-20
Filing date: 1931-02-20
Publication date: 1933-11-24

Description

Gelenkige Schienenstoßverbindung mittels laschenähnlicher Hilfsteile Der Schienenstoß bei der Eissenbahn macht von jeher großeSchwierigkeiten. DieLaschen schlagen sich aus, der Stoß wird locker, die Schienenenden werden heruntergeschlagen.Articulated rail joint connection by means of bracket-like auxiliary parts The rail joint at the Eissenbahn has always made great difficulties. The tabs kick out, the joint becomes loose, the rail ends are knocked down.

Eine theoretische Überlegung zeigt, daß däs gefährliche am Stoß die Stufenbildung ist. Sie gibt für das Barüberlaufende Rad. eitlen echten Stoß. Unwesentlich ist demgegenüber die Übertragung des Biegnngsmomentes.A theoretical consideration shows that this is dangerous at the impact Step formation is. She gives vain real push for the bar overflowing wheel. Insignificant on the other hand is the transfer of the bending moment.

Aus diesem Grunde ist schon verschiedentlich versucht worden, den Schienenstoß als Gelenk auszubilden, indem man darauf verzichtet, die Biegemomente zu übertragen und statt dessen eine möglichst sichere Aufnahme der Querkräfte zu erreichen sucht. Die Mittel, welche bisher angewandt wurden, um den an sich richtigen Gedanken des Gelenkstoßes zu verwirklichen, waren aber durchaus unzweckmäßig. Es sind z. B. Ausführungen bekannt, bei welchen .die Gelenkzapfen und Lager aus der Schiene selber herausgearbeitet werden. Diese Ausführungen sind natürlich sehr teuer; und außerdem besitzt der Stoff, aus welchem die Schienen hergestellt sind, nicht die Härte und Verschleißsicherheit, welche von einer Gelenkverbindung zweier Schienen mit Rücksicht auf die überaus starken Otterkräfte verlangt werden muß. Außerdem müßten bei einer Zerstörung oder auch nur -beim Altersverschleiß des Gelenkes die Schienen im ganzen ausgewechselt werden.For this reason, various attempts have already been made to Train the rail joint as a joint by doing without the bending moments to transfer and instead a safe absorption of the transverse forces possible seek to achieve. The means that have been used so far to find the right one Realizing ideas of the joint buttocks were quite inexpedient. It are z. B. Versions known in which .die pivot pin and bearing from the Rail can be worked out by yourself. These designs are of course very expensive; and besides, the fabric from which the rails are made does not have the hardness and wear resistance, which is achieved by an articulated connection between two rails in consideration of the extremely strong otter powers must be required. aside from that would have to with a destruction or only with age-related wear of the joint Rails are replaced as a whole.

Um die genannten Mängel zu beseitigen, hat .man auch schon Verbesserungen- in der Hinsicht versucht, daß die Laschen einen Teil des Gelenkes -bilden. Es ist ein Vorschlag dieser Art bekanntgeworden, bei dem die Laschen in lotrechter Ebene mit einem Blattstoß übereinandergreifen, so daß das Blatt der einen Lasche zwischen dem Barüberstehenden Blatte der anderen Lasche und dem Schienenfuß gewissermaßen als Gelenkzapfen eingesteckt -ist. Diese Verbindung hat aber den Nachteil, daß das eigentliche Gelenklager nicht einteilig ist, und außerdem ist der Schienenfuß nicht verschleißfest genug, da seine Oberfläche außerdem abgeschrägt ist, entsteht in dem Gelenk beim Auftreten der entsprechenden Querkraft jeweils ein ungünstig wirkender Seitenschub.In order to eliminate the defects mentioned, improvements have already been made. Tried in that the tabs form part of the hinge. It is a proposal of this type became known in which the tabs in a perpendicular plane overlap with a pile of sheets, so that the sheet of one flap between the bar protruding sheet of the other flap and the rail foot, so to speak is inserted as a pivot pin. However, this connection has the disadvantage that the actual spherical plain bearing is not in one piece, and moreover the rail foot is not wear-resistant enough, as its surface is also beveled, is created in an unfavorable effect on the joint when the corresponding transverse force occurs Sideshift.

Für eine zweckmäßige Gelenks.toßverbindung ergeben sich demnach die Forderungen, daß das Schienenende unverletzt bleiben muß, daß Gelenklager und Gelenkzapfen aus hartem verschleißfestem Stoff herzustellen sind, daß diese Teile außerdem einheitlich sein müssen und daß alle die Querkraft- übertragenden Flächen waagerecht oder in bezug auf eine waagerechte Achse gekrümmt verlaufen. Diesen bisher von keiner Bauart erfüllten Forderungen wird die neue Erfindung gerecht.For a suitable joint connection there are therefore the Demands that the end of the rail must remain intact, that pivot bearings and pivot pins made of hard, wear-resistant material that these parts are also uniform must be and that all the transverse force-transmitting surfaces are horizontal or in with respect to a horizontal axis are curved. This has not been of any type so far The new invention meets all requirements.

Gemäß dieser neuen Erfindung wird ein gelenkiger Schienenstoß dadurch hergestellt, daß beiderseits des Schienenendes in die Laschenkammer Gelenkstücke aus genügend hartem Stahl eingesetzt werden. Sie bestehen bei der einen Schiene aus Stücken in Form einer Pfanne, bei der anderen aus laschenähnlichen Gebilden, die in ihrer Verlängerung einen Zapfen tragen, der in die Pfanne eingreift. Pfannen und Zapfenlaschen werden in irgendeiner Weise in die Schienenenden eingesetzt und befestigt, sei es durch Verschraubung oder auch z, B. durch Umbördeln des Fußes und des Kopfes über die eingesetzten Stücke, durch Aufschrumpfen der noch warmen Schienen über dieselben, durch Verschweißen der Nähte usw.In accordance with this new invention, an articulated rail joint is thereby achieved manufactured that on both sides of the rail end in the bracket chamber articulated pieces made of sufficiently hard steel are used. You insist in the one rail made of pieces in the form of a pan, the other made of tab-like pieces Forms that carry a pin in their extension that engages in the pan. Pans and mortise lugs are inserted into the rail ends in some way and fastened, be it by screwing or, for example, by flanging the foot and the head over the inserted pieces, by shrinking the still warm ones Rails over the same, by welding the seams, etc.

Eine solche Gelenkverbindung zeigt Abb. i. In diesen sind a, a die Pfannen, b, b die Zapfenlaschen mit den Zapfen c, c, d, d die Gelenkflächen oben und unten, e, e die Umbördelungen am Fuß und Kopf der Schiene, f, f die Schweißnähte. g, g sind Deckbleche, die in vorhandene Falze h, la der Pfannen eingeschoben werden, um die Kammern der Pfannen gegen Eindringen von Staub abzudichten.Such a joint connection is shown in Fig. I. In these, a, a are the sockets, b, b are the tenon lugs with the tenons c, c, d, d are the joint surfaces above and below, e, e are the flanges on the foot and head of the splint, f, f are the welds. g, g are cover plates that are inserted into existing folds h, la of the pans in order to seal the chambers of the pans against the ingress of dust.

Die gezeichnete Gelenkverbindung enthält. kein Element, das ein Auseinanderziehen der Schienen verhindert. Dies könnte nachteilig werden, wenn die Längsverschiebung mehrerer Schienen sich addiert. In Abb. 2 ist deshalb ein Schienenstoß gezeichnet, in dem durch einen durchgesteckten Bolzen i ein Herausziehen des Laschenzapfens aus der Pfanne verhindert wird.The drawn joint contains. no element that pulls apart the rails prevented. This could be disadvantageous if the longitudinal displacement several rails add up. A rail joint is therefore drawn in Fig. 2, in which by an inserted bolt i a pulling out of the tab pin from the pan is prevented.

Auch bei sehr hartem Stahl könnte es sein, daß sich die Gelenkflächen im Laufe der Jahre abnutzen und der Stoß dadurch locker wird. Um dem zu begegnen, ist in Fig. 3 ein Gelenkstoß gezeichnet, bei dem zwar die Pfannen in der vorbeschriebenen Weise dauernd fest eingesetzt sind, hingegen die Zapfenlaschen in der üblichen Weise mitLaschenschrauben festgehalten werden. Diese sind also auswechselbar, Ist der Stoß im Gelenk ausgeschlagen, so können die Laschen herausgenommen, durch neue Laschen mit etwas stärkeren Zapfen ersetzt und nach Ausschleifen der Pfannen auf das genaue Maß des neuen Zapfens die Verbindung wieder schlüssig hergestellt werden.Even with very hard steel, the articular surfaces could become damaged wear out over the years, loosening the joint. To face that a joint joint is drawn in Fig. 3, in which, although the sockets in the above-described Way are permanently firmly inserted, however, the peg lugs in the usual way be held in place with bracket screws. So these are interchangeable, is that If the joint is knocked out, the tabs can be removed with new tabs Replaced with somewhat stronger tenons and after grinding out the pans on the exact Measure of the new pin, the connection can be re-established conclusively.

Claims

PATENT CLAIM: i. Articulated rail joint connection by means of lug-like, Auxiliary parts attached to both sides of the rail ends, characterized in that that at the end of one rail on both sides in the tab chamber one-piece joint sockets (A) are used, which are made of particularly hard steel, and that on the other rail on both sides in the tab chambers tab-like pieces (b) inserted which, after the center of the joint, fit into a pin (c) that matches the joint socket run out and also consist of correspondingly hard steel. z. Rail joint according to claim i, "characterized in that the pans (a) with a cover plate (g) are locked. 3. Rail joint according to claims i and 2, characterized in that that pin (c) and sockets (d) are connected by a bolt inserted through. q .. rail joint according to claims i to 3, characterized in that head and The foot of the rail ends are flanged over the joint connection parts. 5. Rail joint according to claims i to 3, characterized in that the rail ends over the butt joint parts are shrunk on. 6. Rail joint according to the claims i to 3, characterized in that the butt joint parts in the chambers of the Rail ends are welded in. 7. rail joint according to claims i to 3, characterized characterized in that the one part of the butt joint parts with bracket screws is held in the tab chamber.