Rahmen, insbesondere ganz geschweißter Blechrahmen für Lokomotiven
Die Erfindung bezieht sich auf einen Blechrahmen für Lokomotiven. Sie bezweckt,
einen Blechrahmen zu schaffen, der möglichst leicht, aber doch ebenso widerstandsfähig
ist wie die üblichen bekannten schweren Barren- oder Blechrahmen. Insbesondere soll
sich die Anordnung nach der Erfindung für eine schweißgerechte Ausführung eignen.Frames, especially fully welded sheet metal frames for locomotives
The invention relates to a sheet metal frame for locomotives. It aims
To create a sheet metal frame that is as light as possible, but just as durable
is like the usual well-known heavy bar or sheet metal frames. In particular, should
the arrangement according to the invention is suitable for a weldable execution.
Um eine möglichst große Widerstandsfähigkeit der Rahmenwangen gegen
lotrechte Kräfte sowie gegen waagerechte Längs- und Querkräfte zu erzielen, ist
bereits vorgeschlagen worden, die Wangen durch U-förmige Querbleche zu verbinden,
die durch die für die Achslager erforderlichen Rahmenausschnitte hindurchgeführt
und mit diesen verschweißt sind. Die Anordnung hat den Nachteil, daß eine wirksame
Querversteifung und Verstärkung der Rahmenausschnitte nur dann erzielt und die Gefahr
von Rißbildungen in den Rundungen der U-Querbleche nur dann verhindert werden kann,
wenn verhältnismäßig dicke Querbleche vorgesehen werden. Außerdem müssen die Querbleche
zur Schaffung von Führungsflächen für die Achslagerkästen durch Führungsstücke verstärkt
werden. Wenn die Verstärkungen durch Schweißen, z. B. durch Auftragschweißen, nachträglich
erzeugt werden, können in der Rahmenkonstruktion unkontrollierbare Spannungen entstehen.To ensure that the frame cheeks are as resistant as possible to
perpendicular forces as well as against horizontal longitudinal and transverse forces is to be achieved
it has already been proposed to connect the cheeks with U-shaped cross plates,
passed through the frame cutouts required for the axle bearings
and are welded to them. The arrangement has the disadvantage that an effective
Cross stiffening and reinforcement of the frame cutouts only achieved and the danger
cracks in the curves of the U-cross plates can only be prevented,
if relatively thick transverse sheets are provided. Also, the cross plates must
Reinforced by guide pieces to create guide surfaces for the axle boxes
will. If the reinforcements are made by welding, e.g. B. by surfacing, subsequently
are generated, uncontrollable stresses can arise in the frame construction.
Die Erfindung will diese Nachteile vermeiden. Sie knüpft an die üblichen
Bauweisen mit den an sich bekannten sogenannten Hornblocks an, die zur Verstärkung
der Achslager-Rahmenausschnitte mit einem Flansch an die Rahmenwangen geschraubt
oder
genietet oder in diese eingeschweißt werden. Sie geht von dem
Gedanken aus, daß diese Hornblocks, die bei dem vorerwähnten Vorschlag verlassen
Worden sind, sich in einfacher Weise mit den Querblechen zu einer in sich geschlossenen
Konstruktion vereinigen lassen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, die freien
Enden der Hornblockschenkel mit den Rahmenwangen bzw. mit den U-förmigen Querblechen
starr zu verbinden, insbesondere zu verschweißen. Dann entsteht ein leichter Rahmen,
dessen zu den Achslagerrahmenausschnitten führende Querwände zusammen mit den Rahmenwangen
und den Hornblocks eine sowohl' gegen senkrechte als auch gegen waagerechte Kräfte
widerstandsfähige Einheit ergeben, bei der eine gegenseitige Verlagerung von Rahmenteilen
praktisch ausgeschlossen ist.The invention aims to avoid these disadvantages. It ties in with the usual
Construction methods with the so-called horn blocks known per se, which are used for reinforcement
the axle box frame cut-outs are screwed to the frame cheeks with a flange
or
riveted or welded into this. She goes from that
Thoughts out that these horn blocks left with the aforementioned suggestion
Have become in a simple way with the cross plates to a self-contained
Let construction unite. The essence of the invention is the free
Ends of the horn block legs with the frame cheeks or with the U-shaped cross plates
to be rigidly connected, in particular to be welded. Then a light frame is created,
its transverse walls leading to the axle bearing frame cutouts together with the frame cheeks
and the horn blocks one against both vertical and horizontal forces
Resistant unit result in a mutual displacement of frame parts
is practically impossible.
Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes
der Erfindung.The drawing illustrates two exemplary embodiments of the subject matter
the invention.
Fig. i zeigt den mittleren Längsschnitt, Fig. 2 den zugehörigen, durch
die Achsen der Radsätze, gelegten waagerechten Schnitt nach der Linie I I-II der
Fig. i ; Fig. 3 ist die Oberansicht auf den Rahmen; Fig. 4 ist ein Querschnitt nach
der Linie IV-IV der Fig. i; Fig. 5 stellt in größerem Maßstab einen Teil der Fig.
i, und zwar den Bereich eines Achslagerausschnitts, dar; Fig. 6 ist der Schnitt
nach der Linie VI-VI von Fig. 5 ; Fig. 7 veranschaulicht das zweite Beispiel in
einer der Fig. 6 entsprechenden Darstellung.Fig. I shows the central longitudinal section, Fig. 2 the associated, through
the axles of the wheelsets, laid horizontal section along the line I I-II of
Fig. I; Figure 3 is the top view of the frame; Fig. 4 is a cross section according to
the line IV-IV of Fig. i; FIG. 5 shows, on a larger scale, part of FIG.
i, namely the area of an axle bearing cutout; Fig. 6 is the section
along the line VI-VI of FIG. 5; Fig. 7 illustrates the second example in
a representation corresponding to FIG. 6.
Die aus Blech gebildeten Seitenwangen i des Lokomotivrahmens sind
an ihren oberen und unteren Kanten in bekannter Weise mit einem Waagerechten, einen
durchgehenden Ober- bzw. Untergurt bildenden Blech 2 bzw. 3 verschweißt. Beide haben
reichliche Ausschnitte 4 bzw. 5. Außerdem sind die Rahmenwangen i durch Querbleche
6 gegen Querverschiebung versteift. Zur Verstärkung der Ausschnitte 7, welche die
Achslagergehäuse 8 aufnehmen, sind erfindungsgemäß an sich bekannte, als Stahlgußstücke
ausgebildete Hornblocks 9 (s. besonders Fig. 2 und 6) vorgesehen. Der eine Schenkel
io der Hornblocks 9 ist mit der Rahmenwange i, der dazu senkrechte Schenkel ii mit
einem U-förmig gebogenen Querblech 12 stumpf verschweißt. Auf diese Weise entsteht
ein Lokomotivrahmen, bei dem die U-förmigen Querwände 12 zusammen mit den durch
die Ober-und Untergurte 2, 3 versteiften Rahmenwangen i und den Hornblocks 9 einen
in sich geschlossenen steifen, kastenförmigen Tragrahmen ergeben. Dieser ist sowohl
gegen senkrechte als auch gegen waagerechte Kräfte widerstandsfähig, wiegt aber
trotzdem wenig. Eine gegenseitige Verlagerung von Rahmenteilen ist praktisch ausgeschlossen.
Der Hornblock 9 gestattet ohne weiteres die Anbringung reichlicher Führungsflächen
13 für die Achslagergehäuse 8 (Fig. 5) sowie von Befestigungsstellen für Achsgabelstege
14 und gibt dem Rahmenausschnitt 7 ein hohes Widerstandsvermögen gegen Aufbiegen
unter der Einwirkung der Rahmenkräfte. Um auch im Bereich der Feuerbüchse bzw. des
Aschkastens 15 ein hohes Widerstandsmoment der Rahmenwangen i zu erhalten, werden
hier die den Obergurt bildenden Querbleche 2 in bekannter Weise nach der Außenseite
der Rahmenwangen i gelegt (Fig. 3).The side walls i of the locomotive frame formed from sheet metal are
at their upper and lower edges in a known manner with a horizontal, one
continuous upper and lower chord forming sheet 2 and 3 welded. Both have
ample cut-outs 4 and 5. In addition, the frame cheeks i are through transverse sheets
6 stiffened against lateral displacement. To reinforce the cutouts 7, which the
Receive axle bearing housing 8 are known per se according to the invention as steel castings
trained horn blocks 9 (see particularly FIGS. 2 and 6) are provided. One thigh
io the horn block 9 is with the frame cheek i, the leg perpendicular to it ii
butt-welded to a U-shaped curved transverse plate 12. This is how it arises
a locomotive frame, in which the U-shaped transverse walls 12 together with the through
the upper and lower chords 2, 3 stiffened frame cheeks i and the horn blocks 9 one
self-contained rigid, box-shaped support frame. This is both
Resistant to vertical as well as horizontal forces, but weighs
nevertheless little. A mutual displacement of frame parts is practically impossible.
The horn block 9 readily allows ample guide surfaces to be attached
13 for the axle bearing housing 8 (Fig. 5) as well as fastening points for axle fork stays
14 and gives the frame section 7 a high resistance to bending open
under the influence of the frame forces. In order also in the area of the fire box or the
Ash pan 15 to get a high section modulus of the frame cheeks i
here the transverse plates 2 forming the upper flange in a known manner towards the outside
the frame cheeks i placed (Fig. 3).
Die Hornblocks 9 brauchen nicht eingeschweißt zu sein, sondern können
auch wie Fig. 7 zeigt, durch Schrauben- oder Nietverbindungen 16 mit den Rahmenwangen
i oder den Querblechen 12 oder mit beiden verbunden sein.The horn blocks 9 do not need to be welded in, but can
also, as FIG. 7 shows, by screw or rivet connections 16 to the frame cheeks
i or the transverse plates 12 or both.
Wenn Wert darauf gelegt wird, die durch Rahmenwangen i, Obergurte
2, Untergurte 3 und Querbleche 6 gebildeten Kastenräume zur Unterbringung von Vorräten,
wie z. B. Wasser, 0l, Druckluft oder verdünnter Luft, auszunutzen, besteht hierzu
ohne weiteres eine Möglichkeit. Es brauchen nur Bleche ohne Aussparung verwendet
zu werden.If value is placed on it, the frame cheeks i, upper chords
2, lower chords 3 and cross plates 6 formed box spaces for storing supplies,
such as B. water, 0l, compressed air or diluted air, to take advantage of this
without further ado a possibility. You only need to use sheets without a recess
to become.