DE482682C

DE482682C - Wear-resistant centerpiece for crossings and switches made of grooved rails

Info

Publication number: DE482682C
Application number: DEV23165D
Authority: DE
Inventors: Matthias Uhrmacher
Original assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Current assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Priority date: 1927-11-05
Filing date: 1927-11-05
Publication date: 1929-09-24

Description

Verschleißfestes Herzstück für Kreuzungen und Weichen aus Rillenschienen . Da bei Herzstücken für Kreuzungen und Weichen aus Rillenschienen die Belastung der Schiene von der eigentlichen Lauffläche der Laufräder auf die Spurkränze derselben übergeht, sind die Rillen derartiger Herzstücke besonders hoch beansprucht und weisen daher einen außerordentlich hohen Verschleiß auf. In dem Bestreben, Biesen Verschleiß nach Möglichkeit herabzusetzen und die Lebensflauer derartiger Herzstücke zu @erhöhen, sind nun bereits verschiedene Wege vorgeschlagen worden.Wear-resistant centerpiece for crossings and switches made of grooved rails . Because with crossings for crossings and points made of grooved rails the load the rail from the actual running surface of the wheels to the flanges of the same passes over, the grooves of such frogs are particularly highly stressed and point therefore an extremely high level of wear. Anxious to wear tucks reduce if possible and @ increase the zealotry of such heart pieces, various approaches have now been proposed.

Man hat bereits versucht, die ganzen Herzstücke aus Edelstahl, beispielsweise gegossenem Manganstahl, herzustellen. Derartige Herzstücke haben jedoch den Nachteil, daß infolge schlechter Verlaschungsmöglichkeit mit den Anschlußschienen an diesen Stellen leicht Schlaglöcher entstehen. Auch an dem eigentlichen Herzstückschnittpunkt ist das Entstehen von Schlaglöchern sehr leicht möglich, da diese Stelle immer, nur eine gewisse Wandstärke erhalten kann und die Bildung von Lunkern gerade hier nicht immer mit Sicherheit vermieden werden kann.Attempts have already been made to make all the stainless steel frogs, for example cast manganese steel. However, such frogs have the disadvantage that as a result of poor lashing possibility with the connecting rails on these Make potholes easily arise. Also at the actual focal point intersection potholes can easily develop, as this point is always can only get a certain wall thickness and the formation of cavities especially here cannot always be avoided with certainty.

Es ist auch schon vorgeschlagen worden, Doppelwangenrillenkeile in die eigentliche Fahrrille des Herzstücks einzulegen. Diese Doppelwangenrillenkeile weisen aber leicht Formabweichungen gegenüber der halbovalen Rille der Schiene auf, liegen daher nicht überall ,satt auf und arbeiten sich infolgedessen unter der Einwirkung der Belastung los. Ferner treiben diese auch im Querschnitt keilförmigen Rillexikeile leicht die seitliche Rillenbegrenzung nach außen. Beim Einbau derartiger Doppelwangenrillenkeile in aus normalen Rillens.chienen gebildete Herzstücke findet ferner eine sehr ungünstige Beanspruchung der seitlich über den Schienensteg ragenden Rille statt, deren Wirkung selbst durch an den Steg angeschraubte Fülllaschen nicht sicher aufgehoben werdenkann.It has also been proposed to use double cheek grooved wedges in to insert the actual driving groove of the frog. These double cheek grooved wedges but show slight deviations in shape compared to the semi-oval groove of the rail, therefore do not lie everywhere, fed up and consequently work their way under the influence get rid of the burden. Furthermore, these also drive wedge-shaped Rillexik wedges in cross section slightly the lateral groove boundary to the outside. When installing such double cheek grooved wedges in frogs formed from normal Rillens.chienen also finds a very unfavorable one Stress on the groove protruding laterally over the rail web takes place, their effect cannot be safely lifted even if the filler flaps are screwed onto the web.

Gegenstand der Erfindung ist nun ein für Kreuzungen und Weichen aus Ri1-lenschienen, das unter Vermeidung der Nachteile der eingangs angeführten Herzstückbauarten sowohl große Verschleißfestigkeit und daher lange Lebensdauer aufweist als auch in wirtschaftlicher Weise hergestellt werden kann.The subject of the invention is now a for crossings and switches Ri1 rails, while avoiding the disadvantages of the frog designs listed at the beginning has both great wear resistance and therefore long service life as well can be produced in an economical manner.

Erfindungsgemäß ist das Herzstück aus Dickstegschienen zusammengesetzt, und ges sind die Kopfrillen der Schienen, deren Querschnittsabmessungen größer sind als die der normalen Rille, durch verschleißfeste, beispielsweise aus Manganstahl bestehende, Füllstücke in der Weise ausgefüllt, daß die Schnittschienen ein die durchlaufende Schieine überbrückendes, durchlaufendes Füllstück besitzen, während die Schnittfüllstücke in den Kopf der durchlaufenden Dickstegschiene eingelegt sind zu dem Zwecke, sämtliche Verschleißflächen des Herzstückes mit einem Mindestmaß von Edelstahl verschleißfest und gleichzeitig das Herzstück schlagfrei zu machen.According to the invention, the heart is composed of thick web rails, and ges are the head grooves of the rails, the cross-sectional dimensions of which are larger than that of the normal groove, through wear-resistant ones, for example made of manganese steel existing, filler pieces filled in such a way that the cutting rails a die continuous rail have a bridging, continuous filler piece, while the cut filler pieces are inserted into the head of the continuous thick web rail for the purpose of all wear surfaces of the frog with one Minimum made of stainless steel wear-resistant and at the same time to make the centerpiece impact-free.

Die wesentlichen Vorteile der neuen Bauart bestehen darin, daß einerseits durch die Verwendung von Dickstegschienen ,eine umnittelbare Unterstützung des hochbelasteten Rille,n.-grundes erreicht wird, während anderseits. durch die verschleißfesten Füllstücke die Abnutzung der Rillen nach Möglichkeit verringert wird und außerdem durch die wecb:selseitige Überbrückung jede Möglichkeit zur Bildung von Schlaglöchern vermieden wird, so daß längste Lebensdauer mit geringstem Aufwand an wertvollem Werkstoff erreicht wird, die sich außerdem wirtschaftlich in der Vermeidung häufiger Einpflasterungsarbeiten kostensparend auswirkt.The main advantages of the new design are that on the one hand through the use of thick web rails, a divertable support of the highly stressed Groove, n.-Grundes is achieved while on the other hand. thanks to the wear-resistant filler pieces the wear of the grooves is reduced as much as possible and also by the wecb: mutual bridging avoided every possibility of potholes so that the longest service life with the least amount of valuable material is achieved, which is also economical in the avoidance of frequent paving work has a cost-saving effect.

Weiterhin erstreckt sich die Erfindung noch auf die besondere Formgebung und Anordnung der Füllstücke in den Dickstegschienen. Erfindungsgemäß können die Kopfrillen und die Füllstücke parallelogrammförmigen Querschnitt besitzen. Die Anordnung kann dabei zweckmäßig derart getroffen werden, daß die Dickstegschiene einen ebenen Rillenboden aufweist, auf den sich die Füllstücke mit ihrer wagerechten Unterseite auflegen, so@ daß dadurch eine gleichmäßige und gute Druckübertragung gewährleistet wird. Dabei wird vorteilhaft der Querschnitt der Rille und des Füllstücks durch schräge Seitenflächen derart schiefwinklig gestaltet, daß das Füllstück den Laufkopf der Schiene unterfaßt. Infolge dieser Unterschneidung auf der Fahrkopfseite ist zur sicheren Befestigung der Füllstücke nur eine Schweißnaht auf der anderen Seite, nämlich der Zwangslippenseite, erforderlich, wodurch Gefügeänderungen auf der Fahrkopfseite vollkommen vermieden werden. Zwecks leichter Einpassung der Füllstücke in die Kopfrillen der Schienen kann die Neigung der Seitenflächen der Füllstücke derart gewählt werden, daß die nach -unten gericÄ-teten Verlängerungen der schrägen Seitenflächen der Füllstücke sich schneiden.The invention also extends to the special shape and arrangement of the filler pieces in the thick web rails. According to the invention, the Have head grooves and the filler pieces parallelogram-shaped cross-section. The order can be expediently made in such a way that the thick web rail has a flat Has grooved bottom, on which the filler pieces with their horizontal underside hang up so @ that this ensures an even and good pressure transfer will. The cross-section of the groove and the filler piece is advantageously through inclined side surfaces designed so at an oblique angle that the filler piece the barrel head under the rail. As a result of this undercut on the driving head side only one weld seam on the other side for secure fastening of the filler pieces, namely the forced lip side, which changes the structure on the driving head side be avoided completely. For the purpose of easier fitting of the filler pieces into the head grooves of the rails, the inclination of the side surfaces of the filler pieces can be selected in such a way that that the downward directed extensions of the inclined side surfaces of the filler pieces intersect.

Die Dickstegschiene, die erfindungsgemäß symmetrisch gestaltet sein kann, bietet dabei die Gewähr für eine gute Unterstützung der Gefahrstellen, da ja die Füllstücke von dem Steg der Schiene unmittelbar unterstützt sind.The thick web rail, which according to the invention can be designed symmetrically can, offers the guarantee for a good support of the danger points because yes, the filler pieces are directly supported by the web of the rail.

Die Enden der Dickstegschienen können auf Verlaschungslänge dem Schienenprofilder Anschlußschienen durch Bearbeitung angepaßt, also verjüngt sein, so daß gegebenen; falls auch eine gute Verschweißung zwischen beiden :erfolgen kann, zumal wemZ bei den Anschlußschienen wie auch bei. -den Dickstegschienen der Herzstücke das gleiche Material verwandt wird, wodurch unliebsame übergang vermieden werden. An den übergangsstellen von Gleisschiene auf Dickstegschiene können in letztere Laschenkammern entsprechend der Stegstärke der normalen Schienen ausgefräst werden, so daß zur Verbindung normale Laschen benutzt werden können. In den Kreuzungen, wo die Dickstegschienen aneinainderstoßen, können diesle mit ihren überstehenden Stegenden oder mit besonders gebogenen Laschen verbunden werden, so daß hier keine Laschenkammern ausgefräst zu werden brauchen. Die symmetrische Gestaltung der Dickstegschienen erbringt den Vorteil, daß Herzstückaußenlaschen, die mit einem Ende unter die Kopfseite der einen Schiene, mit dem anderen Ende unter die Rillenseite der anderen Schlene greifen sollen, nicht verkröpft zu werden brauchen und außerdem von vornherein für Längsnahtschweißung profiliert sein können.The ends of the thick web rails can be attached to the rail profile on the lashing length Connecting bars adapted by machining, so be tapered, so that given; if there is also a good weld between the two: can take place, especially since wemZ at the connecting rails as well as with. -The thick web rails of the frogs the same Material is used, which avoids unpleasant transition. At the transition points from track rail to thick web rail can correspondingly in the latter tab chambers the web thickness of the normal rails are milled out, so that normal Tabs can be used. In the intersections where the thick web rails meet, can dies with their protruding web ends or with specially curved tabs are connected so that no tab chambers need to be milled out here. The symmetrical design of the thick web rails has the advantage that frog outer plates, with one end under the head side of one rail, with the other end under should grip the groove side of the other Schlene, do not need to be cranked and can also be profiled from the outset for longitudinal seam welding.

Ein besonderer Vorteil des neuen Herzstücks besteht darin, daß für gerade Kreuzungen, im Innen- und Außenstrang das gleiche Profil der gewalzten Füllstücke verwaridt werden kann. Bei Bogenkreuzungen können entweder im Innen- und Außenstrang ebenfalls gleiche Profile zur Anwendung gelangen, in die die Flachrille und die Aufläufe später eingeschnitten oder aber bei eingewalzter Flachrille verschiedene Profile verwandt werden.A particular advantage of the new centerpiece is that for straight crossings, the same profile of the rolled filler pieces in the inner and outer strand can be managed. In the case of arched crossings, you can either use the inner or outer strand also get the same profiles to use in which the flat groove and the Casseroles later cut in or different with a rolled-in flat groove Profiles are used.

Zusammenfassend kann. gesagt werden: Das neue Herzstück weist also gegenüber den bisherigen, aus Schienen zusammengebauten Herzstücken folgende Vorteile auf: Längere Lebensdauer, da die durch den Spurkranz hochbelastete Fahrfläche in der Spurrille aus Manganstahl besteht; keine eigentlichen Stoßstellen im Herzstück; Außenlaschen sind nicht verkröpft.In summary, can. be said: So the new centerpiece points compared to the previous frogs assembled from rails, the following advantages on: Longer service life, since the driving surface, which is highly stressed by the flange, is in the groove is made of manganese steel; no actual joints in the core; Outer plates are not cranked.

Gegenüber den gegossenen Manganstahlherzstücken sind .die Vorteile: Gute Verlaschungsmöglichkeit und keine Schlaglöcherbildung an den Stoßstellen; Möglichkeit aluminothermischer Verschweißung der Stöße; Schlaglochbildung im eigentlichen Herzstückschnittpunkt ist ausgeschlossen, da gute Unterstützusig durch den Dicksteg, während bei gegossenen Manganstahllierzstückeri diese Stelle immer nur eine gewisse Wandstärke erhalten kann und die Bildung von Lunkern gerade an dieser Stelle nicht sicher vermieden werden kann.The advantages over the cast manganese steel frogs are: Good lashing options and no potholes at the joints; opportunity aluminothermic welding of the joints; Pothole formation in the actual frog intersection is excluded, as good support through the thick web, while with cast Manganstahllierzstückeri this place only ever received a certain wall thickness and the formation of voids cannot be safely avoided at this point can be.

Über die Wirtschaftlichkeit der Herstellung und des Betriebes des neuen Herzstückes kann folgendes gesagt werden: Die Lebensdauer entspricht wegen der Verwendung von Edelstahl (z. B. Maxiganstahl) an allen gefährdeten Stellern der der langlebigen gegossenen Manganstahlherzstücke. Da der hochwertige und darum teure Edelstahl nur an den Stellen. verwandt wird, wo er tatsächlich erforderlich ist, nicht aber an den übrigen Teilen, z. B. den Fdßen, Stegen usw., ist der Gesamtpreis trotz der etwas höheren Lohnaufwendungen we=eatlich niedriger als bei den gegossenen Manganstahlh:erzstücken. Dazu kommen bei anormalen Herzstückwinkeln und Bogenkreuzungen die immer wieder erforderlich «erdenden \euanferti,ungen kostspieliger Gießereimodelle: Trotz niedrigeren Preises und der genannten Vorteile wird also die gleicU2 Lebensdauer erzielt, woraus die große wirtschaftliche Bedeutung der Erfindung erhellt.About the profitability of the production and operation of the The following can be said of the new centerpiece: The service life corresponds to the use of stainless steel (e.g. maxigan steel) on all endangered actuators that of long-life cast manganese steel heart pieces. Because the high quality and therefore expensive stainless steel only in the places. is used where it is actually required is, but not on the remaining parts, e.g. B. the feet, footbridges, etc., the total price is actually lower despite the somewhat higher wage expenditure than with the cast manganese steel: ore pieces. In addition, there are abnormal frog angles and arched crossings make manufacturing necessary again and again, and are more costly Foundry models: Despite the lower price and the advantages mentioned, the same service life achieved, from which the great economic importance of the Invention illuminates.

Die Abbildungen veranschaulichen ein Ausführungsbeispiel eines Herzstückes gemäß der Erfindung.The figures illustrate an embodiment of a frog according to the invention.

Abb. i zeigt eine Ausführungsform der das Herzstück bildenden Dickstegschiene S im Querschnitt, und zwar eine symmetrische Ausführungsform. Z bezeichnet die zur Verbindung der Dickstegschienen S miteinander erforderlichen Herzstückaußenlaschün, die nicht verkröpft zu werden brauchen und für Längsnahtschweißung profiliert sind.Fig. I shows an embodiment of the thick web rail forming the heart S in cross section, namely a symmetrical embodiment. Z denotes the for Connection of the thick web rails S with each other required outer frogs, which do not need to be cranked and are profiled for longitudinal seam welding.

Abb. 2 zeigt das Herzstück in der Draufsicht.Fig. 2 shows the heart in plan view.

Abb. 3 ist ein Schnitt nach der Linie L-M, Abb. .i ein Schnitt nach der Linie A-B, Abb. 5 ein Schnitt nach: der Linie C-D@, Abb. 6 ein Schnitt nach, der Linie E-F, Abb. 7 ein Schnitt nach der Linie G-H und Abb. 8 ein Schnitt nach der Linie J-K der Abb. 2. a bezeichnet die durchlaufende Dickstegschiene, in der die Füllstücke b1 und b22 aus verschleißfestem Stahl eingelegt sind. cl und c° sind die Schnittstücke aus Dickstegschienen, die durch das durchlaufende Füllstück d überbrückt werden.Fig. 3 is a section along the line L-M, Fig. .I is a section after the line A-B, fig. 5 a section according to: the line C-D @, fig. 6 a section according to, the line E-F, Fig. 7 a section after the line G-H and Fig. 8 a section after the line J-K of Fig. 2. a denotes the continuous thick web rail in which the filler pieces b1 and b22 made of wear-resistant steel are inserted. cl and c ° are the cut pieces from thick web rails, which through the continuous filler piece d be bridged.

Abb. 9 zeigt den Kopf der Dickstegschiene cl mit dem eingelegten Füllstück tl in größeren Maßstabe als die anderen Abbildungen. Auf der Zwangslippenseite der Dickstegschiene cl ist das Füllstück d durch die Längsschweißnaht e mit der Dickste-schiene- verbunden, während es auf der Fahrkopfseite die Dickstegschiene bei f unterschneidet. Die Formgebung und Anordnung der Füllstücke in dein Schienenköpfen .sind aus den Abbildungen ohne weiteres erkenntlich.Fig. 9 shows the head of the thick web rail cl with the inserted filler piece tl on a larger scale than the other illustrations. On the forced lip side of the Thick web rail cl is the filler piece d through the longitudinal weld seam e with the thickest rail connected, while it cuts under the thick web rail at f on the driving head side. The shape and arrangement of the filler pieces in your rail heads are based on the Images easily recognizable.

Als weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen. die Abb. i o, i i und 12 eine vollständige Kreuzung mit den neuen Herzstücken als Bogenkreuzung.Show as a further embodiment of the invention. fig. i o, i i and 12 a complete intersection with the new frogs as an arc intersection.

Abb. i o veranschaulicht die 1,j-relizuiig in der Draufsicht.Fig. I o illustrates the 1, j-relizuiig in plan view.

Abb. i i ist ein Schnitt nach der Linie N-0, Abb. 12 ein Schnitt nach oder Linie P-Q der Abb. io.Fig. I i is a section along the line N-0, Fig. 12 is a section or line P-Q of Fig. io.

Abb. 13 zeigt den Kopf der in Abb. i i dargestellten rechten Dickstegschiene in größerem Maßstabe und Abb. 1:1 zeigt den Kopf :der in Abb. 12 dargestellten .äußeren Bogenschiene in größerem Maßstabe. ä bezeichnet die Dickstegschienen und lt die in diese eingelegten Füllstücke, die die Dickste-Schienen. am Fabrkopf unterschneiden und auf der Zwangslippenseite mit ihnen verschweißt sind. Die Abbildungen lassen erkennen, daß entsprechend den zu erwartenden Abnutzungsbeanspruchungen die Rillen der Schienenköpfe und außerdem auch die Fahrrillen in den in die Schieinenkopf< rillen eingelegten Füllstücken besonders angeordnet sind.Fig. 13 shows the head of the right thick bar rail shown in Fig. I i on a larger scale and Fig. 1: 1 shows the head: the one shown in Fig. 12 Arched rail on a larger scale. ä denotes the thick web rails and lt the in these inlaid filler pieces, which are the thickest rails. undercut at the fabric head and are welded to them on the forced lip side. Let the pictures recognize that the grooves correspond to the expected wear and tear of the rail heads and also the driving grooves in the "rail head" Grooves inserted filler pieces are particularly arranged.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Wear-resistant centerpiece for intersections and Switches made of grooved rails, characterized in that the core is made of thick web rails is composed, and the head grooves, the cross-sectional dimensions of which are larger than that of normal grooves, due to wear-resistant. for example from manganese steel tea standing, filler pieces are filled in such a way that the cutting rails a have the continuous rail bridging continuous filler piece, while the cut filler pieces are inserted into the head of the continuous thick web rail.

2. Wear-resistant frog according to claim i, characterized in that the head groove and filler approximately parallelogram-shaped cross-section with a flat position of the groove bottom have in the head of the thick web rail and have such inclined side surfaces, that the filler grips under the running head of the rail and on the forced lip side is welded to the thickest rail.

3. Wear-resistant frog according to claim i cder 2, characterized in that the downward extensions the inclined side surfaces of the filler pieces intersect. q ..

Wear-resistant centerpiece according to claims i to 3, characterized in that the thickest rails are symmetrical are designed.

5. Wear-resistant frog according to claims i to 4, thereby. characterized that the ends of the thick web rails @ en on Verlasuhungslänge your rail profile the connecting rail are adapted by machining.