DE3540532C2

DE3540532C2 -

Info

Publication number: DE3540532C2
Application number: DE19853540532
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl.-Ing. 6423 Wartenberg De Schul
Original assignee: Johann Christian Ruhl Bauunternehmung 6423 Wartenberg De GmbH
Current assignee: SCHUL, OTTO, DIPL.-ING., 36367 WARTENBERG, DE
Priority date: 1984-11-20
Filing date: 1985-11-15
Publication date: 1990-11-22
Also published as: DE3540532A1

Description

Die Erfindung bezieht sich in erster Linie auf eine Verbundplatte für Spurbahnen nach dem Oberbegriff des An spruchs 1.The invention relates primarily to a composite panel for gauge railways according to the generic term of the Claim 1.

Spurbahnen ersetzen vielfach breite, massive Fahrbahnen. Durch ihre geringere Breitenausdehnung wird die Umgebung weniger stark durchtrennt und dadurch in geringerem Maße ökologisch beeinflußt. Spurbahnen ersetzen den funktionsnotwenigen Anteil einer massi ven Fahrbahn, ohne deren Nachteile zu besitzen. Sie werden hauptsächlich für landwirtschaftliche Wirtschaftswege eingesetzt. Sie können als Einzel- oder Doppelspur aber auch für Fußgängerpfade, Radfahr wege u. dgl. benutzt werden. Track railways often replace wide, massive carriageways. Due to their smaller width extension is the environment less severely severed and thereby to a lesser extent ecologically influenced. gauge railways replace the functional part of a massi Ven road, without having their disadvantages. They are mainly for agricultural Economic routes used. They can be used as individual or double track but also for pedestrian paths, cycling ways u. Like. Be used.

Bei einer bekannten Verbundplatte (DE-GM 18 78 043) der eingangs angegebenen Art wird die Spurbahn aus einzelnen Verbundplatten herge stellt, die mit ihren Stoßflächen aneinandergelegt werden. Wegen der kreisbogenförmig ausgeführten Stoßfuge können die Platten längs der Stoßfuge tangential verschoben werden, um eine allmähliche Richtungsänderung der Spurbahn zu erzielen. Die Stoßflächen können mit einer Gratspundung versehen sein. Dem Fachmann sind dreieckige, quadratische und trapezförmige Spundungen sowie solche mit einge setzten Federn bekannt. Das Wort "Grat" deutet auf einen winkelförmigen Querschnitt. Diese Verbund platten müsen auf möglichst festem Unterbett verlegt werden. Denn wenn die Bettung elastisch nachgibt und daher bei einer Verkehrsbelastung eine Neigungs änderung benachbarter Platten erfolgt, werden Nut und Feder der Gratspundung übermäßig beansprucht.In a known composite panel (DE-GM 18 78 043) of the type specified is the Railway track made of single composite panels represents, which juxtaposed with their abutment surfaces become. Because of the circular arc running Butt joint, the plates along the butt joint be moved tangentially to a gradual Change direction of the track to achieve. The Shock surfaces can be provided with a burr his. The person skilled in the art is triangular, square and trapezoidal bounces and those with Posted feathers. The word "ridge" indicates an angular cross-section. This composite plates must be laid on the strongest possible underbed become. Because if the bedding gives way elastically and therefore at a traffic load a tilt Change of adjacent panels will be groove and spring of the burr overstretched.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbund platte der eingangs beschriebenen Art derart auszubilden, daß auch eine Verlegung auf einer nachgiebigen und wenigstens teilweise elastischen Bettung und dabei eine Übertragung von größeren Vertikalkräften auf die benachbarte Platte ohne Überlastung von Querschnittsbereichen der Stoßfuge möglich ist.The invention is based on the object, a composite plate of the type described above such to train that even a laying on a yielding and at least partially elastic bedding and doing a transfer of greater vertical forces on the adjacent plate possible without overloading cross-sectional areas of the butt joint is.

Diese Augabe wird erfindungsgemäß mit den kenn zeichnenden Merkmalen im Anspruch 1 gelöst.This Augabe is inventively with the kenn drawing features solved in claim 1.

Die mit Hilfe der bogenförmigen Querschnittsbegren zungen erzielbare Relativbewegung von Nut und Feder erlaubt eine erweiterte Aufrecht erhaltung eines nachstehend erläuterten sogenannten Einspannmoments und der Übertragung eines Teils der Verkehrskräfte von der belasteten Verbundplatte auf die benachbarte Verbundplatte, so daß die Verkehrskräfte über einen Spurbahnabschnitt, der länger als eine Verbundplatte ist, auf die elastische Bettung übertragen werden. Wenn bei großen Verkehrskräften die belastete Platte stärker in die elastische Bettung einsinkt, kann die benachbarte Platte dieser Bewegung folgen, auch wenn hierbei die Neigungsdiffe renz zwischen den beiden Platten vergrößert wird. Denn infolge der bogenförmigen Querschnittsbegrenzungen von Nut und Feder ist dafür gesorgt, daß auch in der neuen Relativlage von Nut und Feder die Ein spannkräfte sicher übertragen werden. Endet die Verkehrsbelastung, kehren die Platten unter dem Einfluß der elastischen Bettung selbsttätig wenigstens weitgehend in ihre Ausgangslage zurück. Mit dieser verhältnismäßig elastischen Beweg barkeit ist keine Überlastung der die Stoßfuge bilden den Teile möglich. Mit den bogenförmigen Querschnittsbe grenzungen ist es wie bei den bekannten Platten möglich, eine Kraftübertragung über die ganze Länge oder einen wesentlichen Teil der Länge von Nut und Feder zu erreichen, jedoch werden statt eines linienförmigen Kontakts streifenförmige Flächen kontakte erzielt.The ends with the help of arcuate cross-section achievable Relative movement of tongue and groove allows an extended upright preservation of a so-called Clamping torque and transmission part of the traffic of the burdened Composite panel on the adjacent composite panel, so that the Traffic forces via a railway track section, the longer than a composite panel is on the elastic bedding be transmitted. If at big traffic forces the loaded plate stronger in the elastic Bedding sinks, the adjacent plate can this Follow movement, even if this is the inclination difference between the two plates is increased. Because as a result of the arcuate cross-sectional boundaries by tongue and groove is taken care of that too in the new relative position of tongue and groove the one tension forces are transmitted safely. Ends the Traffic load, the plates return under the Influence of elastic bedding automatically at least largely in her Starting position back. With this relatively elastic movement Possibility is not overloading the butt joint the parts possible. With the arcuate Querschnittsbe It is possible, as with the known plates, to transmit power over the whole length or a substantial part The length of tongue and groove to achieve, however, be held a linear contact strip-shaped surfaces achieved contacts.

Bei der Ausführungsart nach Anspruch 2 ist gewährleistet, daß mit Zunahme der über die Stoßfuge zu übertragenen Vertikalkräfte die zusammenwirkenden Oberflächenbereiche von Nut und Feder eine zunehmend größere Komponente in Spurrichtung haben, die Kräfte also gut übertragen werden können. Wenn die belastete Platte aus der Spurbahnebene herausbewegt wird, übt sie gleichzeitig axiale Spreizkräfte auf die beiden Nachbarplatten aus. Es ergibt sich eine resultierende Kraft mit einer axialen Komponente, durch welche die Druckfestigkeit des Betons bei der Kraftübertragung ausgenutzt werden kann. Auch tragen die Spreizkräfte zur Rückstellung bei Ent lastung bei.In the embodiment according to claim 2 ensures that with increase over the butt joint to be transmitted vertical forces the cooperating Surface areas of tongue and groove become increasingly have greater component in track direction, the forces So you can transfer well. If the charged Plate is moved out of the track plane, At the same time it exerts axial expansion forces on the two neighboring plates off. It results in a resulting force with an axial component, which contributes to the compressive strength of the concrete the power transmission can be exploited. Also carry the spreading forces to reset at Ent load.

Die Bögen der Querschnittsbegrenzungen können ver schiedene Formen haben, insbesondere die Form von Kegelschnitten. Eine besonders einfache Ausgestaltung nach Anspruch 3 sieht etwa kreisbogenförmige Querschnittsbegrenzungen vor. Durch Computerberechnung lassen sich optimale Formen für besonders große Neigungsdifferenzen zwischen den benachbarten Platten angeben.The bends of the cross-sectional boundaries can ver have different shapes, in particular the form of Conics. A particularly simple embodiment according to claim 3 provides approximately circular arc Cross-sectional limitations. By computer calculation can be optimal shapes for special large differences in inclination between the neighboring ones Specify plates.

Durch die Weiterbildung nach Anspruch 4 werden Nut und Feder besser angeformt; diese Platte vermag größere Kräfte zu übetragen. Through the development according to claim 4, tongue and groove better formed; this plate is larger To transfer forces.

Die Weiterbildung nach Anspruch 5 läßt einen besonders günstigen Abstand einer imaginären Drehachse des soge nannten Einspannmoments von den extrem liegenden Kraftan griffsbereichen erreichen.The development according to claim 5 leaves a particularly favorable distance of an imaginary axis of rotation of the soge called clamping moments of the extreme lying Kraftan reach the key areas.

Die Bemessungen bei den Platten nach den Ansprüchen 6 und 7 sind besonders vorteilhaft. Bei wesentlich größerem Krümmungsradius geht die Einspannung in ein Gelenk über. Bei wesentlich kleinerem Krümmungsradius ergibt sich eine weitgehend starre Einspannung.The dimensions of the plates according to the claims 6 and 7 are particularly advantageous. At essential larger radius of curvature is the clamping in a Joint over. At a much smaller radius of curvature results in a largely rigid clamping.

Bei der Ausführungsform nach Anspruch 8 ist durch die Bestimmung des Radius trotz der einfachen Kreisbogenform eine gute Einspannung bei unterschiedlichen Neigungsdif ferenzen erzielbar.In the embodiment according to claim 8 is characterized by the Determination of the radius despite the simple circular arc shape a good clamping at different inclination dif achievable.

Die Bemessung nach Anspruch 9 ergibt eine gute Passung bei allen Neigungslagen.The design according to claim 9 gives a good fit at all inclinations.

Die Erfindung betrifft auch eine aus den Verbundplatten hergestellte Spurbahn. Die Spurbahn ist nach Anspruch 10 ohne Unterbau auf vorhandenem Erdplanum verlegt. Obwohl dieses Erdplanum im Vergleich zu einem besonderen Unter bau eine hohe, teilweise elastische Nachgiebigkeit haben kann, werden die Verkehrskräfte im Verbund sicher auf die Bettung übertragen.The invention also relates to one of the composite panels produced track railway. The track railway is according to claim 10 without substructure on existing Erdplanum laid. Even though this earth plan compared to a particular sub construction to have a high, partially elastic compliance can, the traffic forces in the composite safely on transfer the bedding.

Die Erfindung betrifft schließlich ein Verfahren zum Verlegen der Verbundplatten. Bei dem im Anspruch 11 angegebenen Verfahren werden Nut und Feder in die gewün schte Ruhelage gebracht, in die sie jeweils nach Beendi gung der Kraftübertragung wieder zurückkehren sollen.Finally, the invention relates to a method for Laying the composite panels. In the claim 11 specified method tongue and groove in the gewün They were brought to rest after each other should return to power transmission again.

Bei einer weiteren Ausführungsart des Verfahrens wird entsprechend Anspruch 12 vor dem Pressen ein Fugenfüll mittel, beispielsweise Bitumen, eingebracht. Es behindert die Einspannung und die Kraftübertragung nicht, stellt aber sicher, daß die Fugen nach außen hin abgeschlossen sind. In a further embodiment of the method according to claim 12 before pressing a joint filling medium, such as bitumen introduced. It hinders not the restraint and the power transmission but sure that the joints are closed to the outside are.

Durch das dem Anspruch 13 zu entnehmende Vorgehen ist sicherge stellt, daß die weitere Platte in die gewünschte Endlage gebracht wird, weil als Gegenkraft die Bodenreibung zumindest zweier Platten dient.By the claim 13 to be taken procedure is sicherge represents that the further plate in the desired Endlage is brought, because as a counter force the soil friction serves at least two plates.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeich nung näher beschrieben. Es zeigt:Embodiments of the invention will be described below with reference to the drawing described in more detail. It shows:

Fig. 1 die Draufsicht auf eine erste Ausführungsform der Verbundplatte, Fig. 1 is a plan view of a first embodiment of the composite plate,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Platte längs der Linie a-a in der Fig. 1, Fig. 2 is a longitudinal section through the plate along line AA in Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der in der Fig. 1 dargestellten Platte, Fig. 3 is a perspective view of the panel shown in Fig. 1,

Fig. 4 eine schematische Darstellung des Kraftverhält nisses bei einer Spurbahn aus den erfindungsge mäßen Verbundplatten, Fig. 4 is a schematic representation of the motor behaves Nisses at a gauge line from the erfindungsge MAESSEN composite panels,

Fig. 5 eine Seitenansicht der die Stoßfuge bildenden Teile benachbarter Verbundplatten, Fig. 5 is a side view of the butt joint forming portions of adjacent panels,

Fig. 6 die Draufsicht auf die Teile der Fig. 5, Fig. 6 is a plan view of the parts of Fig. 5,

Fig. 7 die Teile der Fig. 5 und 6 in räumlicher Darstellung, Fig. 7, the parts 5 and 6 in a spatial representation of FIG.

Fig. 8 eine zweite Ausführungsform von Verbundplatten in räumlicher Darstellung der Teile entsprechend Fig. 7, Fig. 8 shows a second embodiment of laminated plates in three-dimensional representation of the parts corresponding to FIG. 7,

Fig. 9 schematisch die Draufsicht auf die von den Verbundplatten nach der Fig. 8 gebildete Stoßfuge, FIG. 9 is a schematic plan view of the butt joint formed by the composite panels of FIG. 8; FIG.

Fig. 10 einen Längsmittelschnitt durch die Stoßfuge der Fig. 9 und Fig. 10 is a longitudinal central section through the butt joint of FIG. 9 and

Fig. 11 die Draufsicht auf eine verlegte Spurbahn. Fig. 11 is a plan view of a laid track railway.

Die in den Fig. 1 bis 7 veranschau lichte Verbundplatte besteht aus unbewehrtem Beton. Sie hat eine Seitenlänge L, eine Breite B und eine Höhe h. Die eine Stoßfläche 2 ist konvex, die andere Stoßfläche 3 konkav gekrümmt, der Krümmungsradius beträgt R. Die Stoßfläche 2 ist mit einer Feder 4, die Stoßfläche 3 mit einer Nut 5 versehen. Die Feder hat eine bogenförmige Querschnittsbegrenzung 6, die Nut eine bogenförmige Querschnittsbegrenzung 7.The illustrated in Figs. 1 to 7-light composite panel is made of unreinforced concrete. It has a side length L , a width B and a height h . The one abutment surface 2 is convex, the other abutment surface 3 concavely curved, the radius of curvature is R. The abutment surface 2 is provided with a spring 4 , the abutment surface 3 with a groove 5 . The spring has an arc-shaped cross-sectional boundary 6 , the groove an arcuate cross-sectional boundary . 7

Bei einem Ausführungsbeispiel waren die folgenden Werte vorgesehen:In one embodiment, the following were Values provided:

Länge L|= 1,60 mLength L | = 1.60 m Breite B Width B = 0,80 m= 0.80 m Höhe h Height h = 0,14 m= 0.14 m Radius R Radius R = 0,80 m= 0.80 m Betongüte B Concrete grade B = 25= 25 Belastungburden = SLW 12 t= SLW 12 t

Wenn man Verbundplatten 1, 1 a, 1 b mit ihren Stoßflächen aneinandersetzt, bilden sie, wie Fig. 4 zeigt, eine Spurbahn S, wobei sich in den jeweiligen Stoßfugen 8 sogenannte elastische Einspanungen 9 ergeben, die ein Einspann moment, eine Vertikalkraft und ein Torsions moment gegenseitig zu übertra gen vermögen. Die Verbundplatten liegen auf einer erlastischen Bettung 10, vorzugsweise unmit telbar auf dem vorhandenen Erdplanum. Wenn daher beispielsweise auf der Platte 1 eine Radlast P _R ruht, dann entsprechen die elastischen Bodenkräfte E nicht nur dem Gewicht G der Platten, sondern auch der Radlast P _R. Hiervon wird ein wesentlicher Anteil P₀ von der Platte 1 direkt auf die elatische Bettung 10 übertragen, während die verbleibenden Verkehrskräfte als Kraftanteil P₁ auf die benach barte Platte 1 a und als Kraftanteil P₂ auf die benachbarte Platte 1 b übertragen werden, die dann die Kraftanteile weiter in die Bettung 10 ableiten. Infolgedessen verteilt sich die Radlast P _R auf mehr als eine Verbundplatte. Entsprechend gering ist die Verlagerung der belasteten Platte 1. Die gleichen Verhältnisse gelten für die Radlast P _R′, die mit dem Anteil P _0′ die zugehörige Platte und mit den Kraftanteilen P₃ und P₄ die Nachbarplatten belasten.When one adjoins composite panels 1 , 1 a , 1 b with their abutting surfaces, they form, as shown in FIG. 4, a track S track, resulting in the respective butt joints 8 so-called elastic Einspanungen 9 , the torque moment, a vertical force and a Torsion moment to transmit each other. The composite panels lie on an elastic bedding 10 , preferably immedi applicable to the existing Erdplanum. Therefore, for example, if a wheel load P _R rests on the plate 1 , then the elastic ground forces E correspond not only to the weight G of the plates but also to the wheel load P _R. Of this, a substantial proportion P ₀ of the plate 1 is transferred directly to the Elatische Bettung 10 , while the remaining traffic forces are transferred as force share P ₁ to the neigh disclosed plate 1 a and P ₂ as a share of force on the adjacent plate 1 b , then further divert the force components into the bedding 10 . As a result, the wheel load P _R spreads to more than one composite plate. The displacement of the loaded plate 1 is correspondingly low. The same conditions apply to the wheel load P _{R '} , the burden with the proportion P _0' the associated plate and the force components P ₃ and P ₄ the neighboring plates.

Wie die Fig. 5, 6 und 7 zeigen, wird eine Stoßfuge 8 aus der konkaven Stoßfläche 3 der Platte 1 und der konvexen Stoßfläche 2 der Platte 1 a gebildet, wobei die Feder 4 in die Nut 5 eintritt. Im Kraftübertragungsbereich hat die Querschnittsbe grenzung 6 der Feder 4 einen Radius r _F und die Quer schnittsbegrenzung 7 der Nut 5 einen Radius r _N. Zu beiden Seiten befindet sich ein Übergangsabschnitt mit entgegengesetzter Krümmung, wobei für die Feder der Übergangs-Radius r _{F 1} und für die Nut der Übergangs-Radius r _{N 1} vorge sehen ist (für die erste Ausführungsform nicht dargestellt). Die hier betrachteten Querschnitte liegen jeweils radial zur Stoßfläche 2 bzw. 3. Bei einem Ausführungsbeispiel sind die nachstehenden Werte vorgesehen worden:As shown in FIGS. 5, 6 and 7, a butt joint 8 is formed from the concave abutment surface 3 of the plate 1 and the convex abutment surface 2 of the plate 1 a , wherein the spring 4 enters the groove 5 . In the power transmission area, the Querschnittsbe boundary 6 of the spring 4 has a radius r _F and the cross-sectional boundary 7 of the groove 5 has a radius r _N. On both sides there is a transition section with opposite curvature, being provided for the spring of the transition radius r _{F 1} and for the groove of the transition radius r _{N 1} is seen (not shown for the first embodiment). The cross sections considered here are in each case radial to the impact surface 2 or 3 . In one embodiment, the following values have been provided:

Radius r _F|= 40 mmRadius r _F = 40 mm Radius r _N Radius r _N = 42 mm= 42 mm Übergangs-Radius r _{F 1} Transition radius r _{F 1} = 25 mm= 25 mm Übergangs-Radius r _{N 1} Transition radius r _{N 1} = 25 mm= 25 mm

Wenn die Stoßfuge geschlossen wird, ergibt sich eine aixale Überlappung von Nut und Feder nicht nur, weil die Feder in den Nutquerschnitt eingreift, sondern auch dadurch, daß wegen der Krümmung der Stoßfugen 2 und 3 eine Eindringtiefe, die der Segmenthöhe f des durch die Stoßfläche gebildeten Segments entspricht, vorhanden ist (Fig. 1).When the butt joint is closed, there is an aixale overlap of tongue and groove not only because the spring engages the groove cross-section, but also in that because of the curvature of the joints 2 and 3, a penetration depth of the segment height f of the impact surface formed segment exists, is present ( Fig. 1).

Die Fig. 8 is 10 zeigen die zweite Ausführungsform, bei der für entsprechende Teile um 10 erhöhte Bezugs zeichen verwendet werden. Der Hauptunterschied besteht darin, daß die Feder 14 an der konkaven Stoßfläche 13 und die Nut 15 an der konvexen Stoßfläche 12 ausge bildet ist. Außerdem sind die Radien r _F und r _N der Querschnittsbegrenzungen von Feder und Nut im Kraft übertragungsbereich K einander gleich, während die Übergangsradien r _{F 1} und r _{N 1} sich voneinander unterscheiden. Die Radien r _F und e _N entsprechen etwa der halben vorerwähnten Eindringtiefe. Bei einer Platte 11, der Außenabmessungen derjenigen der ersten Aus führungsform entspricht, ergibt sich eine Segmenthöhe f und somit eine Ein dringtiefe von 110 mm. Hierfür wurden die Radien von r _F und r _N=53,6 mm als günstig festgestellt, während die Übergangsradien r _{N 1}=35 mm und r _{F 1}=39 mm betrugen. Bei diesen Abmessungen hat sich auch eine Höhe h=0,16 m als vorteilhaft erwiesen. Fig. 8 is 10 show the second embodiment, are used in the corresponding parts by 10 increased reference characters. The main difference is that the spring 14 is formed on the concave abutment surface 13 and the groove 15 on the convex abutment surface 12 out. In addition, the radii r and _F r _N of cross-sectional boundaries of groove and tongue in the force transmission region K are equal to each other, while the transition radii r ₁ and r _F _{N 1} differ from each other. The radii r _F and e _N correspond to about half of the aforementioned penetration depth. In a plate 11 , the outer dimensions of those of the first imple mentation form corresponds, results in a segment height f and thus a penetration depth of 110 mm. For this purpose, the radii of r _F and r _N = 53.6 mm were found to be favorable, while the transition radii r _{N 1} = 35 mm and r _{F 1} = 39 mm. With these dimensions, a height h = 0.16 m has proven to be advantageous.

Zum Verständnis der Funktionsweise sei auf die Fig. 9 und 10 verwiesen.For an understanding of the operation reference is made to FIGS. 9 and 10.

Im Kraftübertragungsbereich K haben die beiden bogenför migen Querschnittsbegrenzungen 16 und 17 in der Mitte die Scheitel U₁, U₂, von denen sich die Druckflächen in Höhenrichtung der Verbundplatten erstrecken. Nach beiden Seiten der Scheitel bilden sich Komponenten in Spurrichtung, die zu den Oberflächen der Verbundplatten hin zunehmen.In the power transmission area K , the two bogenför shaped cross-sectional boundaries 16 and 17 in the middle of the apex U ₁, U ₂, of which extend the pressure surfaces in the vertical direction of the composite panels. On both sides of the vertex, components are formed in the track direction, which increase toward the surfaces of the composite panels.

Beim Verlegen der Verbundplatten wird dafür gesorgt, daß Nut und Feder mit möglichst geringem Spiel aneinan derliegen. Im optimalen Fall besteht dann eine vorzugs weise flächige Berührung im Bereich der Scheitel von Nut und Feder. Die Scheitel U₁ und U₂ sind in Fig. 10 eingetragen. Wird nun die Platte 11 durch eine Radlast R _R belastet, wird sie gegen die Bodenkraft E der elasti schen Bettung 10 nach unten gedrückt. Die hierbei auf die benachbarte Platte 11 a übertragene Vertikalkraft P _V führt zu einer Mitnahme der Platte 11 a, wobei die bislang miteinander fluchtenden Oberflächen der beiden Platten 11 und 11 a nunmehr eine Neigungsdifferenz aufwei sen. Dies hat zur Folge, daß die Platte 11, die an ihrer anderen Stoßfuge abgestützt ist, eine gewisse Spreizwir kung ausübt, die zu einer Horizontalkraft P _H führt. Die resultierende Kraft P _{Z 2} wirkt in einem Bereich U _2′, der unterhalb des Scheitels U₂ liegt. Gleichzeitig bildet sich oberhalb des Scheitels U₁ im Bereich U₁, die resul tierende Kraft P _{Z 1}. Je stärker die zu übertragenden Kräfte sind, um so mehr verlagern sich die Bereiche U _1′, U _2′ in Gebiete mit zunehmender Komponente in Spurrich tung, wo Vertikalkraftkomponenten besonders gut durch die Druckfestigkeit des Betons aufgenommen werden können. In Fig. 10 sind schematisch keilförmige Druck bereiche D₁ und D₂ angegeben, welche diese Verhältnisse verdeutlichen sollen.When laying the composite panels is ensured that tongue and groove derliegen with minimal play aneinan. In the optimal case then there is a preference as surface contact in the apex of tongue and groove. The vertices U ₁ and U ₂ are entered in Fig. 10. Now, if the plate 11 is loaded by a wheel load R _R , it is pressed against the ground force E of the elastic bedding 10 down. The case on the adjacent plate 11 a transmitted vertical force P _V leads to a driving of the plate 11 a , wherein the previously aligned surfaces of the two plates 11 and 11 a now aufwei a tilt difference sen. This has the consequence that the plate 11 , which is supported on its other butt joint, exerts a certain Spreizwir effect, which leads to a horizontal force P _H. The resulting force P _{Z 2} acts in a region U _{2 '} , which lies below the apex U ₂. At the same time forms above the apex U ₁ in the range U ₁, the resul animal force P _{Z. 1} The stronger the forces to be transmitted, the more the areas U _{1 '} , U _2' move in areas with increasing component in Rurrich direction, where vertical force components can be particularly well absorbed by the compressive strength of the concrete. In Fig. 10 are schematically wedge-shaped pressure ranges D ₁ and D ₂ indicated, which are intended to illustrate these relationships.

Die Querschnitte von Nut und Feder sind unter Berücksich tigung der Belastungsparameter so an die betonspezi fischen Festigkeitseigenschaften angepaßt, daß die Stoß flächen die auftretenden Kräfte und Momente übertragen können.The cross sections of tongue and groove are taken into account the load parameters to the concrete speci fishing strength properties adapted that the shock surfaces, the forces and moments transmitted can.

Die Vertikalkomponenten der resultierenden Kräfte P _{Z 1} und P _{Z 2} erzeugen ein Moment um eine imaginäre Drehachse 20, das sogenannte Einspannmoment 9, das zur Folge hat, daß sich die Kräfte nicht nur im Bereich der Stoßfuge 8, sondern auch über die Länge der Platte 11 a verteilt auf die elastische Bettung 10 übertragen läßt. Dieses Einpannmoment ist bei jeder Neigungsdifferenz der Platten vorhanden und wächst mit zunehmender Neigungsdiffe renz an.The vertical components of the resulting forces P _{Z 1} and P _{Z 2} generate a moment about an imaginary axis of rotation 20 , the so-called clamping torque 9 , which has the consequence that the forces not only in the region of the butt joint 8 , but also over the length of the plate 11 a distributed to the elastic bedding 10 can be transferred. This clamping moment is present at every inclination difference of the plates and grows with increasing inclination difference.

Bei Fortfall der Verkehrslast kehren die Verbundplatten unter dem Einfluß der Elastizität der Bettung 10 in die veranschaulichte Ruhestellung zurück.When the traffic load ceases, the composite panels return under the influence of the elasticity of the bedding 10 in the illustrated rest position.

In Fig. 9 sind die Bereiche U _1′ und U _2′ an den Extrem punkten der Stoßfuge veranschaulicht. In der Praxis werden die Kräfte aber auch zwischen diesen Extrempunkten übertragen, wobei die Abstände der Bereiche U _1′ und U _2′ zur imaginären Drehachse 20 hin kleiner sind. Es ergeben sich die in einer Richtung wirkende Kraftübertra gungsfläche F₁ und die in der anderen Richtung wirkenden Kraftübertragungsflächen F₂. In Fig. 9, the areas U _{1 '} and U _2' at the extreme points of the butt joint are illustrated. In practice, however, the forces are also transmitted between these extreme points, wherein the distances of the regions U _{1 '} and U _2' to the imaginary axis of rotation 20 are smaller. It results in the force acting in one direction force transmission surface F ₁ and acting in the other direction of the force transmission surfaces F ₂.

Bei der Herstellung genügt es, den bogenförmigen Quer schnittsbegrenzungen 16 und 17 eine Form zu geben, die den optimalen Bedingungen der elastischen Einspannung nur angenähert entspricht. Einerseits reicht dies für viele Anwendungszwecke schon aus. Und andererseits er folgt durch die gegenseitige Bewegung der Platten an denjenigen Stellen, die zu stark belastet sein sollten, eine Reibungsabnutzung, durch die sich die optimale Form im Laufe der Zeit von selbst ergibt.In the preparation, it is sufficient to give the arcuate cross-sectional boundaries 16 and 17 a shape that corresponds to the optimal conditions of the elastic clamping only approximately. On the one hand, this is already sufficient for many applications. And on the other hand, it follows by the mutual movement of the plates in those places that should be too heavily loaded, a friction wear, through which the optimal shape over time results in itself.

Ähnliche Verhältnisse stellen sich auch bei der Ausfüh rungsform der Fig. 1 bis 7 ein.Similar conditions are also in the Ausfüh tion form of FIG. 1 to 7 a.

Fig. 11 zeigt in Draufsicht eine Spurbahn S, die zunächst mit den Platten 1 c und 1 d endet. Von diesem Ende der Spurbahn ist mit Hilfe eines Verlegegeräts die weitere Platte 1 e auf ungestörtem Planum abgelegt worden. Nach Einfüllen eines Füllmaterials in die Stoßfuge 8 wird eine Spannvorrichtung eingesetzt, die einmal im Bereich 21 an der Platte 1 c befestigt wird und andererseits im Bereich 22 an der Platte 1 e anliegt. Durch Anziehen dieser Spannvorrichtung wird die Platte 1 e dicht an die Stoßfläche der Platte 1 d gezogen. Da hierbei ledig lich die Reibung einer Platte 1 e überwunden werden muß, in Gegenrichtung aber die Reibungskräfte zweier Platten 1 c und 1 d das Widerlager bilden, benötigt man keine sonstigen Verankerungen. Fig. 11 shows in plan view a track rail S , which ends first with the plates 1 c and 1 d . From this end of the track railway with the help of a laying device, the further plate 1 e has been stored on undisturbed Planum. After filling a filling material in the butt joint 8 , a clamping device is used, which is once attached to the plate 1 c in the area 21 and on the other hand in the area 22 on the plate 1 e . By tightening this fixture, the plate 1 e is pulled close to the abutting surface of the plate 1 d . Since this single Lich the friction of a plate 1 e must be overcome, but in the opposite direction, the friction forces of two plates 1 c and 1 d form the abutment, you need no other anchors.

Die so verlegte Platte 1 e übernimmt im Verbund sofort ihre volle Funktion und ist mit ihrer Einspannung und ihren Scher- und Biegezugfestigkeiteigenschaften sofort belastbar. Beispielsweise kann ein Verlegegerät und ein Plattenanlieferungsfahrzeug sich im Baufortschritt auf der Spurbahn bewegen. Nach Abschluß der Verfüllungsarbeiten kann dann die Spurbahn sofort dem Verkehr übergeben wer den.The thus laid plate 1 e takes over in the composite immediately their full function and is immediately loaded with their clamping and their shear and Biegezugfestigkeiteigenschaften. For example, a laying machine and a panel delivery vehicle may be moving on the track during construction. After completion of the backfilling then the track can immediately pass the traffic who the.

Fig. 11 zeigt ferner, daß die einzelnen Platten jeweils tangential gegeneinander versetzt sind. Auf diese Weise läßt sich auch eine Kurve herstellen, ohne daß die statischen Verhältnisse in den Stoßfugen 8 sich maßgebend ändern. Fig. 11 also shows that the individual plates are each tangentially offset from each other. In this way, a curve can be produced without the static conditions in the butt joints 8 change significantly.

Die in Fig. 11 angegebenen Formeln für die seitliche Versetzung, die der Segmenthöhe f entsprechende Einspanntiefe und den Krümmungsra dius der Spurbahn bedürfen keiner näheren Erklärung. The formulas given in FIG. 11 for the lateral offset, the segment height f corresponding clamping depth and the Krümmungsra radius of the track need no further explanation.

Insgesamt ist eine Spurbahnherstellung unter Verwendung einer einzigen Verbundplattenform ohne zusätzlichen Unterbau möglich. Die Verbundplatten können unbewehrt oder mit einer Stahleinlage bewehrt hergestellt werden. Oft genügt es, die Beweh rung auf den Bereich der Stoßfuge zu beschränken.Overall, a railway track production is under Use of a single composite plate shape possible without additional substructure. The Composite panels can be unreinforced or with a steel insert be made reinforced. Often it is sufficient to Beweh tion to the area of the butt joint.

Claims

1. composite plate, in particular of concrete, tracks for track, wherein the transversely to the track direction duri fenden abutting surfaces have a substantially circular arc-shaped curvature and a groove or a spring, characterized in that the cross-sectional boundaries ( 6, 7, 16, 17 ) of groove ( 5; 15 ) and spring ( 4; 14 ) in a power transmission area (K) are arcuate and with the rest of the formation of the abutment surfaces ( 2, 3, 12, 13 ) between adjacent, similar, in the composite on an elastic Bedding ( 10 ) laid plates ( 1, 1 a to 1 e ; 11, 11 a) made such mutual differences in inclination union union, which give an increasing and under load a decreasing clamping torque under load.

2. Plate according to claim 1, characterized in that the cross-sectional boundaries ( 6, 7, 16, 17 ) in the point of intersection with a line of symmetry have a component in the track direction with the value 0 and to both sides with a continuously increasing value.

3. Plate according to claim 1 or 2, characterized in that the cross-sectional boundaries ( 6, 7, 16, 17 ) are approximately circular arc-shaped.

4. Plate according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cross-sectional boundaries ( 6, 7, 16, 17 ) rich on both sides of the Kraftübertragungsbe (K) have a transition section with opposite curvature.

5. Plate according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spring ( 14 ) on the concave abutment surface ( 13 ) is arranged.

6. Plate according to one of claims 1 to 5, characterized in that the radius of curvature (R) of the abutment surfaces ( 2, 3, 12, 13 ) 0.5 to 2 times the width (B) of the plate ( 1 ; 1 a to 1 e ; 11 , 11 a) .

7. Plate according to claim 6, characterized in that the radius of curvature (R) of the abutment surfaces ( 2, 3, 12, 13 ) is approximately equal to the width (B) of the plate ( 1, 1 a to 1 e ; 11 , 11 a) is.

8. Plate according to one of claims 3 to 7, characterized in that the approximately circular arc-shaped cross-sectional boundary ( 6, 7; 16, 17 ) has a radius (r _F ; r _N ) which is approximately equal to half the segment height (f) of the abutting surface ( 2, 3, 12, 13 ) is each formed segment.

9. Plate according to one of claims 1 to 8, characterized in that the radii (r _F , r _N ) of the cross-sectional boundaries ( 6, 7, 16, 17 ) of the groove ( 5, 15 ) and spring ( 4, 14 ) in Power transmission range (K) differ by no more than 3 mm from each other.

10. track railway composite panels according to one of claims to 1 to 9, characterized in that it is laid without a substructure on a bedding ( 10 ) representing existing Erdplanum.

11. A method for laying composite panels according to any one of claims 1 to 9, characterized in that deposited from an already laid section of the track track from another plate ( 1 e) and then pressed against the front end of the Ab-section.

12. The method according to claim 11, characterized that prior to pressing a joint filler is introduced.

13. The method according to claim 11 or 12, characterized in that a pressing device on the one hand on the other plate ( 1 e) and on the other hand on the track rail beyond the last previously laid plate ( 1 d) is recognized.