DE576830C

DE576830C - Mobile overhead cableway

Info

Publication number: DE576830C
Application number: DENDAT576830D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Publication date: 1933-05-17

Description

Fahrbare Seilhängebahn In dem Patent 568 113 ist eine fahrbare, kontinuierlich fördernde, endlose Seilhängebahn mit Fahrbahn aus Drahtseilen unter Schutz gestellt, bei der die Fahrbahnseile frei zwischen den Endpunkten von Druckstreben ausgespannt sind. Es zeigt sich nun, daß es bei großen Anlagen von Vorteil ist, die Spannweite der Fahrbahnseile zu unterteilen und sie an mehreren Stellen an den Druckstreben oder ihrem sonstigen Traggerüst zu unterstützen, also bei der Anlage nach dem Hauptpatent die Gedanken zu verwirklichen, die bisher nur bei gänzlich andersartigen Seilbahnanlagen bekannt waren. Der hierdurch erreichte Vorteil besteht in einer 'Verkleinerung des Seildurchhanges und in der Möglichkeit, ein schwächeres und leichteres Seil zu verwenden. Vor allem werden aber auch die auftretenden Druckkräfte günstiger auf die Streben verteilt, was sich besonders dann bemerkbar macht, wenn die Unterstützungspunkte des Seiles »und die Gelenkpunkte der mehrteiligen Streben zusammenfallen.Mobile cable suspension system In the patent 568 113 is a mobile, continuous conveying, endless suspension cableway with a roadway made of wire ropes placed under protection, in which the road ropes are freely stretched between the end points of compression struts are. It has now been shown that in large systems it is advantageous to use the span to subdivide the road ropes and attach them to the struts in several places or to support their other supporting structure, i.e. with the installation according to the main patent to realize the ideas that were previously only possible with completely different types of cable car systems were known. The advantage achieved in this way consists in a reduction in the size of the Rope slack and the possibility of using a weaker and lighter rope. Above all, however, the compressive forces that occur are also more favorable on the struts distributed, which is particularly noticeable when the support points of the rope »and the points of articulation of the multi-part struts coincide.

Bei den großen Lasten, die für derartige Seilhängebahnen in Frage kommen, ist es nötig, die Seilunterstützung und die Auflaufvorrichtungen der Wagen an diesen entsprechend durchzubilden. Es werden in der Nähe der Aufhängepunkte der Fahrbahnseile sowohl im Last- wie im Leertrumm des Seiles Gleiszungen angeordnet, die das Seilgefälle überbrücken und in senkrechter Ebene schwingen können, um sich den verschiedenen Lagen des Seiles anzupassen. Um ein Kippen der Gleiszungen zu verhüten, werden sie an Gleitleisten des Traggerüstes geführt, und um eine Abnutzung der Oberfläche der Tragseile an den Auflagerstellen möglichst zu verhindern, werden sie auf der Unterseite mit einer Fütterung aus weichem Metall versehen.With the large loads that are required for such overhead cable cars come, it is necessary to use the rope support and the overrun devices of the carriages to be trained on these accordingly. It will be near the suspension points of the Track ropes arranged in the load as well as in the slack strand of the rope track tongues, that can bridge the rope gradient and swing around in a vertical plane to adapt to the different layers of the rope. To prevent the rail tongues from tilting prevent them, they are guided on sliding strips of the supporting structure, and to prevent wear to prevent the surface of the suspension ropes at the support points as much as possible they have a soft metal lining on the underside.

An Hand der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in den Grund-' zügen wiedergibt, soll diese näher erläutert werden.With reference to the drawing, which shows an embodiment of the invention reproduces in the basics, this should be explained in more detail.

Es zeigt Abb. i eine fahrbare, kontinuierlieh fördernde, endlose Seilhängebahn, die im wesentlichen nach den Angaben des Hauptpatents 568 113 3 gebaut ist. Der Unterschied gegenüber der früheren Anordnung besteht darin, daß die Fahrbahnseile an mehreren Stellen unterstützt sind, und zwar sind im vorliegenden Fall hierfür die Gelenkpunkte a und b und Druckstreben verwendet. Die Fahrbahnseile c . erhalten dadurch einen geringeren Durchhang, und es können, wie .schon oben erwähnt, leichtere Seile Verwendung finden.It shows Fig. I a mobile, continuously conveying, endless cable suspension conveyor, which is essentially built according to the information of the main patent 568 113 3. The difference compared to the previous arrangement is that the road ropes are supported in several places, and in the present case the hinge points a and b and struts are used for this purpose. The road ropes c. This gives them less slack and, as already mentioned above, lighter ropes can be used.

In den Abb. z und 3 ist ein Aufhängepunkt in einer Seitenansicht und im Grundriß in größerem Maßstabe dargestellt. Zur überbrückung der in der Nähe der Seilbefestigungspunkte aus bekannten Gründen sehr steil werdenden Neigung des Fahrbahnseiles d sind die Gleiszungen e und f vorgesehen, die an einem entsprechenden Stück g der Tragkonstruktion angelenkt sind. Sie legen sich mit ihrem äußeren, gabelförmig ausgestalteten Teil auf das Seil und bilden so einen Weg für die die Kübel tragenden Laufwagen. Um den Gleiszungen die Möglichkeit des. Kippens zu nehmen, sind sie in Gleitleisten h und i geführt. Diese letzteren sind an der Tragkonstruktion und Druckstreben k befestigt. Die Führung ist so ausgebildet, daß die Zungen sich in senkrechter Richtung leicht bewegen können.In Fig. Z and 3, a suspension point is shown in a side view and in plan on a larger scale. To bridge the inclination of the roadway cable d, which for known reasons becomes very steep in the vicinity of the cable fastening points, the track tongues e and f are provided, which are hinged to a corresponding piece g of the supporting structure. They lie with their outer, fork-shaped part on the rope and thus form a path for the trolleys that carry the buckets. In order to take away the possibility of tilting from the track tongues, they are guided in sliding strips h and i. These latter are attached to the supporting structure and struts k. The guide is designed so that the tongues can move easily in the vertical direction.

An den Auflagerstellen sind die Zungenenden mit einem Futter aus weichem Metall versehen, um eine Abnutzung der Seiloberfläche infolge der beim Auffahren der Wagen entstehenden kleinen gegenseitigen Verschiebungen von Zunge und Seil zu verhüten.At the support points, the tongue ends are lined with soft Metal provided to prevent wear on the surface of the rope as a result of the collision the carriage caused small mutual displacements of the tongue and rope prevent.

Claims

PATENT CLAIM: - Mobile, continuously conveying, endless cable suspension system according to Patent 56 & 113, characterized in that the track cables (c) are supported at several points in their supporting structure.