DE576739C

DE576739C - Double carburetor

Info

Publication number: DE576739C
Application number: DEM114163D
Authority: DE
Original assignee: GERTRUD MEISSNER GEB STACHNICK
Current assignee: GERTRUD MEISSNER GEB STACHNICK
Priority date: 1931-02-21
Filing date: 1931-02-21
Publication date: 1933-05-16

Description

Doppelvergaser Die vorliegende Erfindung betrifft einen Spritzvergaser, bestehend .aus zwei Vergasereinrichtungen, bei welchem nach Erreichen einer bestimmten, einstellbaren Sauggeschwindigkeit die zweite Vergasereinrichtung selbsttätig zugeschaltet wird. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die selbsttätige Vergasereinrichtung, in der Saugerichtung gesehen, vor der ersteren angeordnet ist. Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung ist, daß die sich selbsttätig zuschaltende Vergasereinrichtung aus dem Absperr- und Regelventil für den Brennstoff und dem Regulierorgan für die Luft besteht und der von dem Regelorgan gesteuerte Luftdurchgang durch einen Regelkörper einstellbar ist. Erfindungsgemäß werden die Vergaservorrichtungen mit einem, aber auch mit verschiedenen Brennstoffen wechsel- und wählweise gespeist. Endlich kennzeichnet sich die Erfindung noch dadurch, daß der schwere Brennstoff vor Eintritt in die Düse beheizt wird, ohne daß er vorher mit Luft in Berührung gekommen ist.Double carburetor The present invention relates to a spray carburetor, consisting of two carburetor devices, in which after reaching a certain, adjustable suction speed, the second carburetor device is automatically switched on will. The invention is characterized in that the automatic carburetor device, seen in the suction direction, is arranged in front of the former. Another hallmark of the invention is that the automatically switching carburetor device off the shut-off and regulating valve for the fuel and the regulating device for the air and the air passage controlled by the regulating member through a regulating body is adjustable. According to the carburetor devices with a but also alternately and optionally fed with different fuels. Finally features the invention still characterized in that the heavy fuel before entering the Nozzle is heated without having previously come into contact with air.

Da bei Verwendung schwer vergasbarer Brennstoffe die Maschine immer erst mit Benzin, Benzol usw. angelassen werden und zur Vergasung der schweren Brennstoffe auch die nötige Wärme vorhanden sein - müß, ist es in fast allen Fällen erforderlich, einen Doppeltank zu verwenden oder stets ein Gefäß mit leichtem Brennstoff mitzuführen.Since when using fuels that are difficult to gasify the machine always can only be started with gasoline, benzene, etc. and for the gasification of heavy fuels the necessary heat must also be available - must, it is necessary in almost all cases, Use a double tank or always carry a container with light fuel.

Um den Betrieb mit schwerem Brennstoff auch einwandfrei durchzuführen, durfte bisher die motorische Leistung nicht unter einen gewissen Grad sinken, um die für die Vergasung erforderliche Wärme zur Verfügung zu haben.In order to operate properly with heavy fuel, So far, motor performance has not been allowed to drop below a certain level to have the heat required for gasification available.

Durch die Erfindung werden alle diese Mängel dadurch beseitigt, daß während der ganzen Betriebsdauer der Motor mit einem geringen Prozentsatz desjenigen Brennstoffes, der zum Anlassen dient, arbeiten kann und in dem unteren Drehbereich sowie beim Sinken der Sauggeschwindigkeit unter einen bestimmten Grad mir mit dem leichteren Brennstoff arbeitet. Der schwer vergasbare Brennstoff wird erst dann dem leichteren Gasgemisch vorerhitzt zugeführt, wenn die Sauggeschwindigkeit diejenige Stärke erreicht hat, die zur Vernebelung und Vergasung bei allen Drehzahlen und Füllungsgraden des Motors erforderlich ist und somit dauernden störungsfreien Betrieb gewährleistet.The invention overcomes all of these deficiencies in that throughout the service life of the engine with a small percentage of that Fuel, which is used for starting, can work and in the lower turning range as well as when the suction speed drops below a certain level with the lighter fuel works. The difficult to gasify fuel is only then the lighter gas mixture is supplied preheated if the suction speed is that Has reached that required to nebulize and gasify at all speeds and strength Degree of filling of the engine is required and thus continuous trouble-free operation guaranteed.

Das Zusammenwirken aller in Betracht kommenden Regulierorgane und Teile gestattet, alle zur Regulierung erforderlichen Maßnahmen während des Betriebes vorzunehmen und den Füllungsgrad des Motors so zu steigern, daß ein Leistungsabfall des Motors durch den Vergaser infolge Abschnürens mit Lufttrichtern o. dgl. unmöglich ist. Der Vergaser entspricht in seinem lichten Durchlaß mindestens dem lichten Durchlaß der Ansaugleitung und bleibt trotzdem von niedrigstem Drehbereich und voll- geöffnetem Drosselorgan vom Schrittempo an immer elastisch. Mit ein und demselben Vergaser können z. B. wechselweise leichtere Kraftstoffe allein, in Verbindung mit Schwerkraftstoffen oder nur Schwerkraftstoffe, wie Brennspiritus, Petroleum, Treiböl usw., in Dauerbetrieb sofort nach Inbetriebsetzung der Maschine einwandfrei bei allen Belastungen des Motors ohne Störungen durchgeführt werden.The interaction of all relevant regulatory bodies and Parts permitted, all measures required for regulation during operation undertake and to increase the degree of filling of the engine so that a drop in performance of the engine through the carburetor due to constriction with air funnels or the like impossible is. The clearance of the carburettor corresponds at least to the clearance the suction line and still remains from the lowest rotation range and fully open Throttle organ always elastic from walking pace. With one and the same Carburetors can e.g. B. alternately lighter fuels alone, in conjunction with Heavy fuels or just heavy fuels such as denatured alcohol, petroleum, fuel oil etc., in continuous operation immediately after commissioning the machine all loads on the engine can be carried out without interference.

Die Anheizung geschieht vorteilhaft da, wo der schwere Brennstoff dem Vergaser zufließt und die größte Wärme erforderlich ist, z. B. da, wo der aus der Düse austretende Brennstoff sich mit der Luft zur Zeit der Vergasung mischt und dabei die Wärme gebraucht, ohne den Vergaser selbst in übermäßiger Weise zu überhitzen oder das übergehitzte Gasgemisch auf dem Wege nach dem Zylinderinneren durch Einrichtungen besonderer Art abkühlen zu müssen. Auch diese Kühlung geschieht automatisch durch das Leichtkraftstoff-Luft-Gemisch, das sich auf dem Wege nach dem Motorinnern dem schweren Brennstoff-Luft-Gemisch beimengt. Das Leichtkraftstoff-Luft-Gemisch wird vorteilhaft nicht angeheizt.The heating takes place advantageously where the heavy fuel flows to the carburetor and the greatest heat is required, e.g. B. where the from The fuel exiting the nozzle mixes with the air at the time of gasification and in doing so the heat is used without using the carburetor itself in an excessive manner overheat or the overheated gas mixture on the way to the inside of the cylinder having to cool down through special facilities. This cooling also takes place automatically through the light fuel-air mixture that is on the way to mixed with the heavy fuel-air mixture inside the engine. The light fuel-air mixture is advantageously not heated.

Auf der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i einen Längsschnitt durch einen Doppelvergaser, Abb.2 einen Querschnitt mit einer Einrichtung zum Anwärmen des schweren Brennstoffes und des schweren :[Craftstoff-Luft-Gemisches, Abb.3 eine Anordnung zum Zuführen der Brennstoffe zu den beiden Vergasern.The drawing shows two exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown, namely: Fig. i a longitudinal section through a double carburetor, Fig.2 a cross-section with a device for heating the heavy fuel and the heavy: [plastic-air mixture, Fig.3 an arrangement for feeding the fuel to the two carburetors.

In dem Vergaserkörper i ist der Hauptvergaser 2 in bekannter Weise herausnehmbar gelagert. Derselbe erhält durch das Anschlußstück 3 den Brennstoff, der durch die Löcher 4 austritt und in der Mischkammer 5 mit der Luft gemischt und zerstäubt wird, sobald das Drosselorgan 6 geöffnet wird.The main carburetor 2 is located in the carburetor body i in a known manner removably stored. The same receives the fuel through the connector 3, which exits through the holes 4 and mixed with the air in the mixing chamber 5 and is atomized as soon as the throttle element 6 is opened.

Mach der Erfindung ist ein zweiter Vergaser 7 vorgesehen, der durch das Anschlußstück 8 Brennstoff erhält. Die Kraftstoffdurchtrittsöffnung 9 wird normalerweise durch ein Absperr- und Regelventil io verschlossen, dessen Stange i i oder Teller 12 durch das Regulierorgan 13 beeinflußt wird. Das Organ 13 steht unter der Wirkung eines Gewichts 14, einer Feder o. dgl. und läßt nur dann die Gasaustrittsöffnung frei, wenn die Sauggeschwindigkeit des Motors eine bestimmte Höhe erreicht hat, in welchem Falle das Ventil io durch Eigengewicht oder durch Eigengewicht und durch die Saugkraft seinen Sitz verläßt. Die Größe des Hubes des Ventils i o, i i kann durch einen Anschlag 15; der von dem Regulierorgan 13 einstellbar gesteuert wird, geregelt ,werden, während die Endleistung durch den verstellbaren Anschlag 16, 17 geregelt wird. Das Regulierorgan 13 ist über den Drehpunkt hinaus verlängert, um das Flattern zu vermeiden. Sowohl die Brennstoffleitung 18 als auch die Luftleitung 19 können durch Heizkammern ?o oder in anderer geeigneter Weisse erwärmt werden. Die Luftmenge für den Hauptvergaser kann durch die Regulierschraube 42 eingestellt werden.Mach the invention is a second carburetor 7 is provided by the connector 8 receives fuel. The fuel passage opening 9 is normally closed by a shut-off and control valve io, whose rod i i or plate 12 is influenced by the regulating member 13. The organ 13 is under the effect a weight 14, a spring or the like. And only then leaves the gas outlet opening free when the suction speed of the motor has reached a certain level, in which case the valve io by its own weight or by its own weight and by the suction force leaves its seat. The size of the stroke of the valve i o, i i can by a stop 15; which is adjustable controlled by the regulating member 13, are regulated, while the final output is controlled by the adjustable stop 16, 17 is regulated. The regulating member 13 is extended beyond the pivot point to to avoid the flutter. Both the fuel line 18 and the air line 19 can be heated by heating chambers? O or in another suitable manner. The amount of air for the main carburetor can be adjusted by means of the regulating screw 42 will.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 wird nach Erreichung :einer bestimmten regulierbaren Sauggeschwindigkeit das Organ 13 teilweise geöffnet, und der Unterdruck überträgt sich durch den Kanal 21 auf den Raum 22 oberhalb des Tellers 23, wodurch das Absperr- und Regelventil 24 angehoben wird und den Brennstoffdurchlaß durch den Kanal 25 zum Rohrstück 26, auf welches das Regulierorgan 13 aufliegt, freigibt. Der Brennstoff und die durch die 'Öffnung27 angesaugte Luft werden bei dem Durchgang durch den Kanal 25 und das - Rohrstück 26 angewärmt, indem die Auspuffgase, Wasser, Elektrizität o. dgl., die bei 28 ein- und bei 29 austreten, das Rohr 3o durcheilen. Die Anfangs-, Übergangs- und Endleistung kann wiederum durch den Anschlag 15 den Steuerkörper 31 und den Anschlag 16 geregelt werden.In the embodiment according to Fig. 2, after reaching a certain adjustable suction speed, the organ 13 is partially opened, and the negative pressure is transferred through the channel 21 to the space 22 above the plate 23, whereby the shut-off and control valve 24 is raised and the Fuel passage through the channel 25 to the pipe section 26 on which the regulating member 13 rests, releases. The fuel and the air sucked in through the opening 27 are heated as they pass through the channel 25 and the pipe section 26 by the exhaust gases, water, electricity or the like, which enter at 28 and exit at 29, the pipe 3o rush through. The initial, transition and final output can in turn be regulated by the stop 15, the control body 31 and the stop 16.

Zu dem Anschlußstück 8 des zweiten Vergasers führt die Brennstoffleitung 32, die mit einem Absperrhahn 33 versehen ist. Zu dem Anschlußstück 3 des Hauptvergasers führt die Leitung 34, die über den Mehrwegehahn 35 mit der Brennstoffzuleitung 36 und durch das Rohrstück 37 mit dem Kanal 18 in Verbindung steht.The fuel line leads to the connector 8 of the second carburetor 32, which is provided with a shut-off valve 33. To the connector 3 of the main carburetor The line 34 leads to the fuel supply line 36 via the multi-way valve 35 and is in communication with the channel 18 through the pipe section 37.

Bei der Stellung I der Hähne 35, 33 erhält der Hauptvergaser leichten und der zweite Vergaser schweren Brennstoff. Bei der Stelhing II der Hähne 35, 33 erhalten beide Vergaser schweren Brennstoff, der durch den Kanal. 18 angewärmt ist, und in der Stellung III erhalten beide Vergaser leichten Brennstoff aus der Zuleitung 36.When the taps 35, 33 are in position I, the main carburetor is light and the second heavy fuel carburetor. In the Stelhing II of the cocks 35, 33 Both carburetors receive heavy fuel passing through the duct. 18 is warmed up, and in position III, both carburettors receive light fuel from the feed line 36.

Die Kaliberdüse 38 oder eine andere Brennstoffdurchtrittsöffnung kann noch durch ein Ventil 39 beeinflußt werden, durch dessen, Drehung der Durchtrittsquerschnitt für die verschiedenartigen Brennstoffe verändert wird, wobei ein Zeiger 40 über einer Skala 41 spielt und den gewünschten Querschnitt anzeigt.The caliber nozzle 38 or another fuel passage opening can also be influenced by a valve 39 , the rotation of which changes the passage cross-section for the various fuels, a pointer 40 playing over a scale 41 and indicating the desired cross-section.

Beim Anlassen und bis zu einer bestimmten, regulierbaren Sauggeschwindigkeit arbeitet der mit leichtem Brennstoff gespeiste Hauptvergaser 2 allein. Ist nun die festgelegte Sauggeschwindigkeit erreicht, so macht das Regulierorgan 13 eine Drehbewegung in Richtung des Pfeile§ A entgegen der Wirkung des Gewichtes, der Feder o. dgl. Das Ventil 9, 24 löst sich von seinem Sitz, und der schwerere Brennstoff kann nunmehr mit Luft gemischt abgesaugt werden. In der Mischkammer 5 trifft dieses Gemisch mit dem Gemisch aus dem Hauptvergaser zusammen und mischt sich mit diesem, wobei auch eine Abkühlung des .vorgewärmten Brennstoff-Luft-Gemisches aus dem zweiten Vergaser 7 erfolgt.When starting and up to a certain, adjustable suction speed the main carburetor 2 fed with light fuel operates alone. Is that now reaches a specified suction speed, the regulating member 13 makes a rotary movement in the direction of the arrows § A against the effect of the weight, the spring o. The valve 9, 24 releases from its seat, and the heavier fuel can now be extracted mixed with air. This occurs in the mixing chamber 5 Mixture with the mixture from the main carburetor and mixes with this, also a cooling of the .vorwärmten fuel-air mixture from the second Carburetor 7 takes place.

Claims

hATEIXTAN5L'RIJCIII :: i. Spray carburettor, consisting of two carburetor devices, at which after reaching a certain, adjustable suction speed the second carburetor device is switched on automatically, characterized in that that the automatic carburetor device, seen in the suction direction, before the former is arranged.

2. Carburetor according to claim i, characterized in - that the automatically switching carburetor device consists of the shut-off and control valve (1 1, 12) for the fuel and the regulating element (13) for the air and that of the regulating element (i3) controlled air passage through a control body (q.2) is adjustable.

3. Carburetor according to claim i and 2, characterized in that that the carburetor devices with one, but also with different fuels alternatively and optionally fed. q .. carburetor according to claim i to 3, characterized marked that the heavy fuel before. The inlet to the nozzle is heated, without having come into contact with air beforehand.