DE57539T1 - Kupplungsregulierungssystem. - Google Patents

Kupplungsregulierungssystem.

Info

Publication number
DE57539T1
DE57539T1 DE198282300331T DE82300331T DE57539T1 DE 57539 T1 DE57539 T1 DE 57539T1 DE 198282300331 T DE198282300331 T DE 198282300331T DE 82300331 T DE82300331 T DE 82300331T DE 57539 T1 DE57539 T1 DE 57539T1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bore
piston
recess
valve
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE198282300331T
Other languages
English (en)
Inventor
Robert Eugene Waterloo Iowa 50702 Haight
Kendall Dean Cedar Falls Iowa 50613 Tjepkes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere and Co filed Critical Deere and Co
Publication of DE57539T1 publication Critical patent/DE57539T1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/103Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic in combination with other control devices
    • B60T11/105Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic in combination with other control devices with brake locking after actuation, release of the brake by a different control device, e.g. gear lever
    • B60T11/106Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic in combination with other control devices with brake locking after actuation, release of the brake by a different control device, e.g. gear lever locking and release of the brake by the clutch
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/14Fluid pressure control
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00External control of clutches
    • F16D48/02Control by fluid pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00External control of clutches
    • F16D48/02Control by fluid pressure
    • F16D48/04Control by fluid pressure providing power assistance
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00External control of clutches
    • F16D48/02Control by fluid pressure
    • F16D2048/0209Control by fluid pressure characterised by fluid valves having control pistons, e.g. spools
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/8593Systems
    • Y10T137/87169Supply and exhaust
    • Y10T137/87233Biased exhaust valve
    • Y10T137/87241Biased closed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Claims (1)

  1. DEERE & COMPANY case 11479 ep
    EUROPEANOFFicE Seite 1
    Patent Department Patentansprüche
    Kupplungsmodulationssystem
    Patentansprüche
    1. Ein System zum Modulieren des Fluiddruckes der auf eine Kupplung von einer Fluiddruckquelle wirkt, um die Kupplung zu betätigen, insbesondere um die Kupplung einzurücken, mit Steuermitteln, die so betätigbar sind, daß sie eine Fluiddruckquelle mit einer ersten Leitung verbinden, die mit der Kupplung verbunden ist, und einem Fluidsumpf, gekennzeichnet durch eine zweite Leitung (112), die mit der ersten Leitung (62) verbunden ist, und Mittel (96) zum Verbinden der zweiten Leitung (112) mit dem Sumpf (122), und zwar in einem Ausmaß, das direkt mit dem Maß der Druckzunahme des Fluids in der zweiten Leitung (112) in Bezug steht.
    2. Ein System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    daß das Mittel (96) zum Kuppeln ein verschiebbares Ventil (100, 102, 104, 108), das so angeordnet ist, daß es die Verbindung zwischen der zweiten Leitung (112) und dem Sumpf in Übereinstimmung mit dessen Stellung verändert, und ein erstes Ende (110) aufweist, das dem Fluiddruck in der zweiten Leitung (112) ausgesetzt ist, eine dritte Leitung (116), die zwischen der zweiten Leitung und dem zweiten, von dem ersten Ende abgewandten Ende des Ventils eingekuppelt ist, und einen Druchflußbegrenzer (118) in der dritten Leitung (116) umfaßt.
    3. Ein System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (100, 102, 104, 108) in einer Bohrung (98) verschiebbar angeordnet ist, welche ein erstes Ende (110), das nah dem ersten Ende des Ventils und mit der zweiten Leitung (112) verbunden ist, ein entgegenge-
    DEERE & COMPANY Case 11479 EP
    EUROPEAN OFFICE Seite 2
    Patent Department Patentansprüche
    setzt liegendes zweites Ende (114), das nah dem zweiten Ende des Ventils und mit der dritten Leitung (116) verbunden ist, und eine Ausnehmung (120) in der Bohrung, die zwischen dem ersten und dem zweiten Ende der Bohrung angeordnet ist und mit dem Sumpf (122) verbunden ist, aufweist.
    4. Ein System nach Anspruch 3, in dem das Ventil einen ersten Kolben (100) umfaßt, der innerhalb der Bohrung (98) nah dem ersten Ende (110) der Bohrung verschiebbar angeordnet ist, einen zweiten Kolben (102), der innerhalb der Bohrung nah dem zweiten Ende (114) der Bohrung verschiebbar angeordnet ist, und eine Feder (104), die zwischen dem ersten und dem zweiten Kolben zusammengedrückt ist.
    5. Ein System nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch einen Stift (108), der zwischen dem ersten und dem zweiten Kolben (100, 102) innerhalb der Feder (104) so angeordnet ist, daß er Druck von dem zweiten Kolben (102) direkt auf den ersten Kolben (100) ausübt, sobald die Feder (104) ein vorbestimmtes Ausmaß der Zusammendrückung erhält.
    6. Ein System nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Kolben (102) einen längeren Bereich als der erste Kolben (100) aufweist.
    7. Ein System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel (96) zum Kuppeln umfassen; einen Körper (38) mit einer Bohrung (98), welche entgegengesetzte erste und zweite Enden (110 und 114) aufweist, wobei die zweite Leitung (112) mit dem ersten Ende (110) der Bohrung und durch einen Durchflußbegrenzer (118) mit dem zweiten Ende (114) der Bohrung verbunden ist, eine Ausnehmung (120) in der Wand der Bohrung (98) nahe, jedoch mit Abstand vom ersten Ende (110) der Bohrung, welche mit dem Sumpf verbunden ist, und ein Ventil (100, 102, 104, 108), das ver-
    DEERE & COMPANY Case 11479 EP
    EUROPEAN OFFICE Seite 3
    Patent Department Patentansprüche
    schiebbar in der Bohrung angeordnet ist, wobei das Ventil normalerweise das erste Ende (110) der Bohrung von der Ausnehmung (120) sperrt, jedoch in Abhängigkeit von einem größeren Fluiddruck am ersten Ende der Bohrung als am zweiten Ende der Bohrung verschiebbar ist, um das erste Ende (110) der Bohrung mit der Ausnehmung (120) zu verbinden, und in Abhängigkeit von im wesentlichen gleichen Fluiddrükken am ersten und am zweiten Ende der Bohrung verschiebbar ist, um das erste Ende der Bohrung von der Ausnehmung zu sperren.
    8. Ein Mqdulationssystem für die Abtriebswellenkupplung mit einem die Abtriebswelle steuernden Hebel, einem Modulationsventil, das in einer Bohrung montiert und in Abhängigkeit von der Bewegung des Steuerhebels der Abtriebswelle verschiebbar ist, einer Quelle von unter Druck stehendem hydraulischen Fluid, die mit einer ersten Ausnehmung in der Bohrung verbunden ist, einer zweiten Ausnehmung in der Bohrung im Abstand von der ersten Ausnehmung, und die durch eine erste Leitung mit der Abtriebswellenkupplung gekuppelt ist, einer Nut in dem Modulationsventil, die so ausgebildet ist, daß sie die erste Ausnehmung mit der zweiten Ausnehmung verbindet, wenn der Steuerhebel in eine Einrückstellung bewegt ist, und einem Sumpf, gekennzeichnet durch eine zweite Leitung (112) die mit der ersten Leitung (62) verbunden ist, und ein zweites Ventil (100, 102, 104, 108), das zwischen den Sumpf (120) und :die zweite Leitung (112) geschaltet ist und so betätigbar ist/ daß es die zweite Leitung mit dem Sumpf in einem Ausmaß verbinden kann, das direkt auf das Maß der Druckzunahme des hydraulischen Fluids in der zweiten Leitung bezogen ist.
    DEERE & COMPANY Case 11479 EP
    Seite 4 Patent Department Patentansprüche
    9. Ein System nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch eine dritte Ausnehmung (56) in der Bohrung (36) , die mit einer Abtriebswellenbremse verbunden ist, daß die Nut (90) in dem Modulationsventil (32) so ausgebildet ist, daß sie die erste Ausnehmung (48) mit der dritten Ausnehmung (56) verbindet, wenn der Steuerhebel (16) in eine Einrückstellung bewegt wird. ■
    10. Ein System nach Anspruch 8 oder 9, gekennzeichnet durch eine erste und eine zweite zusätzliche im Abstand angeordnete Ausnehmung (70 und 74) in der Bohrung (36) , wobei die erste Leitung (62) mit der ersten zusätzlichen Ausnehmung (70) verbunden ist, eine zweite Nut (72) in dem Modulationsventil (32), die angepaßt ist, um die dritte Ausnehmung mit der vierten Ausnehmung zu verbinden wenn der Steuerhebel (16) in eine Einrückstellung bewegt wird, einen Verriegelungskolben (42), der verschiebbar in einer zweiten Bohrung (44) angeordnet ist, wobei das eine Ende des Verriegelungskolbens mit dem Steuerhebel (16) verbunden ist und die zweite zusätzliche Ausnehmung (74) mit der zweiten Bohrung (44) nahe dem anderen Ende des Verriegelungskolbens (42) verbunden ist.
    11. Ein System nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel (16) einen drehbar montierten Kurbelarm aufweist, dessen eines Ende (40) in Kontakt mit dem ersten Ende des Verriegelungskolbens (42) steht und dessen zweites Ende (12) mit dem Modulationsventil (32) verbunden ist.
    ■12. Ein System nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Ende (12) des Kurbelarms einen mit diesem verbundenen Tauchkolben (29) aufweist, und daß das Modulationsventil einen Kolben (32) aufweist, der innerhalb der ersten Bohrung (36) verschiebbar montiert ist und ein offenes Ende aufweist, das den Tauchkolben aufnimmt und durch eine
    DEERE & COMPANY Case 114 7 9 ep
    Cpi(-p c; EUROPEANOFFICE utj-i-t; _■
    Patent Department Patentansprüche
    Schraubenfeder (30) , die innerhalb des Kolbens (32) zwischen dem Tauchkolben (29) und einem geschlossenen Ende des Kolbens angeordnet ist, und eine Stift (92), der innerhalb der Schraubenfeder angeordnet ist.
    13. Ein System nach irgend einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Ventil enthält; eine weitere Bohrung (98), welche ein erstes Ende (110) aufweist, das mit der zweiten Leitung (112) und einem entgegengesetzten zweiten Ende verbunden ist, eine dritte Leitung (116), die zwischen die zweite Leitung (112) und das zweite Ende der Bohrung geschaltet ist und einen Durchflußbegrenzer (118) aufweist, eine erste Ausnehmung (120) in der weiteren Bohrung, die in der Nähe, jedoch im Abstand vom ersten Ende (110) der Bohrung (98) angeordnet und mit dem Sumpf (122) verbunden ist, einen ersten Kolben (100), der in der weiteren Bohrung (98) nahe dem ersten Ende verschiebbar angeordnet ist, einen zweiten Kolben (102), der in der Bohrung nahe dem zweiten Ende verschiebbar angeordnet ist, und eine Feder (104), die zwischen dem ersten und dem zweiten Kolben (100, 102) zusammengepreßt ist und einen Stift (108), der in der Feder (104) angeordnet ist und sich über einen wesentlichen Teil des Abstandes zwischen den Innenflächen der ersten und zweiten Kolben erstreckt.
    14. Ein System nach Anspruch 13, gekennzeichnet durch eine andere Ausnehmung (126) in der weiteren Bohrung zwischen dem ersten und dem zweiten Kolben (100, 102) und welche mit einem Sumpf (130; verbunden ist, und durch einen Kragen (106) zwischen dem ersten Kolben (100) und der Feder (104).
DE198282300331T 1981-01-23 1982-01-22 Kupplungsregulierungssystem. Pending DE57539T1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/227,730 US4411345A (en) 1981-01-23 1981-01-23 Clutch modulating system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE57539T1 true DE57539T1 (de) 1983-03-17

Family

ID=22854230

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE198282300331T Pending DE57539T1 (de) 1981-01-23 1982-01-22 Kupplungsregulierungssystem.
DE8282300331T Expired DE3274490D1 (en) 1981-01-23 1982-01-22 Clutch modulating system

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8282300331T Expired DE3274490D1 (en) 1981-01-23 1982-01-22 Clutch modulating system

Country Status (17)

Country Link
US (1) US4411345A (de)
EP (1) EP0057539B1 (de)
JP (1) JPS57140921A (de)
AR (1) AR231177A1 (de)
AT (1) ATE23915T1 (de)
AU (1) AU543983B2 (de)
BR (1) BR8200325A (de)
CA (1) CA1180631A (de)
DD (1) DD202226A5 (de)
DE (2) DE57539T1 (de)
DK (1) DK27982A (de)
ES (1) ES8306229A1 (de)
MX (1) MX155650A (de)
PL (1) PL234804A1 (de)
RO (1) RO86522B (de)
SU (1) SU1256692A3 (de)
ZA (1) ZA82402B (de)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3275653D1 (en) * 1982-06-23 1987-04-16 Deere & Co Hydraulic actuator arrangement
DE144587T1 (de) * 1983-12-02 1985-12-05 Trw Inc., Cleveland, Ohio Drucksteuerapparat.
US5105929A (en) * 1991-06-04 1992-04-21 Ford New Holland, Inc. Hydraulic modulation valve
US5743366A (en) * 1996-09-23 1998-04-28 Case Corporation Auto-modulating hydraulic circuit and related method
US5934431A (en) * 1996-12-30 1999-08-10 Dana Corporation Plateau control algorithm for an electro-hydraulic actuator
GB2336641B (en) * 1998-04-25 2002-10-16 Agco Gmbh & Co Hydraulic system for a power-take-off clutch
US6151975A (en) * 1999-03-25 2000-11-28 Dana Corporation Power take-off unit housing having integral hydraulic manifold

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2807968A (en) * 1949-08-26 1957-10-01 Daimler Benz Ag Device for the automatic control of a friction clutch or brake or the like
US2782802A (en) * 1951-05-12 1957-02-26 Monarch Machine Tool Co Hydraulic control system
BE543023A (de) * 1954-12-03 1900-01-01
US2935999A (en) * 1954-12-03 1960-05-10 Zahnradfabrik Friedrichshafen Delay action pressure by-pass systems and valves therefor for hydraulic transmissions
US2939557A (en) * 1955-11-07 1960-06-07 Borg Warner Transmission mechanism
US3215236A (en) * 1962-08-04 1965-11-02 Allis Chalmers Mfg Co Pressure rise delaying valve for hydraulically actuated clutches
US3287995A (en) * 1963-02-20 1966-11-29 Ford Motor Co Non-synchronous multiple speed ratio power transmission mechanism
DE1912276A1 (de) * 1968-03-13 1969-10-09 Honda Motor Co Ltd Vorrichtung zur Steuerung der Druckoelzuflussmenge zu einer druckoelbetaetigten Reibungskupplung in UEbertragungsvorrichtungen
JPS4820659B1 (de) * 1970-02-16 1973-06-22
US3626968A (en) * 1970-09-08 1971-12-14 Twin Disc Inc Pressure rise delay valve
US3674121A (en) * 1970-09-21 1972-07-04 Gen Motors Corp Engagement control of friction drives
US3722646A (en) * 1971-03-12 1973-03-27 Honda Motor Co Ltd Apparatus for controlling the pressure of a fluid fed to a clutch of a transmission
US3731706A (en) * 1972-03-30 1973-05-08 Deere & Co Valve with hydraulic lock
GB1425470A (en) * 1972-06-08 1976-02-18 Automotive Prod Co Ltd Fluid pressure operated clutch release mechanism
US3848620A (en) * 1973-05-14 1974-11-19 Clark Equipment Co Fluid pressure modulator and system
US3896705A (en) * 1974-01-21 1975-07-29 Clark Equipment Co Pressure feedback system
JPS554969B2 (de) * 1974-12-11 1980-02-02
US4000795A (en) * 1976-03-29 1977-01-04 Clark Equipment Company Apparatus for controlling the pressure of a fluid fed to a clutch
JPS52145921A (en) * 1976-05-28 1977-12-05 Nissan Motor Co Ltd Control device of clutch for industrial vehicle
US4083382A (en) * 1976-06-03 1978-04-11 J. I. Case Company Regulating valve with hydraulic detent
NL7610396A (nl) * 1976-09-17 1978-03-21 Akzo Nv Werkwijze voor het ontkleuren van een waterige oplossing.
US4235415A (en) * 1978-12-22 1980-11-25 Allis-Chalmers Corporation Auxiliary spring assisted valve linkage

Also Published As

Publication number Publication date
BR8200325A (pt) 1982-11-23
RO86522B (ro) 1985-03-30
CA1180631A (en) 1985-01-08
PL234804A1 (de) 1982-09-27
RO86522A (ro) 1985-03-15
DD202226A5 (de) 1983-09-07
EP0057539B1 (de) 1986-11-26
EP0057539A1 (de) 1982-08-11
ATE23915T1 (de) 1986-12-15
ES508970A0 (es) 1983-05-01
DE3274490D1 (en) 1987-01-15
DK27982A (da) 1982-07-24
AU543983B2 (en) 1985-05-09
SU1256692A3 (ru) 1986-09-07
MX155650A (es) 1988-02-26
ZA82402B (en) 1983-08-31
AR231177A1 (es) 1984-09-28
AU7918082A (en) 1982-07-29
US4411345A (en) 1983-10-25
JPS57140921A (en) 1982-08-31
ES8306229A1 (es) 1983-05-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2022643A1 (de) Von zwei Pedalen betaetigte hydraulische Fahrzeugbremse
DE1947012B2 (de) Blockierschutzvorrichtung fuer kraftfahrzeugbremsen
DE2360133B2 (de) Hydraulische servovorrichtung fuer ein kraftfahrzeug-bremssystem
DE57539T1 (de) Kupplungsregulierungssystem.
DE2527526A1 (de) Betaetigungseinheit fuer eine hydraulische bremse
DE3116237A1 (de) Abstroemventil-vorrichtung in einem schnell ansprechenden hauptzylinder
DE2146502B2 (de) Ventilanordnung zum Setzen hydraulischer Grubenstempel mit hoher Setzkraft
DE2438469C3 (de) Hydraulischer Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge
DE1555451A1 (de) Hydraulisches Bremssystem
DE2340864B2 (de) Pedalbetätlgbare Steuervorrichtung für eine hydraulische Fahrzeug-Bremsanlage
DE2157347A1 (de) Ventil, insbesondere für hydraulisch betätigbare Kraftfahrzeugbremsanlagen
DE1103098B (de) Mehrzwecksteuerventil
DE2909685A1 (de) Hydraulischer kraftverstaerker
DE3823616A1 (de) Hydraulischer bremskraftverstaerker
DE2164160C3 (de) Hydraulischer Hauptzyliner
DE3305442A1 (de) Hauptzylinder fuer hydraulische bremsanlagen von kraftfahrzeugen
EP0836974B1 (de) Zweistufiges Bremsventil
DE3720803A1 (de) Bremsanlage
DE3920493C2 (de) Hydraulikbremsdruck-Regelvorrichtung für ein Fahrzeug
DE3424004C2 (de)
DE1777424C2 (de) Hydropneumatischer Spannzylinder
DE706194C (de) Bremse fuer Raeder, insbesondere Flugzeugraeder
DE1555451C (de) Hauptzylinder fur eine Bremsanlage, insbesondere fur Kraftfahrzeuge
DE690936C (de) Ventilloser Verbundhauptzylinder fuer Fluessigkeitsbremsen von Kraftfahrzeugen
DE1680279A1 (de) Hydrodynamische Bremsvorrichtung,insbesondere fuer Motorfahrzeuge mit hydrostatischer Bremssicherheit