DE572160C - Acceleration and deceleration indicators for vehicles, in particular for motor vehicles - Google Patents

Acceleration and deceleration indicators for vehicles, in particular for motor vehicles

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DE572160C
DE572160C DENDAT572160D DE572160DD DE572160C DE 572160 C DE572160 C DE 572160C DE NDAT572160 D DENDAT572160 D DE NDAT572160D DE 572160D D DE572160D D DE 572160DD DE 572160 C DE572160 C DE 572160C
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Siemens Schuckertwerke AG
Siemens AG
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    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01PMEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P15/00Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
    • G01P15/02Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses
    • G01P15/03Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses by using non-electrical means

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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Description

Beschleunigungs- und Verzögerungsanzeiger für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftwagen Wird zum Anzeigen der Beschleunigung und Verzögerung von Fahrzeugen ein mit dem Jochstück in Fahrtrichtung liegendes kommunizierendes Gefäß verwendet, so macht besonders bei Kraftwagen die Abgleichutig der Anzeigevcrrichtung Schwierigkeiten. Es rufen nicht nur Fahrgeschwindigkeitsänderungen, sondern auch die Berg-, Tal- und Kurvenfahrt Flüssigkeitsverschiebungen hervor, die eine Hebung oder Senkung des Spiegels der Anzeigeflüssigkeit im Steigrohr zur Folge haben. Aufgabe der Erfindung ist es, derartige Fehlanzeigen bei solchen Beschleunigungsanzeigern zu verhindern, bei denen in dem Gefäß zwei Flüssigkeiten von verschiedenem spezifischem Gewicht vorhanden sind.Acceleration and deceleration indicators for vehicles, in particular for motor vehicles Used to display the acceleration and deceleration of vehicles a communicating vessel located with the yoke piece in the direction of travel is used, especially in the case of motor vehicles, the adjustment of the display device makes difficulties. Not only changes in speed, but also the mountain, valley and cornering fluid displacements that cause an uplift or downward movement the level of the display liquid in the riser pipe. Object of the invention it is to prevent such false displays in such acceleration indicators, in which there are two liquids of different specific gravity in the vessel available.

Erfindungsgemäß wird durch Ausgleichskapillaren, die zwei Stellen der kommunizierenden Rohre im Bereich der spezifisch leichteren Masse verbinden, eine derartige Charakteristik der Anzeigevorrichtung erzwungen, daß kleine Flüssigkeitsverschiebungen, wie sie bei Berg-, Tal- und Kurvenfahrt auftreten, die Anzeigevorrichtung praktisch überhaupt nicht oder wenigstens prozentual sehr wenig, größere Flüssigkeitsverschiebungen dagegen pro Volumeneinheit der Verschiebungsmenge dieAnzeigevorrichtung sehr stark beeinflussen. Die Verwendung zweier Flüssigkeiten mit verschiedenem spezifischem Gewicht in dem kommunizierenden Gefäß ist bekannt.According to the invention, compensation capillaries, the two places connect the communicating pipes in the area of the specifically lighter mass, such a characteristic of the display device forced that small liquid displacements, as they occur when driving uphill, downhill and cornering, the display device is practical Not at all or at least very little in percentage terms, larger fluid displacements on the other hand, per unit volume of the shift amount, the display device is very strong influence. The use of two liquids with different specificities Weight in the communicating vessel is known.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Das Fallen der Flüssigkeit in dem einen Schenkel q. wird zum Anzeigen der Verzögerung, in dem anderen Schenkel 5 zum Anzeigen der Beschleunigung ausgenutzt. Die Schenkel 4, 5 sind nebeneinander in einer zur Fahrtrichtung i senkrechten Ebene angebracht. Vor dem einen Schenkel ist ein rotes, vor dem anderen ein grünes Fenster angeordnet, das der Einfachheit halber in der Zeichnung weggelassen ist. In dem gekrümmten Jochstück 2 ist zwischen die Säulen der Anzeigeflüssigkeit die Quecksilbermasse 2o eingeschaltet. Die Anzeigeflüssigkeit hat ein wesentlich geringeres Gewicht. 21, 22 bezeichnen die kleinen Verschiebungen, die die Berg-, Tal- oder Kurvenfahrt hervorrufen kann. 23, 24 bezeichnen die bei Verzögerung oder Beschleunigung auftretenden großen Verschiebungen. Damit die kleinen Verschiebungen 21, 22 keine Schwankungen des Flüssigkeitsspiegels in den Schenkeln 4, 5 hervorrufen, ist das Ausgleichsrohr 25 an Punkte außerhalb, aber doch in nächster Nähe des Toleranzbereiches 21, 22, an das Jochstück 2 angeschlossen. Innerhalb des Toleranzbereiches wird die Flüssigkeitsverschiebung durch dieses Rohr ausgeglichen. Bei größeren Ausschlägen des Quecksilbers 2o dagegen werden durch das Ouecksilber die kapillaren Mündungen des Ausgleichsrohres abgesperrt. Die ganze Flüssigkeitsverschiebung wird also zum Heben und Senken der Spiegel in den Schenkeln 4, 5 ausgenutzt. Mit Rücksicht auf Dämpfung und Ventilwirkung ist das Jochstück 2 bei 26 eingeschnürt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown. The fall of the liquid in one leg q. is used to display the deceleration, used in the other leg 5 to display the acceleration. The legs 4, 5 are side by side in a plane perpendicular to the direction of travel i appropriate. There is a red window in front of one leg and a green window in front of the other arranged, which is omitted in the drawing for the sake of simplicity. By doing curved yoke piece 2 is the mercury mass between the columns of the display liquid 2o switched on. The display liquid is much lighter in weight. 21, 22 denote the small shifts that make uphill, downhill or cornering can cause. 23, 24 denote those occurring during deceleration or acceleration large shifts. So that the small displacements 21, 22 do not fluctuate of the liquid level in the legs 4, 5, is the equalizing pipe 25 at points outside, but still in the immediate vicinity of the tolerance range 21, 22, connected to the yoke piece 2. The fluid displacement is within the tolerance range balanced by this pipe. On the other hand, with larger fluctuations in mercury 2o the capillary mouths of the equalizing tube are blocked by the silver ocher. So all the fluid displacement is going to raise and lower the level in the legs 4, 5 exploited. With regard to damping and valve action is the yoke piece 2 constricted at 26.

Ein besonderer Vorteil der Ausgleichskapillare 25 besteht auch noch darin, daß Niveaudifferenzen, die durch schiefen Einbau des Apparates im Fahrzeug hervorgerufen werden, nach verhältnismäßig kurzer Zeit sich selbsttätig ausgleichen. Man braucht deshalb beim Einbau den Apparat überhaupt nicht besonders auszurichten. Auch bei lose im Fahrzeug mitgeführten Apparaten ist ein Nivellieren nicht erforderlich, wenn man ihnen vor Gebrauch genügend Zeit läßt, die Niveaudifferenz, die durch etwaiges Schiefstellen hervorgerufen wird, auszugleichen.There is also a particular advantage of the compensation capillary 25 in that level differences caused by inclined installation of the device in the vehicle are caused, automatically equalize after a relatively short time. There is therefore no need to specifically align the device at all when installing it. Leveling is also not necessary for devices carried loosely in the vehicle. if you give them enough time before use, the level difference caused by any To compensate for any misalignments.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Beschleunigungs- und Verzögerungsanzeiger für Fahrzeuge mit einem kommunizierenden, mit zwei Flüssigkeiten mit verschiedenem spezifischem Gewicht gefüllten Gefäß, dessen Jochstück wenigstens annähernd parallel zur Fahrtrichtung verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten der spezifisch schwereren Masse im Bereich der spezifisch leichteren Masse ein Ausgleichsrohr mit wenigstens einer kapillaren Einschnürung angeschlossen ist.PATENT CLAIM: Acceleration and deceleration indicators for vehicles with one communicating, with two liquids with different specificities Weight-filled vessel, the yoke piece at least approximately parallel to the direction of travel runs, characterized in that the specifically heavier one on both sides Mass in the area of the specifically lighter mass a compensation pipe with at least is connected to a capillary constriction.
DENDAT572160D Acceleration and deceleration indicators for vehicles, in particular for motor vehicles Expired DE572160C (en)

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DE572160C true DE572160C (en) 1933-03-11

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DENDAT572160D Expired DE572160C (en) Acceleration and deceleration indicators for vehicles, in particular for motor vehicles

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1216586B (en) * 1964-04-30 1966-05-12 Siemens Ag Deceleration or accelerometer

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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