DE570509C - Switching device for starters of internal combustion engines - Google Patents

Switching device for starters of internal combustion engines

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DE570509C
DE570509C DES100029D DES0100029D DE570509C DE 570509 C DE570509 C DE 570509C DE S100029 D DES100029 D DE S100029D DE S0100029 D DES0100029 D DE S0100029D DE 570509 C DE570509 C DE 570509C
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starters
switching device
combustion engines
internal combustion
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DES100029D
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Scintilla AG
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

Schalteinrichtung für Anlasser von Verbrennungskraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Schalteinrichtung für das Ingangsetzen elektrischer Anlaßmotoren von Verbrennungskraftmaschinen. Bei den bis jetzt für solche Zwecke bekanntgewordenen Vorrichtungen wird das Druckmittel von einer außenstehenden Kraftquelle erzeugt. Der Flüssigkeitsdruck erreicht einen bestimmten Wert, und mit diesem Drucke, der praktisch konstant ist, wird die Bewegung des zu verschiebenden Teils von Anfang bis Ende durchgeführt. Es besteht keine Anpassungsfähigkeit dieses Verschiebedruckes an den individuellen Schaltvorgang des zu verschiebenden Teils. Das Einspuren erfolgt unter Schlag, was eine rasche Abnutzung der Zähne des Ritzels und des Schwungrades herbeiführt.Switching device for starters of internal combustion engines The invention relates to a hydraulic switching device for starting electric starters for internal combustion engines. Until now for Devices that have become known for such purposes are the pressure medium from an outside party Power source generated. The fluid pressure reaches a certain value, and with this pressure, which is practically constant, becomes the movement of the moving Partly done from start to finish. There is no adaptability to this Shift pressure on the individual switching process of the part to be shifted. The meshing takes place under impact, which causes rapid wear of the teeth of the pinion and the flywheel.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist dieser Nachteil dadurch behoben, daß die Ritzelwelle des Anlassers mit einem Kolben eines Flüssigkeitszylinders verbunden ist, welch letzterer durch eine Rohrleitung mit einem zweiten Flüssigkeitszylinder in Verbindung steht. dessen Kolben von außen verschoben werden kann, und dadurch über die Flüssigkeitssäule seine Bewegung auf die Ritzelwelle und das Ritzel überträgt.According to the present invention, this disadvantage is eliminated by that the pinion shaft of the starter is connected to a piston of a liquid cylinder is the latter through a pipeline with a second liquid cylinder communicates. whose piston can be moved from the outside, and thereby transmits its movement to the pinion shaft and the pinion via the column of liquid.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für einen Ritzelanlasser dargestellt. a ist das Gehäuse des Anlassers mit dem Ritzel b. c ist die Ritzelwelle, in. deren einem Ende ein unter einer starken Feder d stehender Zapfen e gelagert ist. Dieser Zapfen e legt sich an den Kontaktbügel f, der zwei miteinander verbundene Kontaktklötze g trägt, welche bei der Einwärtsbewegung des Kontaktbfigels, also beim Schließen des Schalters, mit zwei Klemmen h in Berührung kommen; in der Zeichnung ist nur ein Kontaktklotz und eine Klemme dargestellt. Auf diese Weise wird der Batteriestrom in den Anlasser eingeleitet. Der Kontaktbügel f steht durch eine Kolbenstange i mit einem Kolben k in Verbindung, der sich in einem zur Ritzelwelle koaxial angeordneten Zylinder l befindet. Dieser Zylinder l steht durch die Rohrleitung m mit einem zweiten Zylinder n in Verbindung, in welchem sich ein in irgendeiner Weise, z. B. von Hand oder Fuß, zu betätigender zweiter Kolben o befindet. Die Zylinderräume p und q und die Rohrleitung in sind mit einer Flüssigkeit ganz aufgefüllt.In the drawing, an embodiment of the invention for a pinion starter is shown. a is the housing of the starter with the pinion b. c is the pinion shaft, in one end of which a pin e supported by a strong spring d is mounted. This pin e rests on the contact bracket f, which carries two interconnected contact blocks g, which come into contact with two terminals h when the contact bracket is inwardly moved, ie when the switch is closed; in the drawing only one contact block and one terminal is shown. In this way, the battery power is fed into the starter. The contact bracket f is connected by a piston rod i to a piston k, which is located in a cylinder l arranged coaxially with the pinion shaft. This cylinder l is through the pipeline m with a second cylinder n in connection, in which a in some way, z. B. by hand or foot, to be actuated second piston o is located. The cylinder spaces p and q and the pipeline in are completely filled with a liquid.

Wird nun der Kolben o in den Zylindern nach einwärts geschoben, so überträgt sich diese Bewegung über das Flüssigkeitsmittel in den beiden Zylindern und in der Rohrleitung auf den zweiten Kolben k. Der letztere überträgt seinerseits diese Bewegung über die Stange i auf den Kontaktbügel f und dieser über den Zapfen e auf Ritzelwelle und Ritzel zum Zwecke der Einspurbewegung des letztern. Wird der Kolben o wieder losgelassen, so wird die Ritzelwelle und das Ritzel durch die Federn r, welche sich auf dem Kontaktbügel f abstützen, die ihrerseits durch die Bolzen s und die Scheibe t mit der Ritzelwelle in Verbindung stehen, in ihre Anfangslage zurückgebracht. Durch die zwangsläufige Verbindung mit dem Kontaktflügel f verschieben sich auch die Kolben k und n in ihre Ausgangsstellen zurück. Die in der Ritzelwelle c vorgesehene starke Feder d kommt nur zur Wirkung, wenn sich die Kontakte g abnutzen. In einem solchen Falle wird, nachdem das Ritzel ganz eingespurt hat, die Feder d etwas komprimiert, bis die Kontakte g ganz auf die Klemmen h zum Aufliegen kommen. Durch die Befestigung des Zylinders l mit einem Ringe u am Enddeckel v des Anlassergehäuses ist es möglich, den Zylinder l mit Bezug auf den Anschlußstutzen für die Rohrleitung m in jede gewünschte Lage zu bringen.If the piston o is now pushed inwards in the cylinder, this movement is transmitted to the second piston k via the fluid in the two cylinders and in the pipeline. The latter in turn transmits this movement via the rod i to the contact bracket f and the latter via the pin e to the pinion shaft and pinion for the purpose of the meshing movement of the latter. If the piston o is released again, the pinion shaft and the pinion are returned to their initial position by the springs r, which are supported on the contact bracket f, which in turn are connected to the pinion shaft by the bolts s and the disk t. As a result of the inevitable connection with the contact wing f, the pistons k and n also move back to their starting points. The strong spring d provided in the pinion shaft c only comes into effect when the contacts g wear out. In such a case, after the pinion has meshed completely, the spring d is compressed somewhat until the contacts g come to rest completely on the terminals h. By fastening the cylinder l with a ring u on the end cover v of the starter housing, it is possible to bring the cylinder l into any desired position with respect to the connecting piece for the pipeline m.

Die Rohrleitung m kann den Einbauverhältnissen des Motors leicht angepaßt werden, und es erübrigen sich dadurch komplizierte Gestänge, und weiter wird durch die Einschaltung eines mehr oder weniger zusammenpreßbaren Flüssigkeitsmittels ein sanfteres Einspuren des Ritzels in den Schwungradzahnkranz der anzulassenden Verbrennungskraftmaschine erreicht, als mit einem starren Übertragungsgestänge möglich ist.The pipe m can easily be adapted to the installation conditions of the engine and it eliminates the need for complicated rods, and further goes through the inclusion of a more or less compressible liquid means smoother meshing of the pinion in the flywheel ring gear of the internal combustion engine to be started than is possible with a rigid transmission linkage.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Schalteinrichtung für Anlasser von Verhrennungskraftmaschinen, bei denen die Bewegungsübertragung über ein Flüssigkeitsmittel erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Ritzelwelle des Anlassers mit einem Kolben eines Flüssigkeitszylinders verbunden ist, welch letzterer durch eine Rohrleitung mit einem zweiten Flüssigkeitszylinder in Verbindung steht, dessen Kolben von außen verschoben werden kann und dadurch über die Flüssigkeitssäule seine Bewegung auf die Ritzelwelle und das Ritizel überträgt. Schalteinrichtung für Anlasser von Verbrennungskraftmaschinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Flüssigkeitszylinder an dem dem Ritzel gegenüberliegenden Ende des Anlassers und koaxial mit der Ritzelwelle angeordnet ist, während der zweite Flüssigkeitszylinder an einer für die Handhabung durch den Fahrer geeigneten Stelle für Hand oder Fußbetrieb vorgesehen ist. 3. Schalteinrichtung für Anlasser von Verbrennungskraftmaschinen nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Ritzelwelle koaxial angeordnete Flüssigkeitszylinder drehbar um seine Längsachse im Enddeckel des Anlassergehäuses eingebaut ist. q.. Schalteinrichtung für Anlasser von Verbrennungskraftmaschinen . nach Anspruch a, dadurch gekennzeichnet, daB zwischen dem Flüssigkeitszylinder, der koaxial mit der Ritzelwelle angeordnet ist, und der Ritzelwelle selbst eine starke Feder eingeschaltet ist, um die Abnutzung der Hauptschalterkontakte auszugleichen. PATENT CLAIMS: i. Switching device for starters of combustion engines, in which the movement is transmitted via a liquid medium, characterized in that the pinion shaft of the starter is connected to a piston of a liquid cylinder, the latter being connected by a pipeline to a second liquid cylinder, the pistons of which are displaced from the outside can and thereby transmits its movement to the pinion shaft and the Ritizel via the column of liquid. Switching device for starters of internal combustion engines according to claim i, characterized in that the one liquid cylinder is arranged at the end of the starter opposite the pinion and coaxially with the pinion shaft, while the second liquid cylinder is arranged at a point suitable for handling by the driver for hand or foot operation is provided. 3. Switching device for starters of internal combustion engines according to claim z, characterized in that the liquid cylinder arranged coaxially with the pinion shaft is installed rotatably about its longitudinal axis in the end cover of the starter housing. q .. Switching device for starters of internal combustion engines. according to claim a, characterized in that a strong spring is connected between the liquid cylinder, which is arranged coaxially with the pinion shaft, and the pinion shaft itself, in order to compensate for the wear on the main switch contacts.
DES100029D 1931-07-25 1931-07-25 Switching device for starters of internal combustion engines Expired DE570509C (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1105241B (en) * 1958-06-16 1961-04-20 Miloslav Dlubal Reversing gear for pinion torque motors of reversible marine internal combustion engines

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1105241B (en) * 1958-06-16 1961-04-20 Miloslav Dlubal Reversing gear for pinion torque motors of reversible marine internal combustion engines

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