DE574901C

DE574901C - Air starter

Info

Publication number: DE574901C
Application number: DED61374D
Authority: DE
Original assignee: Bergwerksbedarf Fab F GmbH; G Duesterloh GmbH
Current assignee: Bergwerksbedarf Fab F GmbH; G Duesterloh GmbH
Priority date: 1931-06-20
Filing date: 1931-06-20
Publication date: 1933-04-21

Description

Druckluftanlasser Man hat bereits vorgeschlagen, statt der bekannten Elektroanlasser mit Druckluft betriebene Anlaßvorrichtungen für Brennkraftmaschinen zu verwenden. Indessen sind die bekannten Vorschläge dieser Art baulich noch zu kompliziert, um sich allgemein in die Praxis einführen zu können. So hat man z. B. Preßluftanlasser vorgeschlagen, bei denen zwei gegenüberliegende Kolben durch Druckluft einander genähert werden und sich wieder voneinander entfernen. Von diesen Kolben sitzt der eine auf einer Gewindeachse, welcher die Starterklaue trägt, während der eigentliche Arbeitskolben mit einem zylindrischen Schieber v erbunden ist, der ebenfalls einen Gewindegang aufweist, und so angeordnet ist, daß er sich in der Verkleidung des Startergehäuses nicht um seine Achse drehen kann. Hierbei werden die beiden Kolben durch zwei Federn zusammengehalten oder nach erfolgter Entfernung wieder aneinander gebracht, wobei eine dieser Federn mit der Gewindeachse, die andere mit dem Schieber in Verbindung steht. Bei Preßluftbeaufschlagung verschiebt sich zunächst der eine Kolben nach auswärts, wo er infolge seiner Verbindung mit der Gewindeachse eine drehende Bewegung ausführt und die Starterklaue in Eingriff mit dem Gegenstück auf der Kurbelwelle bringt. Nachdem dieser Kolben am Ende seines Hubes angelangt ist, bewegt sich der eigentliche Arbeitskolben nach der andern Seite und erteilt der Gewindeachse und damit auch der Motorkurbelwelle eine Drehbewegung.Compressed air starters It has already been proposed instead of the known Electric starters operated with compressed air starting devices for internal combustion engines to use. However, the known proposals of this type are structurally still closed complicated in order to be able to introduce oneself generally into practice. So one has z. B. air starter proposed in which two opposing pistons through Compressed air are approached and move away from each other again. Of these One of the pistons sits on a threaded shaft that carries the starter claw while the actual working piston is connected to a cylindrical slide which also has a thread, and is arranged so that it is in the The starter housing cover cannot rotate around its axis. Here will be the two pistons held together by two springs or after removal brought together again, one of these springs with the thread axis, the other is in communication with the slide. When compressed air is applied, it shifts first of all the one piston outwards, where, as a result of its connection with the Thread axis executes a rotating movement and the starter claw in engagement with the counterpart on the crankshaft. After this piston at the end of his Stroke is reached, the actual working piston moves to the other side and gives the threaded axis and thus also the engine crankshaft a rotary motion.

Es ist ferner vorgeschlagen worden, als Anlasser einen Zahnradmotor zu verwenden, welcher aus zwei mit Gerad- oder Pfeilverzahnung ineinandergreifenden, sich gegenläufig drehenden Läufern besteht. Derartige Maschinen sind an sich für diese Zwecke sehr geeignet, weil sie kleinen Platzbedarf und geringen Verschleiß besitzen und sich ferner durch hohe Lebensdauer, einfache Schmierung und Wartung und ein großes Anfahrdrehmoment auszeichnen. Die bisherigen Vorschläge unter Verwendung eines Zahnradmotors als Anlasser sind aber baulich zu verwickelt. Sie besitzen ein kompliziertes Räder- und Klinkengetriebe zur C;bertragung der Drehbewegung eines Läufers auf eine besondere Kupplungswelle, auf welcher ein verschiebbares Kupplungsstück sitzt, welches durch einen oberhalb angeordneten, mit Druckluft beaufschlagten Doppelkolben mit der Motorwelle gekuppelt werden kann. Für die Massenherstellung stellt sich eine derartige Bauart viel zu teuer. Auch ist der Raumbedarf verhältnismäßig groß.It has also been proposed to use a gear motor as a starter to use, which consists of two interlocking with straight or herringbone teeth, there is counter-rotating runners. Such machines are in themselves for These purposes are very suitable because they require little space and little wear and tear and are also characterized by a long service life, easy lubrication and maintenance and are characterized by a high starting torque. Using the previous suggestions a gear motor as a starter are structurally too complex. You own one Complicated gear and ratchet gear for C; transmission of the rotary motion of a Rotor on a special coupling shaft on which a sliding coupling piece sits, which is arranged by a double piston arranged above, acted upon by compressed air can be coupled to the motor shaft. For mass production arises such a design is far too expensive. The space requirement is also relatively large.

Bei einem andern in der Literatur bekanntgewordenen Druckluftanlasser unter Verwendung einer mehrzylindrischenholbenmaschine als Anlaßmötor wird zwecks Einleitung des Anlaßvorganges ein auf der Motorwelle sitzendes Ritze- durch ein Gestänge axial verschoben, welches von einem besonderen Steuerkolben bewegt wird, der seitlich der' Welle des Anlaßmotors angeordnet ist.In another compressed air starter that has become known in the literature using a multi-cylinder reciprocating machine as a starting motor is used for the purpose Initiation of the starting process on the motor shaft seated crevice axially displaced by a linkage which is moved by a special control piston which is arranged to the side of the 'shaft of the starter motor.

Die Erfindung betrifft nun eine Verbesserung derartiger Druckluftanlasser, bei welchen der Anlaßmotor aus einem Zahnradmotor besteht, und zwar wird dadurch ein Fortschritt erzielt, daß der in an sich bekannter Weise den Einlaß der Druckluft zu dem Anlaßmotor steuernde. auf der nach rückwärts verlängerten Welle des einen Läufers des Zahnradmotors angeordnete Kolben die gegen den Läufer undrehbare, aber verschiebliche Welle dieses Läufers mit dem am vorderen Ende angeordneten Ritze- zwecks Kupplung mit der Motorwelle axial verschiebt. Es ergibt sich hierdurch ein sehr gedrängter Aufbau der gesamten Vorrichtung, wobei die Zahl der erforderlichen Elemente auf ein -Mindestmaß beschränkt ist, ein Umstand, der gerade für Verbrennungskraftmaschinen von Fahrzeugen von besonderer Bedeutung ist. Hierbei ist die Maßnahme der axialen Verschiebung der Läuferwelle des Anlaßmotors praktisch an die Anwendung eines Zahnradmotors gebunden, wobei gegenüber den früheren Konstruktionen der Vorteil erreicht wird, daß besondere Verbindungselemente zur Übertragung der Bewegung des Steuerkolbens auf das Kupplungsstück der Welle des Anlaßmotors bzw. der Motorwelle in Fortfall kommen.The invention now relates to an improvement of such compressed air starters, in which the starter motor consists of a gear motor, namely is thereby a progress achieved that in a known manner the inlet of the compressed air controlling to the starter motor. on the backward elongated wave of the one Rotor of the gear motor arranged piston against the rotor nonrotatable, but displaceable shaft of this rotor with the scoring at the front end moves axially for the purpose of coupling with the motor shaft. This results in a very compact structure of the entire device, with the number of required Elements is limited to a minimum, a fact that is especially true for internal combustion engines of vehicles is of particular importance. Here the measure is the axial Displacement of the rotor shaft of the starter motor practically on the application of a gear motor bound, with the advantage over the earlier constructions, that special connecting elements for transmitting the movement of the control piston on the coupling piece of the shaft of the starter motor or the motor shaft in omission come.

Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung ist, daß nach Abnahme des Seitendeckels der Kolben sofort zugänglich ist.Another advantage of this arrangement is that after removing the side cover the piston is immediately accessible.

An sich ist es bei einer Anlasserkonstruktion bekannt, das Kupplungsritze- auf der Welle des Anlassers anzuordnen, doch handelt es sich hier nicht um einen Zahnradmotor, sondern um eine v erhältnismäßig v erwickelte Bauart, bei -welcher Kolben in Bobrungen einer Zylindertrommel geführt sind, die sich mit Laufrollen auf einem schrägflächigen Laufkranz einer feststehenden Hubscheibe abwälzen, -wodurch eine das Anlasserritzel tragende besondere Hohlwelle in Drehung versetzt -wird. Abgesehen von dieser Unterschiedlichkeit ist hierbei Min Gegensatz zu der Einrichtung nach der Erfindung die Welle selbst nicht v erschieblich, sondern es ist in der Hohlwelle ein Kolben angeordnet, der durch in die Hohlwelle eintretende Druckluft verschoben -wird und dabei das auf einer die Welle umgebenden Muffe angeordnete Kupplungsritze- mitnimmt. Diese Anordnung ist erheblich teurer und komplizierter als die Einrichtung nach der Erfindung. Ein Nachteil besteht auch darin, daß der Druckluftkolben innerhalb der Hohlwelle schwer zugänglich ist. Ferner ist zum Zurückführen des Kolbens eine durch die ganze Hohlwelle hindurchgeführte, daher sehr lange Feder erforderlich.It is known per se in a starter design that the coupling crack to be placed on the shaft of the starter, but this is not one Gear motor, but rather a relatively developed type, whichever Pistons are guided in Bobrungen a cylinder drum, which is with rollers roll on an inclined running ring of a stationary lifting disc, - by which means a special hollow shaft carrying the starter pinion is set in rotation. Apart from this difference, Min is the opposite of the facility According to the invention, the shaft itself is not displaceable, but it is in the Hollow shaft a piston is arranged, the compressed air entering into the hollow shaft shifted -is arranged on a sleeve surrounding the shaft Coupling spline takes with it. This arrangement is considerably more expensive and complicated than the device according to the invention. Another disadvantage is that the Compressed air piston is difficult to access inside the hollow shaft. Furthermore, there is a need to return of the piston has a very long spring that is passed through the entire hollow shaft necessary.

Die Erfindung besitzt demgegenüber eine sehr einfache, gerade für den Zahnradmotor geeignete Lösung, bei der die Bauart des Zahnradmotors selbst grundsätzlich unverändert bleibt.The invention has a very simple, just for the gear motor suitable solution in which the design of the gear motor itself is fundamental remains unchanged.

Die konstruktive Ausführung des Erfindungsgedankens kann in verschiedener Weise erfolgen. 'Man kann eine solche Bauart wählen, bei der der Steuerkolben erst nach erfolgter Einrückung des Kupplungsritzels die Beaufschlagung des Anlassers freigibt. Es ist aber auch möglich, daß der Anlasser schon während des Einrückens des Kupplungsritzels durch den Steuerkolben über eine engeBohrung in an sich bekannterMTeise eine geringe Beaufschlagung mit Druckluft erfährt, so daß der Anlaßmotor und damit das Kupplungsritze- während des Einrückens des letzteren zur Erleichterung dieses 1"organges mit geringer Drehzahl läuft.The constructive implementation of the inventive concept can be in different Way. 'You can choose a design in which the control piston is only after the clutch pinion has been engaged, the starter is applied releases. But it is also possible that the starter is already engaged of the clutch pinion through the control piston via a narrow bore in a known manner undergoes a small application of compressed air, so that the starter motor and thus the clutch crack - during the engagement of the latter to facilitate this 1 "organges is running at low speed.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. ` Abb. i ist ein senkrechter Schnitt durch den als Anlasser dienenden Zahnradmotor. Abb. 2 und 3 sind Seitenansichten.In the drawing, the invention is shown by way of example. `Fig. i is a vertical section through the starter gear motor. Fig. 2 and 3 are side views.

Abb. 4 und 5 zeigen den Druckluftsteuerkolben in größerem Maßstabe.Fig. 4 and 5 show the compressed air control piston on a larger scale.

Der Anlasser besteht aus zwei im Gehäuse i angeordneten Läufern z und 3, die mit Pfeil- oder Geradv erzahnung ineinandergreifen und in gegenläufiger Richtung umlaufen. Die Keilnutenwelle 4. des unteren Läufers 3 ist axial verschieblich und trägt am linken Ende das Kupplungsritze- 5, -welches -wie dies die gestrichelten Linien derAbb. i veranschaulichen - finit dem Ritzel5' der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in .ingriff gebracht werden kann. Am rechten Ende trägt die Welle 4 einen Steuerkolben 6, der in dem Gehäuseansatz 7 angeordnet ist und dessen Konstruktion in Abb. 4 in größerem Maßstabe dargestellt ist. Beien Einschalten des Anlassers durch Öffnen eines nicht gezeichneten Druckluftventils tritt Druckiuft aus einem Behälter in der Richtung des Pfeiles 1- vor den Kolben und verschiebt diesen gegen den Druck der Feder g nach links. wodurch die Welle in der gleichen Richtung verschoben und das Kupplungsritze- 5 in Eingriff gebracht wird. Dies kann bei nicht beaufschlagtem, also stehendem Anlaßmotor erfolgen; doch -wird das Einrücken erleichtert, wenn der Anlasser und damit auch das Ritzel5 sich beim Einrücken mit geringer Geschwindigkeit dreht. Zu diesem Zwecke erhält der Anlaßmotor über die enge Bohrung io schon bei Beginn der Verschiebung des Kolbens 6 eine geringe Beaufschlagung inif Druckluft, die über den Kanal ii zu den Läufern 2 und 3 strömt und diese und damit auch das Ritzel 5 mit geringer Drehzahl umlaufen läßt. -Sobald der Kolben io bei seiner Verschiebung die Mündung sler Bohrungen 12 freigibt. tritt die Druckluft finit vollem Druck durch den Einlaß i i zu den Rotoren, wodurch die Welle 4 und damit auch die Kurbelwelle in schnelle Drehung versetzt wird. .Nach Absperren der weiteren Druckluftzufuhr bringt die Rückholfeder 9 den Kolben 6 wieder in die in Abb. 4 gezeichnete Stellung zurück.The starter consists of two rotors arranged in the housing i, for and 3, which mesh with arrow or straight teeth and in opposite directions Circulate direction. The spline shaft 4 of the lower rotor 3 is axially displaceable and carries at the left end the coupling crack-5, -which -like this the dashed one Lines of Fig. i illustrate - finite the pinion 5 'of the crankshaft of the internal combustion engine can be brought into engagement. At the right end, the shaft 4 carries a control piston 6, which is arranged in the housing extension 7 and whose construction is shown in Fig. 4 in is shown on a larger scale. When switching on the starter by opening it A compressed air valve (not shown) enters compressed air from a container the direction of the arrow 1- in front of the piston and moves it against the pressure the spring g to the left. causing the shaft to move in the same direction and the coupling pinion 5 is brought into engagement. This can be done if the So take place with the starter motor; but - the indentation is made easier if the The starter and thus also the pinion5 move at low speed when engaged turns. For this purpose, the starter motor already receives io via the narrow bore Beginning of the displacement of the piston 6, a slight application inif Compressed air that flows through channel ii to runners 2 and 3 and these and thus the pinion 5 can also rotate at a low speed. -As soon as the piston is ok at its displacement, the mouth sler bores 12 releases. the compressed air occurs finite full pressure through the inlet i i to the rotors, causing the shaft 4 and so that the crankshaft is also set in rapid rotation. .After closing the further supply of compressed air brings the return spring 9 the piston 6 back into the in Fig. 4 drawn position back.

Eine andere Bauart des Steuerkolbens zeigt Abb. 5. Hier wird ein Stufenkolben 6' benutzt, dessen kleinere Ringfläche 13 über den Einlaß 14 und den Ringkanal 15 ständig mit Druckluft beaufschlagt ist (Pfeil Durch diese Druckluftbeaufschlagung wird also der Kolben, ähnlich wie bei der Konstruktion der Abb. 4, durch die Feder 9 normalerweise in der gezeichneten Endstellung gehalten. Sobald der Kolben in Richtung des Pfeiles i mit Druckluft -beaufschiagtwird, verschiebt er sich nach links unter Überwindung der Beaufschlagung der Ringfläche 13, und es vollzieht sich derselbe Vorrang. wie er bezüglich der Bauart (Abb. d.) beschrieben wurde.Another type of control piston is shown in Fig. 5. Here a stepped piston is used 6 'used, the smaller annular surface 13 of which via the inlet 14 and the annular channel 15 is constantly pressurized with compressed air (arrow Through this pressurized air so the piston, similar to the construction of Fig. 4, is driven by the spring 9 normally held in the end position shown. As soon as the piston is in the direction of the arrow i is -beaufschiagt with compressed air, it shifts to the left below Overcoming the impact on the annular surface 13, and it takes place the same Priority. as described with regard to the design (Fig. d.).

Claims

PATENT CLAIM: Compressed air starter for internal combustion engines, consisting from a gear motor, in which the clutch of the starter pinion with the corresponding The pinion of the motor shaft is done by means of a piston that is pressurized with compressed air, characterized in that the inlet of the compressed air in a manner known per se to the starter motor> taxing, on the backward extended shaft (d.) of the a rotor (3) of the gear motor arranged compressed air piston against the rotor non-rotatable, but movable shaft (4.) of this rotor with the one on the front The end of the pinion (5) is moved axially for the purpose of coupling with the motor shaft.