DE569814C

DE569814C - Centrifugal governors, especially for internal combustion engines

Info

Publication number: DE569814C
Application number: DE1930569814D
Authority: DE
Original assignee: Ford Motor Co
Current assignee: Ford Motor Co
Priority date: 1929-04-18
Filing date: 1930-04-04
Publication date: 1933-02-08
Also published as: AT124611B; US1800612A; CH153910A

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
8. FEBRUAR 1933ISSUED ON
FEBRUARY 8, 1933

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Vr 569814 KLASSE 60 GRUPPE VR 569814 CLASS 60 GROUP

Ford Motor Company Limited in London Fliehkraftregler, insbesondere für BrennkraftmaschinenFord Motor Company Limited in London Centrifugal governors, especially for internal combustion engines

Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. April 1930 abPatented in the German Empire on April 4, 1930

ist in Anspruch genommen.is used.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fliehkraftregler, der insbesondere für Kraftfahrzeuge benutzt wird. Es ist bekannt, am Ende der Hauptmaschinenwelle einer Kraftmaschine den Fliehkraftregler freifliegend anzuordnen. Es ist ferner bereits vorgeschlagen worden, die Fliehkraftgewichte schwingbar auf Lagerbolzen anzuordnen, wobei aber im allgemeinen zwei Bolzen Verwendung fanden.The invention relates to a centrifugal governor, in particular for motor vehicles is used. It is known at the end of the main machine shaft of a prime mover to arrange the governor free-flying. It has also already been proposed been to arrange the centrifugal weights swingable on bearing bolts, but in the two bolts were generally used.

Diesen bekannten Ausführungsformen gegenüber weist der Gegenstand der Erfindung den Vorteil eines besonders einfachen Aufbaues auf, der dadurch erzielt wird, daß ein senkrecht zur Längsachse durch die am Ende hohl ausgebildete Maschinenwelle gesteckter, zu beiden Seiten derselben herausragender Bolzen einerseits den Fliehgewichten als Drehpunkt dient, andererseits eine innere Führung für die als Kolben in derIn contrast to these known embodiments, the subject matter of the invention the advantage of a particularly simple structure, which is achieved in that a machine shaft that is inserted perpendicular to the longitudinal axis through the machine shaft, which is hollow at the end, on both sides of the same protruding bolt on the one hand the flyweights serves as a fulcrum, on the other hand one inner guide for acting as a piston in the

ao Hohlwelle sich bewegende, mit Führungsschlitzen versehene Muffe bildet, auf die die Bewegungen der Fliehgewichte durch einen U-förmigen Bügel übertragen werden, und die ihrerseits in an sich bekannter Weise die Bewegung der Fliehgewichte auf das Regelorgan der Maschine überträgt.ao hollow shaft moving sleeve provided with guide slots on which the Movements of the flyweights are transmitted through a U-shaped bracket, and the in turn, in a manner known per se, the movement of the flyweights on the control organ the machine transmits.

Außerdem ist an der treibenden Welle eine besondere Haube befestigt, welche einen Anschlag aufweist, um die Bewegung der Fliehgewichte zu begrenzen. Der Anschlag verhindert ferner ein Klemmen der Gewichte, wenn diese gegen die Wandung der Haube schlagen. Die Haube dient gleichzeitig zum Schutz des Reglers.In addition, a special hood is attached to the driving shaft, which has a stop to prevent the flyweights from moving to limit. The stop also prevents the weights from jamming when they strike the wall of the hood. The hood also serves to protect the controller.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt:The invention is shown in the drawing, for example, namely shows:

Abb. ι einen Schnitt durch den vorderen Teil eines Motorgehäuses mit eingebautem Regler,Fig. Ι a section through the front part of a motor housing with built-in Regulator,

Abb. 2 ist ein Schnitt nach Linie 3-3 der Abb. i,Fig. 2 is a section along line 3-3 of Fig. I,

Abb. 3 ist ein Schnitt nach Linie 4-4 der Abb. 2.Fig. 3 is a section along line 4-4 of Fig. 2.

Mit 26 ist die durch eine Kupplung 28 mit dem Motor verbundene Welle bezeichnet. Die Welle trägt an ihrem vorderen Ende das Zahnrad 25 zum Antrieb der Zündmaschine. Auf der Stirnseite des Zahnrades ist durch Schrauben 31 unter Verwendung eines Flansches ein Wellenstumpf 29 befestigt, der in der Mittelachse ausgebohrt ist, so daß ein Hohlzylinder 33 entsteht. Mit 34 ist ein zu beiden Seiten der Welle herausragender Stift bezeichnet, der durch Schlitze 42 der Reglermuffe 4 r hindurchgeht, welche nach Art eines Kolbens innerhalb des Hohlzylinders 33 lagert.The shaft connected to the motor by a coupling 28 is designated by 26. the At its front end, the shaft carries the gear 25 for driving the blasting machine. On the face of the gear is by screws 31 using a flange a stub shaft 29 attached, which is drilled in the central axis, so that a Hollow cylinder 33 is created. At 34 is a pin protruding on both sides of the shaft referred to, which passes through slots 42 of the regulator sleeve 4 r, which in the manner of a The piston is supported within the hollow cylinder 33.

Am Ende der Reglermuffe 41 sitzt der U-förmige Bügel 43. Auf den beiden hervorstehenden Enden des Stiftes 34 lagern frei drehbar die beiden Reglergewichte 35. Die beiden Gewichte sind durch Federpaare 40 miteinander verbunden, welche an Stiften 39 der Reglergewichte angreifen, derart, daß die Gewichte im Ruhezustand gegen die WeEe 29 gezogen werden. Am Ende der Reglermuffe 41 ist ferner eine Kugel 45 angeordnet, gegen welche sich ein Winkelhebel 50 legt, der fest durch einen Stift 51 auf der Welle 49 sitzt, die unmittelbar zum Regelorgan der Maschine führt. Ein anderer Schenkel 53 des Winkelhebels steht unter dem Einflüsse einer Druckfeder 54, die innerhalb der Haube 46 untergebracht ist, welche an den Gehäuseteilen 23 befestigt ist. Das andere Ende der Feder 54 stützt sich unter Benutzung einer Scheibe 57 gegen eine Einstellschraube 55, die durch eine Gegenmutter 56 gesichert werden kann und in den oberen Teil der Haube 46 eingedreht ist. Durch Drehung der Sehraube 55 kann der Druck der Feder 54 reguliert werden, wodurch gleichzeitig eine Einstellung des Reglers möglich ist. Besondere Anschlagstücke 44 sind an den Reglergewichten 3 5 vorgesehen, gegen welche sich die Enden des U -förmigen Bügels 43 legen. Eine Haube 32 ist an der Welle 29 befestigt. An dieser Haube befinden sich besondere Anschläge 38 in Form von nach innen gedrückten Sicken, so daß die Fliehgewichte, wie es die Abb. 3 zeigt, sich gegen diese Anschläge 38 legen, um den Ausschlag der Gewichte zu begrenzen.At the end of the regulator sleeve 41 sits the U-shaped bracket 43. On the two protruding Ends of the pin 34 support the two regulator weights 35 in a freely rotatable manner. The two weights are connected to one another by pairs of springs 40 which are attached to pins 39 of the regulator weights attack in such a way that the weights are pulled against the WeEe 29 when at rest. At the end of the regulator sleeve 41 is furthermore a ball 45 is arranged, against which an angle lever 50 is placed, which is fixed by a pin 51 sits on the shaft 49, which is immediately leads to the control unit of the machine. Another leg 53 of the angle lever is under the influence of a compression spring 54, which is housed within the hood 46, which is attached to the housing parts 23. The other end of the spring 54 is supported using a washer 57 against an adjusting screw 55 secured by a lock nut 56 can be secured and is screwed into the upper part of the hood 46. By rotating the vision hood 55, the pressure of the spring 54 can be regulated, whereby the controller can be set at the same time. Special stop pieces 44 are provided on the regulator weights 3 5, against which the ends of the U-shaped bracket 43 place. A hood 32 is attached to the shaft 29. There are special ones on this hood Stops 38 in the form of inwardly pressed beads, so that the flyweights, As shown in Fig. 3, lay yourself against these stops 38 to counteract the deflection of the weights to limit.

Claims

Patent claims:

i. Centrifugal governor, especially for internal combustion engines, which, at the end the machine shaft overhung, a control member (sleeve) is axially adjusted and whose suspension point for the swing weights is also the moving control element set in rotation, characterized by an inserted through the hollow shaft (29) perpendicular to the longitudinal axis both sides of the same protruding bolt (34), which serves as a pivot point for the flyweights (35), but at the same time one forms inner guide for the sleeve (41) which moves as a piston in the hollow shaft and is provided with guide slots (42), to which the movements of the flyweights are transmitted through a U-shaped bracket (43) be, and in turn, in a known manner, the movement of the flyweights on the control organ of the Machine transfers.

2. Centrifugal governor according to claim 1, characterized by one on the driving Shaft attached hood (32) which has a stop (38) to limit the movement who has flyweights.

1 sheet of drawings