DE569320C

DE569320C - Fuel supply for internal combustion engines

Info

Publication number: DE569320C
Application number: DEP62882D
Authority: DE
Original assignee: WILHELM PATOMMEL
Current assignee: WILHELM PATOMMEL
Publication date: 1933-02-01

Description

Brennstoffzuführung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffzuführung für Brennkraftmaschinen, bei der der Brennstoff selbsttätig vom Motor, aus angesaugt wird, indem in die Zuleitung vom Brennstofftank zur Vergaserdüse ein Regelbehälter eingeschaltet ist. Bekannte Ausführungen dieser Art haben den Nachteil, daß sie sich nur für solche Bauarten eignen, bei denen der Haupttank tiefer liegt als der Vergaser und der Zwischen- bzw. Regelbehälter. Bei bekannten Ausführungen, die an sich eine höhere Lagerung des Behälters ermöglichen, besteht bisher der Nachteil, daß die Flüssigkeit bei dem geringen Querschnitt der Verbindungsleitung auch dann noch nachfließt, wenn die Saugwirkung an der Düse aufhört. Bei anderen Einrichtungen mit höhergelegenem Brennstofftank besteht der Nachteil, daß in die Zwischenleitung ein Ventil eingeschaltet werden muß, welches an sich natürlich eine Störungsquelle ist und die zuverlässige Wirkungsweise dauernd gefährdet.Fuel supply for internal combustion engines The invention relates on a fuel supply for internal combustion engines, in which the fuel drawn in automatically by the engine, by inserting into the supply line from the fuel tank A regulating tank is switched on to the carburetor nozzle. Known versions of this Art have the disadvantage that they are only suitable for those types where the Main tank is lower than the carburetor and the intermediate or control tank. at known designs, which in themselves allow a higher storage of the container, So far there is the disadvantage that the liquid in the small cross section of the The connecting line continues to flow even when the suction on the nozzle ceases. Other facilities with a higher fuel tank have the disadvantage that a valve must be switched on in the intermediate line, which in itself is of course a source of interference and permanently jeopardizes the reliable operation.

Diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß bei dem gegenüber der Vergaserdüse höher liegenden Brennstofftank in. die über die Oberkante des Vorratstankes hinausgeführte Brennstoffleitung ein Zwischenbehälter eingefügt ist, der mittels zweier Leitungen mit dem Brennstoffbehälter an der Vergaserdüse verbunden ist, von denen die eine zur Brennstoffzuführung dient, während die andere die über beiden Brennstoffmengen liegenden Luftmengen verbindet.These disadvantages are eliminated according to the invention in that at the fuel tank, which is higher than the carburetor nozzle, in the over the upper edge The fuel line leading out of the storage tank inserted an intermediate container is connected to the fuel tank on the carburetor nozzle by means of two lines is connected, one of which is used for fuel supply, while the other connects the air quantities above both fuel quantities.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform. Zwischen dem Haupttank o und dem Zwischenbehälter b ist ein Zwischenbehälter tv eingefügt, der höher liegt als der Haupttank o. Durch eine Zuleitung it, die einerseits oben in den Zwischenbehälter w mündet und andererseits am Boden des Haupttanks o endet, wird bei Unterdruck im Behälter w Flüssigkeit aus dem Haupttank o in den Behälter tv gesaugt. Sobald die Flüssigkeit den oberen Rand x eines am Boden des Behälters w mündenden Rohres t übersteigt, fließt der Brennstoff durch das Rohr t zum Behälter b. Zwischen den Behältern b und w besteht noch eine zweite Verbindungsleitung v, die im oberen Teil beider. Behälter mündet und beide Lufträume miteinander verbindet.The drawing shows an exemplary embodiment. Between the main tank o and the intermediate tank b, an intermediate tank tv is inserted, which is higher than the main tank o. Through a supply line it, which on the one hand opens into the intermediate tank w and on the other hand ends at the bottom of the main tank o, when there is negative pressure in the tank w Liquid sucked from the main tank o into the container tv. As soon as the liquid exceeds the upper edge x of a tube t opening at the bottom of the container w, the fuel flows through the tube t to the container b. Between the containers b and w there is a second connection line v, which is in the upper part of both. Container opens and connects both air spaces with each other.

Sobald vom Motor aus angesaugt wird, entsteht im Raum p des .Behälters b ein Unterdruck, der sich durch die beiden Leitungenv und t zum Behälter tv fortpflanzt, so daß der hier entstehende Unterdruck die Brennstoffförderung aus dem Tank o in den Behälter tv zur Folge hat.As soon as the engine is sucked in, a negative pressure arises in space p of the .Behälters b , which propagates through the two lines v and t to the container tv, so that the resulting negative pressure causes the fuel to be pumped from the tank o into the container tv .

Ist die Flüssigkeit bis zum Rand.x des Rohres t gestiegen, so fließt sie durch das Rohr t dem Behälter b zu, während die Leitung v weiterhin nur die Lufträume über der Flüssigkeit in den Behälter b und tv verbindet.If the liquid has risen to the edge x of the tube t, it flows through the tube t to the container b , while the line v continues to only connect the air spaces above the liquid into the container b and tv.

Sobald die Ansaugung durch das Rohr c aufhört, tritt durch dieses Luft in den Raum p ein und durch das Rohr v auch in den Raum w, so daß der Unterdruck in beiden Räumen sofort beseitigt ist und die Brennstofförderung aufhört. Dadurch wird ein Nachtropfen des Brennstoffes verhindert.As soon as the suction through the pipe c ceases, it passes through this Air enters the space p and through the pipe v also into the space w, so that the negative pressure has been eliminated immediately in both rooms and the fuel supply stops. Through this this prevents the fuel from dripping.

Claims

PATENT CLAIM Fuel supply device for four-stroke carburetor engines, in which the fuel comes from a storage container located higher than the spray nozzle sucked into a closed collecting container serving to feed the spray nozzle is characterized in that between the high storage container (o) and the collecting container (b) an intermediate container lying higher than the storage container (tv) is provided, in the space above the fuel on the one hand the Conveying pipe from the storage container and on the other hand the one carried up from the collecting container Vacuum line (v) opens.