DE567828C

DE567828C - Dieselmotor mit im Zylinderdeckel liegendem Brennraum

Info

Publication number: DE567828C
Application number: DE1930567828D
Authority: DE
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1930-09-30
Filing date: 1930-12-24
Publication date: 1933-01-10

Description

Dieselmotor mit im Zylinderdeckel liegendem Brennraum Insbesondere bei Dieselmotoren hat man die Brennräume der Motorzylinder, z. B. durch Anwendung von Kolben mit besonders ausgearbeiteter Kolbenfläche, zu vergrößern gesucht. Deartige Kolben haben geringe Lebensdauer und begünstigen störenden Koksansatz. Hinzu kommt, daß bei den bekannten Ausführungen der die Düse verlassende Brennstoff den Verbrennungsraum nicht gleichmäßig bestreicht.
Die Gestaltung und Anordnung des Brennraumes gemäß der vorliegenden Erfindung ermöglicht die Verwendung normaler, d. h. mit glatter eingezogener oder hervortretender Grundfläche versehener Kolben, gewährleistet eine bessere Verbrennung, minderen Brennstoffverbrauch, höhere Leistungsfähigkeit, längere Lebensdauer des Kolbens sowie geringere Abnutzung der Zylinderlaufflächen. Der eingespritzte Brennstoff kann sich dabei rasch und gleichmäßig auf alle Teile des Brennraumes verteilen, ohne unmittelbar den Kolbenboden noch die Zylinderlauffläche zu treffen, so daß bereits innerhalb des Brennraumes eine vollständige Verbrennung stattfindet.
Der im Zylinderdeckel liegende Brennraum besitzt in an sich bekannter Weise flachprismatische Gestalt mit dem Grundriß etwa eines stumpfwinkligen, gleichschenkligen Dreiecks, an dessen Spitze die Einspritzdüse mündet. Die Düsenmündung liegt gegenüber der Dreiecksbasis von allen Punkten derselben fast gleich entfernt und ist gegenüber der Zylinderlauffläche zurückgesetzt angeordnet. Die Düsenachse verläuft senkrecht zur Zylinderachse oder leicht gegen den Kolbenboden hin geneigt. Dadurch wird der Brennstoffstrahl fäeherartig über den ganzen Brennraum verteilt. Die Folge ist, daß der aus der Düse heraustretende Brennstoff alle Teile des Raumes trifft, so daß die Verbrennung praktisch im selben Augenblick vollständig und in dem ganzen Raume stattfindet.
Dadurch, daß gemäß einer zweckmäßigen Ausführung der Erfindung der Brennraum ganz im Zylinderdeckel oberhalb der Stützfläche dieses Deckels auf dem Zylindermantelkörper untergebracht ist, kann dieser Teil genau nach Maß gegossen und bearbeitet werden, so daß bei Mehrzylinderniaschinen auch sämtliche Zylinder gleichartig gestaltete und dem Volumen nach gleich große Brennräume :erhalten, und so eine gleichmäßige Verteilung der Leistung auf die einzelnen Zylinder sowie ein ruhiger Gang der Maschine erzielt werden können.
Saug- und Auspuffventil können in der äußeren Wand des Brennraumes angebracht werden. Bei mehreren Ventilen liegen die Sitze der Ansaug- und Auspuffventile in zwei verschiedenen Ebenen des Zylinderkopfes. Auf der Zeichnung sind schematisch zwei beispielsweise Ausführungen von Dieselmotoren: mit Brennräumen ,-nach der Erfindung dargestellt.
Es zeigen Abb. i -im Achsschnitt den Oberteil des Zylinders eines Dieselmotors mit einem Saug-und Auspuffventil, Abb.2 eine untere Ansicht des Zylinderdeckels nach Abb. i, Abb. 3 den Schnitt des oberen Zylinderteils eines Dieselmotors mit zwei Saug- und Auspuffventilen, Abb. ¢ einen Querschnitt zu Abb. 3 vom unteren Teil des Deckels aus gesehen.
Der Brennraum i ist aus dem Deckel 2 des Motorzylinders 3 herausgearbeitet und besitzt eine ungefähr dreleckförmige Gestalt. Die Ansaugventile 5 bzw. die Auspuffventile 6 sind so am Zylinderdeckel 2 angebracht, daß sowohl beim Lufteintritt als auch beim Austritt der Verbrennungsgase die günstigsten Verhältnisse gewährleistet werden. Die Achse der Einspritzdüse 4 ist gemäß Abb. 3 und 4 senkrecht zur Achse des Zylinders 2 und gemäß Abb. t und 2 gegen den in beiden Fällen geraden Boden des Kolbens leicht geneigt angeordnet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Dieselmotor mit einem im Zylinderdeckel.liegenden Brennraum von flachprismatischer Gestalt mit dem Grundriß etwa eines stumpfwinkligen, gleichschenkligen Dreiecks, an dessen Spitze die Einspritzdüse mündet, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündung der Düse (¢) gegenüber der Lauffläche des Zylinders (3) zurückgesetzt .angeordnet und die Düsenachse senkrecht zur Zylinderachse oder leicht gegen den Boden des Kolbens hin geneigt ist.
2. Dieselmotor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennraum (i) ganz im Zylinderdeckel (2) oberhalb der Stützfläche des Deckels auf dem Zylindermantelkörper (3) gelegen ist.