Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger Die Erfindung bezieht sich auf
einen Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger an Kraftfahrzeugen u. dgl., bei dem beim
Betätigen des Schalthebels Vorsprünge in die Bewegungsbahn eines am Lenkhandrad
befestigten Ausrückers bewegt werden, der bei Eingang in eine Kurve ausweicht, dagegen
bei Zurückdrehung des Lenkhandrades die Vorsprünge mitnimmt und dadurch den Schalthebel
selbsttätig in die Ausgangsstellung zurückführt. Die bisher bekannten Vorrichtungen
dieser Art erfordern einen Schalter von besonderer Bauart. Die Erfindung verfolgt
den Zweck, eine Vorrichtung zu schaffen, bei welcher ein handelsüblicher Schalter
verwendet werden kann, um dadurch eine einfache, zuverlässige, billige und leicht
anzubringende Bauart herbeizuführen. Die Erfindung besteht zu diesem Zwecke darin,
daß die genannten Vorsprünge auf einer konzentrisch zur Drehachse des Schalthebels
gelagerten und von diesem beim Einschalten bewegten Platte angeordnet sind.Switch for direction indicators The invention relates to
a switch for direction indicators on motor vehicles and the like
Actuate the shift lever projections in the path of movement of one on the steering wheel
fastened releaser are moved, which evades when entering a curve, against it
when the steering handwheel is turned back, takes the projections with it and thereby the shift lever
automatically returns to the starting position. The previously known devices
of this type require a switch of special design. The invention pursues
the purpose of creating a device in which a commercially available switch
can be used to make it simple, reliable, cheap and easy
to bring about the type of construction to be attached. For this purpose, the invention consists in
that said projections on a concentric to the axis of rotation of the shift lever
stored and are arranged by this plate moved when switching on.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht,
auf welcher Fig. i den Schalter in Seitenansicht uni Fig. 2 einen Schnitt nach der
Linie II-11 in Fig. i zeigt. Ein handelsüblicher Schalter i ist an einem Halter
2 befestigt, welcher mittels eines Spannbandes 3 oder einer anderen geeigneten Vorrichtung
an der Steuersäule ¢ des Kraftwagens befestigt ist. Ein Zapfen 5 des Halters 2 lagert
in der Nabe 6 einer Platte 7, welche auf dem Halter drehbar ist und einen gabelförmigen
Teil 8 trägt, der um den Handgriff oder Schalthebel 9 des Schalters i greift. Wenn
nun dieser Hebel in irgendeine seiner beiden Seitenlagen bewegt wird, so wird gleichzeitig
auch die Platte 7 gedreht, die mit zwei Vorsprüngen io und ii versehen ist, von
denen einer sich beim Drehen des Schalthebels 9 der Steuersäule, d. h. in der Ebene
durch die Achsen der Steuersäule und des Schalters, nähert.An embodiment of the invention is illustrated in the drawing,
on which Fig. i the switch in side view and Fig. 2 is a section according to the
Shows line II-11 in Figure i. A commercially available switch i is on a holder
2 attached, which by means of a tensioning strap 3 or another suitable device
is attached to the control column ¢ of the vehicle. A pin 5 of the holder 2 is supported
in the hub 6 of a plate 7, which is rotatable on the holder and a fork-shaped
Part 8 carries, which engages around the handle or lever 9 of the switch i. if
now this lever is moved into either of its two lateral positions, it becomes simultaneously
also rotated the plate 7, which is provided with two projections io and ii, of
which one when turning the switch lever 9 of the control column, d. H. in the plane
through the axes of the control column and the switch.
Am Lenkhandrad 16 ist mittels eines Spannbandes 12 oder einer anderen
geeigneten Vorrichtung ein Ausrücker in der Form eines Armes 13 befestigt,
welcher sich nach unten gegen den Schaltererstreckt und am unteren Ende mit federnden
oder nachgiebigen Zungen i q. und 15 versehen ist. Diese Zungen, die beim
Drehen des Lenkhandrades mitbewegt werden, befinden sich in solcher Stellung zu
den Vorsprüngen io und i i der Platte 7, daß, wenn der Schalthebel 9 die
auf
der Zeichnung dargestellte Mittellage oder Ausgangsstellung einnimmt, die Zungen
sich bewegen können, ohne mit den genannten Vorsprüngen io und ii in Eingriff zu
kommen, wie aus Fig. i hervorgeht. A release mechanism in the form of an arm 13 is attached to the steering wheel 16 by means of a tensioning strap 12 or another suitable device, which extends downwards against the switch and at the lower end with resilient or resilient tongues i q. and 15 is provided. These tongues, which are moved with the turning of the steering wheel, are in such a position to the projections io and ii of the plate 7 that when the shift lever 9 assumes the central position or starting position shown in the drawing, the tongues can move without to come into engagement with said projections io and ii, as shown in FIG.
Beim Einstellen des Schalthebels 9 in eine Seitenlage kommt beim Drehen
des Lenkhandrades eine der Zungen des Armes 13 mit einem der Vorsprünge der Platte
7 in Eingriff. Wenn man beispielsweise nach rechts abbiegen will, so wird der Schalthebel
9 nach rechts und gleichzeitig auch die Platte 7 gedreht, so daß der Vorsprung io
die in Fig. a mit strichpunktierten Linien dargestellte Lage einnimmt. Beim Drehen
des Lenkhandrades nach rechts kommt die Zunge 14 in Berührung mit dem Vorsprung--
io, wobei sie auf der schrägen Kante dieses Vorsprunges gleitet und zurückgebogen
wird und darauf vor der zur Platte 7 senkrechten Kante des Vorsprunges io .einschnappt,
- wonach die Zunge gegebenenfalls, je nach der Größe der Drehung des Lenkhandrades,
vom Vorsprungi o weiter wegbewegt werden kann. Nachdem die Kurve durchfahren ist
und das Lenkhandrad in die Geradeausfahrt zurückgedreht wird, stößt die Zunge 14
gegen den Vorsprung io und dreht diesen sowie auch den Schalthebel 9 bis in die
auf der Zeichnung dargestellte Ausgangsstellung zurück, wobei die Zunge 1q. mit
dem Vorsprungio außer Eingriff kommt. Der Schalter ist somit in die Ausgangsstellung
selbsttätig zurückbewegt worden, in welcher der Strom zu den Richtungsanzeigern
unterbrochen ist, die darauf ihre Ruhelagen einnehmen. Wenn der Schalthebelg nach
links gedreht worden ist, um eine Fahrtrichtungsänderung nach links anzuzeigen,
so kommt in entsprechender Weise bei der Zurückdrehung des Lenkhandrades die Zunge
15 mit dem Vorsprung I F
in Eingriff und bewegt dadurch den Schalter in die
Ausgangsstellung zurück.When setting the shift lever 9 in a lateral position, one of the tongues of the arm 13 comes into engagement with one of the projections of the plate 7 when the steering handwheel is turned. If you want to turn right, for example, the shift lever 9 is rotated to the right and at the same time the plate 7, so that the projection io assumes the position shown in Fig. A with dash-dotted lines. When the steering wheel is turned to the right, the tongue 14 comes into contact with the projection - io, it slides on the inclined edge of this projection and is bent back and then snaps in front of the edge of the projection io, which is perpendicular to the plate 7, - after which the tongue optionally, depending on the size of the rotation of the steering handwheel, can be moved further away from the projection. After the curve has been passed and the steering handwheel is turned back to straight-ahead travel, the tongue 14 strikes the projection io and rotates this and the shift lever 9 back to the starting position shown in the drawing, the tongue 1q. comes out of engagement with the projection. The switch has thus been automatically moved back into the starting position in which the current to the direction indicators is interrupted, which then assume their rest positions. When the shift leverg has been turned to the left to indicate a change in direction of travel to the left, the tongue 15 engages with the projection IF in a corresponding manner when the steering handwheel is turned back, thereby moving the switch back into the starting position.
Die Erfindung ist nicht auf die hier dargestellte Ausführungsform
beschränkt, deren Einzelheiten in verschiedener Weise abgeändert werden können.
Der Schalter braucht nicht an der Steuersäule befestigt zu sein, sondern kann auch
an einem anderen, zum Lenkhandrade festen Teil angebracht sein, oder er kann am
Steuerrad-- angebracht sein und an den Bewegungen desselben teilnehmen, wobei dann
die Zungen 1q., 15 an der Steuersäule oder an einem anderen festen Teile angebracht
sein müssen. Ebenso können die Vorsprünge i o und i i an-Stelle der Zungen 1q. und
15 federnd ausgeführt werden, oder es können sowohl die Vorsprünge wie die -zum
Schalter beweglichen Teile federnd oder nachgiebig ausgeführt sein.The invention is not limited to the embodiment shown here
the details of which can be modified in various ways.
The switch does not need to be attached to the control column, it can also
be attached to another part that is fixed to the steering handwheel, or it can be attached to the
Steering wheel - be attached and participate in the movements of the same, then
the tongues 1q., 15 attached to the steering column or to another fixed part
must be. Likewise, the projections i o and i i can instead of the tongues 1q. and
15 are designed to be resilient, or both the projections and the -zum
Switch moving parts be resilient or resilient.