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Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger.
Gegenstand der Erfindung ist ein Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger mit nur einem Hebel, welcher nach jeder beendeten Kurvenfahrt auch zur selbsttätigen Rückstellung benutzt wird. Das eingestellte Zeichen wird jedoch sofort selbsttätig gelöscht, wenn in die zur angezeigten entgegengesetzte Richtung gelenkt werden muss, was praktisch häufig vorkommt. In der Zeichnung ist ein Ausfahrungbeispiel der Erfindung dargestellt :
Fig. 1 zeigt die Draufsicht mit Schaltschema, Fig. 2 den Schalter offen (ohne Deckel), Fig. 3 den Schalter mit einer Stütze an der Steuersäule befestigt in Seitenansicht und Fig. 4 den Griff für die Betätigung des Schalters.
Der Vorgang ist folgender : Wird z. B. das Zeichen nach links mittels des Griffes B (Fig. 1 und 4) gegeben, so wird der Stromkreis von der Batterie N durch die Kontakte 4 und 3 geschlossen, die Lampe in L wird leuchten (oder M entsprechend eingestellt). Wird die Biegung gefahren, so gleiten die am Lenkrad befindlichen Mitnehmer S, T und H' (Fig. 1 und 2) der Reihe nach an dem Ende D des Teiles G vorbei. D kann infolge der am Gehäuse befindlichen Feder K' (Fig. 3) ausweichen.
Das Gehäuse A besitzt eine Führung F, F'mit einer tiefergelegenen Kerbe ss. Da ein Lenkrad um eine 900 Ecke eine volle Drehung ausführt, so wird beim Zurückdrehen der Steuerung der nächste Mitnehmer den bei F' befindlichen Teil D mitnehmen, aber nur bis zur Kerbe G, denn hier verlässt D den Mitnehmer H und gleitet in die Kerbe G. Durch das Zurücknehmen des Hebels D in seine Ruhelage G wird jedesmal der Stromkreis zwischen 3 (oder 2) und durch den isolierten Kontaktknopf 4 unterbrochen und somit das
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zu fahren, so wird der Teil D sofort (wenn z. B. links angezeigt und nach rechts gelenkt wird) von dem Mitnehmer H nach G zurückgenommen und somit das Zeichen gelöscht. Die Mitnehmer bestehen aus je einer Drahtspirale, damit bei einer Störung des Schalters die Lenkung selbst nicht blockiert wird.
Die in Fig. 1 ausgebrochen gezeichnete Speiche des Lenkrades erhält keinen Mitnehmer, um auch bei eingestelltem Schalter noch kleinen Hindernissen ausweichen zu können, ohne dass das Zeichen zurück-
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(Fig. 2) wird der Strom zu dem am Hebel C befindlichen Kontakte 4 mittels eines biegsamen Kabels geleitet. Die Kontaktstellen 1, 2,3 und 4 sind vom Gehäuse isoliert.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger von Automobilen, gekennzeichnet durch die Anordnung eines Hebels (B, C, D) in einem Gehäuse (A) im Bereiche des Lenkrades, wobei der Teil B als Griff ausgebildet ist, der Teil C einen stromführenden Kontakt (4) trägt und der Teil D als Verlängerung von C aus dem Gehäuse A durch einen als Führung (F, F') wirkenden Schlitz mit einer tiefergelegenen
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am Lenkrad verwendet wird.
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Switch for direction indicator.
The subject of the invention is a switch for direction indicators with only one lever, which is also used for automatic resetting after each completed cornering. However, the set character is automatically deleted immediately if it is necessary to steer in the opposite direction to the displayed one, which often happens in practice. An embodiment of the invention is shown in the drawing:
Fig. 1 shows the top view with the switching diagram, Fig. 2 shows the switch open (without cover), Fig. 3 shows the switch with a support attached to the control column in a side view and Fig. 4 shows the handle for operating the switch.
The process is as follows: If z. B. given the sign to the left by means of the handle B (Fig. 1 and 4), the circuit is closed by the battery N through the contacts 4 and 3, the lamp in L will light up (or M set accordingly). If the bend is driven, the drivers S, T and H '(FIGS. 1 and 2) located on the steering wheel slide past the end D of part G in sequence. D can give way due to the spring K '(Fig. 3) located on the housing.
The housing A has a guide F, F 'with a deeper notch ss. Since a steering wheel turns one full turn around a corner, when the control is turned back, the next driver will take part D located at F 'with it, but only up to notch G, because here D leaves driver H and slides into notch G. By taking the lever D back into its rest position G, the circuit between 3 (or 2) and through the isolated contact button 4 is interrupted each time and thus the
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to drive, then part D is immediately (if, for example, displayed on the left and steered to the right) taken back by the driver H to G and thus the character is deleted. The drivers each consist of a wire spiral so that the steering itself is not blocked if the switch malfunctions.
The broken-out spoke of the steering wheel in Fig. 1 does not have a driver in order to be able to avoid small obstacles even when the switch is set, without the sign being returned.
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(Fig. 2) the current is conducted to the contacts 4 located on the lever C by means of a flexible cable. The contact points 1, 2, 3 and 4 are isolated from the housing.
PATENT CLAIMS:
1. Switch for direction indicators of automobiles, characterized by the arrangement of a lever (B, C, D) in a housing (A) in the area of the steering wheel, part B being designed as a handle, part C being a live contact (4) and the part D as an extension of C from the housing A through a slot acting as a guide (F, F ') with a deeper one
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used on the steering wheel.
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